Ang DC Council aron timbangon ang balaodnon nga dugang nga nagkontrol sa paggamit sa scooter sa syudad ug kasayuran sa DDOT

Ang mga balaod, pinangunahan sa myembro sa konseho nga si Mary M. Cheh (D-Ward 3), nag-ayo mga bag-ong lagda ug gipalig-on ang pipila nga mahimo nang mapahimutang alang sa mga sumasakay ug operator ug gipaabut nga magmaniobra ang konseho karong tingdagdag.

Ang invoice usa ka gibag-o nga modelo sa usa nga gipaila sa miaging tuig nga nag-establisar usa ka dili popular sa usa ka adlaw nga curfew alang sa paggamit sa scooter. Kana nga probisyon, nga supak ang mga sumasakay ug operator, wala sa sulod sa gi-usab nga mga balaod.

Gipaabut ni Cheh nga siya adunay igo nga mga boto alang sa mga balaod nga makalabang sa kini nga tuig ug giingon nga kini kinahanglan maghatag usa ka otorisado nga basihan alang sa pagpadagan sa mga kompanya. Gipahayag niya nga ang panukiduki nagbalanse sa gusto sa lungsod alang sa kabag-ohan sa paglihok, pagpadayon ug siguridad sa publiko.

Pananglitan, ang suplay nga nagkinahanglan sa mga yunit adunay mga lock-to functionality address nga mga reklamo nga adunay kalabotan sa mga scooter nga nahabilin sa sulod sa bukas ug naghimo usa ka peligro alang sa mga tawo nga naglakaw ug adunay kapansanan.

“Tingali dili kini mga hilabihang panginahanglan. Bisan pa nagtuo ako nga sila kinahanglan, ”pahayag ni Cheh. "Ug alang kini sa seguridad."

Ingon niana ang kinahanglanon, bisan pa, kana ang hinungdan nga labi ka daghang pagsupak. Nakiglaban ang patigayon sa mga may kalabutan nga lakang sa lainlaing mga lungsod, bisan kung nakasunod kini sa lagda sa Chicago, San Francisco ug Denver.

Giingon sa mga opisyal sa negosyo nga kulang ang imprastraktura sa Distrito aron mapaigo ang pagtaas sa paggamit sa bisikleta tungod sa pandemiya dugang sa gipangayo gikan sa mga kustomer sa scooter. Ingon kadugangan giingon nila nga ang mga sumasakay dili interesado sa pag-lock-sa mga kinahanglanon ug dili kanunay kini obserbahan.

"Wala'y ebidensya nga matabangan ang lock-to nga makahuluganong pagpaayo sa pagsunod sa paradahan," ingon ni Natalie Sawyer, usa ka tigpamaba sa Fowl. Gipahayag niya ang pagpatuman sa lock-to sa Denver nga gipataas ang pagsunod sa usa hangtod 2% sa tibuuk nga operasyon ug nga maabot ang ihap sa managsama nga lead sa DC sa kondisyon nga dili igo ang imprastraktura sa scooter ug bike parking.

Pinauyon sa District Division sa Transportasyon adunay 5,000 nga racks sa bisikleta sa tibuuk lungsod ug 80 nga bike ug scooter corral.

Ang mga kompaniya sa scooter dugang nga nagpahayag kabalaka nga ang suplay makadaut sa ilang mga bakas sa likud. Ang pag-retrofit sa mga scooter aron madugangan ang pag-andar sa lock-to mahimong mihatag bili sa gatusan ka libo nga mga dolyar, giingon sa pipila ka mga firm. Ug ang bayad moabut samtang ang mga scooter firm naigo sa pagkahurot sa sakit nga coronavirus. Ang mga nag-una nga manlalaro nga ikatanding sa Lime, Fowl ug Lyft adunay pagtangtang sa labing ulahi nga mga bulan ug gipamub-an nga operasyon sa tibuuk america.

Ang pila ka mga firm nagpahayag nga mahimo nila hangyuon ang konseho nga langanon ang pagkonsiderar sa invoice, tungod sa mga kahimtang sa pandemik.

"Ang pag-upod sa kini nga mando sa lock-to moabut sa usa ka dili angay nga oras nga naghunahuna sa tanan nga mga kaatbang nga elemento nga nahinabo," gipahayag ni Sawyer.

Si Robert Gardner, direktor sa relasyon sa pagkapangulo ni Lime alang sa lugar sa Washington, gipahayag nga ang lakang mag-undang sa paggamit sa scooter.

"Wala'y hinungdan nga palas-anon ang labing gikahimut-an nga lainlaing mga pagdala nga nakita sa DC sa daghang mga tuig nga adunay regulasyon nga nakapalisang sa paggamit niini," gipahayag ni Gardner.

Gipahayag ni Cheh nga ang iyang invoice dili usa ka panapos nga draft ug magbag-o. Kung ang panukiduki moagi sama sa kaniadto, ang mekanismo sa lock-to kinahanglan naa sa lugar sunod nga pagkahulog.

Ang DDOT, nga nagkontrol sa mga kompanya, nakamugna na og mga panudlo nga nakatuon sa pagpadayon sa mga scooter firm nga susihon, bisan pa gipahayag ni Cheh nga ang mga yunit sa balaod nga gusto sa mga parameter ug gihimo nga mas luwas ang paggamit sa scooter sa sulud sa metropolis.

Ang mga balaod magbutang sa awtoridad nga gitugotan sa ahensya alang sa DDOT nga pagdumala sa dockless program sa lungsod, nga gilakip ang mga scooter, bisikleta ug e-bikes. Mahimo kini tugotan ang DDOT nga masiguro ang dugang nga mga panudlo.

Mahimong kinahanglanon ang DDOT nga magbutang mga signage o marka sa simento nga sulud sa Central Enterprise District nga nagpahimangno sa mga sumasakay sa scooter kalabot sa pagdili sa pagsupak sa pagmaneho sa mga sidewalks sa sulod sa distrito.

Katapusan nga tuig, gipahayag sa DDOT ang mga konsiderasyon kalabot sa tinuud nga modelo sa invoice, nga giingon nga lakip sa mga probisyon nga sobra nga gitudlo ug magpakita nga lisud ipatuman. Gipahayag sa kompanya nga nagpadayon kini sa pagtrabaho kauban ang konseho aron mapaayo ang mga balaod.

Sa ubus sa gibag-o nga invoice, ang mga kompanya mahimo’g kinahanglan nga magbutang dili moubus sa 3% sa ilang mga panon sa matag walo nga ward sa Distrito, tali sa alas 5 hangtod 6 sa aga adlaw-adlaw, ug mahimong did-an sa pagbutang og mga scooter sa sulud sa 500 p sa usa ka elementarya, center o highschool. Ang mga prinsipyo dugang nga magamit sa dockless e-bike nga operasyon.

Ang mga balaod dugang nga nagpahamtang multa alang sa mga nakalapas sa mga pundasyon: Ang mga sumasakay nagtrabaho sa usa ka abang nga scooter o e-bike samtang ang palahubog o tambal mahimong moatubang sa usa ka mapuslanon hangtod sa $ 150; bisan kinsa nga nakadiskobre nga pag-abuso sa mga yunit mag-atubang sa silot nga $ 125.

Lainlaing mga probisyon sa pagdawat sa invoice:

● Paghangyo sa mga operator nga magbantay sa 24 oras nga libre nga toll alang sa mga myembro sa kinatibuk-an sa publiko nga magreport nga dili ligal nga nakaparking nga mga scooter ug magsumite og lainlaing mga reklamo.

● Naghangyo sa mga operator nga maghatag elective libre nga mga leksyon sa mga tip kung unsaon nga luwas makasinati.

● Ang pag-set sa pagdili sa tulin sa e-bike sa 20 kilometros matag oras.

● Naghangyo sa mga operator nga maglansad sa kahibalo sa fleet, panaw ug pagsaway sa DDOT.

Pito ka mga kompaniya ang naglihok sa mga scooter sa sulud sa Distrito: Fowl, Bolt, Lime, Lyft, Razor, Skip ug Spin. Duha ka e-bike ang nag-andar: Helbiz ug Bounce, nga naa sa ilawom sa payong sa Lime.

Usa ka gidaghanon sa gisugyot nga mga panudlo nagsalamin sa mga lagda sa DDOT nga naapektuhan sa katapusan nga tuig, sa paglansad sa kompanya usa ka labi ka mahangturon nga programa alang sa mga scooter ug dockless bikes. Gitukod dayon sa lungsod ang mga singil alang sa mga operator ug gipadayon ang usa ka cap sa lainlaing mga yunit nga gitugotan nga ma-deploy matag kompanya.

Gitugotan ang mga negosyo nga adunay ubos sa 7,000 nga mga scooter nga gisagol; nagtugot permiso mga 4,000 e-bikes. Kaniadto pa, kaniadtong pagdumala sa lungsod ang pandemya, gihunong sa DDOT ang mga plano aron mapalapdan ang scooter fleet.

Gipangayo sa mga tigpasiugda sa scooter ang panginahanglan sa mga balaod, nga gikutlo ang pagdumala sa DDOT dugang sa mga pagkunhod sa sulud sa lainlaing mga reklamo kalabot sa mga yunit kung itandi sa mga unang adlaw sa ilang pag-abot, sa ulahing bahin sa 2017 ug sayong bahin sa 2018. Ang mga scooter ug dockless bikes nagdala daghang mga kadismaya, kauban ang mga yunit gibiyaan nga maayo ang kahimtang, nagsakay sa lugar nga dili unta sila mahimo ug labi ka labi ka makadaot sa mga tawo nga naglakaw.

Ang mga lider sa transportasyon ug pamatigayon sa Metropolis nag-ingon nga ang mga reklamo mikunhod tungod kay ang mga yunit sa duha nga ligid nagbag-o sa labi ka pamilyar sa sulud sa ecosystem sa transportasyon.