hotebike
HOTEBIKE pagkupkop sa tambok nga ligid nga ligid sa elektrisidad nga pagtuki sa bike: Mga tambok ug makalipay!
Adunay usa ra ka butang bahin sa mga fat nga ligid nga electric bike nga naghimo kanila nga labi ka makalipay sa pagbiyahe. Bisan pa dili adlaw-adlaw nga madiskubrehan nimo ang usa ka fats gulong e-bike nga ingon ka elegante nga gihimo tungod kay ang HOTEBIKE.
Kini nga e-bike naghatag dili kapugong nga paglipaylibot sa pagbiyahe sa mga ligid nga wala’y libug nga ligid apan wala’y pagsakripisyo sa bisan unsang konstruksyon nga adunay taas nga kalidad. Gihimo kini nga usa ka taas nga kantidad nga e-bike alang sa bisan kinsa nga magbantay alang sa daghang mga bang sa imong buck.
HOTEBIKE mga detalye sa e-bike tech
- motor: 750 W kinatumyan nga motor nga adunay gear nga hubog
- labing kusog nga tulin: 40 km / h (25 mph)
- battery: 48v 13ah
- Oras sa gasto: 4-6 mga oras
- Max load: 120 kg
- Lawas: 6061 nga nagpilo sa aluminyo
- Mga preno: atubangan ug likod sa 180 disc brake
- Gear: Ang tulin nga Shimano 7 nga adunay derailleur
- Mga Ekstra: Ang LCD show nga adunay speedometer, wattmeter, gauge sa baterya, timailhan sa yugto sa PAS, odometer, tripmeter, 5-speed setting, thumb throttle, pag-mounting alang sa entrance o likud nga racks ug fenders
HOTEBIKE e-bike, unsa ni
Sige, buckle up mga tawo. Nakapalit ako daghang igsulti bahin sa kini nga e-bike, bisan pa una gusto ko nga magsugod sa daghang imahe.
ang HOTEBIKE usa ka folding fats gulong nga de koryente nga bisikleta. Buot ipasabut nga mahimo nimo kini pagbiyahe bisan diin bisan diin kauban ang balas, abug, niyebe, ug uban pa. Bisan pa kini dugang usa ka kasarangan nga gamay nga form-factor nga biseklita nga mahimo mailhi sa pagkiyugpos sa kinaiyahan.
Uban sa 20 ″ diameter nga mga ligid ug usa ka pilo nga lawas / handlebars, ang biseklita mahimo’g mag-slot sa hapit bisan unsang automotive trunk, nga tugutan ka nga magdala niini o magbiyahe sa mga lugar nga layo sa puy-anan.
Adunay ang imong naandan nga US Class e-bike specs, kana nagpasabut nga posible nga maigo ang mga gikusgon nga hangtod sa 20 mph (32 km / h) ug mga taluktok sa 750 Watts nga enerhiya. (Adunay dugang nga kapilian nga kuhaon ang tulin nga pagdili sa dili pang-publiko nga propyedad aron maigo ang round 25 mph). Ang HOTEBIKE dugang pa adunay usa ka dako nga 48V13AH nga baterya nga dali nga natago nga sulud sa lawas aron mapadayon ang maayong pagtan-aw sa biseklita.
Unsa ang mga yunit sa HOTEBIKE sa tabi?
Dinhi ania ang mga isyu sa lugar nga nagsugod nga magkalainlain gikan sa lainlaing mga f-fat gulong e-bikes, dugang pa sa lainlaing mga e-bike firm ingon usa ka kompleto.
Sa pagsugod sa, HOTEBIKE tul-id ug masaligan bahin sa lainlaing baterya. Dili ka lang nila gipahibalo kanimo ang lainlain sa throttle kumpara sa tabang sa pedal, apan dugang nga ipahibalo kanimo ang lainlain alang ang matag yugto sa tabang sa pedal. Tan-awa ang ilang graphic sa ilawom, nga gikuha ko gikan sa ilang website.
Hapit wala magkalainlain nga mga e-bike firm ang naghimo niana. Kadaghanan sa mga kompaniya nagpahibalo kanimo nga "katapusang magkalainlain". Kung HOTEBIKE Gibuhat kana, ipahibalo nila kanimo ang pagbag-o sa HOTEBIKE nga 71 ka milya. Bisan pa wala nila kini buhata. Gipahibalo ka nila nga ang kasagarang magkalainlain nga 40 milya, ug ang tinuud nga pagkalainlain mahimo nga magkalainlain gikan sa 30 milya sa throttle-hangtod sa 71 milya lamang sa ubos nga yugto sa tabang sa pedal 1. Ingon usa ka puli sa pagbutang sa ilang labing kaayo (limbongan) nga tiil sa unahan, Masaligan sila nga naa sa gawas sa ganghaan.
Pagtahod.
Pagkahuman, pipila ra nga mga fats tire folding e-bikes ang adunay sulud nga mga baterya. Ang mga fires nga ligid nagpasabut nga gusto nimo ang sobra nga kusog aron kini mapaligid, nga kasagaran gipasabut nga gusto nimo ang usa ka dako nga baterya. Ang daghang mga baterya dili gusto nga ipislit sa gagmay nga mga bayanan. Ug apan sa pila ka paagi HOTEBIKE nakaya kini. Ang mga kandado sa baterya sa HOTEBIKE nga sulud sa lawas ug wala sa panan-aw, nga naghimo sa profile sa biseklita nga labi ka taas kaysa sa pipila pa nga uban pang nakit-an nga mga taba sa ligid nga elektrikal nga biseklita nga akong nakita. Positibo, usa pa nga e-bikes ang nakaamgo nga makit-an kini, nga nahisama sa Lectric XP. Bisan pa sa kana nga kaso, ang Lectric XP adunay matag usa nga mas gamay nga baterya ug dugang sa usa ka paagi nga labi ka pang-industriya (ie labi ka labi ka mahumok) nga laraw. Mao nga ang mga props sa HOTEBIKE alang sa pagkuha sa angay nga istilo.
Sa katapusan, ug wala ako mahibal-an kung ngano nga gi-save ko kini alang sa katapusan sanglit kini kinahanglanon kaayo ug usa ka paagi sa paghubit HOTEBIKE pirma, ang lawas sa biseklita labi ka maayo nga nag-ayo nga hapit dili kini tan-awon nga maayo. Hapit kini makita nga sama sa usa ka carbon fiber e-bike nga adunay mga zero matining nga galaw o lainlaing mga marka sa paggama.
Ang welding nahuman kaayo nga katingad-an nga kini makita nga sama sa lawas sa biseklita usa ra ka kusgan nga bahin. Nga kung unsa man ang tanan dili tinuod, ingon usa ka sangputanan nga kini hinimo gikan sa hinugpong nga doble nga butkon nga 6061 nga mga tubo nga aluminyo, bisan pa kini makita nga ingon kaayo ka maayo sa matag hiniusa nga hapit nimo mahibal-an. Gipalit nimo aron mahibal-an ang kahanas.
Sa makausa pa, pagtahod.
Ang dako ug kuyaw
Sama sa daghang e-bike, adunay pagsagol nga mga benepisyo ug drawback dinhi mismo. Gihisgutan ko na kung unsa ang usa ka dali nga kompanya HOTEBIKE mao ug ang paagi nga maayo nga gihimo nila ang ilang mga bisikleta.
Dugang pa nga akong gihigugma kung unsa ka maayo ang pagsakay sa bisikleta, kung unsa ka makalipay ang pagbiyahe sa matag dalan ug mga agianan / balas, ug ang paagi nga daghan ang nakagawas gikan dinhi.
Apan kung adunay usa ka hinungdan nga kanunay nga naglambigit kanako bahin sa HOTEBIKE Sinch, kini ang kakulang sa operasyon sa throttle gikan sa pagpahayahay. Unsa ang gipasabut ko kana kung kinahanglan nimo nga magtuyoktuyok, kinahanglan nimo nga makaabut sa tunga sa pedal nga rebolusyon sa una pa kaysa mahimong buhion ang throttle. Sa hitabo giduso ra nimo ang throttle samtang ang biseklita dili pagbalhin, wala’y mahitabo.
Ang pagpatin-aw nga kini nga nakapasuko kanako mao ang 1) Giangkon nako nga tapulan, ug usa ka parisan) adunay mga ensakto nga kahimtang nga lugar nga gusto nako gamiton ang throttle sa pagsugod. Kasagaran kini sa makausa molibot ako sa balas o lainlaing mga libre nga yuta, o sa higayon nga magsugod ako sa likud nga bahin sa usa ka bungtod.
Karon, unsa ka kadaghan ang usa ka pakigsabot sa kini nga no-throttle-from-rest factor? Tinuod, dili daghan nga us aka daghang deal. Sa balas, gisiguro ko ra nga naa ako sa us aka gamay nga gamit ug mobarug sa usa ka pedal aron magligid. Uban sa mga bungtod, kini panguna nga parehas nga hinungdan sa lugar nga akong nahinumduman nga naa sa usa ka gamay nga gamit aron magtuyok-tuyok. Dugang pa wala akoy dagku nga mga bungtod aron mabuntog bisan unsaon.
Bisan pa ang usa sa daghang mga kaayohan sa mga e-bikes kanunay nga sila labi nga gipasaylo nga naa sa sulud nga sayup nga gamit tungod kay mahimo nimo mabayran ang throttle.
Adunay us aka lainlaing mga solusyon sa trabaho nga akong nadiskubrihan, nga kinahanglan nimo gamiton ang "paglakaw" nga kinaiya sa HOTEBIKE
Karon, unsa ka kadaghan ang usa ka pakigsabot sa kini nga no-throttle-from-rest factor? Tinuod, dili daghan nga us aka daghang deal. Sa balas, gisiguro ko ra nga naa ako sa us aka gamay nga gamit ug mobarug sa usa ka pedal aron magligid. Uban sa mga bungtod, kini panguna nga parehas nga hinungdan sa lugar nga akong nahinumduman nga naa sa usa ka gamay nga gamit aron magtuyok-tuyok. Dugang pa wala akoy dagku nga mga bungtod aron mabuntog bisan unsaon.
Bisan pa ang usa sa daghang mga kaayohan sa mga e-bikes kanunay nga sila labi nga gipasaylo nga naa sa sulud nga sayup nga gamit tungod kay mahimo nimo mabayran ang throttle.
Adunay us aka lainlaing mga solusyon sa trabaho nga akong nadiskubrihan, nga kinahanglan nimo gamiton ang "paglakaw" nga kinaiya sa HOTEBIKE Sinch aron makakuha og rolyo gikan sa pagrelaks, pagkahuman ibaylo sa throttle. Nag-aghat ang kinaiya nga paglakaw kung imong ipadayon ang down button ug makuha ang bisikleta nga magligid sa usa ka pares nga milya matag oras. Mao nga kung adunay ka usa ka sitwasyon sa paa ug kinahanglan gyud nimo ang tabang nga magtuyoktuyok, kana usa ka makalipay nga pag-ayo sa throttle.
Ug samtang ako nagpili-pilian, maayo kung naabut kini dinhi nga adunay kauban nga mga fender ug likud nga rak, bisan pa HOTEBIKE adunay kini nga mga kapilian ingon mga aksesorya nga mahimong idugang.
aron makalusot gikan sa pagrelaks, pagkahuman ibaylo ang throttle. Nag-aghat ang kinaiya nga paglakaw kung imong ipadayon ang down button ug makuha ang bisikleta nga magligid sa usa ka pares nga milya matag oras. Mao nga kung adunay ka usa ka sitwasyon sa paa ug kinahanglan gyud nimo ang tabang nga magtuyoktuyok, kana usa ka makalipay nga pag-ayo sa throttle.
Ug samtang ako nagpili-pilian, maayo kung naabut kini dinhi nga adunay kauban nga mga fender ug likud nga rak, bisan pa HOTEBIKE adunay kini nga mga kapilian ingon mga aksesorya nga mahimong idugang.
Katapusan nga mga ideya
Sa katapusan, ang HOTEBIKE usa ka matahum nga e-bike nga mahimo nako isugyot.
Sa bahin sa kahusayan, naghatag kini maayo nga tulin, nindot nga pagkalainlain, maayong kusog ug usa ka dali nga pagbiyahe.
Sa sukaranan nga dagway, ang bisikleta katingad-an nga maayo nga pagkagama ug gikan sa usa ka maayo, kasaligan nga kompanya nga mahimo’g usa ka kahimut-an sa pagtrabaho.
Sa kantidad nga facet, gipresyohan kini sa $ 1,499, nga gibati nga maayong pagkabutang didto. Adunay lainlaing mga fats tire folding e-bikes sa merkado alang sa mga may kalabutan nga gasto, bisan pa dili kana igahatag ang sukod sa dula ug tapuson kana ang HOTEBIKE dili.
Sa katapusan, adunay lainlaing mga paghukum sa merkado. Bisan pa dili ka hingpit nga sayup sa HOTEBIKE. Kini usa ka matahum nga e-bike nga maayo nga magamit ug mahimo nga matapos ang pagsusi sa oras.