Com fer una bicicleta elèctrica amb un motor d’arrencada

En la indústria de la bicicleta elèctrica, el motor es refereix generalment al conjunt del motor, inclòs el centre del motor, el reductor, etc. La bicicleta elèctrica que diem a continuació és el conjunt del motor elèctric.

(1) Desmuntatge del motor

Abans d’extreure el motor, els cables conductors del motor i del controlador s’han de desconnectar primer. En aquest moment, s’ha de registrar la correspondència d’un a un entre el color principal del motor i el color principal del controlador. Netegeu la zona de funcionament abans d’obrir la tapa final del motor per evitar que s’absorbeixin articles diversos sobre l’acer magnètic a l’interior del motor. Marqueu la posició relativa del tap i del cub. Nota: assegureu-vos d’afluixar els cargols en ordre diagonal per evitar la deformació de la carcassa del motor. La bretxa radial entre el rotor i l’estator del motor s’anomena bretxa d’aire i la bretxa d’aire del motor general està entre 0.25-0.8 mm. Després de treure el motor per eliminar el defecte del motor, assegureu-vos de seguir la marca original de la coberta final del muntatge per evitar el fenomen de neteja després del segon muntatge.

(2) Lubricació de l’engranatge del motor

Si hi ha un raspall amb motor de cub d'engranatges i sense escombretes amb un motor de cub d'engranatges, el soroll del motor comença a augmentar o substitueix l'engranatge del motor. 3 greix o oli lubricant designat pel fabricant.

(3) Muntatge del motor

Abans de muntar el motor del raspall, comproveu l’elasticitat de la molla a l’interior del suport del raspall, comproveu si el raspall de carboni i el porta raspall s’estan fregant, comproveu si el raspall de carboni pot assolir el traç màxim al porta raspall i presteu atenció a la posicionament correcte del raspall de carboni i del canviador de fase, per evitar males escombretes de carboni o adherència del raspall.

En instal·lar el motor, primer s’han de netejar les impureses a la superfície de les parts del motor per no afectar el funcionament normal del motor i s’ha de fixar fermament el cos del cub de la roda per tal de no causar col·lisions i danys. els components a causa de la forta atracció de l’acer magnètic durant la instal·lació. Prova de 36V normal, sortida del controlador 5V, 12V normal, resistència del motor normal. Connecteu el motor directament a la bateria de 36V i el motor funciona amb normalitat.

(4) Mètode de cablejat

A causa de diferents commutacions, els motors brushless i brushless no només tenen estructures internes diferents, sinó que també tenen una gran diferència en el mode de connexió.

1. Mètode de cablejat del motor de raspall. Els motors de raspall solen tenir més o menys dos cables. En general, la línia vermella és el pol positiu del motor i la línia negra és el pol negatiu del motor. Si el cablejat de l'interruptor de pol positiu i negatiu només farà que el motor es faci marxa enrere, generalment no danyarà el motor.

2. Judici de l'angle de la fase del motor sense escombretes. L’angle de fase del motor sense escombretes és l’abreviatura de l’angle algebraic de fase del motor sense escombretes. Els angles algebraics de fase comuns del motor sense escombretes utilitzat en vehicles elèctrics són de 120 ° i 60 °.

Observeu la posició de l'espai d'instal·lació de l'element del vestíbul per jutjar l'angle de fase del motor sense escombretes. La posició de l'espai d'instal·lació de l'element del passadís del motor d'angle de fase de 120 ° i 60 ° és diferent.

Mesureu el senyal real de la sala per jutjar l'angle de fase del motor sense escombretes

El que s’ha d’explicar primer és el que s’anomena angle de tensió magnètica del motor sense escombretes. Els motors sense escombretes solen tenir 12, 16 o 18 peces d’acer magnètic i les ranures corresponents d’estator són de 36, 48 o 54 ranures. Quan el motor està en repòs, la línia de força magnètica de l’acer imant del rotor té la característica de caminar per la direcció de la mínima reluctància, de manera que la posició on s’atura l’acer imant del rotor és exactament la posició del pol convex de la ranura de l’estator. L'acer magnètic no s'atura al nucli de l'estator, de manera que només hi ha 36, ​​48 o 54 posicions entre el rotor i l'estator. Per tant, l’angle de tensió magnètica mínima del motor sense escombretes és de 360/36 °, 360/48 ° o 360/54 °.

L’element de sala del motor sense escombretes té 5 derivacions, que són el pol positiu de la font d’energia comuna, el pol negatiu de la font d’energia comuna, la sortida de la sala A de la fase, la sortida de la sala B de la fase i la sortida de la sala C. Podem utilitzar els cinc cables del controlador sense escombretes (60 ° o 120 °) per connectar la potència positiva i negativa dels cables del motor sense escombretes i connectar els cables dels altres sensors trifàsics A, B i C a els senyals de la sala del controlador a voluntat. L'angle de fase del motor sense escombretes es pot detectar en encendre el controlador i alimentar l'element de la sala.

El mètode és el següent: utilitzeu el bloc de tensió de +20 V CC del multímetre i mesureu la tensió dels tres cables amb el cable de terra de la ploma del comptador negre i el ploma del comptador vermell respectivament i registreu la tensió alta i baixa dels tres cables. . Gireu lleugerament el motor i feu que giri amb un angle de tensió magnètica mínima. Mesureu i registreu de nou els voltatges alts i baixos de 3 cables i feu-ho 6 vegades. Utilitzem 1 per representar el potencial elevat i 0 per representar el potencial baix. Per tant, si el motor sense escombretes fa 60 ° i gira contínuament 6 angles mínims de tensió magnètica, el senyal de veritat del hall mesurat hauria de ser de 100, 110, 111, 011, 001, 000. Ajusteu l'ordre dels passadors dels tres elements del hall, i feu el canvi de senyal de veritat estrictament d'acord amb l'ordre de veritat anterior, per jutjar les fases A, B i C del motor sense escombretes amb 60 °.

Si el motor sense escombretes és de 120 ° i gira contínuament 6 angles mínims de tensió magnètica, el senyal de veritat hall mesurat hauria de canviar segons la regla de 100, 110, 010, 011, 001, 101, de manera que la seqüència de fase actual de l’element hall es pot determinar.

Si voleu determinar ràpidament si el motor sense escombretes és de 60 ° o 120 °, utilitzeu el bloc de tensió de +20 V CC del multímetre i mesureu la tensió dels tres cables, respectivament, amb el cable de connexió a terra de la ploma del metre negre i el ploma del metre vermell. Quan els tres cables tinguin tensió o no tinguin tensió, determineu que el motor és de 60 °, en cas contrari és de 120 °

3. Mètode de cablejat del motor sense escombretes. El motor sense escombretes té 3 cables de bobina i 5 cables de sala. Aquests 8 cables han de correspondre als corresponents cables del controlador, en cas contrari el motor no pot girar amb normalitat.

En termes generals, el motor sense escombretes amb angle de fase de 60 ° i 120 ° ha de ser conduït per un controlador de motor sense escombretes amb un angle de fase corresponent de 60 ° i 120 °. El controlador amb dos angles de fase no es pot intercanviar directament. El motor sense escombretes amb angle de fase de 60 ° i els 8 cables connectats al controlador d’angle de fase de 60 ° es poden connectar correctament de dues maneres: una és la rotació cap endavant i l’altra és la inversa.

Per a motors sense escombretes amb angle de fase de 120 °, ajustant la seqüència de fase del cable de la bobina i la seqüència de fase del cable de hall, es poden fer 6 tipus de connexions correctes per a 8 cables connectats pel motor i el controlador, entre els quals 3 estan connectats per endavant rotació del motor, i els altres 3 estan connectats mitjançant la rotació del motor cap enrere.

Si el motor sense escombretes inverteix, indicant que l’angle de fase del controlador sense escombretes i el motor sense escombretes coincideix, podem ajustar la direcció del motor d’aquesta manera: canvieu la A i la C del motor sense escombretes i el cable de la sala del controlador sense escombretes. ; Mentrestant, s’intercanvien les línies de fase principals A i B del motor sense escombretes i el controlador sense escombretes.

Les bicicletes elèctriques es presenten en tres tipus generals. 1. Motor de concentrador de corrent continu, és a dir, motor de raspall, dues línies de sortida, controlador PWM extern. 2. Motor de corrent altern amb o sense sensor de corredor, més de tres cables, controlador de conversió de freqüència extern. 3. Motor de cub de roda de CC sense escombretes, inclòs el commutador electrònic i dos cables de sortida. Controlador PWM extern. Assegureu-vos que no us confongueu.

MILLOR VENDA GRAN MODEL A AMAZON, NOMÉS CERCAR "HOTEBIKE"