bicicleta elèctrica jetson i ressenya ebike HOTEBIKE

bicicleta elèctrica jetson: PREU: 1,800 dòlars

La Jetson Bike és realment un patinet elèctric de baixa velocitat, molt semblant a un Vespa o un ciclomotor pel que fa al disseny, però legalment qualificat com a bicicleta a causa de la mida del motor (inferior a 750 watts) i la inclusió de pedals. Tècnicament, es pot muntar en qualsevol lloc on es permeti una bicicleta tradicional amb pedal i Jetson ha imprès la llei federal dels EUA directament a la part superior de la bateria com a referència si la policia o altres funcionaris els molesten. Molt proactius ... però és probable que incloguessin aquest llenguatge perquè la moto no sembla tradicional i pot cridar l'atenció no desitjada. Al meu entendre, els avantatges reals del disseny són els grans llums que inclouen intermitents, la banya electrònica, la suspensió completa i els pneumàtics més durs, així com la caixa de seguretat amb bloqueig. Això s’assembla més a un vehicle que a una bicicleta i, francament, no és una cosa que voldria pedalar a casa perquè només hi ha una marxa i les manovelles estan muntades força amples. En resum, és una bicicleta assequible, eficient i còmoda amb espai per a un segon passatger, si cal. Jetson existeix des de fa diversos anys i és una empresa canadenca que envia a Estats Units i ofereix una devolució sòlida de 15 dies i una garantia integral d’un any. No està malament.

El motor que alimenta la Jetson Bike és un motor de hub de transmissió directa i sense engranatges de 500 watts integrat a la roda posterior. El propi motor està realment embolicat en un eix de fosa d’aliatge d’alumini amb radis integrats. És molt resistent i molt més pesat que una roda de ratlla tradicional, però també molt més resistent. No haurà de complir aquesta cosa i és un bon punt de bloqueig (així com a través de la bretxa de la suspensió posterior).

La mida de les rodes és de 18 ″, que és molt més petita que les rodes de bicicleta tradicionals de 26 ″ i 28 ″ i això té dues conseqüències. La primera és que perdeu l’angle d’atac i les rodes cauen en esquerdes i sots enfront d’elles. Això es veu mitigat per la suspensió esmentada anteriorment, així com pels pneumàtics de 2.5 ″ més amples. La segona conseqüència és que trobar pneumàtics i tubs de recanvi pot ser més difícil ... i després instal·lar-los pot ser molt difícil. És possible que necessiteu algunes eines especials o l’ajut d’una botiga local de bicicletes o patinets. Afortunadament, els pneumàtics són molt gruixuts i només hi ha una velocitat, de manera que no caldrà que es realitzin ajustos freqüents sempre que mantingueu la bicicleta neta. Un gran avantatge de la mida de les petites rodes és que el motor es beneficia d’un augment de la palanqueja a l’hora que gira la roda. Això significa que el vostre motor de 500 watts se sent més com un motor de 1,000 watts. Durant la prova, em va semblar força engrescador i vaig poder veure com podia funcionar portar un segon pilot (sempre que tingueu una mida mitjana), però això no serà un campió d’escalada i un terreny variat es menjarà a l'abast previst de 40 milles. El propi motor hauria de ser durador i durador perquè no hi ha engranatges a l’interior, només imants grans que es repel·leixen quan l’electricitat es dirigeix ​​cap a un paràmetre. Si el motor s’escalfa massa, s’apagarà automàticament i es tornarà a activar una vegada que les coses es refredin.

L’alimentació del motor, de la pantalla, de les llums i de la trompa és una impressionant bateria de ions de liti de 48 volts i 17 amp hora. Això és gairebé el doble de la mida d'una "bicicleta" elèctrica tradicional, cosa que té sentit perquè la Jetson Bike pesa ~ 125 lliures i és significativament més que una bicicleta mitjana de ~ 50 lliures. La bateria s’emmagatzema sota el seient i es bloqueja al lloc quan circula. Manté un pes baix al marc i té un aspecte agradable (perquè està completament ocult). El compartiment de la bateria és realment molt net i està organitzat amb el controlador, l’interruptor de seguretat i la bateria al lloc respectiu. Podeu treure la bateria completament i fins i tot té un mànec per facilitar aquest procés. No vaig tenir l'oportunitat de pesar-lo, però suposo que ~ 20 lliures segons el pes d'altres bateries que he provat. Igual que el motor està protegit dels elements per la carcassa del cub, també ho és la bateria pel bastidor de plàstic i el braç de la suspensió posterior. El sonar i els cops poden danyar les bateries amb el pas del temps, de manera que sembla que la ubicació i el disseny d’aquesta es fan bé. El punt de peu també es fa molt bé amb un suport de cama doble i una "palanca auxiliar" per facilitar l'equilibri (ja que la bicicleta pesa molt).

La consola de control de l’eBike Jetson és una de les més boniques que he vist als scooters electrònics i té una lectura digital per a velocitat, comptaquilòmetres, capacitat precisa de la bateria i fins i tot un temporitzador. És retroil·luminat per fer la conducció nocturna una mica més fàcil i és bastant gran per millorar la llegibilitat. Un cop la clau estigui en contacte i girada a la posició d’encès, la pantalla s’il·lumina en blau i tot el que heu de fer és girar l’accelerador per començar. Alguns dels altres patinets elèctrics que he provat han ofert assistència a pedals o diversos modes de conducció, però aquest simplista accelerador de velocitat variable funciona força bé i és molt intuïtiu. La propietat immobiliària de la barra de manetes està dedicada als miralls, llums, intermitents i botons de trompa i estic molt content que tingui aquestes funcions perquè m’imagino utilitzar-la per desplaçar-se per carril bici, després pel carril bici de la ciutat i després pel carrer veïnal estar present. És més segur tenir tots aquests extres i molt més simplificats que afegir-los vosaltres mateixos, no tenen la sensació de robar-los i no es quedaran sense bateries perquè es queden fora del paquet principal.

Tot i que la bicicleta elèctrica de Jetson es pot overclockar fins a arribar a les 25 milles per hora, em diuen que el concessionari necessita una llicència i un registre de registre. Ve amb un bonic suport de muntatge de matrícula a la part posterior que crec que s’il·lumina. Tot el maquinari, inclòs el rotor de disc extra gruixut de grans dimensions a la part davantera i el fre de tambor a la part posterior, se sent robust i preparat per a la carretera. El lloc web de Jetson diu que podríeu portar un amic, però no vaig veure cap lloc evident per posar-hi els peus, només un mànec de subjecció a la part posterior. Per a algú que estigui interessat en vehicles elèctrics de barri, això ofereix molta flexibilitat i presenta 12 colors divertits. Recordeu portar el casc i vigilar els cotxes, els llums i la banya no us poden protegir de conductors distrets o d’errors d’usuari (en el cas de pilots més joves que potser no siguin conductors entrenats). De tots els patinets elèctrics que he provat, aquest se sent el més polit. És ecològic, ric en funcions i en comparació amb algunes bicicletes elèctriques tradicionals, és molt assequible.

Pros:
La llei federal dels EUA s’imprimeix directament a la bateria perquè pugueu fer-hi referència en cas que un agent de policia us qüestioni. S’estableix “LLEI FEDERAL: Normes sobre bicicletes elèctriques: la llei federal diu que una bicicleta conduïda elèctricament es considera una“ bicicleta ”i s’apliquen les lleis de les bicicletes si: La bicicleta accionada elèctricament té un motor de menys de 750 watts i pedals funcionals. La velocitat màxima és inferior a 20 mph. La llei federal substituirà qualsevol llei o requisit estatal respecte a les bicicletes elèctriques de baixa velocitat. (L’Estat ha de regular la bicicleta elèctrica com a bicicleta) ”
Gran estètica, el cos de plàstic amaga completament la bateria i protegeix el pilot dels elements amb parabolts davanters i posteriors i una part davantera més ampla del que tindria una bicicleta
Un munt de funcions de seguretat, com ara un fort suport de doble cama, llums davanters i posteriors amb un mode brillant per al far, intermitents i un claxon (amb interruptors a les dues barres per facilitar l'accés)
Bona seguretat gràcies a la caixa d’emmagatzematge del seient amb bloqueig i l’encès amb clau, també podeu fer passar un interruptor de seguretat addicional a prop del controlador a la zona del seient bloquejat per evitar manipulacions
Les suspensions davanteres i posteriors de gran resistència i els pneumàtics d’escúter de grans dimensions ofereixen una bona comoditat en passar per damunt de sots i sots, el seient encoixinat també és còmode i el trajecte és decididament vertical i agressiu cap endavant
L'accelerador intuïtiu de velocitat variable funciona igual que un patinet tradicional de gasolina, només torceu més per anar més ràpid
Jetson té una sòlida garantia d’un any, es troba al Canadà i existeix des de fa uns quants anys, aquest és un dels monopatins electrònics de més qualitat que he provat, garantia opcional de 3 anys per 299 dòlars.
La caixa de càrrega opcional afegeix més capacitat d'emmagatzematge si voleu deixar l'espai del passatger a la part posterior del seient
Tot i que els pneumàtics són més amples que la majoria de les bicicletes tradicionals, encara estan dissenyats per ser prou prims com per treballar a la majoria de portabicicletes.
El peu de peu té una barra de suport integrada per ajudar a elevar la bicicleta fins a la posició estable i això ajuda realment donat el pes de la bicicleta
El paquet de bateries es pot extraure per reduir el pes total de la moto en aproximadament 20 lliures i es pot carregar dins o fora del quadre, emmagatzemar-lo a temperatures neutres i evitar que es dreni per sota del 20% per allargar la vida útil
Inclou un dels panells de visualització retroil·luminats més agradables que he vist en un patinet elèctric amb velocitat, comptaquilòmetres i nivell de bateria precís juntament amb un temporitzador ... que no sé amb què fer?

Contres:
Els pedals plegables de plàstic no se senten molt resistents i francament, pedalar aquesta bicicleta no és gens divertit donada la velocitat única i el pes de 125 lliures.
El seient és prou llarg per a un passatger i hi ha un mànec a la part posterior per garantir l’estabilitat, però no veia un lloc obvi on els peus anessin perquè poguessin resultar inestables i incòmodes
Sens dubte, és més pesat que una bicicleta elèctrica tradicional amb 125 kg (56.7 lliures) i això significa transportar-la, reparar-la o simplement tornar a casa si la bateria s’acaba molt més
Aquí no hi ha modes de conducció d’assistència amb pedals (cosa que incentivaria la pedalada i augmentaria el rang), només cal girar l’accelerador

Bicicleta elèctrica HOTEBIKE de pneumàtics grassos

Marc ebike:
Marc clàssic de bicicleta de muntanya d’aliatge d’alumini, motlle propi, desenvolupament independent, disseny de patents.
bateria ebike:
La pell de la bateria de liti es pot desmuntar, cosa que facilita la seva càrrega per separat de la bicicleta. Està més de moda i convenient.
Sistema de control electrònic de bicicletes ：
Disseny i producció per nosaltres mateixos. La pantalla LCD multifuncional de pantalla gran mostra moltes dades com la distància, el quilometratge, la temperatura, el voltatge, etc. Inclou un port de càrrega de telèfon mòbil de 5V 1A USB al far de LED per obtenir una càrrega telefònica còmoda durant la marxa.
Part mecànica de la bicicleta:
Els frens de disc mecànics frontals i posteriors de 160 discs ofereixen un poder d’aturada més fiable durant tot temps, que us mantindrà a seguretat de qualsevol emergència. La velocitat Shimano 21 de velocitat augmenta la potència d’escalada en muntanya, una major variació d’ampliació i una major adaptabilitat del terreny. Forquilla davantera d'alumini amb suspensió, fa que la vostra equitació sigui més còmoda.

motor: Motor de 48V 500W d’engranatges hum
De la bateria: 48V 13AH (LG) bateria oculta
Velocitat màxima: 35km / h
Range màxim (mode PAS): 60 km-80 km per càrrec
Pneumàtic: 26 * 4.0 polsador de greix
Càrrega màxima: 150kgs
Temps de càrrega: 5, 7 hores
Gear: Velocitat Shimano 21
frens: Frens de disc Tektro 160

hotebike.com és el lloc web oficial d’HOTEBIKE, que ofereix als clients les millors bicicletes elèctriques, bicicletes elèctriques de muntanya, bicicletes elèctriques de pneumàtics greus, bicicletes elèctriques plegables, bicicletes elèctriques de ciutat, etc. Disposen d’un equip professional d’R + D que pot personalitzar bicicletes elèctriques per a vosaltres. , i oferim un servei de bricolatge VIP. els models més venuts estan en estoc i es poden enviar ràpidament.

El preu és 1329 $ USD. Si contacteu amb el servei d’atenció al client, és possible que obtingueu un gran descompte.
Enllaços de productes

Les bicicletes de pneumàtics greus Hotbeike són molt més barates que les jdis. Per descomptat, hi ha una gran diferència entre les seves dues bicicletes. Podeu triar el que vulgueu. Crec que aquestes dues motos són molt bones.