Ang paggamit ba sa usa ka e-bike naghatag bisan unsang ehersisyo?

Tungod sa ilang kahanas nga matabangan kami nga wala’y kinahanglan nga milya nga wala magkinahanglan og karomata sa asawa, ang grabe nga pagpamaligya sa mga pedal nga gitabangan og pedal nga elektrikal nga pagtaas sa 70% o sobra matag bulan gikan sa tingpamulak, subay sa mga istatistika sa negosyo. Bisan pa ang ilang pagdagsang nga gigamit nagpataas sa usa ka pangutana: Ang pagmaneho ba usa ka e-bike nagsalig ingon usa ka tren?

Ang tubag ingon usa ka propesyonal nga sigurado, uyon sa usa ka karon nga pagsusi.

Giimprinta kaniadtong Hulyo sa sulud sa Worldwide Journal of Environmental Analysis and Public Well being, bahin sa 101 nga maayo nga mga tigulang nga mga babaye ug kalalakin-an sa Hamburg, Alemanya, nga miuyon sa alternate nga pagmaneho sa usa ka ordinaryong bisikleta ug usa ka e-bike sa duha nga magkalainlain nga duha ka semana nga pagdugay.

Una, ang pipila ka kagikan. Ang mga E-bikes, nga mubu alang sa mga de-koryenteng bisikleta, mga bisikleta sa kadalanan o bukid nga adunay dugang nga motor nga gipaandar sa baterya aron makusog ang gansa nga pedaling. Nahulog sila usa sa matag tulo nga lahi. Ang mga klase sa 1 nga biseklita karon makatabang kung mag-pedal ka, kutob sa tulin nga 20 milya matag oras. Kusog sa klase nga fashions ang imong panaw bisan kung wala ka mag-pedal, bisan pa mag-klik sa 2 mph. Ug ang mga pagbag-o sa Klase 20 makatabang sa pag-pedal hangtod sa 3 mph.

Alang sa pag-usisa, ang matag boluntaryo nagpili sa ilang labing popular nga mannequin sa e-bike, nga kadaghanan sa pagpili sa mga biseklita sa kadalanan adunay taas nga gitabangan nga katulin nga mga 20 mph. Aron mabayran ang isyu sa kabag-ohan, ang mga nag-amot migahin pipila ka mga semana nga naanad sa ilang mga e-bikes nga mas maaga kaysa sa interval sa pagsusi. Dugang pa nga gitun-an sa mga tigdukiduki sa ilang mga boluntaryo ang mga gipakita nga ehersisyo, gipakita ang presyo sa coronary heart ug usa ka cellphone app diin mahimo nila idokumento ang ilang mga panaw, distansya ug kung giunsa ang pagbati sa lawas sa matag panaw nga gibati.

Ang mga siyentista wala maghatag sa ilang mga boluntaryo sa bisan unsang estratehiya, bisan pa, bahin sa lugar, kanus-a o giunsa kanunay magbiyahe, gihisgutan si Hedwig Stenner, usa ka kauban nga pagtuki sa Institute of Sports nga mga kalihokan nga Medication sa Hannover Medical College, nga nanguna sa pagsusi. Kinahanglan nga makita sa mga tigdukiduki kung giunsa ang mga tawo, sa ilang kaugalingon nga inisyatibo, mogamit sa hingpit nga magkalainlain nga mga biseklita ug kung magbag-o o dili ang ilang pagmaneho gamit ang mga e-bike.

Ang elektrikal nga tabang nakapausab sa batasan sa mga sumasakay. Kasagaran, matag babaye ug lalaki kanunay nga nagsakay sa sobra sa duha ka semana nga adunay e-bikes, nga nag-aberids mga 5 nga pagsakay matag semana kumpara sa tulo matag semana nga adunay normal nga siklo. Bisan pa niana ang gilay-on sa kadaghanan nga mga pagsakay sa mga indibidwal. Ang ilang mga pagsakay dili labi ka taas sa mga e-bikes, bisan pa niana kanunay sila kanunay.

Dugang pa, lainlain ang singil sa ilang coronary heart. Kasagaran, ang mga singil sa coronary nga kasingkasing sa mga tawo hapit na 8% nga pagkunhod pagkahuman nga ilang gibalhin ang mga e-bikes ingon usa ka alternatibo sa mga naandan. Bisan pa niana sila nagpadayon bisan pa sa paglibut sa tibuuk nga gihunahuna nga bahin sa kasagaran nga tren. Ingon usa ka sangputanan, latas sa duha ka semana nga ang mga boluntaryo nagsakay sa mga e-bike, nakakuha sila og igo nga minuto nga kasagaran nga ehersisyo sa lawas aron matuman ang naandan nga tambag sa tren nga 150 minuto nga kasagaran nga ehersisyo matag semana.

Sigurado ba sila?

Adunay pa mga pangutana sa safety round e-bikes. Daghang mga tawo ang nakadungog (sagad apocryphal) nga mga istorya bahin sa mga aksidente sa e-bike, kauban ang usa diin ang karakter sa TV nga si Simon Cowell nabali usab sa tibuuk nga iyang unang pagbiyahe sa usa ka bag-ong bag-ong de-kuryenteng bisikleta. Ang mga pag-crash dili usa ka elemento sa sulud nga gisusi. "Wala'y grabe nga mga aksidente ang naitala sa amon," pinaagi sa pag-analisar, gihisgutan ni Stenner.

Bisan pa ang us aka pagsusi sa mga e-bike, nga giimprinta kaniadtong Disyembre sa Harm Prevention, labi nga mabinantayon. Alang niini, ang mga tigdukiduki sa College of Medication sa New York College nagsagol sa usa ka nasud nga database sa mga pagbisita sa emergency room alang sa mga detalye bahin sa mga aksidente nga may kalabotan sa pagmaneho sa usa ka ordinaryong bisikleta, de motor nga scooter o e-bike gikan 2000 hangtod 2017. Kasagaran, ang mga aksidente sa e-bike adunay tingali mao ang labing grabe ug lagmit nga nagkinahanglan og pagpaospital.

Ngano nga ang mga e-bikers hilig makadaot sa ilang kaugalingon labi ka lahi kaysa lainlaing mga sumasakay dili tin-aw gikan sa impormasyon, gihisgutan ni Charles DiMaggio, usa ka epidemiologist sa kadaot sa NYU Langone Well being, nga nanguna sa bag-ong pagsusi. Sa mga tuig sa pagsusi, ang e-bikes usa ka butang nga bag-o, ug ang dili pamilyar sa kanila mahimo nga usa ka elemento.

Ang kana nga prinsipyo gisuportahan ni Ian Kenny, ang e-bike model chief alang sa Specialised, usa ka firm nga motorbike nga naghimo og mga de-kuryenteng bisikleta sa kadalanan ug bukid. "Ang mga E-bikes nagdali dali" kaysa sa normal nga mga biseklita, giila ni Kenny, ug kana nga kalit nga kusog mahimo’g makaguba ug makaguba sa mga dili andam nga mga sumasakay.

Gihisgutan niya nga kadaghanan sa mga bag-ong sumasakay makaginansya gikan sa pipila nga mag-apply sa mga spin sa usa ka protektadong wanang. Pagpangita alang sa usa ka wanang nga parking area sa awto o usa ka karsada nga adunay gamay o wala’y mga bisita. Sa tibuuk nga panahon sa pag-shakeout, gamita ang labing kubus nga setting sa tabang sa biseklita, ingon niya.