hotebike
Ang mga bisikleta nga elektrikal usa ka pandemic boon. Gisulayan namon taliwala sa labing kaayo (ug priciest). - Mga Kalungsod nga Kaluha
Pagbisikleta mitubo sa panahon sa pandemya, bisan pa dili tanan adunay tiyan o kusog alang sa dugay nga pagbisikleta. Masabut, ang pipila dili gusto nga maghimo sa singot ug peligro ang usa ka gibira nga kaunuran samtang gipugngan ang mga bungtud sa mga mekanikal nga steeds.
Kana ang lugar nga magamit ang mga bisikleta nga de-kuryente. Ang mga 2-wheeler adunay mga built-in nga motor aron himuon nga mas yano ug labi ka katagbawan ang mga pagsakay. Nagpadayon ka sa pagkuha tren, bisan pa ang motor nagtabang sa pag-pedal aron dili ka mapul-an ug nagtulo sa singot sa pagtapos.
Gisulayan nako ang taliwala sa labing kaayo nga ligid sa elektrisidad nga pagbisikleta, GXi's GXi. Tinuud nga naggasto kini sa $ 4,799, nga gihunahuna nga ang labing kalidad nga mga e-bike makit-an sa labing gamay nga $ 800. Gipahimutang niini ang diskarte sa GXi gikan sa akong (ug piho nga ang imong) kantidad magkalainlain - bisan pa ang mga makapa-swing niini mahimo’g higugmaon ang kusog, kadaiyahan, pino nga laraw ug dili maayo nga teknolohiya.
(Naghatag ang Gocycle dugang nga makatarunganon nga mga fashion sa mga kini alang sa labi ka makusog nga badyet. Dugang sa mga kini sa usa ka sec.)
Usa ka ihap sa mga isyu nga mahibal-an bahin sa GXi:
Kini usa ka “foldable.” Ang GXi nagpakita nga labi ka sama sa usa ka trim scooter kaysa sa usa ka naandan nga biseklita, ug makakuha kini trimmer bisan kanus-a nimo maablihan ang duha nga levers sa lawas ug sa dili madugay mabuak kini sa usa ka maayo kaayo nga compact bundle nga mahimo nimo ligid ug itago nga hugut mga lugar.
Makalilisang kana kung tingali gusto nimong i-load ang e-bike sa imong automotive trunk alang sa mga pagbiyahe sa kadalanan, o gamiton kini alang sa mga pagbiyahe nga naglangkob sa paggamit sa pangpubliko nga transportasyon; yano nga pagkilo ug paghakot sa usa ka bus o pag-andam. Sa pag-obserbar, mahimo nimo mapilo ang bisikleta sa 10 hangtod kinse segundo.
Ang lakang-sa-laraw niini hapit-unibersal. Giingon sa tighimo nga mahimo kini iparehas sa bisan kinsa gikan sa 4 toes 8 pulgada hangtod sa unom ka toes nga 4 pulgada.
Kini usa ka mini nga hayop. Dili sama sa lainlaing pagkiyugpos nga mga e-bisikleta nga mahimo’g sa matahum nga nawong, ang siksik nga GXi gitukod alang sa masungit nga - o, usa ka minimum nga, masungit nga isya. Ang gagmay ug bisan pa nga mga gulong sa taba makapahago kanimo sa dili kaayo ka hapsay nga mga kadalanan, sama sa motor nga peppy nga adunay tulo nga digital gears (pinaagi sa usa ka twist knob sa tama nga kuptanan) alang sa mga bukir bukod sa patag nga yuta. Ang GXi katingalahan sa mga agianan sa graba nga dugang sa mga aspaltado, busa ang tibuuk nga bahin sa mga katingad-an nga komunidad sa bike-trail sa Twin Cities ang mahimo nimo. Malipayon!
Pilia ang imong kahiladman. Gipahiangay nimo kung unsa gyud ang gibati sa imong panaw nga gigamit ang usa ka cellphone app nga naka-link sa e-bike. Taliwala sa lainlaing mga isyu, mahimo nimong itudlo kung giunsa ang gikinahanglan nga daghan nga manwal sa pedal kaysa una nga nagsugod ang motor sa pagsugod alang sa usa ka tabang, ug kung giunsa kinahanglan ang labi nga dugang nga paningkamot aron ang motor hingpit nga makigsulti. Gisulbad nimo kung unsa ka gamay o kung unsa ka daghan ang nakuha nimo nga tren, sa panguna.
Tinuod nga tapolan? Wala’y kakulian. Ang usa ka pagtuyok nga butkon sa wala nga gunitanan makatabang kanimo nga maaktibo ang motor nga wala’y pedal, nga himuon nga tama ang GXi nga usa ka moped nga klase. Pahawa na! maayo kana alang sa pagkuha sa tungason nga mga bungtod. Ayaw pagpatuyang sa throttle, bisan pa, o mabanlas nimo ang baterya. Mahimo i-deactibo sa app ang kini nga kinaiyahan mao nga ang motor ra ang ninglihok samtang nag-motor. Ang throttle dili molihok gikan sa usa ka wala’y pulos nga paghunong, parehas, mao nga plano ang paghimo usa ka gamay nga pedaling mas sayo kaysa moped mode nga masugdan.
Makuha nimo ang respetado nga lakang ug magkalainlain. Mahimo nimong kuhaon ang binuhi nga hayop nga kutub sa 20 milya sa usa ka oras, nga gitugutan sa mga agianan sa bisikleta - ug ingon usab moadto ka usab sa halayo. Sa tibuuk nga pagbiyahe sa tseke, nakaya nako hapit hapit sa 24 ka milya kaysa sa nahuman nga baterya. Dili kana delikado, bisan kung gusto kaayo og 50 ka milya nga magkalainlain nga mga garantiya sa Gocycle - Ang ingon nga dugay nga pag-usab mahimo nga mahimo ra sa labi nga konserbatibo nga paggamit sa baterya, sa ulahi giklaro sa korporasyon.
Dili ka mamatay sa wala’y kusog. Ang GXi gamay ug igo ang gibug-aton (sa 38.6 kilo) nga kinahanglan nimo gamiton kini uban ang kadali - Gihatagan nako gibug-aton ang "paryente" - nga wala’y tabang sa pasilidad, kung kini naapil. Sa tibuuk nga pagbiyahe sa tseke, nadiskobrehan nako ang akong kaugalingon nga gikuha gikan sa akong lebel sa gigikanan nga wala’y pulos nga baterya, ug kinahanglan nako nga manwal nga mag-pedal aron makapuyo. Dili kini makalilisang! Ang biseklita nag-default sa pinakaubos nga gamit niini kung gipaandar, busa anam-anam nga nag-adto bisan pa dili kini sobra nga pagsulay. Bisan pa, sa sunod nga oras, kuhaon nako ang compact ug light-weight wall charger sa biseklita aron mahibal-an nako ang usa ka outlet sa enerhiya sa usa ka lugar kung mamatay ang akong baterya.
Gikan kini sa kadugayon - o, usa ka minimum nga, kini makita nga sama sa gusto niini. Ang mga handlebar sa GXi naggama sa usa ka dako nga headlight sa LED, kauban ang digital readout nga ang mga kalihokan sa dula nga kolor sa tuldok aron makahatag kanimo hinungdanon nga datos. Sa usa ka pagtan-aw, mahimo nimo nga makit-an ang mga han-ay sa baterya ug tabang sa kuryente, lakip ang pagpili sa gamit ug giladmon sa headlight. Wala sa kana ang yano nga mahibal-an sa una, busa magplano nga mahibal-an ang manwal. Kung ang bisiklitan gipasiga bisan pa ang pag-idle, ang mga pulang tuldok nga bunk nga bunk angay ug nahabilin sa display. Ang akong nerdier pals diha-diha dayon molihok dungan: Usa ka "Battlestar Galactica" nga silon!
Pag-acessorize! Nagpresentar ang gocycle usa ka halapad nga linya sa mga aksesorya nga naglangkob sa mga ekstrang baterya, racks sa bagahe, bagahe nga pannier, malumo nga mga kit, mga mudguard, lainlaing mga ligid alang sa lainlaing mga sitwasyon sa pagmaneho, ug uban pa. Naghunahuna ko kung ang pipila sa mga kini nga add-on gear kinahanglan nga naandan nga gihatag sa stratospheric nga kantidad sa e-bike, bisan pa.
Kini usa ka produkto sa Minnesota (lahi)! Ang Gocycle usa ka kompanya nga nakabase sa London. Ang punoang buhatan sa North American ug pag-ayo sa kinataliwad-an naa sa Wayzata.
Ang linya sa ilawom. Igabutang ka usab sa GXi usa ka hapsay nga kantidad (labi na kung mag-load ka sa mga dugang) bisan pa makakuha ka usa ka motorsiklo nga andam alang sa bisan unsang butang. Mahimo’g ibalhin apan epektibo kaayo, uban ang matinahuron nga lakang ug magkalainlain, lakip ang pagka-flexibleness aron mahatagan ka usa ka ehersisyo (o dili) pagsalig sa imong degree sa pagkatapulan. Ug kini makita nga ingon cool!
Bahin sa lainlaing mga e-bike. Ingon bantog, ang Gocycle adunay labi ka barato (bisan pa niana mahal) nga mga kapilian.
ang Gocycle GX, usa ka direkta nga gisundan sa GXi, makita nga ingon usa ka patas nga pagtandi, ug giapil ang parehas nga sistema sa pagpilo. Bisan pa, labi ka dili kaayo kini labaw ug gipino nga adunay mekanikal nga dili digital nga pagbalhin, wala’y tabon nga mga kable, 25 pc labi ka gamay ang katakus sa baterya, ug usa ka gamay nga pagbasa nga gipakita ra ang degree sa gasto. Ang mga unit sa GX pag-usab $ 3,299.
Ang daghang pagtan-aw Gocycle GS mao ang "entry-level all-rounder," pinauyon sa korporasyon, nga adunay usa ka "compactible" nga laraw nga medyo dugay - pila ka minuto - aron makaguba, labi na ang hinungdan nga ang kurso sa pag-apil sa dili hinungdan nga pagkabungkag Kini ang hinungdan nga dili kaayo makatarunganon alang sa pagbiyahe, bisan pa maayo kini alang sa mga biyahe sa awto. Ang GS nagbaligya sa $ 2,799.
Timan-i nga ang matag usa nga Gocycle naggamit parehas nga cellphone app nga adunay parehas nga pagka-flexible aron ipasadya ang imong panaw. Gibati nako nga kana ang labing kaayo nga kinaiyahan ni Gocycle, busa nalipay ako nga naandan kini sa tibuuk nga dalan nga dili igsapayan ang bili sa biseklita.
Kung wala ka mga pondo alang sa usa ka e-bike buy bisan pa niana ang paglulinghayaw aron makahulam usa alang sa usa ka oras o sobra, mahibal-an ang pagpanalipod ni Kathy Berdan sa mga kapilian nga pag-arkila sa lumad (tan-awa dinhi ug dinhi).