hotebike
Predicció de les tendències de les bicicletes elèctriques 2022
En els dos bojos anys del món de la bicicleta elèctrica, amb l'auge de les vendes i les dificultats de la cadena de subministrament, les bicicletes elèctriques també han experimentat un cert període de coll d'ampolla. Però, al mateix temps, la indústria ha d'evolucionar per seguir sent competitiva i mantenir-se a flotació. Com a resultat, ha sorgit una nova tendència a la indústria de la bicicleta elèctrica. Ara mateix, estem predint com canviaran les bicicletes elèctriques el 2022 i quins tipus de bicicletes elèctriques seran més populars.
Volem més de qualsevol cosa, com la qualitat d'una bicicleta elèctrica. Tots volem més abast, més senders i més diversió a un preu assequible. El 2022, la capacitat mitjana de la bateria de les bicicletes elèctriques de 36 V serà d'aproximadament més de 400 Wh, mentre que la bateria elèctrica de 48 V serà de més de 600 Wh. Alguns dels últims motors Yamaha PW-X3 depenen d'una bateria de 750 Wh. Bosch també està augmentant la mida de la bateria, oferint un model de 750 Wh exclusivament per al nou sistema intel·ligent Performance Line CX. Marques com Darfon, Simplo i BMZ fa temps que ofereixen bateries eMTB compatibles amb Shimano amb capacitats superiors a 700 Wh. Però aquestes són les últimes tecnologies, i també són bateries fetes amb les millors i més cares cel·les, la qual cosa significa que el preu de la bateria serà extremadament car, i amb el desenvolupament de la tecnologia, això definitivament es convertirà en la norma en el futur. i convertiu-vos en el preu Un producte modest, ara mateix us toca triar una bateria assequible o una de cara. També pot ser millor comprar dues bateries que una bateria cara si trieu una bateria assequible.
Si equipareu la capacitat de la bateria amb la diversió, us perdeu alguna cosa. Les piles de la propera temporada es basen en piles contemporànies. Així, un augment del 20% de la capacitat de la bateria també significa un augment del 20% del pes i el volum de la bateria, és a dir, sense la caixa de la bateria, els cables i el controlador. El pes i la col·locació de la bateria al quadre poden afectar significativament el centre de gravetat de la bicicleta, la qual cosa té un impacte considerable en el seu maneig. A més, el tub descendent que allotja la bateria ha de créixer en conseqüència, posant restriccions a la mida i la geometria del marc. També s'ha de tenir en compte l'accessibilitat de la bateria i la rigidesa i la durabilitat del marc i altres components. Amb aquesta finalitat, alguns fabricants com Specialized i GHOST mantenen l'obertura del marc el més petita possible perquè la bateria pugui lliscar per l'extrem inferior del tub de baixada. Com a resultat, algunes d'aquestes eMTB s'han de col·locar de costat o cap per avall per treure la bateria, ja que no hi ha prou distància al terra per fer-ho. Un altre problema amb les bateries més grans (és a dir, més llargues) és que no encaixen en un tub inferior de mida petita. Com a tal, els aficionats al nou CUBE Stereo Hybrid eMTB només podran gaudir de la bateria més gran de les talles M i superiors. Sens dubte, aquesta és una gran limitació, i hotebike hi ha fet noves millores. Preneu com a exemple una bateria de 48 V, la primera generació de bateries més assequibles és d'uns 500 Wh i el màxim pot ser d'uns 650 Wh. L'última generació, principalment una bateria semioculta amb una alçada d'aproximadament 1 cm més que la generació més antiga, pot tenir una capacitat màxima de més de 800 Wh, que és una opció més assequible que la generació més antiga de bateries. L'altra bateria més gran és la bateria que sobresurt principalment del marc, i la capacitat de la bateria pot arribar als 1286Wh. Al mateix temps, assegureu-vos que hotebike també ha optimitzat el quadre per acomodar les tres bateries de manera més segura i millor alhora que s'ajusta a la geometria del quadre. La bateria es pot treure fàcilment des del tub superior cap amunt.
L'any que ve portarà alguna cosa per als geeks de la tecnologia i els puristes entre nosaltres, però els corredors d'eMTB que busquen una bicicleta sense compromisos per al descens també tenen motius per estar entusiasmats amb el que vindrà. Les eMTB d'alt rendiment i centrades en la gravetat potser no siguin noves el 2022, ja que Lapierre ja ha exposat cavalls de carreres de pura sang amb l'Overvolt GLP 2, així com altres marques que ja han sorprès, com Specialized o Mondraker amb el Kenevo SL Dodgy. carboni XR. No obstant això, aquests són només els primers presagis d'una nova generació d'eMTB amb aquest cas d'ús específic: córrer els senders a la màxima velocitat.
L'A6AH26 d'hotebike va començar com una bicicleta elèctrica de 24 V i 36 V amb una bateria i un controlador completament ocults, cosa que la fa gairebé com una bicicleta normal, una idea molt bona. Al mateix temps, el quadre triangular que utilitzen farà que la bicicleta sigui més estable. Amb el desenvolupament de les bicicletes elèctriques, van abandonar l'e-bike de 24V, van mantenir la versió de 36V totalment oculta i van desenvolupar una nova e-bike de 48V. En aquest moment, per a les bicicletes elèctriques de 48 V, la seva part oculta no és tan perfecta com 36 V, però sempre que us agradi, continua sent un gran avantatge al món. Utilitza el mateix marc per ocultar encara el controlador, mentre que la bateria està semi-oculta i sobresurt una mica fora del marc. I basant-se en desenvolupaments en altres indústries, van desenvolupar dues noves bateries i marcs optimitzats. Això significa que poden instal·lar bateries més grans i assequibles en millors condicions de la bicicleta. A finals del 2021 van desenvolupar un llum de fre que parpelleja quan frenes. Això farà que la conducció sigui més segura.
L'electrificació d'una bicicleta de trekking simulada ha fallat. L'última generació d'eMTB és súper versàtil, que és exactament el que volen els clients. Volen una eMTB per viatjar, amb o sense equipatge, desplaçar-se, comprar, divertir-se i com a dispositiu de fitness per explorar senders fàcils. Les nostres proves col·lectives dels millors i més emocionants conceptes demostren que el clàssic hardtail de trekking ja no compleix les expectatives. El 2022, un canvi de paradigma en el trekking és imminent. Els fabricants aprofitaran els avantatges inherents de l'eMTB per dissenyar noves plataformes que siguin més riques en funcions. Més concretament, estem parlant d'eMTB de suspensió completa que són més còmodes però tenen un millor rendiment que les clàssiques hardtails d'abans. Els pneumàtics agressius i de gran volum proporcionen adherència i seguretat en carreteres accidentades i humides, mentre que els potents frens de les bicicletes de muntanya garanteixen una potència de frenada fiable fins i tot en llargs descensos amb equipatge. El Trek Powerfly FS 9 Equipped és el fill del pòster de la nova generació emergent de bicicletes de trekking elèctric. A l'Eurobike d'enguany, Scott va mostrar la nova Patron eRide, una eMTB amb totes les funcions la plataforma de la qual també s'utilitza a la versàtil bicicleta de trekking Scott Axis eRide Evo FS. Sens dubte, Scott no serà l'única marca que farà els deures, i esperem aquest desenvolupament. Estem emocionats amb el futur del trekking!
Transformeu els perfils de rendiment amb només prémer un botó per conquistar perfectament els carrers de la ciutat o la vostra pista de supermoto local. El Zero FXE està preprogramat amb els modes Eco o Sport. Connecteu-vos amb el vostre dispositiu mòbil per personalitzar el rendiment o obtenir estadístiques del vostre viatge.
El motor Zero FXE produeix fins a 78 peus-lb de parell. El motor d'imant permanent interior (IPM) refrigerat per aire ofereix un rendiment impressionant i una acceleració ferotge, que funciona juntament amb la frenada regenerativa per canalitzar l'energia a la bateria.
El maneig sensible del Zero FXE coincideix amb el seu aspecte esvelt i dolent. Els pneumàtics Pirelli Diablo Rosso II es munten sobre elegants llantes d'aliatge fos per formar un sistema que ofereix la màxima adherència.
El sistema de frens antibloqueig (ABS) Bosch ofereix una frenada segura. Provat per gairebé qualsevol situació que pugueu imaginar, el sistema optimitza la desacceleració en frenades dures.