Triumph Trekker GT | ressenyes de bicicletes elèctriques, consells de compra i novetats

Com molts venerables noms de fabricació britànica, Triumph ha tingut un passat històric turbulent. Des de les fundacions victorianes com a productor de bicicletes, va passar a fabricar motos famosament fiables i es va convertir en un dels principals productors de motocicletes i d’automòbils del Regne Unit dins dels anys vint abans de promoure l’empresa de bicicletes Triumph a Raleigh el 1932.

La dècada dels quaranta i la dècada dels cinquanta van notar que el triomf sortia de les cendres d’una planta de fabricació bombardejada i va exportar un gran nombre de motos als EUA. La companyia, que patia competidors japonesos, va fallir el 1983, tot i que s'han comprat drets de publicitat i identificació que van permetre rellançar la fabricació a Hinckley.

Triumph està buscant un èxit continuat amb el llançament de la bicicleta electrònica Triumph Trekker. Sens dubte, sembla un disseny suau i esportiu per al desplaçament i l’oci, ​​i destaca, sobretot, el nou sistema de motor mig de Shimano, l’E6100. Un cop més a Could 2019, ebiketips va cobrir el llançament de l'E6100 i, en avaluar-lo segons el motor que va tenir èxit, el va descriure com "més petit, més lleuger, més tranquil, més respectuós amb el medi ambient i amb més ganes". Principalment és més elevat en tots els mitjans i és un fort defensor del problema dels nous motors Bosch Energetic Line que han suposat un salt real per endavant per a les bicicletes Metropolis.

Sobre el paper, la primera incursió de Triumph en el món de les bicicletes electròniques sembla definitivament bona ... no obstant això, impressionarà després de posar-la al pas?

Oferta de paquet de desplaçament complet

El que en realitat crida l'atenció és el cos de primera qualitat, en gran part hidroformat, del Trekker; la soldadura notable de la qual forma part es troba a través de l’espai de l’habitatge de la unitat mitjana i a l’acabat de les caigudes posteriors. Compta amb enrutament de cables interior i tot un conjunt d’opcions de desplaçament, juntament amb un robust bastidor de suport, suport de peu, llums LED i guardabarros. Teniu pneumàtics Schwalbe Energizer Plus de 27.5 x 2 ”(50-584), que s’adapten a aquesta barreja d’esport esportiu, i teniu opcions assenyades que corresponen a 3 mm de seguretat de punxades Greenguard amb càrregues d’amplada per a un elevat consol.

Pel que fa al consol, les forquilles de suspensió RockShox Paragon Silver amb un recorregut de 65 mm són sens dubte un dels molts models de suspensions de suspensió més elevats del mercat; tot i que en una moto al nivell del valor, podria estar pendent de la suspensió pneumàtica (el RockShox Paragon Gold, per exemple). Les barres de perfil pla i prim i una tija amb només 7 nivells d’alçada afavoreixen un lloc de conducció esportiu, però.

Hi ha un canvi d’engranatges poc extens (327%) cortesia de deu engranatges de desviació, amb un plat Shimano Deore Shadow Plus de gàbies llargues 38T i un grup d’engranatges posterior 11-36T. També ha d’haver molta energia de frenada a l’aixeta del sistema hidràulic M600 de Shimano, amb un rotor de 180 mm a l’entrada i 160 mm a la part posterior.

És bastant lleuger, donat el paquet d’accent complet i la bateria de mida barata, que entra a les nostres escales a 24.23 kg. Inclou una bateria de 3.1 kg i fins i tot un pany de carrosseria. De fet, el pes lleuger és una excel·lent notícia, no només per tractar esportivament, sinó també per manipular la bicicleta sempre que no la conduïu.

bicicleta de terra elèctrica a la carretera

Les nostres primeres impressions es confirmen: el Trekker GT té un lloc de conducció ràpid amb un tracte esportiu ràpid, un canvi d’engranatges ràpid i net i una bona energia d’aturada. La suspensió de bobina d’alta qualitat i els pneumàtics extensius de 2 polzades també ofereixen un viatge luxós i còmode i són més que suficients per a allò que la vostra metròpoli comuna del Regne Unit pugui llançar-hi. Podria tractar-se de la conducció sense trànsit sense superfície sense conduir, ampliant els horitzons de la bicicleta.

El preu se centra especialment en la nova eficiència del motor. Visualment suau i compacte, afirma que pesa només 2.88 kg i és un 20% més de vitalitat que el seu predecessor, l'E6000.

No us deixeu enganyar pel parell relativament modest de 60 Nm (els motors amb un rendiment més alt tenen una classificació considerablement més gran) perquè clarament va recompensar una mica d’esforç del pilot fins als turons amb molta energia del motor.

Utilitzant l’energia excessiva a la meva pujada habitual a una muntanya de milles, vaig donar xifres d’eficiència aproximadament segons les unitats mitjanes més efectives; en diferents frases, només es volen motors de major eficiència per conduir que requereixin un augment real de l’eficiència corresponent a la bicicleta de muntanya, o remolcant repetidament centenars pesats de turons més forts. En una comprovació més curta d’un turó d’1 en 3, l’E6100 també coincidia amb les unitats mitjanes més efectives. Aquests motors especced disminueixen poden tenir un ingrés humà una mica més que els seus cosins més grans, però obtenen molt el mateix factor en la majoria de les circumstàncies de conducció.

La detecció del parell del Shimano E6100 és agradable i respon de manera eficaç a esforços forts, i mai a esforços suaus i cadència excessiva (diferents tècniques ho fan). Personalment ho prefereixo, això vol dir rodó, ja que sovint necessito la facilitat després de trepitjar els pedals laboriosament, no quan giro al costat de situacions més senzilles.

Igualment, un xoc extremadament agradable va ser el senzill que era viatjar amb la instal·lació fora. És possible que vagi al pis sense cap vent a 15-20 km / h, i la transició entre energia i sense energia a 15 mph sigui bastant neta, amb una disminució dels intervals d'energia no inferior a. Premeu un lleuger vent en contra o gradient i fer clic a eco us ajudarà a superar aquests obstacles, amb reserves regulars i excessives per a reptes més duradors.

El botó de commutació del polze esquerre podria ser molt ergonòmic i respectuós amb el medi ambient, amb superfícies elevades a les vores exteriors, de manera que simplement podeu prémer el botó quan es vulgui fer-ho breument i amb precisió, fins i tot amb guants posats.

El programa central LCD aliat és probablement un dels més grans del mercat, sobretot si es compara amb les opcions de Bosch LCD, el Purion i l'Intuiva. És de forma esvelta, llarga i el muntatge central manté les barres bastant lliures d’escombraries i l’avantatge del seu format retrat és que podria enregistrar directament les tres variacions estimatives (mostrant els rangs projectats en configuracions Eco, Regular i Excessive), cosa que he descobert bastant útil. A més, hi ha comptaquilòmetres, distància del trajecte, cadència, ritme comú i la majoria de les pantalles de visualització del ritme per canviar, a més de dispositius de pantalla comuns de rellotge, velocímetre, comptador de subministrament d'energia i gràfic de capacitat de la bateria dividits en increments del 20% (blocs de 5).

Parlant de diverses estimacions, vaig descobrir que els esforços generats per ordinador eren força correctes per al meu cos de 68 kg. La primària de les 5 barres del programa (amb un 20% de capacitat per barra) va baixar després de 15 quilòmetres de conducció bastant senzilla, cosa que suggereix una gran varietat de 75 quilòmetres sobre terrenys suaus, alternant entre paràmetres apagats, ecològics i de grau d’energia regulars sense reals. voleu la configuració excessiva.

Espais d’encant

Triumph's Trekker és un espectador real i un esportista. Potser Triumph ha perdut un parell d’alternatives aquí mateix, o potser la possibilitat de funcionar alguns “extres” en una possibilitat millorada. Una bicicleta electrònica orientada a la metròpoli com aquesta podria haver estat una alternativa sorprenent per comprovar el reductor de 5 passos de Shimano, dissenyat especialment per anar junt amb els discs mitjans de Shimano. El seu 263% d’engranatges varien és inferior al proporcionat per la configuració del desviador Deore i, sens dubte, podria afegir una mica de pes, tot i que els amplis passos d’engranatge dels engranatges del eix funcionen de manera significativa amb l’energia del motor i són una combinació i una negligència increïbles. 'possibilitat.

El triomf, a més, sembla que va descuidar el opció d’una bateria de 630Wh més gran en el marc, que es va introduir força darrerament (potser massa tard per a aquest maniquí explícit). En qualsevol cas, això podria haver convertit el que és una metròpoli i una bicicleta d'oci reeixides en una màquina esportiva de turisme durant tot el dia, sobretot perquè pot anar junt amb un bastidor, llums i peu de peu. Personalment, a més, trio moltes bateries integrades amb marcs que surten de la part més alta del tub baix, raonablement que no queden per la part inferior perquè sí que ho fa el disseny Triumph. Aquesta última possibilitat significa que la bateria pot agafar la més alta de les forquilles i, al meu entendre, és simplement més versàtil per sortir del cos.

Els eixos via i un bastidor de major pes fins i tot haurien reforçat les seves credencials com a intèrpret problemàtic en tot tipus de situacions. És possible que s’hagi afegit un port USB C que us permeti costar unitats en moviment.

Finalment, com a model premium que utilitza un sistema motor premium, potser hauria estat una alternativa excel·lent per comprovar les opcions de connectivitat Bluetooth i / o Ant + del sistema E6100; Tanmateix, Triumph no ha seguit aquesta ruta amb la seva primera bicicleta elèctrica. És probable que sigui per un bon motiu, no obstant això, és un espai creador i tinc la sensació, basada sobretot en motos que he revisat fins aquí, que en realitat és bona {hardware} i les opcions de programari que es casen col·lectivament efectivament ara només comencen a complir el seu indubtable potencial. I, de fet, aquestes opcions probablement s’haurien afegit al preu.

abstracte

Potser un model més amb totes aquestes opcions que he aconsellat hauria de demostrar-se comú, tot i que, independentment d’aquests dubtes, pot ser una primera e-bike bonica de Triumph i que segueixi un increïble costum britànic de dues rodes. àmbit de les bicicletes electròniques.