hotebike
Ang elektrisidad nga kontrol sa bisikleta mao ang aparato sa core control nga gigamit aron makontrol ang pagsugod, pagdagan, pag-una ug pag-atras, tulin, paghunong ug uban pang mga elektronik nga aparato nga de-koryenteng bisikleta. Kini sama sa utok nga de-koryenteng bisikleta ug usa ka hinungdan nga bahin sa elektrisidad. Sa pagkakaron, ang mga bisikleta nga kuryente nag-una nga nag-apil sa mga de-koryenteng bisikleta, mga de-koryenteng motorsiklo nga duha ka ligid, mga de-koryenteng mga traysikol, mga electric wheel nga adunay ligid, mga electric wheel-wheeler, mga awto sa baterya, ug uban pa.
Electric bike Controller gikan sa istruktura sa duha, gitawag namon kini nga lahi ug integral.
- Pagkabulag: ang gitawag nga pagbulag naghisgot sa pagbulag sa lawas sa controller ug bahin sa pagpakita. Ang naulahi nakasakay sa mga kuptanan, ug ang lawas sa controller natago sa kahon sa awto o kahon sa kuryente, nga dili makita sa gawas. Niining paagiha, ang distansya sa koneksyon tali sa controller ug ang suplay sa kuryente ug motor gipamub-an, ug ang dagway sa lawas sa awto simple.
- Tanan-sa-usa: ang bahin sa control ug ang bahin sa display gilakip sa usa ka malinamon nga espesyal nga kahon sa plastik. Ang kahon gibutang sa sentro sa gunitanan. Adunay usa ka gidaghanon sa gagmay nga mga lungag sa panel sa kahon. Ang aperture mao ang 4-5mm ug transparent film waterproof nga gipatuman sa gawas. Ang light-emitting diode (gipangulohan) gihan-ay sa katugbang nga posisyon sa lungag aron ipahibalo ang katulin, kusog ug nahabilin nga kusog sa baterya.
Ang nag-unang function
Ang teknolohiya sa ultra-hilom nga laraw: talagsaon nga kasamtangan nga algorithm sa pagkontrol mahimong magamit sa bisan unsang wala’y brushless nga awto sa awto, ug adunay daghang epekto nga kontrol, mapauswag ang kinatibuk-an nga pagpahiangay sa tigdumala sa awto sa koryente, aron dili na kinahanglan nga magkatugma ang motor sa awto nga de-koryente ug tigpugong.
Ang kanunay nga teknolohiya sa pagpugong sa kanunay: ang plugging kasalukuyang electric kender controller bug-os nga nahiuyon sa dinamikong pagdagan sa karon, nga gigarantiyahan ang kinabuhi sa baterya ug gipauswag ang sinugdan nga torsi sa motor sa koryente.
Awtomatikong pagkilala sa sistema sa modelo sa motor: awtomatiko nga pagkilala sa electric motor commutation Angle, hole phase ug output phase, basta ang controller ug ang kordon sa kuryente, ibalhin ang linya sa preno dili sayup, mahimong awtomatikong mailhan ang input ug output sa modelo sa motor, kini makatipig sa wala’y motor nga motor mga kable, gibabagan pag-ayo ang mga kinahanglanon sa operasyon nga tigdumala sa awto sa koryente.
Pagsunod: ang sistema sa abs adunay reverse charge / EABS car brake function, ang pagpaila sa teknolohiya nga lebel sa EABS nga anti-lock, nakab-ot ang epekto sa EABS brake mute, humok, dili hinungdan sa bisan unsang katulin aron masiguro ang kahupayan ug kalig-on sa preno, midaog ' t makita ang orihinal nga abs sa ilalum sa kondisyon sa low speed preno nga dili paghunong nga katingad-an, dili makadaot sa motor, maminusan ang mekanikal nga pagpugong ug presyon sa mekanikal nga pagpugong, pagpaminus sa kasaba sa preno, labi nga nagdugang sa seguridad sa preno; Ingon kadugangan, kung nagpreno, nagpadali o nag-slide padulhog, ang kusog nga gihimo sa EABS gipabalik sa baterya aron magpatugtog sa usa ka counter-charge nga epekto, aron mapadayon ang baterya, dugangan ang kinabuhi sa baterya ug dugangan ang range sa pagmaneho. Mahimo ipasibo sa mga ninggamit ang giladmon sa pagpreno sa EABS sumala sa ilang batasan sa pagsakay.
Sistema sa lock sa motor: sa estado nga alerto, ang magsusuplut nga i-lock ang motor awtomatiko kung nag-aalarma, ang tigpugong nga hapit wala’y kuryente, wala’y espesyal nga kinahanglanon alang sa motor, sa kaso sa boltahe sa baterya o uban pang dili normal nga mga kondisyon sa normal nga pagpatuman sa mga de-koryenteng awto nga wala’y epekto .
Function sa pagsusi sa kaugalingon: dinamikong pagsusi sa kaugalingon ug static nga pagsusi sa kaugalingon, tigpangontrol sama sa kuryente nga estado, awtomatiko nga makit-an ang may kalabutan nga estado sa interface, sama sa pagbalhin, pagdumala sa preno o uban pang switch sa gawas, ug uban pa, sa higayon nga makita, sayup, awtomatiko nga tigpugong aron ipatuman pagpanalipod, hingpit nga masiguro ang pagkaluwas sa pagbisikleta sa diha nga pagsulbad sa pagpanalipod sa estado sa controller awtomatikong gipahiuli.
Pag-usab sa pag-charge sa pagsunud: pakan-a ang enerhiya nga gipatungha sa EABS sa baterya kung nag-preno, nagdaut o nag-downhill, aron adunay epekto sa reverse charging, aron mapadayon ang baterya, mapalapad ang kinabuhi sa baterya ug madugangan ang range.
Ang pag-block sa function sa pagpanalipod sa rotation: awtomatikong hukman kung ang motor naa sa estado sa kompleto nga pag-block sa pag-rotate o pagdagan sa estado o mubo nga estado sa sirkito sa motor kung overcurrent ang nahitabo. Kung ang kahimtang sa motor nagdagan kung nag-overcurrent ang nahitabo, ang tigpugong nagtakda sa karon nga kantidad sa limit sa usa ka pirmi nga kantidad aron mapadayon ang kapasidad sa pagmaneho sa tibuuk nga awto. Kung ang motor anaa sa putli nga pagbara sa estado, ang kontrol ang magkontrol sa karon nga kantidad sa limit sa 10A pagkahuman sa 2 segundo aron mapanalipdan ang motor ug baterya ug makatipig sa enerhiya. Kung ang motor anaa sa mubo nga kahimtang sa circuit, kontrolado sa controller ang output nga karon sa ubos sa 2A aron masiguro ang kaluwasan sa controller ug ang baterya.
Ang dinamikong ug static nga yugto sa pagkawala sa proteksyon: kung nagdagan ang motor ug bisan unsang hugna sa motor sa awto sa kuryente, mapanalipdan kini sa tigpugong aron malikayan ang pagsunog sa motor, ug sa samang higayon panalipdan ang baterya sa awto nga kuryente ug pahabton ang kinabuhi sa baterya.
Ang dinamikong pagpanalipod nga function sa tubo sa gahum: sa diha nga ang controller nagdagan dagan, kini mahimo’g monitor ang nagtrabaho nga kahimtang sa gahum tube sa tinuod nga oras. Sa higayon nga madaot ang tubo sa kuryente, mapanalipdan kini sa tigpangontrol aron malikayan ang troliya nga magtrabaho human makadaot sa ubang mga tubo sa kuryente tungod sa reaksyon sa kadena.
Anti-airspeed function: pagsulbad sa panghunahuna sa airspeed nga gipahinabo sa paglikay sa kuptanan o linya nga sayup sa wala’y brushless electric manlalaban, pagpaayo sa kaluwasan sa sistema.
1 + 1 gahum function: ang mga tiggamit mahimong mag-adjust sa paggamit sa awtomatikong gahum o reverse power, aron mahibal-an ang kusog nga auxiliary sa pagbisikleta, aron ang mga rider mobati nga mas relaks.
Function sa cruise: Ang awtomatikong / manual cruise function nga giupod, ang mga tiggamit mahimo’g makapili sa ilang kaugalingon sumala sa ilang mga panginahanglanon, 8 segundos sa cruise, ligid nga pagmaneho, dili na kinahanglan makontrol ang kontrol.
Pag-ilis sa mode mode: ang mga tiggamit mahimo’g switch sa electric mode o power mode.
Anti-pagpangawat alarma function: ultra-hilum nga laraw, ang pasiuna sa konsepto sa layo nga automotiko nga kontrol nga kontra sa pagpangawat, ang anti-theft nga kalig-on mas taas, sa kahimtang sa alarma ang maka-lock sa motor, ang tunog sa sungay sa tunog hangtod sa 125dB sa taas, adunay usa ka kusog nga pagpugong. Ug adunay function sa pagkat-on sa kaugalingon, ang gilay-on nga pagkontrol sa layo nga distansya hangtod sa 150 ka metro nga walay code sa sayup.
Pag-usab sa function: ang tigpugong nagdugang pag-usab sa function. Kung normal ang pagsakay sa tiggamit, mapakyas ang pag-reversing function. Kung gihunong sa tiggamit ang awto, ipadayon ang button sa back function aron mahimo ang pag-usab sa auxiliary, ug ang labing taas nga tulin sa pag-usab dili molabaw sa 10km / h.
Lihok sa kontrol nga kontrol: nagsagop sa advanced advanced control nga teknolohiya, kutob sa 256 encryption algorithm, pagkasibu sa pagkasensitibo sa multilevel, mas maayo nga paglihok sa encryption, ug wala’y pag-usab nga kodigo sa code, labi nga mapauswag ang kalig-on sa sistema, ug uban ang function sa pagkat-on sa kaugalingon, ang layo nga pagkontrol sa layo nga distansya hangtod sa 150 metros nga wala henerasyon sa code sa sayup.
Taas nga pagkontrol sa tulin: nagsagop sa labing bag-o nga single-chip microcomputer nga espesyal nga gidisenyo alang sa pagpugong sa motor, idugang ang bag-ong BLDC control algorithm, nga angay alang sa dili kaayo 6000rpm
Hataas, medium o ubos nga pagkontrol sa motor.
Ang dagway sa motor: 60 degree 120 degree motor awtomatiko nga pagpahiangay, bisan kung 60 degree motor o 120 degree nga motor, mahimong magkatugma, dili kinahanglan nga usbon ang bisan unsang Mga setting.
Diagram sa circuit sa Controller
Sa mubo nga pagkasulti, ang magsulud gilangkuban sa peripheral device ug main chip (o single chip microcomputer). Ang mga aparato sa peripheral mao ang pipila ka mga gamit nga aparato, sama sa pagpahamtang, pag-sampling, ug uban pa, sila mga resistensya, sensor, circuit switchching circuit, ingon man mga auxiliary nga single-chip microcomputer o espesyal nga integrated circuit aron makompleto ang proseso sa pagkontrol sa mga aparato; Ang Microcontroller gitawag usab nga micro controller, usa ka integrated sa usa ka chip sa pagtipig, pagbag-o sa decoder, sawtooth wave signal generator ug function sa pulse nga lebel sa modulation circuit ug mahimo’g ang paghimo sa switch circuit power tube tube pagdala o pagputol, pinaagi sa square wave control oras sa pagdala sa gahum tube aron makontrol ang drive circuit sa motor speed, input ug output port, sama sa managsama nga gihiusa, ug usa ka computer chip. Kini ang intelihente nga tigdumala sa electric bisikleta. Kini usa ka high-tech nga produkto sa guise sa usa ka buang.
Ang kalidad sa disenyo sa Controller, mga kinaiya, ang paggamit sa function sa microprocessor, circuit switch sa aparato sa switch ug layout sa peripheral device, direkta nga may kalabutan sa kahimtang sa sasakyan ug kahimtang sa operasyon, apan nakaapekto usab sa pasundayag ug kaarang sa tigpangontrol mismo. Ang pagkontrol sa lainlaing kalidad, gigamit sa parehas nga awto, nga adunay parehas nga hugpong sa mga baterya nga adunay parehas nga pagsingil ug pagpahawa sa estado, usahay usab nagpakita usa ka dako nga kalainan sa abilidad sa pagmaneho.
Komposisyon sa sistema
Ang sistema sa pagkontrol sa motor sa kuryente sa kuryente sa kasagaran naglangkob sa electric motor, power converter, sensor ug electric kender.
Sumala sa pagkakumplikado sa control algorithm, ang angay nga microprocessor system kinahanglan nga mapili alang sa sistema sa pagkontrol sa motor sa kuryente. Ang pila nga yano nga mga tigpugong nga single-chip, ug ang pipila nga komplikado mao ang mga Controller sa DSP. Ang bag-ong naugmad nga espesyal nga chip alang sa pagmaneho sa motor mahimong matubag ang mga kinahanglanon sa pagpugong sa motor sa mga sistema sa pag-auxiliary. Alang sa elektrisidad nga makinarya sa salakyanan, kinahanglan gamiton ang processor sa DSP. Ang control circuit sa panguna naglakip sa mga mosunud nga mga bahin: control chip ug ang sistema sa pagmaneho niini, AD nga sampling system, power module ug ang drive system, sistema sa proteksyon sa hardware, sistema sa pagkakita sa posisyon, kapasidad sa suporta sa bus, ug uban pa.
Ang main main circuit nagsagop sa three-phase inverter nga tibuuk nga gipakita sa FIG. 4-32, diin ang nag-unang aparato sa pagbalhin sa kuryente mao ang IG-BT. Sa kahimtang sa taas nga karon ug taas nga dalas nga paglipat, ang pagkahulog sa pagbulag gikan sa electrolytic capacitor ngadto sa module sa pagbalhin sa kuryente adunay dako nga impluwensya sa pagkonsumo sa enerhiya sa gahum sa circuit circuit ug ang peak nga boltahe sa module. Busa, ang substrate bus nga substrate gisagop aron mahimo ang pagbalhin sa pagbiyahe sa circuit ingon ka gamay kutob sa mahimo, aron makapahiangay sa mga kinaiya sa ubos nga boltahe ug taas nga kasamtangan sa sistema sa pagkontrol.
Bag-ong sumbanan sa kalamboan
Pagkahuman sa usa ka dekada nga kusog nga pag-uswag, ang mga de-koryenteng bisikleta, usa ka produkto sa panginabuhi, ingon ka hinungdanon sa mga tawo sama sa panggatong, bugas, lana ug asin. Sumala sa mga may kalabutan nga istatistika, sa katapusan sa tuig 2013, ang pagpanag-iya sa awto sa kuryente sa nasudnon nga merkado nakaabot sa 150 milyon, ug ang industriya sa de-koryenteng awto usab ang nakaingon sa punto sa pagsaka gikan sa yugto sa pagtubo ug pagkahamtong uban ang balaod sa pag-uswag sa siklo sa kinabuhi sa produkto , ug ang pag-urong ingon dili malikayan. Ang pamaligya sa industriya sa kuryente sa tulo nga mga wasay:
Ang klasiko nga prinsipyo sa ekonomiya sa pagkunhod sa marginal utility nahimong labi ka dili epektibo sa advertising, promosyon ug mga giyera sa presyo, ug ang tanan nga mga naggama sa de-kuryenteng awto nangawala. Tungod sa espesyal nga kinaiyahan sa industriya, ang marka nga mga gamot sa mga sagbot giubanan sa pagtubo sa industriya sa elektrisidad nga salakyanan. Kini tungod gyud sa espesyal nga kinaiyahan sa mga grassroots, ang e-bike labi ka duul sa mga panginahanglanon sa mga tawo, nga nakamugna usa ka dekada nga eksplosibo nga pagtubo sa mitolohiya sa e-bike sa industriya.
