Luminar adopta la via SPAC i Voyage aixeca la caputxa del seu robot de pròxima generació: TechCrunch

L’estació és una publicació setmanal dedicada a tots els números de transport. Registreu-vos aquí (només cal fer clic a The Station) per rebre-ho cada dissabte a la safata d'entrada.

Hola i us donem la benvinguda de nou a The Station, una publicació dedicada a tots els mètodes actuals i futurs de transferència de paquets i paquets del nivell A al nivell B.

Aquesta setmana m’ometré l’acabament quotidià i m’adaptaré als problemes. Hem comprat SPAC, ofertes empresarials i informació sobre micromobilitat juntament amb un cop d'ull a l'últim cotxe d'una empresa AV.

Desitjava dir una mercaderia abans del llançament, ja que parla d'un tema més gran de seguretat i de la manera com algunes empreses de mobilitat compartida es converteixen en tecnologia per intentar millorar-la.

Arrel compartida del ciclomotor Revel va reprendre les operacions a New York Metropolis un mes després d’aturar el servei després de diverses morts. Els ciclomotors blaus de la startup (3,000 d’ells) que havien resultat ser un espectacle conegut a la metròpoli de Nova York tornen a ser, però, amb un munt de nous protocols i opcions destinats a augmentar la seguretat i atenuar els oficials de les metròpolis. Revel es recolza en gran mesura en la tecnologia, i en particular la seva aplicació, per millorar la seguretat, juntament amb entrenar pel·lícules i exàmens, una funció de selfie de casc que requereix una prova fotogràfica que el consumidor porta un casc i un dispositiu d’informació del barri. La pregunta és: serà suficient aquest esforç?

Molt bé, anem!

Envieu-me per correu electrònic en qualsevol moment a kirsten.korosec@techcrunch.com per compartir idees, crítiques, aportar opinions o idees. Fins i tot podeu enviar-me un missatge directe a Twitter: @kirstenkorosec.

Micromòbil

Tingueu en compte la darrera setmana un cop us he informat de tots sobre el projecte de llei 1286 de l'Assemblea de Califòrnia? Aquí teniu un repàs ràpid: la factura va lliurar la reunió el 2019 i es va traslladar a la comissió del Senat. Va romandre intacte fins aquest mes, quan va aparèixer i va lliurar una votació del comitè, una moció que la va enviar al Senat complet.

Dir que el negoci de la micromobilitat va ser sorprès, potser és una eufemització. La moció va activar les alarmes i una coalició d’empreses de micromobilitat, equips de defensa i operadors de bicicletes va enviar una carta a la direcció del Senat argumentant que la factura era una amenaça existencial per a la micromobilitat compartida a l’Estat. El grup estava especialment relacionat amb una línia dins de la factura que podia prohibir a les empreses imposar una exempció de responsabilitat legal dins de la liquidació del consumidor.

Aquest idioma s'ha eliminat aquesta setmana, cosa que ha provocat no menys d'un nombre de correus electrònics amb comentaris com "s'ha desat la micromobilitat a Califòrnia".

---

El Afiliació nacional d’agents de transport va publicar el seu informe anual sobre l'expansió i l'ús de la micromobilitat compartida corresponent a la quota de bicicletes, la bicicleta elèctrica i la de scooter als EUA. Aquest informe se centra en la informació sobre el nombre de pilots del 2019, tot i que, a més, NACTO pesa una mica a la meitat principal del 2020.

L'examen va descobrir que la gent dels Estats Units va fer 136 milions de viatges amb motos i scooters el 2019, un 60% més que l'any anterior. D’aquests viatges, 40 milions han estat en mètodes de compartició de bicicletes basades en estacions. Els 96 milions de viatges restants s'han realitzat amb mètodes sense moll, amb 10 milions en ebikes i 86 milions en patinets.

Això no implica que fos una imatge equilibrada. NACTO va informar que el creixement de les scooters va ser inestable en alguns casos, ja que les empreses van sortir dels mercats al final de l'any (anterior a la pandèmia), presumiblement atribuïble a la sobre-competència i a les diferents pressions del mercat.

Els trajectes de micromobilitat compartida han estat de 11 a 12 minuts habituals i han estat d’una distància d’1 a 1.5 milles. Els viatges breus són vitals, va assenyalar NACTO al seu informe, i va assenyalar que el 35% de tots els viatges en automòbil dels Estats Units es troben a menys de 2 milles.

Adam Kovacevich, cap d’Amèrica del Nord i Afers d’autoritats d’APAC, de Lime, conegut com els números “eye popping” en una afirmació enviada per correu electrònic, incloent-hi que “les persones voten amb els seus peus i, per tant, clarament necessiten patinets addicionals i bicicletes sense moll de les seves ciutats. ”

---

No hem acabat però; encara una altra mercaderia d’avís. salt va tornar a la zona de Sacramento dissabte. Mitjançant un acord amb SACOG, Lime va afirmar que ara és l'operador regional de bicicletes compartit "únic" de la zona.

Oferta de la setmana

Lluminar, la startar lidar basada el 2012 per whiz child i el company de Thiel Austin Russell, ha pres el camí SPAC cap als mercats públics en general. CONTINUA L’ESTIU DE L’ESPAI!

La start-up lidar la va introduir i es va fusionar amb la firma d’adquisició de funcions Gores Metropoulos Inc., amb una valoració de mercat posterior a l’acord de 3.4 milions de dòlars. La fusió SPAC es produeix tres mesos després que Luminar assolís una fita important i presentés que Volvo començaria a produir automòbils el 2022 equipat amb el seu lidar i una pila de nocions. Volvo té previst fer ús del coneixement de Luminar per desplegar un sistema de conducció automàtic per a autopistes als seus automòbils de fabricació.

Russell em va informar en una última entrevista que desitjaven fer-se pública en un temps no especificat en el futur, però l’impuls de l’acord de Volvo juntament amb la curiositat als mercats públics van portar l’empresa a prendre la ruta SPAC.

Luminar és l’arrencada més recent - i la segona empresa lidar - que es presenta als SPAC aquesta temporada d’estiu en lloc d’un curs d’IPO estàndard. Al juny, Velodyne Lidar va signar un acord per fusionar-se amb la firma d’adquisició de funcions particulars Graf Industrial Corp., amb un valor de mercat de 1.8 milions de dòlars. 4 startups de cotxes elèctrics han saltat addicionalment el recorregut IPO estàndard en els darrers mesos, optant com a substitut per fer-se pública mitjançant un acord de fusió amb un SPAC, que també es coneix com a empreses de verificació neta. Canoo, Fisker Inc., Lordstown Motors i Nikola Corp. han fet pública la seva fusió SPAC aquesta temporada de primavera i estiu. Shift Applied Sciences, un mercat d’automòbils usats basat en web, també va utilitzar un SPAC per fer-se pública.

---

Mentrestant, fabricant d'automòbils elèctrics en llengua xinesa Xpeng Inc.. va debutar al mercat públic amb l'enfocament de l'estil antic. Tot i que aquest camí convencional de sortida a la borsa apareix en algunes emocions monetàries sorprenents. Independentment de l’escalada de les tensions entre els EUA i la Xina, l’empresa va augmentar més del que esperava en el seu subministrament públic preliminar.

Xpeng, que va començar a comprar i vendre dijous amb el canvi d’inventari de Nova York sota la imatge XPEV, va afirmar en un comunicat que va comprar 99.7 milions d’accions per 15 dòlars cada un, elevant uns 1.5 milions de dòlars mitjançant la seva provisió pública preliminar. Inicialment, el fabricant d’automòbils havia intencionat promocionar 85 milions d’accions amb un valor estimat d’entre 11 i 13 dòlars.

Xpeng voldrà la capital. L’empresa s’enfronta a un grup cada vegada més ple de fabricants d’automòbils elèctrics a la Xina, juntament amb Tesla, Li Auto i Nio. Les accions de Xpeng es van tancar divendres a 22.79 dòlars.

Diferents ofertes que van comprar la meva consideració ...

Copilot, una aplicació mòbil per comprar i tenir orgullosos propietaris d'automòbils, va recaptar 10 milions de dòlars en un nou finançament esfèric de Sequence A liderat per Subsequent Coast Ventures, amb la participació de SciFi Ventures de Max Levchin i Arthur Patterson, cofundador d'Accel Companions, juntament amb els comerciants actuals Chicago Ventures. El finançament fa que el finançament complet de l’empresa a l’exterior sigui de 17 milions de dòlars.

curbFlow, una posada en marxa de l'administració que fa ús d'una comunitat de dispositius imaginatius i previsibles per a ordinadors portàtils per detectar places d'aparcament que es poden obtenir, va recaptar vuit milions de dòlars en finançament en fase inicial liderat per Basic Catalyst i Initialized Capital. Doordash és el seu primer comprador que paga. Mantingueu un compte amb una peça estesa a curbFlow; Vaig entrevistar el fundador Ali Vahabzadeh sobre la posada en marxa i el lloc on la veu evolucionar. Si l’identificador Ali Vahabzadeh sona conegut, hauria de fer-ho. És el cofundador i exdirector general de Chariot, el servei de llançadora a demanda que Ford va adquirir després del qual va acabar.

Heroi de subministrament, l'empresa de subministrament de restaurants amb seu a Berlín que opera principalment en mercats en alça, va adquirir la plataforma de lliurament de queviures InstaShop amb seu a Dubai. L'adquisició valora l'empresa en 360 milions de dòlars, 270 milions de dòlars per avançat més 90 milions de dòlars addicionals basats principalment en els objectius de desenvolupament de l'assemblea InstaShop, d'acord amb l'empresa. Ara els compradors d’InstaShop celebren correctament. La start-up de 5 anys havia recaptat simplement 7 milions de dòlars abans de ser adquirida.

Firefly, que proporciona als conductors d’Uber i Lyft un programa digital per guanyar diners extra mitjançant la publicitat de treballs, adquirit Strong Outdoor. L'empresa va declarar que, a més, va resultar ser el còmplice promotor de l'operador de flotes Sally.

Fox Robotics, la startup amb seu a Austin que construeix carretons elevadors automàtics, va recaptar 9 milions de dòlars en una Sequence A esfèrica liderada per Menlo Ventures. El model esfèric més recent aporta el seu finançament complet fins a 13 milions de dòlars, amb l’assistència de comerciants anteriors Eniac, Famiglia, SignalFire, Congruent, AME i Joe.

Mètodes d’energia motiva, una organització que construeix mètodes de xassís i programes de programari totalment elèctrics per a l'electrificació de furgonetes i autobusos de servei mitjà, va declarar que va obtenir 15 milions de dòlars en finançament addicional de GMAG Holdings Corp. L'empresa que el finançament probablement es realitzarà mitjançant notes convertibles que es pot preveure que es transformaran directament en una seqüència C de finançament esfèric, que Motiv està dins de l’estratègia d’elevar.

Shopmonkey, una empresa SaaS amb seu a San Jose, Califòrnia, que dóna servei a punts de restauració automàtica, va recaptar 25 milions de dòlars en un finançament esfèric de la Seqüència B liderat per Bessemer Enterprise Companions amb la participació d’Index Ventures, e.ventures i I2BF.

Zoom, una plataforma de bicicletes elèctriques de tres anys que es va comercialitzar per subministrar personal de subministrament de sistemes financers, va recaptar 11 milions de dòlars d’un finançament esfèric de Sequence A liderat per la companyia australiana Clear Vitality Finance Company. Zoomo va ser realment Bolt Bikes fins aquesta setmana anterior. La companyia va presentar la seva nova identificació juntament amb el seu finançament esfèric. L’esferic incloïa, a més, l’equitat de Hana Ventures i els operadors actuals Maniv Mobility i Contrarian Ventures, juntament amb el deute empresarial de OneVentures i la puntuació Viola Credit.

Gent: acomiadaments, contractacions i vagues

Ha passat un minut des que vaig escriure sobre contractacions i acomiadaments, etc. Aquesta setmana he comprat dos bitllets d’informació sobre la contractació.

En primer lloc, Bloomberg va informar d'això Rivian va emprar l'ex govern de Tesla Nick Kalayjian per guiar la seva enginyeria. Kalayjian està canviant Mark Vinnels, un antic govern de McLaren Automotive.

Recordeu que les relacions entre Rivian i Tesla són una mica espinoses al mateix temps. Tesla va presentar una demanda al juliol contra Rivian i quatre antics empresaris per reclamacions de caça furtiva i robatori de secrets i tècniques comercials. Particularment, Tesla va afirmar que Rivian va instruir un treballador de Tesla que no feia molt de temps que havia abandonat sobre les formes de dades confidencials que volia.

Fa poc temps Rivian va disparar de nou. Rivian va presentar un moviment per desestimar la demanda, argumentant que dues de les tres reclamacions del cas no afirmen prou acusacions de robatori de secret comercial i peritatge furtivista i, com a substitut, va intentar malmetre la seva popularitat i perjudicar els seus esforços de reclutament personal.

Cal que sigui famós que Kalayjian no va venir immediatament de Tesla; va tenir una ràpida etapa a Loads Inc., amb seu a San Francisco, d'acord amb el seu perfil de Linkedin. No obstant això, Kalayjian va passar una dècada a Tesla i el seu trasllat a Rivian aparentment va comprar l'ull del seu antic empresari.

---

comboi, la comunitat de mercaderies digitals que connecta camioners amb carregadors, ha contractat l'exconseller delegat d'Expedia, Mark Okerstrom, com a president i director de treball de la companyia, eficient el 31 d'agost de 2020. Probablement Okerstrom respondrà de les finances, operacions, vendes brutes, publicitat i màrqueting de Convoy. , proporcionar i desenvolupar grups de mercat. Okerstrom va escriure un bloc sobre el que va provocar la sortida d'Expedia després d'una dècada.

El comboi té amb prou feines cinc anys obsolet, tot i que resulta ser un enorme dins de la naixent empresa de transport digital. L'empresa ha aconseguit atraure una gran quantitat de comerciants de gran perfil que corresponen a Jeff Bezos, el CEO de Salesforce, Marc Benioff, Greylock Companions, Y Combinator, Cascade Funding (el cotxe de finançament no públic de Invoice Gates) i els fundadors de Code.org, Hadi i Ali. Partovi. Fins i tot Bono i Edge de U5 han invertit en Convoy.

El novembre passat, Convoy va presentar que havia recaptat 400 milions de dòlars en un finançament esfèric de la Seqüència D, finançament que es podria utilitzar per escalar la seva empresa enmig d’un mercat cada vegada més agressiu. Convoy va declarar al moment que la seva valoració posterior als diners era de 2.75 milions de dòlars.

Destaquem AV: viatge

L’inici de vehicles autònoms Voyage és una empresa més petita que els seus amics de negocis, pel que fa a la captació de capital i la varietat de personal. Tanmateix, això no implica que Voyage no faci atacs i progrés.

La start-up de fa tres anys examina i opera un servei de conducció automàtica de vehicles (amb operadors de seguretat humana) a comunitats de jubilats de Califòrnia i Florida. Van començar modificant els automòbils Ford Fusion i, posteriorment, van adaptar els monovolums Chrysler Pacifica Hybrid de la FCA amb el seu coneixement autònom. Finalment, Voyage es va associar amb FCA per oferir automòbils híbrids Pacifica Hybrid de nova generació dissenyats per a la integració de coneixements automatitzats. Aquests automòbils inclouen personalitzacions corresponents a la frenada i la direcció redundants, que poden ser obligatòries per desplegar de forma segura automòbils sense conductor. (L'associació no es va presentar fins aquesta primavera).

Ara, Voyage aixeca el vel del seu robotaxi de tercera generació, conegut com a G3. El director general Oliver Cameron em diu que G3 està dissenyat per conduir sense necessitat d'un operador de seguretat humana, equipat amb COVID que matés U-VC {maquinari} i la meitat del preu del seu anterior cotxe de segona generació (G2).

Podria semblar estrany que el conseller delegat d’una empresa AV exclamés que el seu cotxe està dissenyat per ser sense conductor. El que vol dir Cameron és que la tecnologia del cotxe ha progressat fins a cert punt fins al punt que té totes les redundàncies obligatòries i el grau automobilístic {hardware} per maniobrar les proves anteriors i fer operacions sense conductor empresarials. Factors de viatge a algunes ciències aplicades que hi arriben.

En primer lloc, hi ha la ment del G3 (conegut internament com a Commander) que s’alimenta de la seva noció, predicció i mòduls de comportament. Commander es troba a sobre d’un middleware certificat per la seguretat i monitoritzat per mètodes d’autodiagnòstic. A continuació, hi ha el sistema de mitigació de col·lisions conegut com a Defend, que actua com a sistema de còpia de seguretat per transmetre el cotxe a un cessament protegit si és obligatori. Després, finalment, funciona una operació distant coneguda com a Telessist. Quan la ment, o el comandant, s’enfronta a un escenari de visitants nou o caòtic, té la capacitat de demanar ajuda.

Voyage ha parlat d'aquests components abans, però, de cap manera, no ha aprofundit en l'aspecte computacional dels problemes. Com em va fer famós Cameron, “va ser una vegada que havíeu de decidir entre el grau d'automòbil i l'eficiència. Ara, ara en tenim cadascun ”.

Voyage va treballar amb Nvidia en el càlcul. A més, es referia a una altra empresa, que va agafar els taulers Nvidia i els va convertir en autònoms. "Per tant, suposem que l'alumini resistent, suposem una llicència de seguretat, suposem que es refredi líquid: tots els problemes que voldreu fer amb seguretat i en un cotxe", va afirmar Cameron.

Addicionalment, Voyage utilitza el sistema de treball QNX de Blackberry dins del G3. Aquesta tecnologia té, a més, moltes opcions dirigides als seus clients majors d’edat, juntament amb veu bidireccional, passos addicionals per ajudar els pilots amb problemes de mobilitat a sortir del cotxe, il·luminació addicional i una interfície de consumidor a la cabina genets amb discapacitat visual.

Contingut al cotxe, Voyage ha afegit U-VC {hardware} per matar COVID i diferents malalties aerotransportades. Cameron va afirmar que sabien que podia ser important buscar un enfocament rendible per netejar els automòbils. Un amic li va indicar que mirés a les ambulàncies.

"Les ambulàncies han descobert consells sobre com aturar la contaminació d'un individu a un altre després de cada viatge", va afirmar Cameron. "Sembla que utilitzen principalment UV-C i sembla que, en diverses investigacions i publicacions, la UV-C a una profunditat segura mata el COVID".

Els llums UV-C, oferts per una organització coneguda com a GHSP, es situen a totes les files del cotxe.

Independentment del preu addicional de la il·luminació UV-C i de les diferents opcions, Cameron va afirmar que el G3 segueix sent un 50% més barat que la seva tecnologia anterior.

“Fins a 12 mesos, hem vist com els preus dels nostres sensors es redueixen un 65% i els nostres preus de càlculs un 25%, cosa que fa que un cotxe sigui un 50% més barat que la tecnologia anterior. I això ens situa en un camí viable per generar beneficis ".

El G3 no està prou preparat per al prime time. Les variacions beta del G3 s’estan examinant al carrer de San José. Es preveu que la fabricació d’automòbils i empreses sense conductor compleixi amb l’any següent.

Lectures notables i diferents equips

Aquesta setmana ha baixat molta informació sobre mobilitat. Anem a provar-ho.

De Bentley Bentayga va incloure una col·lecció de sorpreses per a Matt Burns de TechCrunch. Aquí és el que va descobrir durant 24 hores amb el cotxe utilitari esportiu de 177,000 dòlars.

Mora està empenyent cap a la Xina. L’empresa que l’ha introduït probablement alimentarà el controlador de l’àrea de conducció de l’etapa 3 de Xpeng, una de les moltes empreses més finançades de vehicles elèctrics a la Xina, i el desafiador natiu de Tesla.

Motors Bollinger, la startup amb seu a Michigan identificada pel seu robust SUV i camioneta elèctrica, va donar a conèixer un concepte de furgoneta de repartiment conegut com el DELIVER-E que té previst començar a produir el 2022. Això no s’ha de confondre amb el xassís E, ara coneguda com Chass-E, la companyia dissenyada per a automòbils comercials de classe 3.

Elon Musk conegut com un intent ciberatac contra Tesla "crític", un comentari que va confirmar que la companyia era l'objectiu d'un intent frustrat de ransomware a la seva enorme planta de fabricació a prop de Reno, Nevada. La Divisió de Justícia va llançar una crítica que descrivia un atac de programari maliciós frustrat contra una empresa sense nom a Sparks, Nevada. No estava clar si l'empresa era Tesla fins que Musk ho va comentar públicament. El rus rus Egor Igorevich Kriuchkov, de 27 anys, suposadament va intentar reclutar i subornar un treballador de Tesla per introduir programari maliciós a la comunitat de l'empresa, d'acord amb les crítiques.

gual, Bosch i Bedrock demostren aparcament automàtic amb servei de valet al centre de Detroit. Aquest mètode està dissenyat per permetre als conductors sortir d’un cotxe i el cotxe s’aparcaria dins de la construcció de l’aparcament. Recordeu que Bedrock també té un pilot amb arrencada automàtica de May May Mobility.

GM està traslladant el personal d’enginyeria responsable del Chevrolet Corvette de motor mitjà als programes de vehicles elèctrics i autònoms de la corporació per “superar els límits” del que poden lliurar els seus futurs mètodes i peces de bateria EV, d’acord amb una nota interna de Doug Parks.

Monet, una associació a tres bandes entre SoftBank Corp. i Toyota Motor Corp. va presentar dues furgonetes a mida. Una de les moltes furgonetes bombeja aire contemporani a través del cotxe per reduir el perill de la publicitat COVID-19, va informar Reuters.

Pony.ai, la startup autònoma Pony.ai i Bosch van arribar a un acord per descobrir el camí a seguir per al manteniment i la reparació d'automòbils per a flotes autònomes. Els negocis van començar al juliol un pilot de manteniment de la flota robotaxi en una ubicació no divulgada del servei d'automòbils Bosch a l'espai de la badia de San Francisco.

Campistes Scouts va presentar la seva nova unitat Kenai, una autocaravana que incorpora una enorme quantitat d’aparells a la seva petita petjada, juntament amb un panell fotovoltaic de 160 watts, segons informa Roadshow de CNET.

Xwing, la startup d'aviació autònoma, va revelar la seva estratègia d'entrada al mercat, un pla especialitzat en vols regionals de càrrega a distància de 500 milles.