hotebike
Yamaha ha presentat la seva nova línia de bicicletes de muntanya elèctriques Yamaha YDX MORO, que és la primera bicicleta de muntanya elèctrica de suspensió completa de Yamaha. Els nous models HOTEBIKE 2021 inclouen el motor més recent de la bicicleta elèctrica de tracció mitjana i un nou disseny de bastidors, a diferència de tot el que hem vist abans.
La línia de bicicletes de muntanya elèctriques Yamaha YDX MORO mostra el nou disseny de marcs dobles de patent pendents de Yamaha que compta amb una configuració de marc dividit tant al tub superior com al tub baix.
El tub superior dividit permet que la sella quedi més baixa fent més espai per al xoc posterior. Això ofereix una alçada de descans inferior en repòs i ajuda a baixar la sella en terrenys tècnics i difícils, on els pilots estaran de peu sobre els pedals, sense necessitat de sella.
El tub baix dividit suporta la bateria de 500Wh de la moto i la protegeix en una estructura semblant a una gàbia. Això no només ajuda a prevenir danys durant caigudes o que es torci durant un accident, sinó que també facilita el canvi de bateria que en altres marcs que oculten la bateria dins del tub baix. El disseny de la Yamaha YDX MORO també utilitza un angle de tub baix més pronunciat que el que permet desplaçar la bateria cap enrere i centrar millor el pes de la moto.
Com explica Yamaha a més:
Dins d’aquest disseny exclusiu de marcs, la unitat de transmissió gira alineada amb l’angle del tub cap avall, millor alineada amb la trajectòria de l’eix i el terra. La unitat de transmissió simplement s’adapta millor al quadre que els models competidors. Col·locada més verticalment al marc, es redueix la flexió, s’augmenta l’espai lliure i s’escurça la mesura central posterior, mantenint la cadena curta. Com que la unitat d'accionament es troba en una posició fixa al quadre, s'enfonsa i rastreja amb el marc mentre es gira.
Junts, el tub superior dividit i el tub baix donen un aspecte nou i divertit que només marca el començament de la llista d’innovacions de la línia de bicicletes electròniques Yamaha YDX MORO.
A continuació, les noves bicicletes de muntanya elèctriques compten amb l’últim motor de tracció mitjana de Yamaha, el Yamaha PW-X2.
El sistema de motor de tracció mitjana PW-X2 utilitza una configuració única de quatre sensors que detecta la velocitat del pedal, el parell del pedal, la velocitat de la bicicleta i l’angle d’inclinació per calcular amb més precisió la sortida d’assistència del pedal necessària. Què tan bé funciona? Aquesta resposta haurà d’esperar fins que aconseguim revisar una unitat de prova. Però el màrqueting segur sona molt bé, oi ?!
Els nous engranatges helicoïdals que s’utilitzen al PW-X2 aparentment ajuden a reduir el soroll del motor, cosa que és especialment benvinguda en les bicicletes de muntanya elèctriques que funcionen lluny dels sorolls de la ciutat que emmascaren el so dels motors de bicicletes electròniques de rodalies.
El PW-X2 també disposa d’un mode automàtic. No, malauradament no es tracta d’un canvi automàtic pel que fa a les marxes de la moto, sinó més aviat a través dels nivells d’assistència del pedal. Quan s’activa, pot canviar de manera intel·ligent entre el mode Eco, Estàndard i Alt. Sembla un altre sistema que és difícil de mesurar sense provar-ho realment, però puc veure el mèrit. No hi ha res pitjor que pujar per una vall i després fer una dura pujada cap a la part inferior, només per adonar-vos que encara esteu al nivell d’assistència del pedal més baix.
El motor també té un nou mode EXPW que afegeix assistència fins a una cadència de pedal de 170 RPM. Amb aquesta cadència elevada de pedals, aquest mode pot ser útil per a seccions tècniques o fortes pujades al turó on un pilot pot llançar marxes ràpidament i pedalar amb tot el que té, o fins i tot en arrencar, on es necessita un gir ràpid dels pedals per aixecar-se accelerar.
Sabem que la moto serà un model de classe 1 amb assistència de fins a 20 km / h, però encara estem a les fosques sobre molts altres detalls.
Què diables, comencem un joc d’endevinalles sobre quant costarà aquesta cosa. Em sorprendrà si aconsegueixen menys de 4 mil dòlars, tot i que això podria ser possible per al model no professional, que sembla tenir components de suspensió lleugerament inferiors, potser entre altres compromisos. Feu-me saber què en penseu de la primera bicicleta de muntanya elèctrica de suspensió completa de Yamaha.
Yamaha YDX Moro Pro
Aquestes són les primeres bicicletes de muntanya elèctriques de primera classe de suspensió completa de Yamaha, amb rodes de 27.5 ″ i 160 mm de recorregut. La diferència entre el Moro i el Moro Pro és principalment component. El Moro utilitza una forquilla RockShox Revelation RC i un amortidor posterior Select + Deluxe, mentre que el Moro Pro utilitza una forquilla YARI RC i un amortidor posterior Super Deluxe Select +. Les palanques i les rodes també s’actualitzen al Moro Pro, motiu pel qual es ven per més: 5499 $ contra 4499 $. Tots dos tenen la propulsió PW-X2 de nova generació de Yamaha, que té una programació força sofisticada en comparació amb qualsevol cosa que estiguem familiaritzats.
Bicicleta elèctrica de suspensió completa HOTEBIKE
motor: Motor de concentració posterior de 48V 750W
De la bateria: 48V 13AH bateria de liti
Pneumàtic: Pneumàtic de 27.5 ″ * 1.95
Fre de disc: fre de disc 160 davant i posterior
Pantalla: Pantalla LCD3 multifuncional
Velocitat màxima: 40km / h
Gear: Shimano 21 velocitat amb descarrilador
controlador: Controlador sense raspalls intel·ligent 48V 750W
Forquilla frontal: forquilla frontal d’aliatge d’alumini amb suspensió
Totalment suspensió: forca frontal de suspensió i dispositiu mitjà de suspensió
mida: 27.5 "
Rang per càrrega: (Mode PAS) 60-100km
Esquema de components de la manilla
1: adherència còmoda
2: Palanques de fre
3: Manillar d'aliatge d'alumini
4: Pantalla LCD multifuncional impermeable
5: velocitat SHIMANO 21 amb palanca de fre
6: botó ON / OFF del sistema elèctric ajust PAS
7: Accelerador del polze
8: port d'alliberament ràpid
Vídeo ebike de suspensió completa de HOTEBIKE a Youtu:
Pel que fa a nosaltres, el nou HOTEBIKE ens sembla el millor d’aquesta jove indústria fins ara. La moto, amb qualsevol de les seves formes, és una màquina ben equilibrada i fàcil d’utilitzar. Té un subministrament d’energia assistit per pedals súper suau. Hem muntat d’altres que són tan bruscs que el control és difícil. La potència i el pes de les bicicletes de muntanya elèctriques poden superar fàcilment les limitacions dels components tradicionals de la bicicleta. Les rodes, els pneumàtics i les suspensions no compleixen les exigències. Amb l’ajuda suau d’HOTEBIKE, no teniu aquest problema. Ofereix nivells de potència que resultaran familiars per a qualsevol persona que hagi anat prèviament a les bicicletes de muntanya assistides per pedals, a més d’altres modes que poden ser útils.
Com a nois de motocicletes que utilitzen bicicletes per entrenar, ens fascinen les bicicletes elèctriques i ens encanta el fet que HOTEBIKE finalment s’entengui a oferir un candidat legítim. Hem descobert que podeu fer el mateix entrenament amb una bicicleta elèctrica que amb una bicicleta de pedals de l’antiga escola; només us divertireu i cobriu més terreny. La majoria dels professionals del món de les carreres off-road utilitzen bicicletes elèctriques per preparar els carrers. El fet que la majoria de les bicicletes de gamma alta tinguin gairebé el mateix preu que l’assistència de pedals d’HOTEBIKE, HOTEBIKE ofereix un PREU molt millor. Si sou d'aquests nois que han estat esperant que el BON PREU al món de la bicicleta elèctrica es redueixi abans d'invertir-hi, ha arribat el moment.
Pneumàtics d’actualització de bicicletes elèctriques HOTEBIKE:
