hotebike
La bicicleta elèctrica després de molts cops d’intens control, no es pot evitar la pèrdua d’equips i parts de l’envelliment, tothom després de muntar, cuideu bé la seva bicicleta elèctrica? Un manteniment adequat no només mantindrà la vostra bicicleta electrònica neta i ordenada, sinó que et farà sentir millor la propera vegada que sortis. També pot allargar la vida útil de les peces de la bicicleta elèctrica, evitar l’envergonyida situació de trencament a mitges i freqüents fallades mecàniques. Avui en dia, aquest article us presenta com mantenir adequadament el vostre ebike després de pujar a la bicicleta elèctrica.
El marc
Després de muntar ebike, és probable que el marc estigui contaminat amb peces de pols. Per tant, com a marc ornamental per a bicicletes elèctriques, el marc s'ha convertit en la part principal del manteniment del nostre vehicle. Per a la bicicleta elèctrica de carretera amb un entorn ciclista relativament bo, els motoristes només necessiten submergir un drap a l’aigua i retirar amb cura la brutícia de la superfície i les esquerdes. Però per a aquells a qui els agrada jugar a la carretera fangosa i borrosa, l'ebike sovint es tornarà molt brut després de la travessa, la força de neteja és un drap fort que no pot netejar-lo. En aquest moment es pot utilitzar per dispersar l'aigua suavitzant la boquilla que suavitza la neteja del sòl i, a continuació, utilitza un drap per a la neteja secundària.
No importa la bicicleta elèctrica de muntanya o l’automòbil de carretera, no us preconitzeu que utilitzeu pistola d’aigua d’alta pressió per netejar directament, tot i que això és més convenient i ràpid, però és fàcil rentar l’aigua al tambor de flors que porta cinc i altres peces de precisió, causant-li danys, provocant pèrdues innecessàries.
Després de la neteja, cal dur a terme una inspecció senzilla del dany al bastidor. És probable que la canonada inferior i la part inferior del tub de cinc vies siguin colpejades per les roques, per la qual cosa la inspecció de la cicatriu d’aquesta part ha de ser més curosa, en cas de depressió o esquerdament del bastidor, substituïu el bastidor a temps. Per als vehicles pesants, és possible unir adhesius de pell de rinoceront a la part inferior de les canonades inferiors i cinc canonades per protegir-los dels impactes de la roca.
Joc de bols
El joc de bol és el nucli de la direcció de bicicletes elèctriques. Simplement parlant, es compon de dos grans anells de rodament a la part superior i inferior, molt delicats i fràgils. Per tant, el manteniment regular del conjunt de bol és també fonamental. Abans d’iniciar el manteniment, cal comprovar l’estat de treball del grup de bol. Quan la coberta vertical està completament bloquejada, el fre davanter ha d’empènyer el grup cap endavant. Si la quantitat del bastidor del capçal o soroll anormal, el més probable és que la bola del suport no es trenqui o es trenqui, ha de substituir el bol.
Si no hi ha anells anormals, traieu la forquilla frontal, traieu els anells de rodament superiors i inferiors, netegeu les taques d’oli antigues amb un drap i torneu a aplicar la greixeria i poseu-la. Es recomana que la quantitat de greix no sigui massa. molt o massa poc, i la superfície de contacte del rodament ha d’estar totalment coberta.
Si els coixinets es desmunten i és difícil de girar, pot ser el resultat de la presa d’aigua de les perles de l’eix o de la barreja de l’ampit. Podeu demanar als tècnics professionals que obrin la caixa per netejar la bola un per un. Per descomptat, és millor substituir directament el nou grup de bol. Per tal d’evitar aquest tipus de condicions, cal que els conductors de bicicletes elèctriques en l’habitual prestin més atenció a l’hora d’utilitzar el segell del conjunt de la tassa, sobretot dins del marc de filferro caminant amb reserva abans de l’entrada del servei, però no abans d’utilitzar el dial els conductors que, davant de l’ebike, poden fer servir cinta elèctrica marcaran el segell d’entrada del servei, per tal d’evitar un grup de danys a l’aigua al bol.
Forquilla del davant
Per a una sola bifurcació de carretera elèctrica, els usuaris de bicicletes elèctriques només necessiten dur a terme una simple llavi, però per a la separació de la part superior i la inferior, l'estructura interna de la complexa bifurcació de bicicleta de muntanya, cal que l'usuari tingui un manteniment més acurat. El tub interior és la part més important de la forquilla davantera, ja que es pot ratllar fàcilment el seu recobriment, afectant així el treball de la forquilla davantera. Per tant, abans de netejar la forquilla, primer s’hauran de netejar les taques interiors i de pols, i netejar el tub exterior i tot el cos de la forquilla.
A molts motoristes de bicicleta electrònica els agrada aplicar una gran varietat d’oli de lubricació al tub interior o, fins i tot, a l’oli de la cadena, pensant que millorarà la forca frontal. No es recomana d’aquesta manera. La neteja del tub interior és la clau per al funcionament normal de la forquilla davantera. L’oli lubricant enganxós és fàcil d’absorbir cendres, cosa que no només dificultarà el funcionament normal de la forquilla frontal, sinó que també corroirà el recobriment del tub interior.
L’oficial de Speedlink recomana que, després de cada 50 hores de muntatge, substituïu l’oli de suspensió i els motoristes puguin passar pel tutorial en línia o lliurar-lo al tècnic del garatge per a desmuntar i mantenir específics. Si el segell de pols està envellit i esquerdat, afectarà el segellat de l’interior de la forquilla, de manera que cal substituir el segell de pols esquerdat a temps.
Tub de línia de fre / velocitat
Quan teniu problemes per frenar o canviar de marxa, és probable que la canonada es barregi amb fang o es torci. El fre de canvi de velocitat és molt important per a la nostra experiència de conducció. Quan comenceu a mantenir-lo, responeu a fregar el tub de línia exterior amb un drap de vaixella sobretot net, per tal d’allargar la vida útil del material del tub. Després d’extreure el tub de filferro, fregar i netejar el cable de fre / engranatge, aplicar una mica de mantega al filferro o deixar caure unes gotes de “wowoshi”, introduir el tub de filferro i instal·lar-lo de nou, en aquest moment, la sensació de en general es millorarà l’engranatge del fre.
Si després del manteniment, la sensació de fre / transmissió és encara molt astringent, aleshores heu de parar atenció a la línia que és raonable, no raonable, el tub de fil trencat també afectarà la sensació de la transmissió del fre, i necessita reorganitzar el cablejat. En el procés de manteniment, hi ha una atenció sobre si l’esquerdament de l’envelliment del tub de filferro, un cop donada aquesta situació, ha de substituir el tub de fil a temps, per tal de mantenir la bona sensació i el rendiment del canvi de velocitat del fre.
Per a la resta, espereu dos dies.