Ang Awtomatikong Pagbalhin ba ang Umaabot sa Indibidwal sa Motorsiklo?

Natapos na ang grabe nga pagpamaligya! Ang pamaligya sa biseklita sa Amerika siguradong nakasinati og pagtaas, labi na ang mga dust bikes ug mga tabi-tabi. Ang bugasbugas nga gross bike mas taas sa 50% alang sa punoan nga unom ka bulan sa 2020, pinahiuyon sa pagreport sa retail gross sales sa Motorbike Business Council. Grabe ang pagbaligya sa mga biseklita sa kadalanan labi nga patag bisan pa niana hinungdanon. Adunay mga 450,000 o labi pa nga mga bag-ong bisikleta nga gitanyag sa sulud sa US matag 12 bulan. Maayo kana nga balita, labi na tungod sa pila ka tuig nga miagi ang negosyo medyo dili madulom, nga ingon wala’y katapusan nga mag-crawl gikan sa pag-uros sa 2008-2009-ubp.

Gipunting nimo ang puntos sa labing bag-ong bulan nga pagpamaligya nga milambo sa mga dust bike sa usa ka hugpong nga Indibidwal nga nagtipon sa sulud sa mga bulan ug bulan, nga determinado nga makagawas ug magbiyahe. Dili igsapayan, tan-awon naton dinhi ang labing dugay nga panahon. Unsa ang makaluwas sa industriya sa motorsiklo long run? Giingon ko, computerised transmissions. Ug mga motor nga de kuryente. Posible matag usa. Pagtan-aw.

Ang Honda usa ka pamaagi sa unahan sa pipila pa nga naghimo sa bisikleta kalabot sa mga awtomatikong, o sobra nga eksakto, DCT dual-clutch transmissions, nga usa ka dali nga pagbalhin nga lahi sa awtomatiko. Sa bisan unsang kaso, dili nimo kinahanglan maglihok ang usa ka kuptanan ug bisan ang pagbag-o sa imong throttle nga lugar aron ibalhin ang mga gears. Gibuhat kana sa bisikleta alang kanimo. Sa Mga Honda tingali hatagan ka sa kapilian sa pagbalhin sa us aka pares nga mga butones sa wala nga kamut. O kinahanglan ka mopalit usa ka handbook. Bisan pa ang tul-id nga pagpadala sa DCT wala magkinahanglan bisan unsang pagsulud gikan sa nagasakay gawas sa usa ka pagtuyok sa throttle. Kinahanglan nako hunahunaon nga ang kinaiyahan mahimong adunay usa ka katingalahang pagdani sa matag tigulang nga mga parokyano ug bahin sa paghaylo sa mga bag-ong sumasakay sa tanan nga edad.

"Sa karon naghatag kami tulo nga on-road nga biseklita nga adunay posibilidad nga DCT: Africa Twin, Bulawan nga Pako, ug NC750, ”gihisgutan ni Colin Miller sa Honda Bikes, nga gihunahuna nga ang Honda adunay mga transmisyon sa DCT sa daghang SXS ug ATV niini nga epektibo. "Ang pagpadala sa DCT sa tinuud nga debuted sa usa sa among mga ATV kaniadtong 2009."

Ug kini usa ka dako nga vendor.

"Karon nagtanyag kami labaw sa 20,000 nga mga DCT transmission bikes tungod kay ang VFR1200 nakagawas dinhi kaniadtong 2010 (nga ang mannequin gihunong na). Ang kinatibuk-ang gross sales wala magpakita usa ka dako nga bahin sa tibuuk nga mga bisikleta bisan pa kung adunay ka pagtan-aw sa mga uso nga adunay posibilidad nga DCT magsugod ka nga makita ang imahe. Tungod sa hinungdan nga ang DCT debut sa Gold Wing, epektibo nga kapin sa 50% sa gross sales ang nahimo’g DCT. Sama sa alang sa DCT sa atbang nga duha nga mga dagway nga naghatag niini, hapit un-tersiya sa Africa Twins ug usa nga ikaupat nga bahin sa NC750 ang gitanyag kauban niini. ”

Migawas ang hugpong sa mga pulong bahin sa wala’y hunong nga posibilidad.

"Daghang mga kliyente ang gusto gyud niana," ingon ni Giovanni Perez, usa ka espesyalista sa pag-atiman sa mamalit sa Bert's Mega Mall sa Covina, California, usa sa daghang pinakadako nga namaligya og biseklita sa nasod. "Kini naghimo niini nga mas simple sa paghunong hinay, labi na sa mga bungtod."

Si Perez adunay hinungdan aron masabtan ang DCT sa Hondas.

"Gikalot ko gyud kini nga pagkahibal-an kung giunsa ko kakuptan ang sangputanan sa akong pagkulang sa akong wala nga bukton (sayup niya kini sa sulud sa Militar sa Afghanistan) Partikular nga gipangita sa mga kliyente ang kana nga DCT. Tinuod nga piho sila. Nahibal-an nila sila gikan sa mga high-end supercar, sama sa pagpadagan ni Ferrari sa tanan nilang mga awto. Ang labing kainit mao ang NC750 DCT; Kinahanglan nila ang usa ka gaan nga bisikleta, dili nila kinahanglan ang kuptanan. ”

Ang mga bisikleta nga elektrikal pinaagi sa disenyo nga parehas sa mga bisikleta sa DCT nga wala’y butang nga sama sa usa ka clutch aron magamit sa usa ka de-kuryenteng bisikleta, yano ra nimo nga pagtuyokon ang throttle ug lakaw.

"Sa 2019 nga gross sales (sa Wala’y motorsiklo) nagdako dul-an sa 1,500 sa sulud sa US ug sa panguna nga oras labaw sa 1,000 sa Europa, ”saysay sa MotorCyclesData.com bahin sa Zero electrical bike.

Iconic nga naghimo sa bisikleta Harley-Davidson naka-pin sa usa ka tibuuk nga paglaum sa tanan nga elektrisidad (ug dili mabalhin) LiveWire manikin.

"Ang LiveWire wala’y usa ka kopya busa wala’y butang nga pagbag-o, ”ingon sa tigpamaba ni Harley nga si Jennifer Hoyer. "Usa kini ka bahin sa makatarunganon nga mga mamalitay nga nadani sa kinatibuk-ang kahusayan sa LiveWire: kadali sa pagbiyahe, dali nga lakang, dali nga gasto ug lainlain."

Gisakay nako ang matag usa sa LiveWire ug uban pa Mga zero electric bike ug gihigugma ang tanan, labi na ang labing kaayo nga paagi sa pagpabag-o sa mga kapabilidad sa pagpreno aron anam-anam nga moagi ang bisikleta sa mga kanto sa parehas nga pamaagi nga pag-downshifting nga gihimo sa usa ka tradisyonal, shifter nga bisikleta

Bisan pa dugang nga nakuha nako ang usa pa nga posibilidad nga mabiyahe ang bag-o Ang Honda Gold Wing sa DCT ning bag-o lang. Dili sa pagtigulang ko - nag-edad na ako og 61 — bisan pa niana naintindihan ko gyud ang kahupayan ug kasayon ​​sa paglihok Bulawan nga PakoGihatag ang pagbalhin sa DCT. Ingon posible nga mahinumduman nimo gikan sa bag-ong pasiuna nga mannequin nga pasiuna sa semana sa sakyanan duha ka tuig ang miagi, ang bag-o nga 'pako gipadagan sa usa ka bag-ong 1,833cc (1.8-litro) nga likido-cooled patag-unom. Ang Honda wala maglansad sa mga numero sa enerhiya bisan pa ang mga maalamon nga pangagpas gibutang sa 125 hp ug 125 lb-ft nga torque. Malisud kana alang sa usa ka motorsiklo nga adunay gibug-aton nga 800 ka kilo, nagsalig sa paagi nga imong gikarga kini.

Ang akong check bike bug-os nga gikarga, "Nag-load sama sa imong front room ground sa Pasko sa buntag," gisulat ko sa akong mga nota: parking preno, stereo nga upat ka speaker, pag-atras, pagpainit nga pagkupot, pagpainit sa pagsulud ug likud nga mga lingkoranan ug infotainment nga makita sama sa mahibal-an nimo sa usa ka awto. Mahimo nimo nga madugangan ug maminusan ang windscreen sa elektrisidad. Adunay mga nagsalamin nga salamin. Tulo nga mga kompartamento sa bagahe (wala niini ang makapadayon sa akong full-face helmet, btw).

Ang paggamit sa palibot nga syudad sama ra sa pagdumala sa bituon nga Enterprise. Komportable kaayo. Gikinahanglan ang usa ka mubo nga panahon aron ihunong ang pagbalhin sa multo sa gch-clutch, ingon usa ka sangputanan nga wala kini, bisan pa sa diha nga gibuak ko ang akong kaugalingon sa kana nga pamatasan, kini puro cruise management (usa pa nga kinaiya, pagdumala sa cruise sa usa ka biseklita!). Mahibal-an nimo kung ngano nga ang mga retirado nga {magtiayon} nagtupad niini ug mangadto aron pagpangita sa Amerika.

Dili mahimo ang tanan nga mga isyu sa tanan nga mga sumasakay. Wala gyud ako nakaabut sa lugar nga gibati ko nga komportable nga itulod kini sa usa ka lubukon nga haywey sa bukid, bisan kung nakita ko ang tulo kanila sa kataas kaayo sa Angeles Crest Freeway nga ang mga sumasakay daw adunay usa ka makapaikag nga pagbiyahe sa adlaw. Kini usa ka cruiser bike, dili usa ka sport bike o tingali usa ka sport touring bike.

Mark Vaughn

Gibutang ko kini sa kapin sa 700 ka mga milya sa sulud sa panahon nga naa kini kanako ug gihigugma ko ang hapit kanilang tanan. Kini ang klase sa biseklita nga komportable kaayo kini hinungdan nga kinahanglan nimo nga makasakay niini ug mobiyahe nga wala’y klarong agianan nga wala’y tin-aw nga hinungdan. Samtang nagpili ako usa ka turista sa isport, nakita gyud nako ang pagkaanyag niini Bulawan nga Pako sa usa ka dako ug pagtaas sa mga tumatan-aw, tungod kay ang tanan nga mga bata nga boomer ning-undang sa ilang labi ka komportable nga paggamit sa mga tuig. Ug ang pagpadala sa DCT mahimo ra makatabang sa kana.

"Ang mga kliyente sa motorbike wala nangayo piho alang sa mga awtomatikong sayo, bisan pa ang merkado sa tanan nga oras nagbalhin sa direksyon sa labi ka taas nga paninda ug mga kasinatian," ingon sa Colin Miller sa Honda. "Ang mga bag-ong uso ug bag-ong kapilian kanunay nga mibalhin sa dagom nga dagom sa pagpamaligya. Ang Twin Clutch Know-how sa Honda naa sa lugar pila ka tuig sa mga ATV ug namatikdan sa Honda ang higayon nga magbag-o sa sulod sa merkado nga adunay duha ka ligid aron matagbaw ang wala masulti nga gusto. Parehas sa elektrisidad nga nagsugod sa mga dust bikes nga nakabuntog sa sayo nga pagbatok gikan sa mga tradisyonalista ug nagkadugay nga nagbag-o sa usa ka naandan nga kinaiyahan, ang pagkahibalo sa DCT kung giunsa ang pagdawat sa merkado ug karon nakita namon ang nagkadako nga panginahanglan. Nagsalig kami sa panginahanglan nga magpadayon sa paghatag ug makahatag sa DCT sa umaabot nga mga baligya aron magpadayon aron matuman ang gusto sa merkado. Kami nagsalig nga ang mga pagpasa sa manwal sa tanan nga kalagmitan hapit tanan sa tanan nga gross sales alang sa mahunahunaon sa umaabot, bisan pa ang DCT magpadayon sa paghimo sa iyang bahin ug makatabang aron matuman ang pagbag-o sa gusto sa pumapalit. ”

Ang kini nga sulud nga materyal gi-import gikan sa {embed-name}. Mahimo nimo mahibal-an ang parehas nga sulud nga sulud sa us aka lain nga format, kung dili mahimo ka makakaplag dugang nga impormasyon, sa ilang website.

Ang lainlaing mga naghimo sa bisikleta dugang nga interesado sa mga pagpaayo.

"Nakita namon ang sundanan nga sobra sa pagbalhin gikan sa sulud nga mga makina sa pagkasunog sa mga bisikleta ug scooter nga gipaandar sa kuryente," ingon ni Garrett Kai sa Suzuki. "Sa sunod nga dekada makita ang daghang mga pag-ayo sa transportasyon. Uban sa mga de-koryenteng motor tungod kay ang drivetrain, kadaghanan nakompyuter nga wala’y pagbalhin samtang gigamit. Ang usa pa nga mahimo nga sundanan mahimo’g maayo kaayo ang mannequin nga mga de-kuryenteng bisikleta nga adunay mga handbook clutch ug transmissions nga naghatag dugang nga naandan nga paggamit ug pagbag-o nga kahanas ug labi ka epektibo nga gibati. "

Ang pipila nga mga biker sa tibuok kinabuhi makahimo sa paglukso sa mga DCT o mga awtomatiko.

"Ingon usa ka tawo nga awto, nakita nimo ang pagkunhod sa mga pagdala sa manwal," giingon ni Ty Van Hooydonk, sa Motorbike Business Council. "Impiyerno, matag Ferrari nga akong giduso adunay mga paddle shifter ug wala ako maghunahuna nga naghimo sila bisan unsang labi nga mga awto sa Maranello nga adunay gated shifter. Ang sobra ba nga mga awtomatikong pagbisikleta, dili ra mga scooter, magbukas sa merkado? Maghunahuna ka. Gisakay nako ang bag-ong Gold Wing ug kini ang panguna, tungod sa dugang nga kinaiyahan sa pagdula, panagsulti, nga mahimo gyud nako makita nga mapahitas-on ang tag-iya. Ug kung mopalit ako usa, mahimo ko nga mapili ang mannequin sa DCT, gamay nga pangutana. Unsa man ang giingon niana? ”

Giingon niini nga ang mga awtomatikong, DCTs ug tingali bisan ang mga motor nga wala magbalhin sa kuryente mao ang kadugayon. O dili moubus sa us aka pagtaas sa usa ka bahin niini.

Karon biyahe na kita!

Ang kini nga sulud nga materyal gihimo ug gipadayon pinaagi sa usa ka ika-3 nga sosyal nga pagtigum, ug gi-import sa kini nga web page aron matabangan ang mga kostumer nga ipakita ang ilang mga e-mail address. Mahimo nimo mahibal-an ang dugang nga mga detalye bahin niini ug ikatanding materyal nga sulud sa piano.io