hotebike
Nahibal-an ba nimo ang kalainan tali sa wala’y brush sa motor ug brush sa motor
Pagtandi sa mga motor nga walay brush ug wala’y brush
Ang kalainan sa prinsipyo sa electrification tali sa wala’y motor ug wala’y motor: wala’y motor nga GAMIT ang carbon brush ug commutator aron ipatuman ang mekanikal nga commutator, samtang ang motor nga wala’y brush USES hall element induction signal aron makompleto ang electronic commutator pinaagi sa controller.
Ang mga motor nga wala’y brush ug walay brush adunay lainlaing mga sukaranan sa electrification ug mga internal nga istruktura. Alang sa mga hub motor, ang mode sa output sa metalikang metalikang kuwintas sa motor (bisan kung kini gipapas sa reducer sa gear) lahi, ug lainlain usab ang mekanikal nga istruktura niini.
1.Internal mekanikal nga istruktura sa kasagarang high motor nga kusog nga brush. Ang hub type motor naglangkob sa usa ka high-speed brush motor core, pagkunhod sa set sa gear, sobra nga klats, hub end cap ug uban pang mga sangkap. Ang high speed brush ug gear hub motor naa sa sulod nga motor sa rotor.
2, ang kasagaran nga low speed brush motor internal nga istruktura sa mekanikal. Kini nga hub-type nga motor gilangkuban sa carbon brush, phase converter, motor rotor, motor stator, motor shaft, motor end cover, bearing ug uban pang mga sangkap. Ang low-speed brushless hub motor naa sa gawas nga motor rotor.
3.Internal mekanikal nga istruktura sa kasagarang high motor nga walay hunong nga wala’y motor. Ang hub type motor naglangkob sa usa ka high-speed brushless motor core, planetary friction roller, overload clutch, output flange, end cover, hub housing ug uban pang mga sangkap. Ang taas nga tulin nga wala’y motor nga hubag naa sa sulud sa sulud nga motor rotor.
4.Internal nga istruktura sa mekanikal nga kasagarang motor nga wala’y gaan nga tulin. Ang hub type motor gilangkuban sa motor rotor, motor stator, motor shaft, motor end cover, bearing ug uban pa nga mga sangkap. Ang mubu nga tulin nga wala’y brush ug gear hub type nga motor naa sa gawas nga rotor motor.
Ang nagtrabaho nga baruganan sa mga motor
Ang mga Motors usa ka aparato nga nagpabalhin sa koryente nga kusog nga enerhiya sa makina. Ang rotating magnetic field gihimo sa kasamtangan nga coil (stator winding) ug gigamit alang sa squirrel cage closure aluminyo frame aron maporma ang magneto-electric power rotating torsi. Sumala sa lainlaing mga gigikanan sa kuryente, ang mga motor sa motor gibahin sa dc motor ug ac motor. Kadaghanan sa mga electric motor sa sistema sa kuryente mao ang mga motor motor, nga mahimo'ng kasabay nga motor o asynchronous motor (motor stator magnetic field speed ug rotor rotation speed dili magpadayon sa tulin nga tulin). Ang motor sa panguna gilangkuban sa stator ug rotor, ug ang direksyon sa paglihok sa kusog sa pagpadagan nga kawad sa magnetic field adunay kalabutan sa direksyon sa karon ug sa direksyon sa linya sa magnetic induction (ang direksyon sa magnetic field). Ang baruganan sa pagtrabaho sa motor mao ang magnetic field sa kusog sa karon, himua ang rotation sa motor.
Ang nag-unang mga kinaiya
Ang motor brushless dc kaylap nga gigamit sa mga de-koryenteng awto tungod kay adunay kini nga mosunud nga duha nga bentaha itandi sa tradisyonal nga brushless dc motor.
(1) taas nga kinabuhi sa serbisyo, pagmentinar nga libre ug taas nga kasaligan. Sa usa ka motor nga dc nga brush, tungod kay labi ka taas ang katulin sa motor, mas dali nga magsul-ob ang brush ug commutator, ang kinatibuk-ang trabaho sa hapit 1000 nga oras kinahanglan nga pulihan ang brush. Dugang pa, ang kalisud sa teknikal nga sulud sa pagkunhod sa gear box labi nga labi ka daghan, labi na ang problema sa lubrication sa transmission gear, nga usa ka dako nga problema sa karon nga pamaagi sa brush. Mao nga adunay mga ingay sa motor sa brush, dili kaayo epektibo, dali nga makahimo og mga problema sama sa kapakyasan. Mao nga ang mga bentaha sa brushless dc motor klaro.
(2) taas nga kahusayan ug pagtipig og kusog. Kasagaran sa pagsulti, ang kaepektibo sa wala’y motor nga wala’y motor mahimo’g mas taas kaysa 85% tungod sa pagkawala sa pagkiskis sa pagkaguba sa mekanikal nga pag-commutation, pagkonsumo sa gear box, ug pagkawala sa tulin nga pagkontrol sa circuit. Bisan pa, gikonsiderar ang labing kataas nga gasto sa aktwal nga laraw, aron makunhuran ang materyal nga pagkonsumo, ang kinatibuk-ang laraw mao ang 76%. Ang kaepektibo sa wala’y motor nga motor wala’y hinungdan tungod sa pagkonsumo sa gearbox ug sobra nga ka-clutch sagad mga 70%.
Kasagaran nga mga sayup
Ang kasagarang mga sayup nga adunay brushless dc motor sagad nga susihon gikan sa ilang tulo nga mga sangkap. Kung ang lokasyon sa sayup dili klaro, ang lawas sa motor kinahanglan nga susihon una, gisundan sa posisyon sensor, ug sa katapusan susihon ang drive control circuit. Sa lawas sa motor, mahimong makita
Ang problema mao: A, ang pagpadagan sa motor nga pagkontak dili maayo, bali o mubo nga circuit. Ipahinabo nga dili motalikod ang motor; Ang motor mahimo magsugod sa pipila nga mga posisyon, apan dili makasugod sa pipila nga mga posisyon; Wala’y balanse ang motor. B. demagnetization sa nag-unang magnetic poste sa de-koryenteng motor nga maghimo sa torque sa motor nga klaro nga gamay, samtang ang gikusgon nga wala’y kargamento ug dako ang sa karon. Sa sensor sa posisyon, ang sagad nga mga problema mao ang kadaot sa elemento sa hall, dili maayo nga kontak, pagbag-o sa posisyon, himuon nga gamay ang torsi sa output sa motor, grabe nga himuon ang motor nga dili molihok o mag-vibration pabalik-balik sa usa ka piho nga punto. Ang power transistor mao ang labing kadali nga mapakyas sa drive control circuit, kana mao, ang power transistor nadaot tungod sa dugay nga overload, overvoltage o mubo nga circuit. Ang labaw sa us aka usa ka yano nga pag-analisar sa kasagarang mga sayup sa wala’y motor, sa tinuud nga operasyon sa motor mahimo’g lainlain nga mga problema, ang mga inspektor kinahanglan magbantay aron dili eksakto nga makasabot sa kahimtang, dili sa random nga gahum, aron dili makahatag kadaot sa ubang mga sangkap sa motor.
