Superant la pandèmia en bicicleta, aquestes dones filipines desafien monstres a la carretera

"Bago ako sumakay, nagdadasal ako". (Abans del viatge, reso).

Aquest és el ritual de Diana Teofilo, una entrenadora i motociclista anglesa basada a casa de Cainta, Rizal, cada vegada que ha de sortir a la carretera amb la seva bicicleta.

No importa si va amb bicicleta per anar a la feina o al supermercat, o si està realitzant un viatge llarg o només una excursió ràpida per la metròpoli. Ella prega en tot moment per la seva seguretat i perquè diferents ciclistes com ella arribin il·lesos a les seves ubicacions.

“Independentment de la seguretat que intenteu ser, hi ha elements externs que es poden produir. Espero que tots els ciclistes estiguem bé, que ens posem a treballar i anem a casa amb seguretat ", va esmentar Diana parlant en una barreja d'anglès i filipí.

Diana va començar a anar en bicicleta per treballar simplement el gener passat. Normalment, pot trigar entre dues i quatre hores a desplaçar-se del treball a Bonifacio World Metropolis, Taguig, per anar a casa fins a Cainta. Esmentava, cada dia es descobria a si mateixa amb pressa i el seu estat d’ànim penjant d’un fil. Els desplaçaments cada dia l’havien tornat temperada i senzilla.

“Va ser el meu marit qui em va influir. És un ciclista de BMX, de manera que va esmentar que adquiriríem una motocicleta perquè també pugueu fer exercici ", va esmentar Diana. "Des que vaig començar a treballar, ja que us heu esgotat com a substitut de l'exercici, simplement el dormiu", va esmentar.

Cada vegada hi ha més filipins que s’han dedicat a conduir bicicletes en el seu lloc de transport després que el president Rodrigo Duterte posicionés Luzó i diferents zones en quarantena de grup millorada (ECQ) el març passat com a resultat de la pandèmia COVID-19. L'ECQ va aturar l'operació de transport massiu, cosa que va deixar al públic que conduïa poca opció per arribar al lloc on van; el personal de la primera línia del combat COVID-19 i uns pocs membres del personal no públic obtenen llançadores o utilitzen molt autos propis.

Per sota de l’ECQ modificada, ja hi havia motos, bicicletes i patinets elèctrics permès a les carreteres cosa que va motivar a molts, per necessitat, a enfrontar-se a la màquina de dues rodes per aconseguir rodar. En un Informe del consultor Final el 17 de maig, els venedors i distribuïdors de bicicletes van informar d'un augment de les vendes brutes durant el tancament.

Pre-pandèmica, Yvonne, una persona amb una puntuació de crèdit i un assortiment, normalment prendria el UV Specific en el seu desplaçament per treballar de Cainta a Mandaluyong.

Tanmateix, quan a ella i als seus col·legues se'ls ha exigit que presentessin treballs de més de tres mesos en el passat, no va tenir cap alternativa per mostrar-se a la bicicleta.

Tenia les seves pors com s’esperava. Yvonne va mencionar que, finalment, anava en moto quan encara era jove. Va mencionar que estava implicada, potser hauria oblidat la informació sobre com fer-ne un o pot necessitar problemes per equilibrar-se. A més, no estava acostumada a anar en bicicleta per les carreteres principals.

“Abans ho estava pensant, podia tractar-ho? Els meus companys fins i tot em van indicar: 'Ets capaç de fer-ho? Com que possiblement col·lapsaríeu a l'autopista d'aquí a un temps i he esmentat, en realitat no tinc una alternativa ", va esmentar Yvonne en filipí.

Divine Campos, una mare de dues dones, es va veure obligada a canviar de bicicleta enmig de la pandèmia. Com a infermera de la facultat relacionada amb els col·legis públics de San Mateo, Rizal, Divine va començar a preocupar-se de com arribaria al seu treball, en cas que se li exigís un informe corporal després de l'ECQ.

Inicialment va comprar una bicicleta elèctrica, però dues vegades va intentar fer un canvi de sentit a l’autopista Marcos per aconseguir el seu lloc de vacances, i dues vegades es va descobrir incapaç de fer-ho.

Al llarg d’aquests moments, Divine va mencionar que va notar que els ciclistes portaven les seves bicicletes a la passarel·la i va pensar: “Quina sort tenen els ciclistes. Simplement necessitaven portar les seves bicicletes, sense cap inconvenient ".

Durant dues setmanes, va contemplar si podria tractar o no amb bicicleta de Pasig a San Mateo. Després va arribar aquí a tota la pàgina web de Fb MNL es mou, un grup basat en la web que defensa el benestar de ciclistes i vianants a Metro Manila, i es va mostrar desitjosa de plegar bicicletes.

"Vaig comprar la bicicleta electrònica [aleshores] l'endemà que vaig descobrir qualsevol persona que promovia bicicletes plegables", va esmentar. "Això és després que vaig començar el meu viatge en bicicleta".

Pinay Bike Commuter

Hi ha comunitats Fb totalment diferents dedicades als ciclistes filipins, com ara Tropang Dona Bikers i Padyak Pinay, entre d'altres. Diana, Divine i Yvonne han estat publicades prèviament en publicacions a Padyak Pinay, que solen destacar els desplaçaments de bicicletes filipines a la metròpoli.

Tres mesos després de la quarantena, Jaramia "Geri" Amarnani va decidir col·locar la pàgina web Pinay Bike Commuter a Fb: una àrea segura basada en web dedicada als viatgers amb bicicleta de Filipines. A més, va establir un grup no públic de Fb, Pinay Bike Commuter Neighborhood, amb companys de desplaçament en bicicleta que va conèixer des de MNL es mou i Karen Silva-Crisostomo.

En línia amb Geri, destaca els contes i testimonis de membres de Pinay Bike Commuter Neighborhood a la pàgina web. A més, comparteix infografies sobre recomanacions de ciclisme basades principalment en la seva experiència com a viatger en motocicleta i, a més, publica contes de diferents pàgines com Padyak Pinay i Mòbil a MNL després de funcionar les noies ciclistes.

"No és un concurs per a mi des de diferents pàgines, simplement necessito que hi hagi viatgers amb bicicleta filipins [a], de manera que podem animar a diferents noies a anar en bicicleta", va instruir Geri INQUIRER.net.

"La pandèmia va arribar aquí i moltes noies han estat obligades, en certa manera, a desplaçar-se amb bicicleta", va afegir. "És una decisió diferent en cas que estigueu obligat a fer una cosa a causa de situacions segures (versus) que heu de fer. És més pesat mentalment i també corporal ”.

Actualment, la pàgina web compta amb més de 3,500 seguidors des de la seva concepció final de juny i s’ha convertit en un enclavament per a filipines, ciclistes i no ciclistes, per compartir els seus reptes i fites en el desplaçament en bicicleta, i animar-se i inspirar-se a visitar la bicicleta.

Per a Geri, han passat gairebé sis anys des que va començar a treballar en bicicleta. Com Diana, va quedar impressionada pel seu marit, que solia desplaçar-se en dues modalitats. Anava amb bicicleta des de la casa de Makati i aparcava a Ayala abans d’agafar un autobús a Parañaque al lloc on treballava abans.

"Cada vegada que torna a casa, [ell] m'informava sobre aquesta sensació de llibertat mentre feia bicicleta. Quan va desaparèixer una noia de maternitat que està cuidant un fill les 24 hores del dia i alletant-lo, desitjava molt [aquesta] sensació ”, va esmentar. "Per tant, li vaig indicar que necessitava anar amb bicicleta per treballar després que la meva maternitat se'n vagi".

I ell o ella ho va fer. Des d’aleshores no ha parat.

Automobilistes indisciplinats, manca de carrils per a motocicletes, assetjament

Anar en bicicleta a la metròpoli no comporta perills. A part de l’escassetat de carrils per a motocicletes en algunes zones, els ciclistes també han de tenir cura de conductors rebels i agressius. Per a les ciclistes, pot haver-hi addicionalment l’espectre d’assetjament sexual i vergonya.

Simplement final el 23 d’agost, una infermera, Renz Jayson Pérez, conduïa la bicicleta quan va ser atropellat per una camioneta negra al racó dels carrers Padre Burgos i Maria Orosa de Manila.

Pérez va ser llançat al fons com a conseqüència de la influència i va ser declarat sense vida a l'arribar a l'Hospital Comú de Filipines. El motor de l’automòbil en aquell moment va fugir del lloc, tot i que el propietari de l’automòbil s’havia rendit a les autoritats el 28 d’agost final.

Diana va informar a Inquirer que hi havia hagut ocasions en què havia de conversar i enfrontar-se als conductors mentre es pedalava, sobretot aquells que estan motivats per la seva manca de voluntat de compartir la carretera.

“Fins i tot quan estic dins del carril bici, no obstant això em queden atrapats, de manera que he entrat en un combat amb un conductor per això. En segon lloc, les bicicletes. Sovint no tinc cap problema si ara hem de compartir l'autopista, però el problema és que les bicicletes els agrada trossejar-te ", va esmentar Diana.

Circumstàncies com aquesta es coneixen entre moltes noies, que van tenir la seva part justificada d’experiències en fer front a automobilistes indisciplinats.

“Aquests dins de l'automòbil, els PUV i les bicicletes. La majoria són bons conductors [però] aquests [que] són perillosos, els perillosos són realment perillosos. Et criden, et fixen, et condueixen a prop, et claxonen i t’assetgen, normalment sexualment, com si et cridessin. Principalment no els importen [els] viatgers en bicicleta ni els vianants ”, va esmentar Geri.

Com a defensora de la bicicleta, Geri va esmentar que creu que els carrils per a bicicletes de primera qualitat i protegits permanentment, com els de Dinamarca, s’han d’instal·lar a les ciutats perquè siguin compatibles amb la bicicleta.

La mateixa Yvonne era hàbil sent condonada per un conductor d’un SUV tan bon punt mentre anava amb bicicleta a Ortigas.

“Va ser un senyal d’anada i l’automòbil que tenia al meu costat em va sonar molt fort. Vaig cridar: "Ets descortès!" Com a resultat de vaig comprar sobresaltat. És difícil després que et sobresaltin des que et desequilibris ", va esmentar Yvonne.

Per a Divine, sembla que els automobilistes no respecten els ciclistes.

"Fins i tot els vianants no són venerats, com és que hi ha més ciclistes?" va esmentar. “Es pressuposa que comparteixen la carretera. El fet de ser en un vehicle a motor no implica que siguis el rei de la carretera ”.

Diana, a més, va compartir la seva experiència per sentir-se físicament avergonyida com una noia gegant amb bicicleta. Va esmentar, hi ha ocasions en què podia anar amb bicicleta i rebre comentaris injustificats de viatgers al carrer.

“Ei, senyoreta, està bé! Passaràs a fer córrer de la bicicleta, ja que ets enorme ”o“ Oh, el pneumàtic està pla perquè el pilot és pesat ”. Quan això passa, simplement els ignoro, no torno a combatre, per molt tristament que sigui així ”, va esmentar Diana.

Avantatges de la bicicleta

Independentment dels abusos que aquests motociclistes filipins poguessin experimentar a la carretera, un factor és evident: no són suficients per deixar-los de circular, sobretot quan els avantatges superen les coses perilloses.

Des que va començar a anar en bicicleta, Diana va dir que ara té temps addicional per a ella, el seu marit i les seves mascotes. A més, havia perdut el pes, creixia fins a convertir-se en més alerta i centrada i estava disposada a economitzar que, en qualsevol altre cas, hauria gastat en tarifes.

Geri va mencionar que se sent més forta i que la seva resistència ha millorat en bicicleta. "No faig desplaçaments en bicicleta per llançar quilos de més, tot i que fent un cop d'ull a les meves fotos anteriors, ara estic més amunt", va mencionar. “A més, em va estalviar diners. Un factor molt potent és el temps. Temps extra per a la meva llar. [En] trenta minuts, ja estic a casa ”.

En el cas de Divine, la seva filla gran ha tingut moltes ganes de fer-hi bicicleta.

"Té previst anar amb bicicleta [també], així que va comprar la seva bicicleta plegable personal", va esmentar Divine. "Cada cap de setmana s'ha convertit en un tipus de vincle. Mentre ella no tingui feina, anem en bicicleta col·lectivament ".

Yvonne va mencionar que ara no arriba tard a la feina, a causa de la bicicleta. A més, ha acabat meravelles per la seva ansietat i li ha permès desenvolupar hàbits de son més alts. A més, li agrada que estigui preparada per tenir cura de l’atmosfera perquè la bicicleta redueix la contaminació de l’aire.

Els no iniciats podrien descobrir la bicicleta descoratjadora a terra, tot i que la preocupació, en totes les qüestions que s’han trobat recentment, sembla, com a norma, una resposta estàndard.

"Totes les persones experimenten això, al principi t'espantes, però, a mesura que passa el temps, creus la teva confiança", va suggerir Divine. “No van saber fins que no ho van lluitar. Començaran primer pels carrers del seu barri i finalment sortiran a la carretera ”.

Diana va afegir que les dones de la faceta pesada no haurien de molestar-se en el cas que mai es desanimessin a provar de fer bicicleta.

"Aquest és un bon tren com a resultat que ja l'he hàbilitzat, de manera que és bo per als nostres cossos", va esmentar. "Si se'ls indica que són greixos o se'ls sotmet la vergonya del cos, què passa? No en tingueu nota. La bicicleta és per a tothom, la bicicleta està oberta per a tothom. " AMB INFORMES DE KRIXIA SUBINGSUBING I NIKKA G. VALENZUELA

TSB

Aprengui posteriorment

PIC DE L’EDITOR

LLEGIR MÉS