hotebike
Les 5 millors bicicletes elèctriques provades l’estiu de 2020
El problema dels ciclomotors o de les minibicicletes per a les bicicletes electròniques s’ha convertit en un èxit important aquest any. Una onada de modes recents ha sortit de cada racó del negoci de les bicicletes electròniques, cosa que ens ofereix noves opcions emocionants per triar. He tingut la sort de comprovar un munt d’aquest tipus de bicicletes electròniques i ara estic compilant la llista de Prime 5 que és recomanable veure.
Això forma part d'un Prime 5 E-Bikes per a Sumer 2020 col·lecció que actualment estem operant per ajudar els nostres lectors a presentar bicicletes elèctriques agradables per arribar a la carretera o al camí aquesta temporada d'estiu.
Seguiu els dies següents per veure les nostres decisions sobre les properes classes de bicicletes elèctriques:
I assegureu-vos de fer un cop d'ull al nostre vídeo que mostra tots els ciclomotors elèctrics d'aquesta llista en moviment.
A6AH20F pneumàtic ebike de 20 ″ grass 48v 500w de doble motor
Encara busqueu bicicletes elèctriques de doble motor d’alta potència, però pneumàtics de 20 polzades de greix. Aquest nou disseny greix ebike pneumàtic de 20 polzades amb motor dual de 500w i bateria de liti de gran capacitat de 48v. El motor doble aporta a cada motor la velocitat de muntatge doble. Ciclisme per turons, terrenys accidentats, platja suau i neu amb pneumàtics de 20 polzades de greix és una cosa senzilla. Siguin quines siguin les dones, amants de la petita roda, gent gran o gent que viatja, un pneumàtic de 20 polzades ebike de grassa ha de ser una bona elecció per a elles.
A6AH20F Imatge de detall Motor doble de 500W
De dos motors d’esforç frontal i posterior sense raspall de 500 watts que li permeten assolir una velocitat màxima de 35-40 km / h, el que el converteix en el de la moto elèctrica de pneumàtics més ràpids de la bici elèctrica de 20 polzades. Així, aquest pneumàtic de 20 polzades ebiek assolirà velocitats superiors a les bicicletes tradicionals o algunes bicicletes elèctriques.
48V bateria de liti d'actualització
Amb la seva bateria de liti de 48V 20Ah de llarga durada, podeu muntar entre 40 i 60 km amb una sola càrrega. A més, es col·loca la caixa de la bateria al tub baix de l’ebike, permetent que la bateria es barregi perfectament amb el seu aspecte petit i és fàcil treure-la amb una clau.
Pantalla LCD multifunció
Té una gran i completa pantalla LCD multifunció que permet veure i controlar el PAS de 6 nivells i la indicació de la llum frontal. A més, no us heu de preocupar de no veure-ho en condicions de llum solar dures, la pantalla LCD és clara. I altres dades de la bicicleta elèctrica de pneumàtics greus també es poden veure a la pantalla LCD, com ara la potència del motor, la bateria, el viatge total i molt més.
Fre de disc de 180 mm
Els frens de disc mecànics frontals / posteriors poden detenir 20 polzades de greix ebike amb una poderosa força de frenada en qualsevol moment. Encara pot funcionar normalment, fins i tot baixant o baixant per la pluja.
Llum frontal LED
La llum frontal 3W protegirà la vostra seguretat de muntar o gaudir d’un viatge llarg i també fer exercici nocturn. I una presa USB que permet carregar un telèfon directament des de l’ebike.
Si esteu interessats en bicicletes elèctriques de pneumàtics més greixos, visiteu Pneumàtic de greix 2000W ebike, Bicicleta electrònica de dos polzades de 26 polzades, Bateria oculta de greix, Bici elèctrica plegable de 20 polzades de greix, Bicicleta electrònica d'alta potència de 20 "
En primer lloc, ara tenim l'HOTEBIKE, que és, sens dubte, el cap del paquet propi ara relacionat amb l'excés d'energia i els ciclomotors elèctrics d'alta velocitat.
El RCR està en algun moment aturat perquè l’empresa no pot proporcionar-los tan ràpidament com els promocionaran, independentment de tenir dues fàbriques de Califòrnia i estar en empresa des de fa dos anys.
Tanmateix, la moto mereix la pena esperar, ja que possiblement arribarà a gairebé 60 km / h a causa del seu motor de buit posterior de 100 kW que proporciona una potència màxima de 3 kW. Jo mateix la vaig rebre fins a 5.5 mph, i la moto sentia una roca forta i estable.
Una part enorme d’aquest disseny. El cos va ser creat pel principal dissenyador modern de ciclomotors Tim Seward i es basa en els marcs tradicionals de Puch. Fins i tot vaig agafar una mica el RCR tot terreny i vaig localitzar el viatge per ser bastant bo per a una bicicleta tan fàcil.
Vary és una variable enorme i pot dependre de si passegeu per la ciutat a una velocitat de 20 km / h, o creieu aquestes carreteres a 32 mph (60 km / h). Dins de la metròpoli a 100 mph, Onyx afirma que obtindrà un màxim de 20 km. Tanmateix, preveieu que deixeu fort quan estigueu estretament a l’accelerador.
En el cas dels pedals del RCR, són en gran part vestigials i estan allà per mantenir la bicicleta quasi legal. Certament, podeu pedalar-lo, però no és una bicicleta còmoda ni agradable per pedalar. Aquests pedals són principalment reposapeus per a tots els efectes i funcions. A més, a les velocitats que pot afectar aquest factor, no podreu mantenir amb els pedals amb més freqüència.
A més de ser el ciclomotor més ràpid d’aquest llistat, és el més costós. Ara no hi ha venda adequada, a més de lliurament. I, tot i que això és bastant estimat, la veritat que hi ha una llista tan llarga i llarga revela que, tanmateix, les persones estan revestint tant com es dediquen a un RCR.
Si voleu estudiar més sobre el RCR de manera íntima, mireu la meva revisió completa de ONYX RCR o mireu el meu vídeo d’avaluació.
Bicicletes electròniques Rad Energy RadRunner
Posteriorment, ens endinsem en un curs especial, el petit RadRunner de Rad Energy Bikes, un jardí comú.
Aquest petit i bonic factor no és particularment ràpid, a només 20 km / h.
I el Radrunner pot ser una forma molt especial de bicicleta. S'ha rebut aquest cos d'estil ciclomotor, tot i que aquesta moto té a veure amb la utilitat. Vull dir, simplement mireu quants accessoris podeu coincidir amb aquest factor, vaja!
He rebut el meu equipat amb l’equip de passatgers que inclou pedres i el seient del banc a la part posterior, però vaig anar i vaig afegir el camp de càrrega a l’entrada, cosa que ha estat agradable fer servir com a maleter. El prefereixo més alt que el bastidor per a qüestions que no vull tenir por de lligar dins del vent.
Independentment de la modesta velocitat màxima de 20 mph (32 km / h), ha rebut una excel·lent variació de fins a 45 milles (72 km) de la seva bateria de 672 Wh. I el motor del cub de 750 W col·loca 80 NM de parell, cosa que el fa molt eficaç per atraure passatgers o afrontar turons.
Hi ha diverses ubicacions on Rad va fer compromisos assequibles per mantenir el valor baix. L’espectacle és un excel·lent programa LED senzill que en realitat no us ofereix més informació que els requisits nus de durada de la bateria i el mode d’ajuda del pedal. A més, no hi ha transmissió multivelocitat, ja que la moto és una sola velocitat.
El disseny d’única velocitat no em molesta una quantitat excessiva, ja que la relació d’engranatges és sens dubte bastant de primer ordre, i la moto ja és força pedalable. Realment no se sent incòmode pedalar com ho fan diversos ciclomotors elèctrics.
Amb tot, el RadRunner inclou una sèrie de compromisos, però en general és un guanyador gegant en el meu llibre electrònic, sobretot pel seu valor increïblement raonable.
Si voleu estudiar més pel que fa al RadRunner, mireu la meva revisió completa de RadRunner o mireu el meu vídeo d’avaluació a sota.
Bicicleta elèctrica Ariel Rider D-Class
Posteriorment, provem l'Ariel Rider D-Class, una minibicicleta elèctrica de tracció total que té energia durant dies.
Com, severament. Simplement. Tan. Molt. Energia.
Aquests motors són concentradors nominals de 750W, però Ariel Rider els fa treure energia màxima de 1,500W. Entre els dos, el que significa que assolireu 2 kW d’energia durant l’acceleració. Per a mi, això és suficient per fer esgotaments com un tros de pastís.
També és suficient per conduir a gran velocitat. Vaig arribar a la majoria de rodes de 33 mph (53 km / h) a l'Ariel Rider D-Class. A aquestes velocitats, la suspensió d’entrada ajuda, però, la manca de suspensió posterior significa que per a aquells que pateixin un bon cop de mida, ajunteu a l’acabat posterior fins a la meitat dels mètodes amb el seient per a un segon aturat.
Parlant d’aquest seient, és un dels còmodes seients de ciclomotors elèctrics en els quals he tingut el plaer d’enfonsar-me. Compensa pràcticament l’escassetat de suspensions posteriors. Gairebé.
A l’entrada, hem rebut aquell gran far impressionant que coincideix amb un fanal posterior del darrere de la bateria. Aquesta bateria també té una capacitat raonablement excessiva, amb 864 Wh. Teòricament, això us pot portar al voltant de 40 milles (64 milles) a un cost a velocitats habituals, però no és positiu per a aquells que condueixen a velocitat màxima tot el temps.
Podreu allargar una mica la variació pedalant, i la Classe D és definitivament bastant còmoda per pedalar. I tingueu en compte que un ciclomotor elèctric pedalant és una raresa.
Amb un preu de 2,395 dòlars, l’Ariel Rider D-Class és de gamma mitjana pel que fa al preu dels ciclomotors elèctrics, però, al meu entendre, la seva velocitat màxima excessiva, el seu grau d’energia ridículament agradable i la seva enorme capacitat de bateria fan que valgui la pena.
Si voleu estudiar més pel que fa a l’Ariel Rider D-Class, mireu la meva revisió completa o mireu el meu vídeo d’avaluació de D-Class.
Super73-Z1 i Super73-S1
És probable que això sigui deshonest, tot i que aquí enumeraré dos dels ciclomotors del Super73. Crec que és honest, sobretot perquè el Super73 és probablement l’empresa principal que torna a pensar en moltes persones quan es fascina amb les bicicletes elèctriques d’estil de ciclomotor. No van inventar la classe, tot i que havien estat de les primeres i van ocupar una posició seriosa en construir-la en el que és actualment.
Primer fem una ullada al Super73-Z1, que és el maniquí de gamma de preus del model.
Compta amb un motor pic de 900W i aconseguirà fins a 20 km / h. La variació no és agradable a uns 32 km en situacions òptimes, tot i que en situacions del món real obtindrà una mica menys.
A més, no és la millor bicicleta per pedalar, en realitat, és francament incòmode pedalar. En aquesta bicicleta elèctrica, simplement voleu dependre de l’accelerador i de la ronda de creuer com una minibic, que és principalment el que és.
Aquests pneumàtics grans fan que els girs siguin molt agradables per inclinar-se, i el motor decentment eficaç us atreu adequadament a través de l’acabat oposat. Mentre que la Super73-Z1 és una bicicleta agradable, per a aquells que hi puguin sortir, m’agradaria recomanar passar de la col·lecció Z a la col·lecció S. He passat una bona estona a la Super73-S1, que té un motor d’energia millor i que arribarà fins a 25 km / h.
A més, és una mica més còmode de pedalar, tot i que al meu entendre és el millor muntat amb l’accelerador. La bateria més gran de 73 Wh del Super1-S768 us aportarà més que la Z1. Super73 afirma que pot variar fins a 50 km (80 milles), però, una vegada més, es troba en situacions ideals.
Segons la meva opinió, el S1 us proporciona altres bons complements semblants als frens de disc hidràulics que milloren la comoditat gegant. Ara bé, el Super73-S1 té un preu de 1,800 dòlars i, sens dubte, val la pena millorar-lo respecte a la Z1, sobretot per a aquells que viuen en un espai muntanyós o simplement necessiten components addicionals més variats i agradables.
Podreu estudiar més estudiant la meva revisió completa del Super73-Z1 o la meva avaluació completa del Super73-S1. També podeu fer una ullada al meu vídeo d’avaluació per a cada moto que hi ha a sota.
Bicicleta elèctrica Juiced Scorpion
Per últim, acabar amb els ciclomotors elèctrics Prime 5 que he examinat per a la temporada d’estiu 2020 és el Juiced Scorpion. No és definitiu, ja que manca d'alguna cosa en comparació amb la resta, però, en certa manera, com a resultat de volia una cosa espectacular per fer fora la llista.
El Juiced Scorpion simplement crida perspectiva i magnificència. Vull dir, vaja ... fes un cop d'ull a aquest factor! Això és el que hauria de semblar un ciclomotor elèctric actual.
S'ha rebut cada entrada i suspensió posterior, a més d'un seient raonablement de primer ordre. No gaire pràcticament tan acollidor perquè el seient de la Classe D d’Ariel Rider, tot i que és bastant bo. I amb la suspensió posterior addicional, el viatge pot ser molt ajustat.
El que no és pràcticament tan còmode és el pedaleig. És una altra bicicleta que es pot pedalar i és eficaç per pedalar, però no és meravellós. Vaig fer servir l’assistència al pedal bastant, però em vaig sentir tot el temps arrencant a l’accelerador del Juiced Scorpion. Crec que només unes poques persones aconseguiran aquest maniquí com a bicicleta principalment d’assistència a pedals. És extra per navegar amb models i utilitzar-lo per a viatges de tipus utilitari. Per a aquest ús, és bo, sobretot amb aquell bastidor massiu situat a la part posterior que inclou normal.
L’únic espai que feia una mica la molèstia del Juiced Scorpion era el grau d’habilitat. És senzillament eficaç, però el motor de 750W no em va deixar enrere. La moto sembla ser tan superior que abans solia anticipar energia addicional. I, tot i que la capacitat és suficient, simplement no era tan rugit com havia esperat.
Tanmateix, està bé, ja que gràcies a Juiced, s’ha recobert un model energètic millor de l’escorpí sovint conegut com a HyperScorpion. És aproximadament 700 dòlars més que l’escorpí de base de 2,200 dòlars, però obtindrà velocitats de més de 30 mph (50 km / h) en comparació amb un acabat d’aproximadament 25 km / h (40 mph) a l’escorpí inferior. ve amb una bateria encara més gran, miralls, indicadors de rotació, etc.
Totes són bones opcions, però HyperScorpion és el que necessiteu per a una conducció realment eficaç i per anar més lluny amb un cost. Fins i tot si voleu seguir el final de l’Escorpí, tot i que, positivament, anireu creuant la ciutat per model.
Apreneu-vos més sobre Juiced Scorpion estudiant la meva revisió completa o mireu el meu vídeo d’avaluació a sota.
Bicicleta elèctrica 60V 2000W Fat Tire Bicicleta de muntanya Bicicleta elèctrica de brutícia (A7AT26)
motor: 60V 2000W motor brushless
Guerreig: 60V 18AH gran capacitat, llarg abast
controlador: Raspall intel·ligent de 60V 2000W
Carregador: Entrada 71.4V 3A 100-240V
Pneumàtic: 26 * 4.0 pneumàtic de greix
Palanca de fre: Alumini, tall d'electricitat en frenada
Engranatges: Shimano 21 Speed amb descarrilador
Pantalla: Pantalla LCD3 multifuncional
Mode d'inici: Assistent de pedal (+ accelerador de polze)
Velocitat màxima: 55 KM / H
