hotebike
Els Estats Units tendeixen a fer canvis lentament fins arribar a un punt d'inflexió. I després, el canvi pot ser sorprenentment ràpid.
Aquest punt d'inflexió s'ha produït amb les bicicletes elèctriques en els darrers dos anys. Estem en camí de convertir-nos en el mercat occidental més gran i rendible de bicicletes elèctriques.
Durant gairebé 23 anys, el mercat de bicicletes elèctriques nord-americanes va ser reduït en comparació amb el mercat asiàtic i fins i tot europeu de bicicletes elèctriques. la bicicleta s'ha considerat principalment una eina de transport. El transport de dues rodes com a transport ha estat un negoci molt petit. Però ara ... el límit al mercat nord-americà és el rendiment de la cadena de subministrament. Les marques nord-americanes agafaran gairebé qualsevol bicicleta elèctrica que puguin obtenir i la vendran gairebé tan bon punt la rebin. El desafortunat temps de lliurament (fins a dos anys) és el problema.
Quins són els obstacles que cal superar?
Però amb cada barrera que cau, les vendes augmentaran.
1 、 La majoria dels 50 estats han adoptat lleis que ajuden el consumidor, el distribuïdor i la indústria a entendre exactament el paper i l’ús de les bicicletes elèctriques. Això es deu al treball de People for Bikes. El seu treball ha estat molt important per a l'expansió del mercat i hauria de comptar amb el suport de tota la indústria. Però no tots els estats han adoptat el model de legislació i acabar aquest treball és important per al futur negoci.
2 La majoria de la gent de la indústria de la bicicleta nord-americana, a tots els nivells (però sobretot a la botiga de bicicletes) té una resistència cultural a les bicicletes amb motors. La majoria d’aquest personal són antics atletes de ciclisme amb antecedents de cursa de BTT, BMX, carretera, triatló o pista. Estan còmodes amb l'esforç físic. Això és una barrera perquè no l’entenen a l’instant i de vegades no accepten la idea d’una bicicleta elèctrica. I no entenen la demografia més gran dels clients de bicicletes electròniques: el boomer envellit i no ciclista. No entenen els consumidors que desitgin minimitzar l'esforç físic. A mesura que això millori, les vendes milloraran.
3 、 La cadena de subministrament no ha estat prou sensible. L'explosió de la demanda d'e-bikes a tot el món ha estat un repte per a la cadena de subministrament.
4 El màrqueting ha estat limitat i poc imaginatiu per al conjunt de la indústria. N’hi ha uns quants que destaquen (Pedego), però la majoria de les empreses no generen il·lusió pel seu producte. Aquesta és una situació perillosa, perquè els consumidors compraran en funció del preu si no tenen inspiració.
En els darrers dos anys, ha augmentat fins a més de 400.
La majoria d’aquests no aguantaran. Com la majoria de les empreses, les més fortes sobreviuran. Molts fracassaran o es fusionaran. La meva predicció és que d'aquí a deu anys només tindrem entre 10 i 30 marques o menys. D’aquests, 40 dominaran les vendes. Quines companyies seran les supervivents no està clar en aquest moment.