hotebike
QUÈ FAN ELS MOTORS E-BIKE?
Per començar, un motor de bicicleta elèctrica proporciona al motorista assistència de pedal. En poques paraules, redueixen la quantitat de potència del pedal necessària per impulsar la bicicleta. Això vol dir que podeu pujar turons amb més facilitat i assolir velocitats més altes amb menys esforç físic. Un motor de bicicleta elèctrica també t'ajuda a mantenir la velocitat un cop l'assoleixes. A més, ara moltes bicicletes electròniques inclouen una funció d'acceleració on podeu saltar-vos el pedaleig per activar l'accelerador.
Els motors de bicicleta elèctrica es poden muntar a la part davantera, central o posterior d'una bicicleta elèctrica i, naturalment, cada mètode té els seus avantatges i contres.
Els motors de muntatge mitjà s'anomenen motors de tracció mitjana perquè s'asseuen allà on els pedals es connecten, al mig de la bicicleta elèctrica, i estan connectats a les manetes, és a dir, els pedals, i subministren energia directament al tren de transmissió, és a dir, a la cadena.
Els motors muntats davant i darrere s'anomenen motors de cub perquè estan muntats al cub de la roda (el cub és el centre de la roda de la bicicleta que envolta l'eix, que és la part que uneix la roda al marc. És on un l'extrem dels vostres radis es connecta; els altres extrems estan connectats a la vora de la roda). Aquests motors proporcionen energia directament a la roda a la qual estan muntats; ja sigui davant o darrere.
Ara ja sabeu què separa els tres tipus de motors de bicicletes elèctriques, els parlarem, com funcionen i els seus pros i contres.
MOTORS DEL BUJADOR DELANT
Els motors del cub davanter estan muntats al cub de la roda davantera. Aquests motors us atrauen i creen de manera efectiva un potent sistema de tracció total per a la vostra bicicleta elèctrica perquè el pneumàtic davanter és impulsat pel motor i el pneumàtic posterior condueix amb pedals.
Avantatges dels motors de cub davanter
Els motors de cub davanter són excel·lents a la neu i a la sorra a causa de la tracció addicional que proporciona el sistema de tracció integral creat per poder impulsar les dues rodes per separat. Per controlar-ho correctament, però, requereix una mica de temps per aprendre.
Es pot utilitzar amb una configuració normal de l'engranatge de la roda posterior perquè el motor no forma part de la transmissió ni de la roda posterior.
Fàcil d'instal·lar i treure perquè no hi ha cap sistema d'engranatges que comparteix l'espai, cosa que en general facilita la substitució d'un pla o l'addició o eliminació de l'element ebike de la bicicleta.
Si la bateria està muntada al centre o al darrere de la bicicleta, la distribució del pes es pot equilibrar bé.
Contres dels motors de cub davanter
Pot haver-hi la sensació que t'estimen i a algunes persones això no els agrada.
Hi ha menys pes sobre la roda davantera, el que significa que hi ha una major tendència a "girar", és a dir, girar sense agafar-se. Això pot passar en terrenys solts o costeruts i es nota més en els motors de cub davanter amb
més poder. Els pilots de motocicletes de cub davanter ajusten de manera natural el seu estil de conducció al llarg del temps per compensar-ho.
Només estan realment disponibles en opcions de potència més baixa perquè hi ha molt menys suport estructural per a grans quantitats de potència al voltant de la forquilla davantera d'una bicicleta elèctrica.
Pot ser pobre en pujar turons llargs i costeruts.
Els sensors que controlen el nivell d'assistència al pedal són més un estil de nivell establert que els sensors intuïtius i reactius que s'utilitzen amb altres motors de bicicleta elèctrica.
Els sistemes de motor de cub davanter són ideals Ebikes de bricolatge ja que els requisits i els paràmetres necessaris per fer coincidir la vostra bicicleta actual amb un motor són molt petits. No obstant això, se senten molt diferents de muntar una bicicleta convencional a causa de la sensació d'estirada i, si busqueu més potència i més velocitat, les bicicletes elèctriques amb motor de cub davanter poden tenir problemes per posar-la correctament a causa de la manca de pes sobre la part davantera. roda. Són excel·lents si escolliu anar a un lloc on neva molt o a la platja, ja que són capaços de proporcionar-vos la tracció addicional molt necessària en aquestes condicions.
MOTORS DEL BUB POSTERIOR
Els motors de cub posterior són l'estil de motor més comú que es troba a les bicicletes ebikes. Aquests motors es troben al centre de la roda posterior de la vostra bicicleta elèctrica. Us donen la sensació d'empenta amb la qual tots estem familiaritzats i, a diferència dels seus familiars del centre frontal, tenen una àmplia gamma d'opcions de potència.
Avantatges dels motors de cub posterior
Són familiars: gairebé totes les bicicletes funcionen amb la potència de funcionament que des d'un motor elèctric o de combustió o d'un humà fins a les rodes posteriors. Per tant, s'assemblen molt a anar amb una bicicleta tradicional i gairebé no tenen corba d'aprenentatge.
Amb la potència que passa per la part posterior, que ja té pes, hi ha poques o cap possibilitats de patir les rodes.
Els sensors que s'utilitzen per gestionar l'assistència al pedal són més intuïtius i, per tant, més sensibles que els seus parents davanters.
Hi ha un ampli ventall d'opcions de potència perquè el suport que ja està integrat als quadres de la bicicleta ho pot gestionar.
Excel·lent amb l'ús d'una funció d'accelerador per ajudar-vos a sortir ràpidament de la línia.
Desavantatges dels motors del cub posterior
Són una mica més difícils d'eliminar perquè el motor i l'engranatge estan al mateix lloc, cosa que fa que el canvi de pneumàtics sigui una mica dolorós.
Pot tornar a ser pesat si el motor i la bateria estan muntats a la part posterior de la bicicleta, cosa que no només pot fer que pujar i baixar les escales i carregar-los una mica un problema, sinó que també pot afectar el maneig. Si el
la bateria està muntada al mig, llavors aquest problema es redueix significativament i gairebé s'elimina.
Com s'ha dit, els motors de cub posterior són el tipus de motor més comú que es troba a les bicicletes, i per bones raons. El recorregut és molt semblant a anar amb una bicicleta tradicional, el pes sovint està ben equilibrat i la potència de sortida pot ser alta i el lliurament de potència és excel·lent. Aquests motors poden suportar molta potència perquè l'estructura ja hi és per suportar-los.
HOTEBIKE A6AH26 amb bateria oculta
MOTORS MITJANS
Els motors de tracció mitjana es munten directament al cigonyal, és a dir, als pedals, i al tren de transmissió, és a dir, a la cadena. Aquestes són actualment la tecnologia menys popular per alimentar bicicletes elèctriques, però estan guanyant força. Tanmateix, la seva disponibilitat limitada els fa més cars en comparació amb altres tipus.
Avantatges dels motors de tracció mitjana
Excel·lent i baix centre de gravetat perquè tot el pes addicional es pot contenir a la part mitjana-baixa de la bicicleta. Això fa que siguin més fàcils de conduir i més fàcils de transportar. Podeu treure les dues rodes amb facilitat perquè cap de les dues està connectada a l'element elèctric de la bicicleta elèctrica.
La relació d'engranatges està connectada a la font d'alimentació, de manera que el motor us pot alimentar millor per un turó o accelerar-vos per un terreny pla. Com que el motor i els pedals estan connectats directament, la força que funciona el motor està directament lligada a la força que premeu el pedals. Proporcionen una sensació d'assistència molt natural perquè la potència ve d'on l'apliques.
Els motors de tracció mitjana tenen relativament sovint el rang de recorregut més gran de tots els motors de bicicleta elèctrica. Amb el pes addicional concentrat al mig, aquests tipus de motors funcionen molt bé amb les bicicletes ebikes de suspensió completa.
Contres dels motors de tracció mitjana
Desgast molt augmentat a la transmissió de la teva bicicleta elèctrica, és a dir, la cadena, els engranatges i tots els components associats. Això vol dir que aquests articles han de ser de major qualitat, llegir més cars i també s'han de substituir amb més freqüència.
Necessites canviar correctament per optimitzar l'eficiència del motor, és a dir, has d'anar en la marxa adequada per al terreny on et trobes en tot moment. Pot fer una marxa enèrgica si no evita el canvi de marxa, que molts els models actualment no ho fan.
No són engranatges cap endavant, la qual cosa limita la quantitat d'engranatges que podeu tenir només a les de la roda del darrere. Cal que baixeu abans de parar, en cas contrari, no podreu canviar de marxa fins que no torneu a començar.
Pot trencar la cadena si estàs canviant de marxa amb una gran potència del motor. La versió menys comuna de les ebikes i per això i altres motius són les més cares. És car substituir el motor perquè està al marc de la bicicleta, no només al pneumàtic.
Les bicicletes de motor de tracció mitjana són més difícils de trobar i, quan en trobeu una, són molt més cares d'adquirir i mantenir. Dit això, tenen un excel·lent equilibri de pes, són excel·lents per pujar turons molt llargs i escarpats i gairebé sempre poden anar més enllà i més ràpid que els seus homòlegs de motor muntat al cub. Tanmateix, aprendre a conduir amb les peculiaritats específiques del vostre motor quan es tracta de canviar d'engranatge i de gestió d'engranatges pot ser una corba d'aprenentatge força pronunciada.
Ens deixa un missatge