Com esbrinar qui està en risc? inspecció de bicicleta elèctrica abans de conduir

Avui vull introduir un aparentment poc important, però és un procés petit, molt important: la inspecció ebike abans de sortir. Moltes persones que han conduït durant molts anys mai han fet una inspecció adequada, però, segons la visió de la petita sèrie, ser responsable d’ells mateixos, ser responsable dels altres, aquesta és l’actitud correcta del ciclisme. Sense més paraules, presentem!

Consulteu la previsió meteorològica i és un altre dia amb 20 graus i sense vent. Tens moltes barres energètiques i begudes esportives per evitar colpejar la paret tot el dia. Estàs disfressat amb el teu nou vestit de bicicleta personalitzat i el teu casc de gamma alta i ets el noi o la noia guapos més ben preparats. Però, heu notat que ho heu tingut en compte tot, deixant de banda la persona més important que heu tingut mai: la vostra ebike.

La inspecció i el manteniment periòdics de la bicicleta elèctrica són essencials, podeu anar mig any a la botiga de cotxes per fer un manteniment complet, també podeu posar aquests treballs bruts al tècnic perquè s’ocupi, però no es pot establir una consciència de seguretat. confia en els altres, però confia en tu mateix. Una simple inspecció de tot el vehicle només pot trigar un minut i evitar un accident us estalviarà molts costos irreparables. Un cop dit la importància, parlem de com fer-ho.

1. Comproveu les rodes i els frens davanters i posteriors. Us recomanem que inspeccioneu la bicicleta elèctrica de baix a dalt, tant estàtica com dinàmica. De baix a dalt significa que heu de començar pel volant i mirar cap amunt lentament. Primer, aixequeu el cap, gireu la roda davantera amb la mà i observeu si el pneumàtic està incrustat amb un cos estrany afilat, si el pneumàtic està danyat, si el patró de la banda de rodament s’ha desgastat. En el cas d'alguna de les anteriors, cal substituir els pneumàtics. L’anomenat estàtic i dinàmic significa que, amb la rotació del grup de rodes, haureu de comprovar si la rotació de la vora de la roda es troba en el mateix pla, si no, és a dir, diem que la vora de la roda és “cullera”,

hauria de ser l’ajust o la substitució oportuna. El més important és veure si el seient del fre està desgastat, i si està prou desgastat, cal substituir-lo immediatament. Les llandes han de tenir una amplada aproximadament igual a les pastilles de fre, en cas contrari accelerarà el desgast per un costat. Sosteniu la nansa del fre i la roda hauria de deixar de girar immediatament, en cas contrari, la pinça pot estar massa fluixa.

Inflar els pneumàtics sempre és molest, però triar la pressió adequada dels pneumàtics pot fer que el vostre viatge sigui més còmode i sense esforç. Si aneu en bicicleta en un dia clar sobre una superfície d’asfalt perfectament pavimentada, la resistència al rodament pot ser una prioritat; Si teniu la mala sort d’estar en un dia de pluja o en una carretera de PISSARRA o fang, podeu trobar que una reducció de 10 psi en la pressió dels pneumàtics marca la diferència. Per això, necessiteu una bomba amb baròmetre.

2. Comproveu les esquerdes del marc

Després de comprovar les rodes, vam comprovar el marc de la mateixa manera. No hi ha d’haver esquerdes ni soldadures a tot el cos i el marc d’alumini s’ha de centrar en punts de soldadura. Els marcs de fibra de carboni són vulnerables a col·lisions anteriors. Toqueu la superfície del marc, el so ha de ser coherent, si hi ha un so no és clar, la divisió del so, pot haver-hi una lesió fosca sota la superfície de la pintura, s'ha d'enviar per a l'examen de raigs X. Comproveu la maneta, el suport i els tubs de seient de la mateixa manera. Qualsevol esquerda es pot trencar després d’haver estat sotmès a forces violentes com els cops de velocitat i els balancins d’alta velocitat, així que no bromeu sobre la vostra seguretat.

Molts pilots són colpejats per fer saltar pedres de la carretera, que de vegades reboten contra el marc i danyen la pintura o fins i tot les canonades. Sovint es tracta de lesions ocultes que no notareu durant una inspecció ràpida, així que desmunteu-vos el cotxe per netejar-lo i passeu-los d’un en un mentre feu el manteniment. Si es troba una esquerda o fossa gran, cal reparar-la o substituir-la.

3. Comproveu si el sistema de canvi de velocitat és bo

L’últim que cal comprovar és el sistema de transmissió. Aixequeu el seient per aixecar la roda posterior del terra, mentre gireu el pedal, moveu la palanca del canvi, fent que la cadena canviï sense problemes entre cada posició de la marxa. Si hi ha un bloc, la cadena de salt, la posició de l'engranatge no pot pujar, davant de la cadena de fregament, fora de la cadena i altres problemes, cal ajustar l'elàstica de la línia de velocitat; Si la cadena trenca, pot ser que hagi de ser degotada amb oli per a la cadena. Assegureu-vos que el sistema de transmissió funcioni sense problemes per fer el vostre viatge agradable. Al contrari, al llarg del camí l’orella està plena de veu que “piula” que et permetrà en l’estiu calorós, especialment irritable, afectar l’estat d’ànim del dia.

Això és tot el que necessiteu per comprovar la vostra bicicleta elèctrica preferida abans de sortir per la porta. Si teniu suggeriments o consells, no dubteu a deixar-los a la secció de comentaris ~