hotebike
Els radis de la vostra bicicleta són components clau de la vostra roda, ja que són barres o fils metàl·lics prims que irradien des del hub central (que gira al voltant de l’eix) fins a la vora exterior (a la qual s’adjunta el pneumàtic). Els motius dels danys dels radis de la bicicleta elèctrica, els mètodes per reduir els danys i la forma d’escollir els radis adequats i resistents, llegiu la guia de compra dels radis d’aquest capítol, us farem saber tot el contingut.
Els radis solen estar roscats a través dels forats de la brida del cub i s’uneixen la vora mitjançant uns petits mugrons de llautó que es cargolen als fils de l’extrem del radi. Els radis s’uneixen a la llanda sota tensió, amb aquesta tensió ajustada cargolant o descargolant els mugrons. Quan estigui correctament ajustada, la roda girarà "veritable" i pot suportar les càrregues durant la conducció i el pedaleig, sense canviar de forma.
Per què els ràdios de la vostra bicicleta continuen trencant? Com aturar-ho? No és estrany i els pilots diuen que finalment passarà, així que és millor conèixer el simulacre. Els raigs no són cap broma (perdoneu-me’n), ja que mantenen tota la roda i també us mantenen en línia recta i avançant.
Per què es trenquen els radis de la bicicleta?
Estàs muntant massa fort. - Si sou aquell pilot que colpeja sense por tots els vorals amb la màxima força i que surt de les vorades encara més fort, necessitareu una bicicleta feta per a això. Si el vostre continua aixafant com els espaguetis, pot ser que no tingueu un disseny correcte. Més endavant en aquest article, donaré recomanacions assequibles que poden adaptar-se a les vostres necessitats.
La roda està mal construïda. - Sovint els dissenyadors redueixen les cantonades i el preu reflectirà això si els vostres radis semblen doblegar-se a cada sacseig. Dirigiré a principis d’aquest article dient que si heu trencat més de 4 radis aquest mes (cosa que els passa a molts pilots ara mateix) invertiu en millors rodes. No intenteu arreglar-los parlats per ràdios que molts també fan. En un moment determinat, la roda estarà massa lluny per reparar-la i la recompra estarà en ordre.
Ets massa pesat per a aquesta moto. - No hi ha cap vergonya en el seu joc, moltes de les persones que fan ràfegues són jugadors de futbol de 6'7 ″ que pesen 250 lliures o més. Si aquest és el vostre cas, probablement tingueu rodes amb massa pocs radis. Invertiu en una major qualitat i una major quantitat de radis. En última instància, això podria solucionar-ho tot.
És el costat correcte? - Si observeu que els danys continuen venint d'un costat en particular, pot ser el costat dret que aparegui contra la caiguda de la cadena i el casset. En aquest cas, necessitareu uns radis del costat de la unitat per evitar que això us generi problemes futurs. El consell gratuït aquí: canvieu tots els radis del costat dret alhora per no haver de tornar enrere d’un en un. T’estalviaràs un mal de cap i després m’ho agrairàs.
És només una bicicleta barata. - Si aneu a la ciutat colpejant vorades amb una bicicleta de muntanya amb menys radis del que necessiteu, reparareu els radis amb molta més freqüència. Però esteu llegint aquest article, de manera que obteniu punts per intentar educar-vos. Si els ràdios es trenquen amb massa freqüència, invertiu en una roda de primera qualitat per evitar el mal de cap.
El clima podria trencar els vostres ratlles
Un culpable culpable del vostre raig comú potser trenca la vostra ciutat natal.
Si viviu en un lloc amb un alt contingut d’aigua salada a l’aire, humitat o pluges freqüents, això afectarà la vostra bicicleta. Assegureu-vos de guardar la bicicleta en un lloc sec i allunyat dels elements, ja que l’òxid s’assegurarà i els ràdios començaran a trencar-se abans de la seva hora.
Assegureu-vos que els vostres radis són d’acer inoxidable, ja que això us serà útil per al vostre clima. No és completament immune a l’aigua, però sens dubte és més immune que altres materials.
Eviteu que la vostra bicicleta es corrompi i guardeu-la amb pensament. No hauria de ser un problema sempre que porteu la bicicleta a dins, en un garatge o potser en un cobert resistent a l'aigua.
Com per estrènyer els radis
Els radis es fatigaran en algun moment com ho fan tots els metalls. Podeu reparar-les fins a diverses vegades, sobretot si ja heu invertit en una roda de qualitat que sabeu que li queda vida. No la tireu, només sabeu com mantenir-les.
Reviseu les rodes periòdicament i adapteu-les al vostre tipus de carretera i terreny.
Això no és difícil i la tècnica és similar a tocar la guitarra. Encordeu-lo com si estiguéssiu tocant una nota i observeu si cada so és relativament similar. Sentireu que la nota s'aplanarà i sonarà fora de to en comparació amb les altres si és fluixa. Aquest és el radi que cal apretar.
Tampoc no torceu els radis de la roda, ja que això podria provocar la ruptura de més radis. Sentireu la fricció perfecta que hauria de sonar melòdicament i en sintonia amb el to dels altres radis.
Com triar els ràdios de bicicleta elèctrics adequats
Hi ha diferents tipus de radis disponibles per a diferents tipus de rodes i disciplines de conducció, de manera que si necessiteu substituir un radi trencat o si construïu una roda des de zero, haureu de saber quin tipus necessiteu.
En termes generals, com més rodes tingui una roda, més s’estén la càrrega i més forta hauria de ser la roda. Per contra, menys radis significa una roda més lleugera, de manera que un constructor de rodes ha de trobar un equilibri entre la força desitjada i el pes lleuger.
Les rodes estàndard es construeixen mitjançant ràdios en j, amb una corba en un extrem on el ràdio s’adapta a la vora del cub de la roda, tot i que alguns fabricants ofereixen rodes amb radis de tracció recta col·locats en cubs dissenyats especialment; aquests no tenen cap corba.
Els raigs poden ser de calibre normal, és a dir, que tenen el mateix gruix per a tota la seva longitud; de punta (que són més prims al centre) o de perfil aero.
El radi correcte per a la vostra roda dependrà en gran mesura de dues coses: la mida i el tipus de conducció previst.
Tipus de conducció previst: es poden utilitzar ràdios per a usos generals de bona qualitat per construir rodes pràcticament per a qualsevol disciplina, ja que és el nombre i el patró de raigs que determinen la força de les rodes més que el tipus de ràdio (vegeu més avall per obtenir més informació sobre l’encaix de raigs). No obstant això, alguns tipus de radis prims i lleugers dissenyats per a jocs de rodes ràpids i lleugers no són recomanables per a les construccions de rodes pesades, mentre que els radis i els buixos de tracció recta no són compatibles amb els radis de corba en j "estàndard".
Mida: els radis presenten una gran varietat de longituds per adaptar-se a la gran varietat de mides del mercat, des de rodes BMX de 20 "fins a cèrcols de MTB de 29". Tanmateix, no hi ha una gamma de mides estàndard, ja que també entren en joc les dimensions del cub i de la llanta: la longitud del radi necessària no és el radi de la roda, sinó la distància dels forats de la brida del hub als forats dels radis de la vora. Afegiu llantes de secció profunda i eixos de brida ampla i podreu veure per què és complicat. Vegeu més avall per obtenir més informació sobre els diferents tipus de radis i les seves aplicacions previstes.
Tipus comuns de ràdios
Raigs de calibre recte: tenen la mateixa amplada per a tota la seva longitud (normalment de calibre 2 o 14). Sovint s’utilitzen ràdios simples i econòmics de calibre simple per construir rodes on l’estalvi de pes no és un problema, com ara cistelles de BMX, MTB o bicicletes per a vehicles pesats. Ofereixen una conducció una mica més dura a causa de la seva secció transversal més gruixuda.
Consells de Samll: quants radis d'una roda de bicicleta: 12G, 13G, 14G
La g fa referència a guage. És una mesura imperial de gruix de les coses rodones. I com més petit sigui el nombre, més gran serà el diàmetre.
Els ràdios "normals" són de 14 g, després hi ha uns rajos més gruixuts (13 g) i els rajos greixos de 12 g.
Ràdios de sola punta: aquests radis són lleugerament més gruixuts al coll del ràdio (la part més propera al cub) per obtenir més resistència i rigidesa en construir rodes de fre de disc i per a aplicacions més pesades. Són una mica més pesats que els radis de doble punta o de calibre pla.
Ràdios de doble punta: són ràdios lleugers que són més prims al centre (per exemple, passen de 2 mm a 1.8 mm i tornen a 2 mm) per estalviar pes i reduir la rigidesa de la conducció, sense comprometre la resistència de les rodes. Els ràdios de doble punta són més lleugers i més cars que els radis de calibre simple o simple, i en les seves formes més primes (per exemple, fins a 1.5 mm) poden no ser adequats per muntar en BTT.
Raigs 12G okes Raigs 13G
Raigs de fulla aerodinàmica: tenen una secció aplanada per reduir la resistència del vent. Per a bicicletes de contrarellotge i bicicletes de carretera orientades a la cursa.
Ràdios de tracció recta: no tenen cap "corba en j" a l'extrem acampanat (hub), la idea és que l'eliminació de la corba retalla un potencial punt feble a la construcció de la roda i, a més, permet estalviar pes a través dels radis, essent fraccionadament més curts ( que es suma en una roda amb més o menys 20 radis). Necessiten un centre dedicat.
Quants radis en una roda de bicicleta
Les rodes es poden encaixar utilitzant diferents números de radis per influir en la seva resistència i pes. Com més radis s’utilitzen, més s’estén la càrrega i més forta hauria de ser la roda.
Tot i que menys radis significa una roda més lleugera, de manera que els fabricants de rodes de rendiment han treballat molt especialment per desenvolupar dissenys de raigs i patrons de ràdios que redueixin el nombre de radis necessaris, sense comprometre la resistència ni la rigidesa lateral: l’evolució de l’aero rígid de secció profunda llantes per a bicicleta de carretera havent tingut un paper important en això.
Per exemple, les rodes BMX solen utilitzar 36 radis. Per a rutes en BTT, 32 radis s’han convertit en l’estàndard acceptat, amb rodes de carrera més lleugeres amb perforació de 28 o 24 forats. Els estils de conducció més extrems requereixen més força, de manera que 36 radis són habituals en els jocs de rodes AM, Enduro, DH i FR, mentre que els corredors de salt i de carrer més exigents poden optar per qualsevol cosa de fins a 48 radis per tal de gestionar els impactes provocats per l’asfalt i formigó.
Per a les bicicletes de carretera, on la força no és un problema, el nombre estàndard de radis és de 24. La majoria de jocs de rodes de carretera, però, estan ara lligats radialment. Les rodes d’aquest tipus es construeixen normalment amb llandes de secció profunda amb menys radis: 18 o menys a la roda davantera i 20 a la part posterior (per manejar les forces addicionals generades per la pedalada).
Ebikes amb ràdios de qualitat
Les bicicletes de muntanya Hotebike de 26 a 29 polzades i les bicicletes de ciutat trien 13G per als radis de la roda davantera i 12G per als radis de les rodes posteriors. Cada roda conté 36 radis d’acer inoxidable d’alta qualitat. Si esteu interessats en les nostres bicicletes elèctriques, kits o radis, no dubteu en posar-vos en contacte amb nosaltres.
Us desitjo el millor!
Ens deixa un missatge