Quina moto hauria d’aconseguir? Una guia sobre els millors tipus de motocicletes

No hi ha res com divertir-se amb el carrer obert de nou en bicicleta.

Esteu contemplant entrar a la passió? T’agradaria la moto més eficaç durant el teu viatge? Et sembla un viatge per carretera com un viatge? Una de les primeres preguntes que haurà de respondre és quin tipus de moto és millor per a vostè. La majoria de les persones tenen un concepte transparent del que necessiten experimentar, però, en cas que estigueu indecís, aquí teniu un manual sobre els primers tipus de dues rodes.

Durant molts anys, la majoria de les motos van caure en dos camps: les de carretera i les de brutícia. Per als ulls sense formació, l'estil i les opcions semblaven idèntics. Tot i el 1982, els fabricants de bicicletes van començar a adaptar les seves bicicletes a diferents tipus d’ús i el món de la moto es va dividir en diversos segments especialitzats. Aquest desenvolupament continua evolucionant actualment. Llavors, el lloc on es troba i quina moto és la millor per a vostè? No cal dir algunes ranures de bicicletes en un parell de (o dues o tres) classes.

Quan siguis novell, aquí tens els nostres millors models. I per si no reconeixeu entre les frases d'aquesta informació, mireu el nostre diccionari d'argot de motocicletes.

Varietats de motos:

• Bicicleta esportiva
• Creuer
• Twin-Sport
• Vestidor
• Sport-Tourer
• scooter
• Un lloc comú
• Bicicleta Grime
• elèctric
• Hyperbike
• motard
• minibike
• Lluitador de carrer
• helicòpter
• Bobber
• Bagger
• Classic
• Classe 300
• Scrambler

Bicicleta esportiva

Suzuki GSX-R750W Factura Roberson / El manual

Les motos esportives són les màquines de ritme del món de la moto. Amb una potència excessiva, amb tècniques de suspensió refinades i frens d’alt rendiment, les bicicletes esportives solen estar plenes del més nou i el millor coneixement que es pot trobar en dues rodes (o 4). Una opinió estàndard sobre les bicicletes esportives és que no són còmodes fins que no superi els 100 mph, a quin nivell es converteixen en molt còmodes com a resultat del seu component. Tot i que la majoria de les bicicletes esportives no estaran dissenyades per utilitzar-la a distància, això no ha impedit que molts pilots incloguin un equipatge delicat i un seient més gran per permetre'ls gaudir de trams més llargs de carreteres o hipòdroms difícils. Les bicicletes esportives no solen ser l’única opció per a un novell atribuïble a la seva naturalesa desencadenant el cabell i a la seva prodigiosa energia, tot i que una bicicleta esportiva de baix pes, de pes mitjà o un “sportbike lite” és potser una opció assenyada per començar si aquest és el tipus de bicicleta que sens dubte necessiteu experimentar.

Exemples: Ducati Panigale, modes Honda CBR, seqüència Kawasaki ZX, Yamaha R1 o R6, Triumph Daytona, modes Suzuki GSX-R, Aprilia RSV4

Execucions:

• Molta energia, frens agradables i suspensió ajustable
• Nivells d’acceleració i ritme d’execució precisos (depenent de la moto)
• Bellesa de moda amb tecnologia punta
• Emocionant experimentar ràpidament, si en el cas en teniu les habilitats

Contres:

• Normalment no és molt còmode per fer servir la distància
• Pot superar la majoria dels límits de ritme mundials en primera o segona marxa (de sis marxes)
• Requereix una etapa realment excessiva de capacitat per experimentar amb competència
• Entrades (veure segon contrari)

Creuer

Harley-Davidson Factura Roberson / El manual

Molts corredors inicials s’imaginen creuant carrers de metròpolis amb una màquina forta i de poca pendent. Si aquest és el vostre somni, heu de buscar un creuer. Els creuers caracteritzen un pic baix del seient, un motor ric en parell (normalment un V-twin), un pneumàtic posterior de greixos, un model nombrós i, bastant sovint, un munt de crom. O no. Còmodes d’experiència, els creuers poden fer bones bicicletes turístiques amb l’addició de bosses d’alforja, un parabrisa i possiblement un respatller per al passatger. Els creuers poden ser despullats, lliscats, pintats: un creuer és el que en fas. Un creuer de pes lleuger o mitjà és una excel·lent bicicleta per a principiants, ja que és més senzill de tractar a velocitats baixes i té una producció d’energia extra relaxada. Simplement no espereu guanyar carreres en oposició a les bicicletes esportives, fins que no compreu un "creuer energètic", que és un creuer amb un motor extra altament eficaç i diferents actualitzacions d'eficiència ... però, amb tota probabilitat, no és una primera selecció important per a un principiant.

Exemples: Qualsevol Harley-Davidson o Indian, Honda Shadow, Yamaha (Star), Kawasaki Vulcan, Ducati Diavel (gairebé cada fabricant principal de bicicletes té una sèrie de modes de creuer de la seva formació)

Execucions:

• Ràpid i còmode d’experimentar
• Normalment és fàcil de cuidar
• Capaç de fer gires si ho desitja

Contres:

• No és gaire ràpid quan es tracta de ritme privilegiat
• Podria ser enorme i pesat

Twin-Sport

Kawasaki VERSYS X Factura Roberson / El manual

Les bicicletes biesportives són el ganivet militar suís del món de la moto. Normalment es divideixen en dues classes, els esports dual són bicicletes lleugeres “Enduro” que augmenten la flexibilitat d’una bicicleta de fang fins a estades de carretera més curtes i més llargues, o bé “bicicletes ADV / Journey” que es recolzen la comoditat d’una bicicleta de carretera, tot i que té una funcionalitat fora de carretera. Totes les bicicletes de doble esport tenen una suspensió de llarg recorregut (per circular fora de la carretera), junt amb un motor adequat per a la distància. La majoria de les bicicletes de doble esport estan dissenyades per carregar-se d’equips turístics i conduir-les fins als extrems de la terra. Basant-se en el maniquí, poden ser bicicletes de rodalies agradables, ja que solen ser suaus, primes, extremadament maniobrables, amb un bon combustible i són capaces de suavitzar els carrers de les metròpolis amb marques de pock. A més, quan s’acaba el paviment i només queda un camí de fang, vaja, no hi ha cap inconvenient; Un esport dual és potser una bona manera d’iniciar-se en l’ús, tot i que cal advertir-lo: solen ser alts i descorats, de manera que, en cas que sigueu breus, assegureu-vos, sens dubte, que els dits dels peus es posin en contacte abans de comprar. En cas que no ho facin, pregunteu a uns quants equips reductors o disminuïu la possibilitat de seients.

Exemples: Honda Africa Twin, seqüència BMW G / S, modes Kawasaki KLR, KTM Adventure, Triumph Tiger, Yamaha Tremendous Tenere, modes Suzuki V-Strom

Execucions:

• Feu alguna cosa, aneu a qualsevol lloc
• Disseny fàcil, però molt robust
• Us sentiu excessiu en els visitants del lloc

Contres:

• Solen ser alts, amb facilitats de gravetat excessives
• Normalment desafiades estilísticament i de disseny industrial
• Podria seduir-vos en viatges que abasten tot el món, provocant divorci, pèrdua de feina, etc.

Dresser (Bike Touring)

Harley-Davidson extremadament bàsic Factura Roberson / El manual

Algunes persones es dediquen al motociclisme per ratllar aquesta picor del viatge amb un mètode {que un} automòbil o un enorme camper simplement no poden fer. Tot i això, un viatge de llarga distància significa que heu de transmetre almenys algunes coses amb vosaltres, i per què no us sentiu còmode amb l’experiència? Per a això es construeixen les bicicletes turístiques (sovint conegudes com a "vestidors"). Tant se sent com daurar el lliri és tan gran com tu, no obstant això, és possible que hi hagi una bicicleta turística que s’adapti a les teves necessitats i desitjos. Pràcticament cada fabricant principal de motocicletes té una plataforma de recorregut de greixos dins de la formació i moltes opcions d’abraçada que solen presentar-se als vehicles, com ara tècniques d’àudio altament efectives, pantalles de navegació GPS, seients calefactats, frens ABS, suspensió digital, Bluetooth, telèfons mòbils / passatgers i molta capacitat de transport. Normalment són costosos fora del recinte de la sala d’exposició, de manera que, en cas que tingueu fons, examineu els anuncis usats. Al mercat no hi ha escassetat de bicicletes turístiques ben cuidades.

Exemples: Honda Goldwing, Harley-Davidson Extremely Basic, Yamaha Enterprise, BMW K1600GT / L, Indian Roadmaster, Triumph Rocket III Touring

Execucions:

• Còmode, altament eficaç i opulent
• Construït a final
• Pot portar un munt d’equips
• Alguns són bastant impressionants

Contres:

• Enorme i pesat
• No preveureu el tracte o el ritme de la bicicleta esportiva
• Costós

Sport-Tourer

Honda CBX Jerry Blazek / El manual

Què s’obté quan es combina la instal·lació, el tracte i l’aparició d’una moto esportiva amb el consol, la capacitat de transport i la seguretat climàtica d’una bicicleta de turisme? De fet, una bicicleta esportiva. Els esportistes normalment tenen un equipatge extravagant extraïble, carenats aerodinàmics, parabrises i molta potència. Els experimentareu com a model d’assentament, com una moto esportiva, però amb un consol addicional. Molts elements característics de l’eix, ABS, GPS i un munt de coneixements diferents es combinen. Si voleu arribar a algun lloc ràpidament per consolar-vos, és probable que una bicicleta de turisme esportiu sigui el que vulgueu. És possible que pugueu experimentar un esportista com a novell, tot i que tingueu en compte que solen ser enormes, pesats i molt eficaços.

Exemples: Yamaha FJR1300, Honda ST1300, Kawasaki Concours, Ducati ST o Multistrada, Triumph Trophy

Execucions:

• Ràpid, còmode, d’alta tecnologia, amb bona prova
• Pot portar un munt d’equips
• Un munt de modes per triar

Contres:

• Costós
• Normalment força pesat i de bona mida
• En general, és un imant de bitllets en cas que no sigueu prudents

scooter

Vespa GTV Vespa / Facebook

Què fan els patinets en aquest llistat? Els patinets són, sens dubte, una espècie de moto i preferits, així que no els promocioneu breument. De moment, és possible que obtingueu patinets de mides que comencen des de les màquines de 50cc de la metròpoli fins als vagons de consolació de 650cc (o més!) Que poden creuar els continents. Els patinets són, a més, un dels molts tipus de transports motoritzats més moderns i, darrerament, incorporen molts coneixements d’avantguarda, com ara la injecció de gas i ABS. A més, normalment tenen una transmissió automàtica característica, per tal que siguin una molt bona bicicleta per a principiants. Quan us allotgeu a una metròpoli i no suposeu que usareu molt de llarg recorregut, contempleu un patinet modern i modern.

Exemples: Qualsevol maniquí Vespa o Piaggio, modes Honda Elite, modes Yamaha Majesty / Vino, modes Aprilia, qualsevol varietat de màquines de fabricants com Kymco i Lifan

Execucions:

• De moda, respectuós amb el medi ambient, tècnic i normalment equipat amb una transmissió automàtica
• Bon combustible: alguns es recuperen de 90 mpg o funcionen amb energia elèctrica
• L’emmagatzematge del seient inferior proporciona practicitat
• Més seguretat climàtica que la majoria de les motos

Contres:

• Definitivament agradable, però a més no és una moto de tota mena
• A part de les modes més importants, normalment no són molt ràpides
• Les rodes petites solen ser una experiència contrària
• La majoria no poden fer velocitats de llarga distància o autopista

Un lloc comú

Honda CTX-700 El manual

Abans que les bicicletes convertissin les màquines especialitzades que hi ha actualment, hi havia principalment dos tipus per triar: bicicletes de carretera i bicicletes grime. Les bicicletes Avenue de cada productor han estat bastant relacionades a l’hora d’utilitzar el lloc, l’engranatge, el disseny de la carrosseria, les opcions, etc., de manera que passar d’una bicicleta a una altra no contenia massa ajustos. Al llarg dels anys setanta, les decisions dels fabricants de bicicletes japoneses han estat tan relacionades que han estat etiquetades com a "bicicletes japoneses comunes" o UJM. De moment, anomenem típica una "moto anterior comuna". Amb tota probabilitat, n’heu vist moltes, semblen ... bicicletes habituals. De moment, comprar una "nova" bicicleta de model habitual és problemàtic, però no és inabastable. Com sempre, hi ha un munt de productes al mercat usat. Els requisits són el bon comerç de les bicicletes. És possible que pugueu anar cap endavant i cap enrere per treballar-hi, carregar-los amb equips per a un viatge prolongat, fins i tot portar-los a un dia de monitoratge per gaudir d’una gran velocitat. Per a molts pilots, la moto habitual és excel·lent per a qualsevol tipus d’ús.

Exemples: Honda CB1100, Kawasaki Versys, Triumph Bonneville, Yamaha SR400, Suzuki SV650, Harley-Davidson Sportster, Ducati Monster, gairebé qualsevol moto japonesa del 1970 al 1982

Execucions:

• Sovint bastant barat, particularment utilitzat
• Eficiència competent per a molts tipus d'ús
• Estil senzill i senzill
• Hi ha molts equips per banyar qualsevol model o funció

Contres:

• El model fàcil no serà el concepte encantador de tothom
• No destaca precisament en una multitud
• Normalment no es carrega amb les novetats tecnològiques més recents

Bicicleta Grime

Yamaha YZF450 Yamaha YZF450

Voleu començar a utilitzar bicicletes, per més que tingueu por de picar amb els visitants del lloc mentre que sobre dues rodes? Penseu a aconseguir una bicicleta de fang. Les bicicletes Grime no estaran autoritzades per carretera i, com que implica la identificació, les experimentareu fora de la carretera. Amb llargues suspensions, motors petits (per molt eficaços que siguin) i motos lleugeres, grime, són el seu propi model de diversió. Basant-vos en el lloc on resideu, pot ser que pugueu fer tot terreny tot sol o amb altres persones. Les bicicletes Grime, normalment conegudes com a motocròs, varien de 80cc a 500cc per als adults i, naturalment, hi ha bicicletes petites per als adolescents. Per a moltes llars, l’ús de bicicletes grime és un exercici domèstic, que normalment comporta tendes de campanya i ocasions agradables a l’exterior. Si l'ús per carretera sembla un perill massa gran, però, encara que necessiteu experimentar, la bicicleta amb brutícia és una excel·lent possibilitat, però és possible que vulgueu que un camió o un remolc porti la vostra bicicleta al lloc web de l'experiència.

Exemples: Honda CRF450, Yamaha YZF450, etc. Els fabricants de motocicletes japonesos solen proporcionar una gran varietat de modes de bicicletes de 50cc a 500cc i hi ha algunes opcions d’euro de la mateixa manera.

Execucions:

• Barat de compra
• Un munt de plaer
• No es pot fer front als visitants del lloc d’automoció (per la manca d’autorització per carretera)
• Un grup gegant de pilots i moltes ubicacions per experimentar

Contres:

• Les bicicletes no estaran autoritzades per carretera (vegeu motard o dual-sport per a aquesta possibilitat)
• No s’admeten passatgers a la majoria de les bicicletes
• Es necessita recollida, autocaravana o tràiler per arribar a les ubicacions i experimentar-les
• Estigueu preparats per embrutar-vos

Moto elèctrica

DSR zero Factura Roberson / El manual

Igual que els vehicles elèctrics, les bicicletes elèctriques es troben en les primeres etapes de l’evolució, tot i que s’estan recuperant ràpidament de les bicicletes que funcionen amb gas quan es tracta d’eficiència i alta qualitat. La variació de la conducció continua sent una dificultat, de manera que, per als viatges llargs, haureu de planificar les parades per incorporar la recàrrega, que trigarà més que la gasificació. Tanmateix, per a l’ús de metròpolis, res no supera una bicicleta elèctrica. La bicicleta elèctrica, tranquil·la, fàcil i força sovint altament eficaç, és la màquina adequada per a la metròpoli. Actualment, el valor inicial per comprar una bicicleta elèctrica sovint és superior a una màquina alimentada per gas igual, però tingueu en compte que no haureu d’ajustar el motor ni adquirir una gota de combustible. Les bicicletes elèctriques són, a més, una opció assenyada per als novells, ja que la majoria no requereixen desplaçaments, la sortida de les instal·lacions és més senzilla de gestionar i normalment no són intimidants per experimentar.

Exemples: Tots els models Zero, Mission R o RS, BRD RedShift

Execucions:

• De cap manera voleu comprar combustible
• Manteniment molt baix
• Fàcil d’experimentar i molt tranquil
• Modes d’excessiu rendiment

Contres:

• Vary continua sent una dificultat
• El temps de recàrrega és una cosa a tenir en compte
• Valor inicial excessiu

Hyperbike

Ducati Panigale V4 Factura Roberson / El manual

Què és una hiperbici? Agafeu una bicicleta esportiva i, a continuació, porteu-la a l'etapa següent. O dos. La majoria de les hiperbicicletes són 1,000 cc o més i estan sintonitzades per obtenir la major quantitat d’energia, normalment prop de 200 cavalls de potència, que és una quantitat gegantina per a una bicicleta. Es caracteritzen per tots els coneixements més avançats, com ara la gestió de la tracció, l’ABS, els embragatges de les sabatilles, la suspensió ajustable, la gestió del llançament i altres. Les hiperbikes no seran per a principiants, sinó per a pilots experts a la recerca d’una eficiència d’avantguarda a la carretera i al monitor. Bàsicament, són motos de cursa amb el material suficient per a la divisió de transport per autoritzar-les per carretera. A més, normalment no són molt còmodes i probablement no estan dissenyats per fer gires. I produeix les teves butxaques.

Exemples: Ducati Panigale V4, Honda CBR1000RR SP, Yamaha R1, Suzuki GSX-R 1000, Kawasaki H2, Aprilia RSV4 Unitat de fabricació

Execucions:

• Massivament altament eficaç amb tota la tecnologia més nova
• Emocionant experimentar a un ritme excessiu
• Bellesa raca

Contres:

• Poc còmode
• Molt esvelts presten atenció a l'eficiència
• Imant de bitllet particular
• Selecció nociva per a principiants
• Costós

motard

KTM 1290 Tremendous Duke R. Sam Bendall

Què s’obté mentre s’agafa una bicicleta de fang i s’afegeixen rodes, frens i pneumàtics d’alt rendiment d’una bicicleta esportiva? La recepta essencial per a un "motocròs i costum" o "motard". Les motards són bicicletes grime per a la carretera; caracteritzen la postura lleugera i alta d'una bicicleta de fang amb l'adherència i l'eficiència de frenada d'una bicicleta esportiva. Normalment no són massa eficaços, les motards són motos bojes a la metròpoli atribuïbles al seu pes i acceleració ràpida a velocitats decreixents. Tot i que els motards no seran agradables per fer gires a distància, això no vol dir que no es pugui dur a terme.

Exemples: Sèries KTM Duke, Ducati HyperMotard, Suzuki DR400SM, no importa que l’home del bloc estigui construint al seu magatzem

Execucions:

• Flac, suau, ràpid i maniobrable
• Bons frens i bon combustible
• Gran per experimentar
• Sovint econòmic

Contres

• No és molt còmode per fer gires / utilitzar a distància
• Una postura alta també pot resultar problemàtica per als pilots breus
• Els policies amb tota probabilitat no us reconeixen que feu monstres abans de la comissaria

minibike

Honda Monkey 2018 Honda

Vol dir, quan els fabricants de motos solien incloure algunes modes petites amb motors de 50cc a 70cc. Generalment s'han conegut com a "minibicicletes". Sorprenentment, moltes d’aquestes màquines petites han estat realment carretera autoritzada. Tanmateix, de nou dins de l’interval juràssic de la motociclisme, hi ha hagut una quantitat addicional de visitants del lloc, de manera que no semblessin que la pèrdua de vides volguéssim ser-les vistes actualment. Tot i això, ningú no els tornava a utilitzar per treballar de nou. La majoria van acabar a les granges o al magatzem com a bicicletes de joc per als joves, la qual cosa va ser una missió molt millor per a ells. De moment, els minimotos, com les bicicletes Honda Monkey i d’altres, són clàssics agradables (si en podríeu trobar un que no s’hagi abusat fins a perdre la vida), no obstant això, a més, hi ha hagut un renaixement d’aquest tipus de conceptes, encapçalat per Honda amb el seu 125cc Grom (segur, grom) minibike. Tot i això, el Grom i el seu principal rival, la Kawasaki Z125 Professional, són amb prou feines variacions ampliades d’aquestes primeres motos a causa dels frens de disc, la injecció de gas i les diferents actualitzacions de moda. I, xoc, Honda acaba de tornar a augmentar el Monkey, però amb 125cc d'energia aquesta vegada. Tot i això, són petits i no estan autoritzats per autopista, però són una experiència fantàstica. A més, solen aconseguir prop de 100 milles amb un galó de combustible; amb un tanc de dos galons, us convé anar per setmana o més. Simplement poseu-vos un casc de colors molt brillants.

Exemples: Honda Monkey, Honda Grom, Kawasaki Z125 Professional

Execucions:

• Barat
• De pes lleuger
• Completament de moda
• MPG buit
• Hoot per muntar
• Baix cost per assegurar

Contres:

• Ets més petit i fins i tot molt menys vist que en una bicicleta encara més gran
• No hi ha autopista autoritzada pel que no hi ha possibilitat de recorregut
• No guanyaré cap cursa (fins que no formeu part de la lliga de carreres de minibicletes)
• Poseu-vos en comú per a alguna burla o burla de l'ego

Lluitador de carrer

Triumph Avenue Triple Col·lecció R Triomfar

Què fas amb aquesta bicicleta esportiva brillant i recoberta de plàstic després d’un petit accident que emborratxa tota aquesta carrosseria gastada? Retireu els panells maltractats, afegiu uns manillars de motos de terra i, voilà, neix un streetfighter. El que va començar com una estratègia de baix cost per aconseguir una moto esportiva destrossada de nou al carrer es va convertir en un comerç de cases rurals, amb els combatents de carrer que es van formar en garatges i petits establiments de tot el món. Amb una certa consideració a l’element i a la creativitat, un streetfighter podria ser una afirmació principal del model privat. Com que són bàsicament bicicletes esportives amb una configuració més còmoda, són un combustible complet per experimentar. Fins ara, Ducati és gairebé l’únic productor principal que ha construït un streetfighter des de zero (i suposo que es coneix com el Streetfighter), tot i que diferents fabricants s’estan dedicant a l’esport amb la seva pròpia influència sobre el tema. Quan no teniu previst construir el vostre personal, hi ha alternatives.

Exemples: Ducati Streetfighter, Triumph Avenue Triple seqüència, Aprilia Tuono, no s’està construint matèria després d’hores a la petita botiga de motos de la teva ciutat

Execucions:

• Energia Sportbike amb consolació i gestió d’estil estàndard addicional
• Es pot valorar molt menys per assegurar que una bicicleta esportiva
• Opcions il·limitades per personalitzar i personalitzar

Contres:

• Les gammes d’energia Sportbike poden molestar els principiants
• Un desig aclaparador de llançar volants a cada alternativa
• El model despullat no és per a tothom

helicòpter

2016 Harley-Davidson CVO Professional Avenue Breakout Factura Roberson / El manual

Una vegada, el helicòpter era l'única província real de fabricants d'emmagatzematge i motards fora de la llei. No obstant això, després del tombant del segle XXI, constructors com Indian Larry, Jesse James i la tripulació d'Orange County Choppers van portar els problemes a una etapa diferent de refinament i artística. De cop i volta, els choppers han anat apareixent a tots els llocs com a afirmació d'estil i imatge de peu. És insòlit com es produeixen problemes com aquest, però, en cas que hagueu necessitat alguna vegada un helicòpter, és possible que tingueu moltes decisions ara, juntament amb els principals productors. Després de la desaparició de la moda personalitzada, molts helicòpters fabricats a mà, molt costosos, van arribar al mercat usat amb reduccions profundes i profundes, però, en tot moment, descobrireu bones ofertes. Simplement presteu atenció a les contres que apareixen a la llista.

Exemples: Honda Fury, Harley-Davidson Breakout, Star (Yamaha) Raider, Orange County Choppers, Jesse James choppers

Execucions:

• La majoria dels helicòpters fabricats a mà són realment distintius
• Els fabricants de bicicletes com Honda i Kawasaki ara ofereixen helicòpters de primera producció
• Personalització il·limitada i potencial de personalització
• Motors molt eficaços
• Anticipar-se a obtenir un molt de consideració

Contres:

• Forta
• Podria ser costós
• No és tan senzill d’experimentar a la ciutat atribuïble a una llarga distància entre eixos
• Podria ser incòmode, sobretot si es tracta d’un tallador de cua dura
• Anticipar-se a obtenir un molt de consideració

Bobber

Bob Harley-Davidson Avenue 2018 Harley-Davidson

Principalment, una bobber és una moto diària amb tots els elements inútils (segons l’opinió del propietari) eliminats i, possiblement, s’hi afegeixen una sèrie d’estils d’estil. una cosa encomanada pel govern federal. Un seient per a 2 persones es podria "fer rodar" directament en un seient per a un i es podrien canviar bitllets lletjos com les alertes de tirada amb objectes igualment útils, però extra de moda. Els bobbers emmirallen el seu abast infinit, però una distinció clau és que el bobber sol conservar la seva utilitat i geometria primàries, de manera que és sensat experimentar cada dia. Simplement assegureu-vos d’obtenir una jaqueta, botes, guants i casc elegants que s’adapti a la vostra experiència ultra-hip.

Exemples: Harley-Davidson Avenue Bob, Triumph Bobber Basic, qualsevol varietat de bicicletes procedents de punts de venda natius o constructors personals

Execucions:

• Manté el rendiment principal de la moto única
• Amb tota probabilitat, vosaltres i uns quants associats podríeu provocar una conversió de bobber
• Bonic llenç a la vostra afirmació de model privat
• A la majoria de les bicicletes se’ls pot donar el remei bober
• Barrera d'entrada baixa (la majoria de personalitzadors van per a bicicletes usades generalitzades)

Contres:

• Defenses retallades o mancades que no són agradables sota la pluja
• Els policies elegibles us poden pagar per qualsevol equip d’il·luminació que no sigui DOT
• Podria sortir de la moda en qualsevol moment

Bagger

Harley-Davidson CVO Stree Glide Factura Roberson / El manual

Un bagger és una bicicleta de turisme més lleugera, molt semblant a una aparador però amb molt menys equip. Pot ser que tingui un parabrisa / carenat més petit, una carcassa de faceta més petita i menys tocs de luxe que una bicicleta de turisme completa, però això és el pensament. Còmfets, per molt minimalistes que siguin, els embolcalls són agradables per a aquesta escapada de cap de setmana o per un viatge al carrer. Recentment, els embolcalls han estat escollint alguns avantatges, com ara tècniques d’àudio i navegació de primer ordre, mentre que mantenen el seu perfil més elegant. Un embolcall és un bon camí per recórrer si voleu anar lluny i acostar-vos al costum minimalista del viatge en bicicleta. Molts creuers simplement poden convertir-se en embolcalls incloent algunes alforges o circumstàncies i un parabrisa desmuntable.

Exemples: Harley-Davidson CVO Avenue Glide, Honda FB6, Indian Classic Classic

Execucions:

• Molt menys pes, tracte més alt que un viatger en tota regla
• Les instàncies i els parabrises solen separar-se per aprimar la bicicleta molt més
• Més barat que una bicicleta turística amb vaixell complet
• Es podria afegir equip només per ampliar la consolació i la capacitat

Contres:

• Tot i això, hi ha una mica de motocicleta, no és una selecció important per a principiants
• No és barat
• Enorme i pesat quan es carrega

Classic

Honda CB1973 de 450 Factura Roberson / El manual

Per a molts pilots de motocicletes, les motos anteriors són les motos més efectives. Quan us agradi el perfil bàsic d’una bicicleta clàssica, penseu a aconseguir-ne una. "Clàssic" el defineix qui ho parla i varia àmpliament. Algunes bicicletes, principalment japoneses, es consideren clàssiques si tenen 20 anys o més. Per a d’altres, és un interval de temps: els anys setanta, Submit-WWII, pre-guerra, etc. Si voleu una bicicleta clàssica, podreu experimentar cada dia amb poca por, és possible que hàgiu de fixar-vos en un clàssic maniquí japonès. Per si esteu bé amb els instruments i no teniu previst desplaçar-vos cada dia amb la vostra bicicleta clàssica, contempleu una marca britànica, italiana o alemanya. Al cap i a la fi, amb certa dedicació, podreu experimentar-los definitivament cada dia. Només cal mirar cap endavant les fuites de petroli.

Exemples: Honda CB750, Triumph Bonneville, Norton Commando, BSA Gold Star, Ducati anteriors als anys vuitanta, Harley-Davidson anteriors al 1970 (cerqueu Craigslist, Cycle Dealer o eBay amb la frase "clàssic")

Execucions:

• Un model d’escola obsoleta no sembla sortir de la moda
• Components disponibles en línia per a moltes motos clàssiques
• Amb tota probabilitat de guanyar associats, no teniu la bicicleta idèntica
• Tens coneixement del que es desitjava experimentar "de nou llavors"
• Bona excusa per posar retro divertit amb material

Contres:

• Pot ser intensiu en manteniment
• Els frens de tecnologia obsoleta requereixen planificar parades cap endavant si no s’actualitzen
• Basar-se en el maniquí, els elements i les reparacions pot ser un problema o un cost
• Normalment no és pràcticament tan ràpid com les bicicletes de moda
• L’ús de material retro no serà el vostre factor

Classe 300

Yamaha R3 Yamaha

De nou dins dels anys seixanta i setanta, la majoria dels productors japonesos no han estat capaços de competir amb les màquines de gran desplaçament fabricades pels fabricants de bicicletes actuals (aprenguin: britànics, nord-americans i europeus), per tal de situar el fons a sota varien les bicicletes de més alt nivell i fabricades entre 100cc i 300cc. Mentre que les varietats de ciclistes corpulents van evitar aquestes màquines igual que la plaga, els nous pilots van acudir-hi, impulsant dràsticament (i en realitat) l'inventari del naixent comerç de bicicletes asiàtiques. A mesura que passava el temps, les bicicletes de la classe 300 simplement aconseguien més i més altes fins que màquines com la llegendària 305 Tremendous Hawk d’Honda han estat realment amenaces d’eficiència per a les màquines més grans (de 650 cc i més) dels productors establerts (i progressius a alterar). Finalment, els fabricants japonesos, encapçalats per Honda, augmentarien i enfrontarien els competidors i pràcticament acabarien amb la indústria de la moto britànica i americana. No obstant això, al llarg del curs, les bicicletes de la classe 300 van desaparèixer perquè les màquines més grans i altament eficaços han estat dissenyades i s'han apoderat del mercat.

Tot i això, en els anys anteriors, degut parcialment a les normes d’emissions de l’euro, les tarifes de desplaçament i de llicència i diferents elements, les màquines de 300cc han tornat de sobte. Mentre que les anteriors "bicicletes novells" de 250cc solien ser petites, graduals, de mitjana qualitat, i es van comprar ràpidament a mesura que els seus propietaris anivellaven tant com bicicletes més grans, el nou cultiu de màquines de classe 300 (que podrien tenir motors tancats) la marca de 400cc) són de mida adulta, carregats de tecnologia, còmodes per experimentar gairebé qualsevol distància i baix cost de compra i assegurança. Les bicicletes com la Yamaha R3, el BMW 3T, la Kawasaki VERSYS-X i una varietat creixent de diferents entrades es troben entre les màquines més divertides disponibles al mercat. I mentre que les motocicletes més antigues de 250cc amb prou feines poden sortir del seu propi mètode, la pujada a 300cc (o extra) ofereix a aquestes màquines suficient energia per jugar a l'autopista sense pànic, mentre que el seu pes suau les converteix en el bisturí més agut. en visitants del lloc de la metròpoli. Per a molts pilots nous, 300 és la nova quantitat de màgia.

Exemples: Yamaha R3, BMW 3T, Kawasaki VERSYS-X, Honda CBR300, KTM Duke 390

Execucions:

• Normalment és barat de comprar / finançar i assegurar
• De mida adulta amb experiència
• Sorprenentment tècnic, generalment junt amb injecció ABS i gas
• Lleuger, no massa ràpid, tot i que agradable per experimentar

Contres:

• No obstant això, una mica animat a velocitats d’autopista o superiors
• Els pilots més pesats o més grans poden tenir una mica de cop o mesura addicional
• Les modes primeres prestatges poden ser una mica gastades

Scrambler

Ducati Scrambler 1100 particular Factura Roberson / El manual

Igual que les màquines de classe 300 anteriors, els revolucionadors són un altre concepte que ha tornat a ser hora. De nou dins dels anys seixanta i setanta (una vegada més), els fabricants de bicicletes ensopeguen amb la idea de prendre les seves bicicletes de carretera (normalment japoneses) i fer-les una mica més exitoses dins de la brutícia. Normalment, això significava canviar els pneumàtics de carretera per una goma del model "fora de la carretera" més agressiva, convertint-se en un gas d'escapament de "muntatge elevat" i (normalment, però no sempre), incloent una mica de recorregut de rodes addicional dins del sistema de suspensió. La resta de la "bicicleta de carretera" es va mantenir. El resultat final va ser una categoria de bicicletes conegudes com scramblers, que treballaven molt bé a la carretera, tot i que es poden conduir per un carrer de fang o grava amb almenys certa confiança. A les zones rurals amb explotacions agrícoles i altres, han estat especialment esteses. Finalment, les màquines addicionals enfocades a la brutícia, i després les bicicletes amb dos esports, acaben la peça de remenada, tot i que ara és més gran i més gran que mai.

Triumph va obtenir la "nova" escena de remenada una vegada més quan (de forma semblant a la d'un dia) amb prou feines va modificar la seva neoclàssica màquina de carretera Bonneville amb un sistema d'escapament bastant alt, uns pneumàtics dignes de brutícia i una mica de rebot extra . Fins i tot el coneixien com un Avenue Scrambler. Hipsters i nous pilots els van apagar i amb una bona causa: aquesta nova raça de muntatge, amb motors més grans i una construcció de més alta qualitat, oferia mitjans molt més amplis per viatjar, sobretot si la ruta incloïa carreteres de brutícia o grava. A més, no semblen les màquines de doble esport angulars i construïdes específicament; en realitat, s'aproximen molt a l'aspecte "bàsic" de les seves motos inspiradores. Ara, Ducati s’ha unit a la lluita de manera tan eficaç amb una ramificació de modes Scrambler que fins i tot conté algunes variants de 1100cc que us portaran gairebé on vulgueu anar. Tot i que les motos no seran les màquines off-road dissenyades específicament per a les bicicletes amb dos esports, podreu apostar que els pilots les estiguin preparant per a aventures èpiques. Necessiteu una bicicleta més per fer-ho tot que pugui embrutar-se i, tot i això, sembla fresca? Un revolucionari potser és simplement el bitllet.

Exemples: Línia Ducati Scrambler, Triumph Avenue Scrambler, Yamaha SCR950, BMW RnineT Scrambler, Moto Guzzi V7 II Stornello

Execucions:

• Habilitats i equipament ampliats per a un ús fora de carretera suau
• Més de moda que la majoria de les bicicletes de doble esport
• Còmode "comú" amb lloc
• Normalment el seient pla deixa espai per a 2 persones
• Extremadament personalitzable

Contres:

• Eficiència de l’avinguda amb prou feines minusvàlida
• No té tant èxit en tot tipus d’inventari com un esport dual dedicat
• Un seient alt pot restringir les opcions per als pilots més curts
• Pèrdua de feina factible atribuïble a la volta al món mitjançant aventures

Final Actualitzat setembre de 2020

Suggeriments dels editors