hotebike
Les cinc bicicletes elèctriques híbrides de muntanya / rodalies més altes que hem examinat durant l’estiu del 5
El període de temps "Bicicleta de muntanya urbana" és una mica oxímor, però té molt de sentit per a les bicicletes elèctriques. Es tracta, normalment, de bicicletes elèctriques d’estil híbrid que inclouen forquilles de suspensió, transmissions o frens a l’estil de la bicicleta de muntanya, però estan dissenyades per fer front a la jungla de la ciutat.
Aquestes bicicletes electròniques de vegades són més robustes que les bicicletes electròniques de viatger habituals i, fins i tot, permeten als pilots afegir-hi algun camí que utilitzi la bicicleta idèntica a la qual viatgen diàriament. Ara, estic recopilant les meves 5 bicicletes electròniques preferides d’estil híbrid que he examinat durant l’estiu.
Això forma part d'un High 5 E-Bikes per a la temporada d'estiu 2020 seqüència que actualment estem operant per ajudar els lectors a introduir-los en algunes bicicletes electròniques que permeten arribar a la carretera o al camí aquest estiu.
Ja hem programat un parell de classes, però assegureu-vos de seguir els dies següents per veure les nostres decisions sobre les properes classes de bicicletes elèctriques:
I assegureu-vos de provar el nostre vídeo a continuació que mostra totes les bicicletes de muntanya elèctriques de la ciutat que es troben en aquest disc en moviment.
Bicicleta elèctrica Ride1Up 500 Collection
La Col·lecció Ride1Up 500 és realment una de les meves bicicletes elèctriques d’estil híbrid preferides que funciona igual de bé per muntar al carrer i muntar en senderisme.
Té un preu superior a 1,195 dòlars i, sempre que proveu aquestes especificacions, crec que veureu que el valor és un robatori del que obteniu.
Com totes les motos d’aquest rècord, és un hardtail amb una forquilla de suspensió a l’entrada. A la part posterior, hem obtingut un motor de hub Bafang de 750W que pot obtenir la col·lecció cinc-cents fins a una velocitat màxima comercialitzada de 28 km / h, tot i que descobreixo que tinc un pèl per sota d’aquesta velocitat.
Tot i això, és una bicicleta electrònica ràpida que, sens dubte, us permetrà arribar ràpidament al lloc on aneu.
Pel que fa a la bateria, estem preparant un paquet de 500 Wh de 48 Wh amb cèl·lules de bateria LG reals. No és un paquet enorme, però 500 Wh són suficients per a la majoria de les persones, sobretot en cas que assistiu al pedal.
Només a l’accelerador, la variació és de 20 a 25 km / h (32-40 milles). Tanmateix, si voleu afegir una mica d’energia assistida pel pedal, pràcticament podeu duplicar-la. A més, hi ha l'opció de demanar un paquet de bateries més gran que us ofereix una bateria addicional del 70% i una variació addicional.
La col·lecció Ride1up 500 no abasta bastidors ni parabolts, però promouen complements, de manera que els podeu afegir en cas que vulgueu parabolts per a zones humides o bastidors per transportar càrrega. Teniu un parell de bons accessoris, tot i que, juntament amb unes empunyadures a base de cuir, un far LED integrat que s’esgota del paquet i una administració de cables molt agradable, per si us agrada aquest tipus de factors.
Per menys de 1,200 dòlars, és una bicicleta elèctrica fonamental que dóna molta velocitat i varia segons el típic guerrer de la ciutat.
Per obtenir més informació sobre la col·lecció Ride1Up 500, consulteu la meva revisió detallada completa o proveu la meva visió general del vídeo a continuació.
Bicicleta de muntanya elèctrica pXcycle E-XC + city
Directament fora de Portland, el pXcycle E-XC + es comercialitza com la paraula final de les bicicletes de muntanya elèctriques de la ciutat.
Aquesta e-bike es presenta habitualment amb una càrrega dissenyada per a la utilitat. Això inclou no només un bastidor posterior, sinó també un bastidor d’entrada, que us permetrà contenir tones de càrrega. I el bastidor d’entrada fins i tot es munta al tub superior, de manera que es manté molt estable fins i tot per torns.
Una forquilla de suspensió hidràulica a l’entrada facilita el viatge i, parlant de net, no hi ha res més suau que l’ajuda del pedal d’aquest motor de tracció mitjana.
L’E-XC + fa esports amb un motor de tracció mitjana Shenyi de 500W que fa servir un sensor de parell per proporcionar l’ajuda més suau del pedal. No hi ha acceleració en aquesta bicicleta, així que l’assistència al pedal més alta és bona ... i és bona!
En marxa primera, us arrencarà fins a 27 km / h sense treure suor. De manera significativa, aquest factor té una atracció important sempre que el poseu dins dels modes d’ajuda de pedals més grans.
Com que és un vehicle a mitja conducció, podeu deixar-lo caure en els engranatges reduïts de la bicicleta per obtenir un parell addicional cada vegada que pugeu turons, no que en cap cas tingui massa parell. L’E-XC + pot pujar com un campió i arribar a velocitats excessives tot en el trajecte idèntic.
La bateria no és essencialment gran, amb un paquet idèntic de 500 Wh similar a la seqüència Ride1up 500 anterior, tot i que obtingueu una variació addicional a causa del funcionament exclusiu de la bicicleta amb assistència al pedal.
Us informen de 20-40 km de 32-64 milles (XNUMX-XNUMX km) de variació, però no entenc com veuríeu mai l’acabat baix d’aquesta. Segons la meva experiència, desitgeu que l’acabat més gran variï més sovint i, en general, el superi en cas de mantenir l’etapa d’ajuda del pedal suficient.
Una altra bona addició que té més de la col·lecció de cinc-cents és un conjunt de frens de disc hidràulics Shimano. No són massa excessius per sobre de la jerarquia de frens de suc de Shimano, tot i que tenen un ritme positiu en ajustar els frens de cable qualsevol dia de la setmana.
Aquestes opcions se sumen una mica, cosa que significa que pagareu més per una moto com aquesta. Tot i que emeteu els dos bastidors, un motor de tracció mitjana i frens hidràulics, el valor augmentarà fins a 1,895 dòlars. Per a una bicicleta elèctrica de tracció mitjana que pot arribar a velocitats de classe 3, tot i que és un valor assequible. He vist un munt de bicicletes electròniques de motor hub amb especificacions d’escenari comparables per aquest valor.
No tinc la meva visió completa i detallada de la bicicleta pXcycle E-XC +, però, però, arribarà molt ràpidament. Fins ara, les proves han demostrat que era una bicicleta elèctrica superior i que puc suggerir de tot cor com a bici doble de ciutat / ruta.
Llicenciatura en Aventon
L'Aventon Degree és una e-bike exquisida que ofereix una classe magistral sobre com es pot dissenyar una bicicleta d'aspecte elegant que també presenta una gran pujada i pujada.
Com totes les bicicletes d’Aventon, el cos és simplement fantàsticament construït. Feu un cop d'ull a les soldadures aquí mateix o, com a altres soldadures, com? És possible que ni tan sols els pugueu veure. És com si haguessin tret el cos de la terra així, ja llançat pels mateixos déus de la bicicleta electrònica.
He conduït un parell de bicicletes electròniques Aventon abans i pel que puc veure, qui estigui soldant aquests articles mereix un premi Carnegie en obres d'art.
Tanmateix, de fet, es necessita soldadures més que bastants per fer aquest registre. De nou sobre l’aspecte de la bicicleta elèctrica, som una bicicleta elèctrica de classe 3 que pot arribar a 28 km / h i que inclou ajuda d’accelerador i pedal.
A l’entrada, descobrireu 75 mm de recorregut de suspensió i, a la part posterior, us heu obtingut un motor pic de 750W emparellat amb una transmissió Shimano de 8 velocitats.
La bateria està amagada correctament en aquest tub de ploma gairebé gruixut i conté 672 Wh de bateria que l’empresa assegura que li proporciona una variació del món real de 40 milles (64 km), en comú.
Tanmateix, a més, us proporcionen gammes PROVATS precisos a velocitats completament diferents, que realment respecto. Gairebé cap empresa diferent ho fa i uneix Aventon a part com una empresa directa i veritable. Respecte!
La resta de peces són igual de bones, juntament amb un gran espectacle, frens de disc hidràulics en rotors de 180 mm, transmissió Shimano de 8 velocitats, cremallera i parabolts inclosos, etc. Principalment un munt de components bastant bons.
El grau d’Aventon té un preu de 1,599 dòlars. Val {veritat} això? Considera que és més alt!
Una bicicleta elèctrica de classe 3 amb frens de suc, desenvolupament premium i recolzada per una empresa de confiança excel·lent que, des del principi, és l’eficàcia de la seva moto? Heck sí, ho pagaria. Simplement examineu-ho als competidors i també veureu que aquest valor és més gran que el veritable. I quan hi estigueu, també examineu-ne les soldadures.
Publicaré ràpidament la meva visió completa i completa de la bicicleta elèctrica Aventon Level. De moment, la relaxació m’ha assegurat que m’encanta la moto i, sens dubte, li dono dos polzes amunt.
RadCity 4 de Rad Energy Bikes
El següent és un dels favorits de la multitud, el RadCity 4 de Rad Energy Bikes. Rad és l’empresa de bicicletes elèctriques més gran dels Estats Units i, amb un bon propòsit, saben com es poden fabricar bicicletes electròniques que els agrada a la gent i, per tant, saben com aconseguir-les al mercat a la carretera. I RadCity no és completament diferent.
Aquesta moto és una de les rodalies tradicionals que va rebre algunes actualitzacions a principis d’any.
A l’entrada, s’esporta una forquilla de molla Suntour amb 100 mm de recorregut i, a la part posterior, arrossega aquest gran motor de motor de 750W, que la converteix en l’e-bike d’aquest registre capaç de realitzar frenades regeneratives
Això no només regala una mica de cost addicional a la bateria, sinó que també estalvia que les pastilles de fre no es portin ràpidament o que necessitin ajustar-les, cosa dolça com a conseqüència de la mecànica dels frens mecànics aquí mateix. No s’equivoca res amb els frens mecànics, sinó que només requereixen un manteniment esporàdic que els frens hidràulics impedeixen.
L’alimentació d’aquest enorme motor és una bateria de 672 Wh amb cèl·lules Samsung 18650. Ha de ser bo per fer 30 quilòmetres o 50 km de velocitat en funció de l’accelerador i fer 50 quilòmetres o 80 quilòmetres en cas de fer una assistència de pedal fiable. Una part de l’explicació de que la variació és tan bona és que la velocitat més alta és una mica més lenta a només 20 km / h.
Sembla que això és suficient per a moltes persones, tot i que no heu sabut això, és possible que elimineu el límit de velocitat de la moto per obtenir una velocitat aproximadament un 25% superior.
En definitiva, es tracta d’una bicicleta elèctrica estable per a viatgers que simplement pot fer front a cada carril bici net i carrers amb marques. Entre el bastidor i els parabolts inclosos i els llums LED inclosos, heu obtingut tot el que necessiteu per sortir del camp correctament.
Amb només 1,499 dòlars, Rad es manté a l’empresa fabricants de bicicletes elèctriques de preus modestos. Positiu, hi ha components més agradables al mercat en diferents bicicletes, tot i que és difícil que tothom pugui tocar les bicicletes Rad Energy pel que fa al valor, el servei i l'assistència. Això és simplement el que s’obté quan selecciona una organització amb la resistència de Rad.
Si voleu que se us indiquin més detalls sobre RadCity 4, proveu la meva revisió completa de RadCity o mireu el meu vídeo general.
Maniquí Electric Bike Firm R
I és que, finalment, definitivament, no és menys important el Electrical Bike Firm Mannequin R, una e-bike que fa molt de temps vaig revisar i que fa poc temps em vaig enamorar.
És un altre hardtail com la resta de bicicletes d’aquest rècord, però, amb un toc especial, té un ambient extra de bicicleta de creuer. Mireu els enormes manillar i el seient vertical. Tot i això, és molt més resistent que una bicicleta de creuer típica. De fet, això és el que significa la "R" del maniquí R.
Obteniu una agradable forquilla de suspensió i un selló de felpa per presentar essencialment el potencial de viatge més còmode. Aquesta bicicleta elèctrica va ser construïda completament per fer creuers, i és el que fa, fins a una velocitat màxima de 28 km / h.
El seu motor té una potència de 750 W constant, però arriba fins a 1,250 W de pic, el que significa que podria pujar turons com un campió i pujar per apressar-se ràpidament. A més, compta amb els frens perfectes de qualsevol moto d’aquest registre, amb frens de disc hidràulics Tektro Dorado de 4 pistons.
Un altre nivell distintiu de promoció del Mannequin R és que és una e-bike fabricada als Estats Units. L’empresa té una unitat de fabricació a Newport Seashore, Califòrnia, que hauria de costar-los una fortuna, però, d’alguna manera, ho fan, i els particulars construeixen bicicletes electròniques americanes. Vaig visitar la seva fàbrica i em va sorprendre la qualitat que posaven en aquestes coses.
El Mannequin R és només un viatger molt agradable que barreja energia amb consol. Amb un preu de 2,199 dòlars, no és de baix cost, però, una vegada més, obtindreu bàsicament la major quantitat d’energia d’aquest disc, una de les parts més importants i una reunió nord-americana sobre tot de tot, de manera que obtingueu el que pagueu.
Si voleu que se us informin més sobre EBC Mannequin R, proveu la meva revisió completa de la bicicleta elèctrica Model R o mireu el meu vídeo general.
Necessiteu veure moltes més e-bikes?
Espero que us hagi encantat el meu registre de les 5 bicicletes electròniques d'estil híbrid de cua dura que he revisat durant 12 mesos. És un ordre elevat per decidir-ne només 5, i també hi ha moltes bicicletes boniques al mercat, com la mini-bicicleta Ariel Rider D-Class, que vaig incloure a la llista Top 5 de ciclomotors.
A més, hem provat diferents fascinants bicicletes elèctriques híbrides de caixa dura, com la Surface604 Rook i la bicicleta elèctrica Haibike Sduro Trekking 4.0, cadascuna de les quals està provant el preu tan bé.
No oblideu tornar demà per obtenir un rècord addicional de les meves primeres 5 bicicletes electròniques per a l’estiu 2020 a la classe següent.