hotebike
La frenada és el principal factor que afecta la seguretat de la conducció. Si no hi ha cap dispositiu de frenada efectiu i oportú, la conducció s’enfrontarà a molts perills i dificultats. Tant si es tracta de desplaçaments a la ciutat com fora de la carretera a les muntanyes i els boscos, el fre és el component més utilitzat del nostre cotxe. A continuació, analitzarem el sistema de frens i algunes marques reconegudes de frens de bona qualitat i assequibles i proporcionarem alguns mètodes de manteniment.
Sistema de frenat
Els tipus de freqüència més habituals són: frens en v, frens de disc (frens de disc per cable, frens de disc hidràulics), frens de pinça (frens de doble pivot, frens de pivot simple), frens en voladís, frens de tambor
Centreu-vos en els frens en V i els frens de disc, els frens de pinça
(1) fre V; estructura senzilla, preu baix, manteniment fàcil, les rodes han d’utilitzar rodes especials, a causa de la degradació del rendiment en alguns entorns, s’eliminen gradualment amb el desenvolupament de la tecnologia
(2) Frens de disc; dividit en frens de disc hidràulics i frens de disc per cable. Un fre de disc és un sistema de fre compost de palanques de fre, cables o mànegues de fre, pinça, pastilles i discos. En l'actualitat, la majoria dels frens de disc del mercat utilitzen frens de disc de tracció per cable.
Avantatges i inconvenients; efecte de frenada, millor sensació de mà, estructura complexa, preu més alt, major dificultat de manteniment, els discos i les pastilles no s’adhereixen a l’oli, els frens de disc tenen menys impacte en entorns extrems.
(3) Frens de pinça; s’utilitza principalment en vehicles de carretera, anomenats frens c, dividits en frens de pivot simple i doble pivot
Els frens de doble pivot, els braços esquerre i dret es fixen en diferents pivots, que s’utilitzen juntament amb la maneta del fre del cotxe de carretera. Els braços de suport dels frens de doble pivot de gamma alta generalment estan equipats amb poms de posicionament ajustats. L'equilibri dels braços pels dos costats es pot ajustar amb precisió. Equival a un fre de pivot únic, té més força de frenada.
Fre únic de pivot; l’aspecte és similar al doble pivot, però només hi ha un punt de suport, que es troba a l’eix fix del braç, que és habitual en els cotxes plegables i els vehicles de carretera de gamma baixa.
6 millors frens de disc per a bicicleta de muntanya
Els millors frens de disc de BTT
Aquest és el nostre fre de disc favorit actual i el millor.
Shimano
Fórmula
Tektro
Clarks Clout
Nivell SRAM
Dominio de Hayes A4
Shimano
Millor fre de disc integral
Avantatges: potència i modulació
Inconvenients: la palanca pot trencar lleugerament
Els frens de disc Shimano continuen augmentant el llistó dels frens econòmics, proporcionant un rendiment superior a un preu favorable. Senzilla, fiable i potent, la palanca compacta proporciona una veritable parada amb un dit, l'oli mineral funciona bé i la pinça accepta coixinets de càrrega superiors, cosa que facilita el manteniment.
Aporta molta energia, Shimano proporciona una sensació excel·lent. Avui en dia, alguns pilots han recorregut el disseny ergonòmic del mànec SRAM (que he de dir que és molt, molt bo), però encara ens agrada una mica l’experiència general dels frens Shimano. De fet, el grau de Deores és tan alt com fem servir els frens de disc Shimano. Els seus frens més cars sovint semblen estar afectats per punts de mossegada errants.
Fórmula
Avantatges: potent i previsible
Inconvenients: no pot funcionar, la palanca està molt a prop
La Fórmula Cura 4'La pinça compacta pot allotjar quatre pistons de 18 mm. Fins i tot després que la nostra moto de prova es mantingués bruta durant diverses setmanes, no vam trobar cap problema amb l’enganxament del pistó ni l’expansió del segell, cosa que els usuaris de SRAM segur que apreciaran en aquest moment. Després d’instal·lar les pastilles de fre de l’última generació, Formula és un excel·lent fre.
El seu disseny elegant amaga la seva potència bruta i també s’ha demostrat que és 100% fiable. Tot i això, el que fa que Cura 4 sigui encara més impressionant és que Formula ha aconseguit tot això amb èxit, tot i produir un dels sistemes de frenada d’alta potència més lleugers del mercat.
Un dels nostres petits suggeriments és intentar assegurar-vos que obtingueu una versió de fre amb una versió més nova de les pastilles de fre que proporciona una millor consistència durant descensos més llargs i forts.
Tektro
Un excel·lent fre de disc
És un excel·lent fre de disc. Compta amb un sistema completament obert que proporciona un rendiment de frenada constant, ajustos senzills i fàcil manteniment / desinflació.
avantatge:
Pastilles de fre: les pastilles de fre són fàcils d’instal·lar i mantenir. No criden a pressió i es poden ajustar fàcilment per obtenir una resposta de frenada equilibrada i suau. La estora és fàcil de treure per netejar-la i de tornar-la a instal·lar.
Tektro VS Shimano
Els frens Tektro i Shimano tenen la mateixa funció. Això els proporciona igualtat d’oportunitats a la vostra bicicleta. Tots dos proporcionen una frenada fiable assegurant que sentiu la seva força quan premeu les pastilles de fre.
Aquests frens utilitzen palanques i frens a les barres per evitar que les rodes girin. Tots dos són potents perquè utilitzen el fluid incompressible de la mànega per afectar el nivell de frenada.
Tots dos poden controlar molt bé la moto, cosa que us permet predir com aturar-vos. Aquesta és una altra de les raons per les quals no es poden col·locar damunt de l’altra en comparar les seves funcions.
Podeu utilitzar-ne qualsevol en èpoques fredes i humides i no us heu de preocupar perquè el clima afecti la força de frenada. Poden compensar el desgast de les pastilles de fre, de manera que només cal substituir el líquid de fre i obtenir noves pastilles de fre, cosa que en última instància significa estalviar costos i temps.
Els seus rotors proporcionen una força de frenada efectiva segons el grau d’impacte. Es presenten en diverses mides, des de grans fins a petites. Tot i que els més grans proporcionen molta força, fan que sigui més difícil aplicar la força de parada sense problemes. Obtenir el rotor correcte compatible amb el vostre hub garanteix que tingueu el sistema de frenada perfecte.
Influència de Clark
Millor fre de disc de pressupost
Avantatges: frenada pressupostària incomparable
Clout1 és gairebé barat i, encara que se sent una mica llenyós i amb opcions limitades de rotor, és el fre perfecte si voleu actualitzar des d’un disc mecànic o muntar un marc econòmic. En termes de rendiment, Clout1 és una bona eina per guanyar diners.
La modulació no és el seu punt fort, però és força potent, molt fàcil d’instal·lar i el sagnat és molt senzill. L'estora està bé de portar, però és sorollosa en un entorn humit. A part d’això, realment podem't queixar-ho's el fre més barat del país. Tot i que l’actuació no és tan refinada, sens dubte és una ganga.
Abans de continuar, també voldríem assenyalar que el preu de 25 GBP inclou un rotor d’acer inoxidable. Llavors, on exactament Clarks talla les cantonades? Bé, on no importa quan s’utilitzen frens de disc. Per descomptat, la pinça és un únic cargol, de manera que heu de treure el mànec (i el comandament del comptagotes) per treure el fre de la barra. I el disseny del dipòsit és senzill i el lateral és específic, de manera que no es pot girar cap al costat esquerre / dret sense desconnectar la mànega i tornar a sembrar, etc.
Però ... i què? Excepte un petit gemec, aquestes qüestions trivials no són res. No hi ha cap ajust de punt de mossegada (normalment en el cas dels frens que no són megabucks) i la fulla de la palanca no és la més complicada en termes d’ergonomia, però la puntuació Clout1 és important: potència, fiabilitat i consistència. Aquests frens són molt millors en comparació amb els productes de gamma mitjana de moltes de les grans marques i / o frens OEM disponibles al MTB de gamma mitjana. Clarks va fer una bona feina!
Nivell SRAM
Coherent amb sentiments agradables
Avantatges: sensació sòlida
Inconvenients: si s'ignora, produirà pistons enganxosos
SRAM Level és un fre més assequible de la sèrie SRAM. És un altre fre que podeu equipar en moltes bicicletes de muntanya de baix cost. I hi ha bones raons. El nivell d'acció és molt bo, també té una transmissió de potència suau, cosa que fa que sigui molt sensible quan es rellisquin o es deixin anar els peus. No fa que les persones se sentin llamineres i sempre sembla que hi ha més a donar. Si no us agraden les palanques resistents de Shimano, aquest és tot el que necessiteu per conduir fora de carretera.
Més important encara, podeu prendre SRP amb una mica de sal; és difícil trobar descomptes increïbles en els frens de disc SRAM Level. Per descomptat, alguns poden no venir amb un rotor o un suport de muntatge, però és possible que no els necessiteu.
Es pot dir que podeu trobar les vendes d’aquests frens a un preu inferior al suggerit, ja que els seus preus són lleugerament més alts durant el fred. La palanca és d'alumini premsat, el disseny del cargol de fixació i la femella és lleig i el fre està massa ajustat al manillar fins al punt que pot deixar rascades / marques al manillar. No molt bona.
Però si parlem de potència i sensació de frenada, els frens de nivell SRAM són excel·lents. Se senten molt com els productes més cars que ofereix SRAM. És difícil explicar la diferència entre la sensació dels frens SRAM i els frens Shimano. La part (la major part de?) Es deu a diferents formes de palanca / escombrat, i la part té un procés diferent; també se senten més forts a la palanca i més suaus al coixinet / rotor. Per ser sincer, cap dels dos mètodes és millor que l’altre. Tot i això, si no us agrada Shimanos, SRAM us pot proporcionar una alternativa.
Domini de Hayes
Pro: Hayes
L’estelada es restaura realment: no cal ajustar el punt de mossegada
Hayes Dominion és un fre de primera qualitat amb una forta capacitat de modulació i potència. També és molt compacte i té alguns detalls agradables, com ara l’ajust del punt de mira i l’angle del banjo a la pinça el suficient per evitar que la mànega fregui els puntals o la part inferior de la forquilla. Petits detalls, però els detalls que fan que aquest fre sigui especial. Una calorosa benvinguda d’un dels primers pioners dels frens de disc de bicicleta de muntanya.
Dominions té una funció d'alineació de pinça / rotor anomenada mira; bàsicament, un parell de cargols petits que empenyen els cargols del suport principal, cosa que us permet ajustar de forma independent l'alineació de la pinça al rotor. Això no només significa que les pastilles de fre poden acabar arrossegant el rotor, sinó que també tenen un impacte real en la sensació i la consistència del fre. Sincerament, després d’anys d’esquivar les pinxes i maleir com es van perdre quan finalment es van apretar, la mateixa funció de mirall mereix un premi.
En comparació amb els icònics frens vells de Hayes, les pales de la palanca són significativament més curtes. Fins i tot pot ser massa curt per a alguns pilots als quals els agrada un clip amb unes fulles molt interiors i llargues (vaja, després compren uns frens SRAM). Ens agrada l'ajust sense eines, que està ben amagat als artells de la palanca.
El moviment general és lleuger però no flexible. Al final, creiem que aquests dominis poden ser les respostes que busquen hordes de víctimes de mossegades errants de Shimano descontents. Aquests són els frens que hauria de tenir XT.
Substituïu el cable de fre o el líquid de fre
El sistema de fre afecta la seguretat de la conducció i, cada vegada que circuleu en entorns i condicions meteorològiques dures, tindrà un cert impacte sobre el sistema de fre. Els principals motius que poden afectar el rendiment dels frens hidràulics són l’oli intern caducat i deteriorat i la resta de bombolles d’aire del sistema hidràulic. La substitució regular del líquid de frens pot fer que la bicicleta de muntanya sigui més segura. Però hem d'estar atents a l'expulsió de bombolles d'aire en omplir oli.
Com que el tub del cable del fre de carretera està obert, el nou cable interior conté una certa quantitat de greix per a la seva lubricació. Després d’un llarg període d’ús, el greix s’evapora i la inhalació de petites matèries estranyes frega el cable interior, cosa que afecta la cursa i la suavitat del fre. El període d’ús recomanat per al conjunt de tubs de cables de fre general és d’1 any.
Substitució de sabates de fre
Els blocs de frens de carretera es divideixen en blocs de frens de fibra de carboni i blocs de frens d’alumini. Els blocs de frens d’alumini han de prestar atenció a la neteja de deixalles metàl·liques. Els blocs de frens de fibra de carboni produiran pols de fre. Cal netejar les ranures de dissipació de calor amb freqüència per mantenir una frenada i una dissipació de calor òptimes. Disseny del bloc de fre Hi ha una vida útil amb una marca d’ús segur. En general, quan la línia de la ranura de dissipació de calor desapareix o supera el gruix del fre més prim, se supera la vida útil i s’ha de substituir la goma del fre.
Les bicicletes de muntanya utilitzen sobretot frens de disc. Quan els discos de fre estan distorsionats o tenen un gruix desigual, cal substituir-los. En general, només cal substituir les pastilles de fre. Les pastilles de fre es divideixen en pastilles de metall i pastilles de resina. En circumstàncies normals, és necessari substituir les pastilles de fre immediatament per evitar un desgast excessiu descobrint que la força de frenada és insuficient.
lloc web hotebike: www.hotebike.com
Ens deixa un missatge