hotebike
Una forquilla de suspensió és una de les actualitzacions més notables i dignes que podeu fer a la vostra bicicleta de muntanya. Una bifurcació de més qualitat serà capaç de fer front a terrenys més difícils, quedant compost a la pista i mantenint la roda en contacte amb el terra. Això proporciona més adherència i, per tant, una conducció més inspiradora. Avui m’encantaria mostrar-vos com triar una forquilla i com mantenir-la. Gràcies pel teu suport.
La composició de la forquilla de suspensió
Una forquilla davantera habitual d’amortidors es compon d’un tub superior (tub de timó), espatlla de forquilla davantera, coberta d’espatlla, tub de traç (tub interior) i tub de forquilla davanter (tub exterior). ), peu de forquilla, seient de fre i altres peces.
Classificació de les forquilles de suspensió
L’obvia amortidor és la seva funció essencial. Quan es condueix sota l'acció de la gravetat i la resistència, la forquilla de suspensió es comprimeix fins a l'extrem i, després, rebota i repeteix aquesta acció durant la conducció. Redueix considerablement els cops innecessaris, proporciona una experiència de conducció més còmoda i té l’efecte d’evitar lesions i bolcar-se. Ara fem una ullada al mitjà de la part important de la forquilla de suspensió: el mitjà de suspensió. Es poden dividir aproximadament en: forquilla davantera MCU, forquilla davantera amb molla, forquilla davantera amb molla d’oli, forquilla davantera oli-aire i forquilla frontal amb aire doble.
Forquilla MCU
Abans s’utilitzava sovint com a amortidor de les bicicletes de muntanya, però ara és rar. UniGlue està fabricat en material de poliuretà amb una estructura lleugera, senzilla i amb requisits de manteniment relativament baixos. No obstant això, a causa del continu augment dels viatges amb carretons elevadors en els darrers anys, MCU ha de retirar-se del mercat per les seves pròpies mancances. Com que aquest material s’ha d’apilar per aconseguir l’efecte d’absorció de xoc de carrera llarga, és incomparable amb les molles i les forquilles de gas.
Forquilla de primavera
La forquilla davantera de molla utilitza una molla com a mitjà que absorbeix els cops. La seva estructura és senzilla. En general, hi ha molles a un costat de la forquilla davantera o molles a banda i banda. Generalment, els primers són majoritàriament. Aquest tipus de forquilla davantera té un baix cost i un preu baix. Generalment té una funció d’ajustament suau i dur, mitjançant la compressió de la molla per obtenir diferents suaus i durs, tot perdent un cert traç. La forquilla frontal nominal de 80 mm perdrà aproximadament 20 mm de recorregut quan s’ajusti a les condicions més difícils.
Forquilla de molla d’oli
La paraula s’ha d’entendre per separat: resistència a l’oli + molla. Aquest tipus de forquilla davantera es basa en una forquilla davantera de molla amb amortiment d’oli afegit a l’altre costat de la molla. L’amortiment de l’oli utilitza oli per ajustar la velocitat de rebot de la primavera. Aquest tipus de forquilla davantera generalment té funció d’ajust de rebot, funció de bloqueig i part de la funció d’ajust del traç basat en l’ajustament suau i dur. El preu d’aquest producte varia molt, però pot arribar a cinc vegades el preu d’una forquilla de primavera. En circumstàncies normals, aquest tipus de forquilla davantera no té cap avantatge en pes, però la funció de bloqueig pot mostrar majors avantatges en anivellar i pujar.
Forquilla d’oli i aire
Això és similar a la forquilla de molla d’oli anterior, tret que s’utilitza la pressió de l’aire en lloc de la molla com a mitjà d’amortiment. Ajusteu la suavitat i la duresa bombant aire. En termes generals, per als conductors de diferents pesos, els valors de pressió d’aire corresponents seran diferents. Com que aquest tipus de forquilla davantera utilitza aire en lloc de molles, el pes pot ser més lleuger, generalment inferior a 1.8 kg. Però, relativament parlant, el preu és més alt. Aquesta forquilla també té funcions de rebot i bloqueig.
Forquilla frontal d'aire doble
La forquilla frontal de doble aire utilitza una cambra d’aire negativa en lloc d’una molla de pressió negativa i la suavitat (velocitat de rebot) de la forquilla davantera es pot ajustar ajustant la pressió d’aire de la cambra d’aire negativa i la cambra d’aire positiva. Es tracta d’un producte de gamma alta. L’efecte d’ajustar la duresa de la forquilla davantera amb dues càmeres d’aire serà millor. El pes és relativament lleuger i pesa uns 1.6 kg. Però el preu mitjà serà superior als anteriors.
Viatge de forquilla
Si mirem les especificacions de la forquilla davantera, tothom analitza primer els desplaçaments, sense oblidar les forquilles davanteres barates, les millors forquilles XC al mercat, la majoria de les quals tenen com a mínim 70 mm de recorregut i després 80-120 mm de recorregut de suspensió. El tipus de forquilla davantera s’utilitza amb l’anomenat mètode de conducció Freeride a Europa i als Estats Units. Es pot utilitzar en qualsevol terreny, fins i tot en aquells que no requereixen frenades, i es precipiten per alguns pendents pronunciats en forma de penya-segat. El recorregut límit de la forquilla de suspensió és d’uns 160-180 mm. Aquestes forquilles súper pesades s'utilitzen generalment per a curses de descens de baixada.
Per a les bicicletes de muntanya hotebike, basades en motius econòmics i de qualitat, el model bàsic tria les forquilles de moll d’oli de qualitat mitjana i les nostres forquilles de moll d’oli es classifiquen bé en el rànquing de qualitat de les molles d’oli. Forquilla frontal d'aliatge d'alumini amb pany, forquilla frontal de recorregut de 110 mm. Però si voleu actualitzar-los, no dubteu a posar-vos en contacte amb nosaltres, us podem proporcionar personalitzacions o actualitzacions. lloc web hotebike: www.hotebike.com
Manteniment
Independentment de la forquilla que s’utilitzi, mantingueu net el tub interior. S'ha d'instal·lar la forquilla davantera equipada amb un mànec protector. No traieu la funda protectora perquè estigui fresca, en cas contrari la sorra i les impureses entraran i la forquilla davantera s’haurà de desmuntar i rentar. Després d’utilitzar la forquilla davantera durant un període de temps, s’ha de greixar o desmuntar per netejar-la i lubricar-la. En rentar el cotxe, també haureu de fixar-vos en la comprovació de la forquilla davantera, la coberta de les espatlles, a prop de la placa de reforç del fre, el ganxo i el tub inferior prop del fre de disc. Aquests són els llocs on solen aparèixer fàcilment esquerdes. Després d’escollir la forquilla davantera de l’amortidor, presteu atenció al manteniment i només podreu gaudir del viatge quan sortiu a jugar i gaudir de l’interès del tot terreny amb tranquil·litat. ; Es pot dir que el manteniment de la forquilla davantera és tan important com la cadena. Si no es manté correctament, arribarà a la vida útil per endavant i s’endurirà cada vegada més i perdrà gradualment la comoditat necessària.
La funda de goma és una capa protectora molt eficaç a la columna de l’amortidor. Tot i així, heu de plegar-la cada vegada que la netegeu, després polir la columna telescòpica de la forquilla davantera amb un drap i comprovar regularment si la columna de l’amortidor està danyada. 2 Apliqueu oli a la columna retractilada Després de cada manteniment, poseu unes gotes d’oli lubricant o cobreu una fina capa de greix a la columna telescòpica per assegurar-vos que la columna de suspensió romangui en perfecte estat durant molt de temps. 3 Desmuntatge d'amortidors Les diferents formes d'amortidors tenen diferents mètodes de desmuntatge. Totes les forquilles de suspensió tenen cargols de fixació, alguns a l'exterior i d'altres a l'interior. Pel que fa a la forquilla de suspensió pneumàtica, heu de llegir Si s’extingeix l’aire, llegiu les instruccions que s’ofereixen amb l’amortidor per entendre que s’està desmuntant la seva estructura interna. 4 Netegeu l'interior de l'amortidor. Netejar tota la brutícia acumulada a l’amortidor amb un drap. Recordeu, no utilitzeu dissolvents, ja que en cas contrari causaria danys a l’amortidor. Al mateix temps, comproveu si hi ha danys al seu interior. 5 Untatge Aplicar una fina capa de greix a la columna de suspensió. Un bon oli de forquilla davantera hauria de tenir les característiques de no corroir el revestiment de tefló de la paret interior. A més, unteu el dispositiu elàstic (MCU) que no serveix de res, però untar la molla de la suspensió pot evitar que faci soroll. 6 Quan torneu a instal·lar l'amortidor, no estrenyiu els cargols massa fort. Netegeu el greix addicional i torneu a col·locar el guardapols. 7 Ajusteu la pressió d'aire de les forquilles de suspensió. Algunes forquilles de suspensió (SID) s’han de revisar per comprovar si hi ha pressió almenys de 3 a 4 vegades l’any. No utilitzeu mai un compressor d’aire per inflar. La capacitat interna d'una forquilla davantera és limitada i els components interns seran desballestats quan s'inflin amb una màquina pneumàtica.