hotebike
Com triar la bicicleta de muntanya?
Amb el progrés de la societat, cada cop més es presta atenció a la protecció i la forma ambiental. Tots volem tenir una moto pròpia, però la majoria de la gent no en sap res. Aquest article presenta bicicletes de muntanya i com comprar bicicletes de muntanya.
Permeteu-me parlar primer de la composició de les bicicletes de muntanya. Les bicicletes de muntanya són el mitjà de transport més senzill. A més de l’esquelet bàsic, hi ha tres conjunts de peces per aconseguir tres funcions bàsiques: moure’s, aturar-se i girar.
1. Marc, tub de cadira i cadira.
2. Rodes.
Inclou l'eix de la roda, filferro d'acer, llanta, tub interior i exterior.
3. Part de transmissió.
La part que converteix la potència humana en potència mecànica, inclosos pedals, manivelles, discos de cadena, cadenes, volants, eixos i rodes posteriors.
4. la part del fre
És a dir, l’equip de fre, que permet que la bicicleta de muntanya s’alenteixi i s’aturi amb eficàcia la combinació de peces, inclosos el manillar, el filferro i l’alcorador de fre.
5. Part de guiatge
La part que permet a la bicicleta de muntanya girar lliurement, incloent-hi la part davantera, el collet, la placa del cap, la forquilla davantera i la roda davantera
En sisè lloc, la part de canvi de velocitat: la part que utilitza diferents engranatges per adaptar-se a diverses condicions de la carretera, inclosa la mà del canvi, la línia d'engranatges, el marcatge, el peu i el volant.
Com triar el marc, sempre que sigui genuí. Aquestes marques tenen els seus propis avantatges. En resum, no compreu un marc de casa i un marc i un vehicle que no siguin famosos.
Joc de rodes
El joc de rodes està format per hubs, raigs, llandes i pneumàtics. La millor relació qualitat-preu dels nuclis generals és Jiuyu, molt coneguda al món, seguida d’Himano, que és més cara i té un disseny especial de boles. Aquestes dues marques s’utilitzen habitualment per conegudes bicicletes de muntanya. Parlem dels raigs, que són bàsicament d’acer. El vehicle general és de 36 i 32, i també n’hi ha molt pocs, com els 24, 20, 16 i els 32 bàsics o menys, cal utilitzar raigs i pols especials, generalment especialment cars, si els raigs són d’acer de radi o ratpenats. Després hi ha llandes. Hi ha llandes d’una sola capa i de doble capa. Els llistons d’una sola capa són molt dolents. Les bicicletes de muntanya no es poden utilitzar. Els llistons de doble capa tenen anelles de ganivet i anelles en forma d’I. La força de l’anell del ganivet és major. La baixada s’utilitza molt. Els pneumàtics són molt simples, s’utilitzen habitualment Zhengxin, Jianda i Magis. Jianda també disposa de gamma alta, més utilitzada en competicions. Les bicicletes de muntanya utilitzen pneumàtics de rodadura. Finalment, quan es tracta d’especificacions dels pneumàtics, 1.95 és el més comú, que és 2.10, 2.125, 2.35, 2.5 polzades. En definitiva, com més ampli, més car, 2.35 i 2.5 estan especialment dissenyats!
fre
Després hi ha el fre. Hi ha frens en V i frens de disc, i hi ha discs d’oli als frens de disc. El fre de V ha de canviar-se principalment amb freqüència i té un efecte sobre la llanta després de molt de temps. És molt fàcil d’utilitzar, senzill i fàcil d’obtenir per a principiants. Els frens generals V són Yanhao, CTS, Shimano, àvids. Frens de disc, frens de disc, un bon rendiment de frenada, sense danys a l’anell, defectes duradors i pesats, difícils d’afrontar els problemes, cars, per tant, compreu frens de disc Cal seleccionar el cotxe, es recomana comprar aquestes marques, AVID, Yanhao , Shimanno, CTS, Hans. Els cadenes bàsiques són Himano i TRUVATIV. En general, hi ha dues marques, una és la primera marca del món SRAM i la segona és la marca més gran del món shimano. Presentant Shimano, per què és la marca més gran, molt pràctic i àmpliament disponible a tot el món, el kit inclou cadenes, sistemes de transmissió, eixos, fre sram i Shimano.
Forquilla del davant
Per a la forca frontal, permeteu-me parlar primer sobre les notes de l'estructura de suspensió inferior de baixa a alta. La molla, la molla d’oli, la goma excel·lent, la resistència al fang, la pressió de l’oli i la pressió de l’aire del tub exterior tenen aliatge de magnesi i aliatge d’alumini. Les forquilles anteriors són d'una sola peça i no tenen marques de soldadura. Als pobres els molesta molt tornar i instal·lar. Potser la posició del fre de disc no és correcta. És possible dir alguns malentesos habituals.
1. Com més gran sigui el curs de calibració de la forquilla davantera, millor
En primer lloc, la cursa de calibració no és igual a la cursa d’ús real; a més, per a XC, un cop llarg és inútil, generalment de 60 MM a 100 MM, més freqüent és de 80 MM.
2. Com més funcions de forquilla davantera, millor
Un d’ells és bloquejar-se, que generalment no s’utilitza tret que pugeu i passegeu a llargues distàncies, però generalment les forques tenen aquesta funció.
Bicicleta de muntanya HOTEBIKE per a tu.
