hotebike
Ang uso sa mga bisikleta nga de kuryente nagdugang adlaw-adlaw, ug ang disenyo ug gimbuhaton sa mga de motor nga de motor nga de kuryente nagdugang usab. Pinauyon sa lokasyon sa motor nga de kuryente, adunay tulo ka klase nga mga bisikleta sa kuryente sa merkado.
Atubangan, tungatunga o likod nga de motor nga bisikleta nga de-motor. Hain ang labi ka maayo?
Ang mga punoan nga bahin ug bentaha sa atubangan nga mga bisikleta nga elektrisidad mao ang mga musunud:
Sa usa ka de-motor nga bisikleta nga pang-motor, ang motor nga de koryente gibutang sa tunga sa ligid sa atubang. Sa atubangan nga elektrisidad nga bisikleta, ang pagbutang mga alambre ug baterya dali ra. Kasagaran, sa usa ka atubang nga bisikleta nga de kuryente, igabira sa de motor nga de motor ang nagsakay sa unahan.
Kung itandi sa likud nga bisikleta nga de-kuryente, ang atubangan nga bisikleta nga de-kuryente labi ka simple nga mag-install ug mag-configure. Kini tungod kay ang kaniadto nga mga bisikleta nga elektrisidad kasagaran wala’y gear system.
Ang motor sa atubang nga hub makatabang sa pag-apod-apod sa kinatibuk-ang palabihan taliwala sa atubangan ug sa likod nga mga ligid. Ang mga ligid sa unahan nagdala sa gibug-aton sa atubangan, samtang ang gahum sa tawo nagaayos sa likud.
Dugang pa, ang atubang nga sistema sa motor nahimulag gikan sa nahabilin nga bisikleta. Ang kini nga managlahing pagbutang naghimo sa pagpadayon sa biseklita nga labi ka dali nga dili mabalda ang de motor nga de motor.
Apan ang usa sa mga limitasyon sa front-motor electric bisikleta mao ang ilang gamay nga kapasidad sa motor, sama sa 250W o 350W. Kini tungod kay ang atubang nga tinidor sa bisikleta kulang sa usa ka istruktura nga istruktura kumpara sa likud nga ligid nga hub nga elektrisidad nga bisikleta. Busa, ang imong gipili limitahan sa pagpili sa kapasidad sa motor.
Sa gamay nga tulin, ang atubang nga elektrisidad nga bisikleta dali nga makaguba sa mga problema. Kini tungod sa pag-apod-apod sa gibug-aton sa atubang nga modelo sa motor.
Ang mga kinaiya sa intermediate nga bisikleta sa kuryente
Ang usa ka bisikleta nga de-kuryente nga adunay usa ka makit-an nga motor gitawag usab nga usa ka hub motor nga elektrisidad nga bisikleta. Sa kini nga mga lahi sa mga bisikleta nga de kuryente, ang motor sa tinuud gibutang sa sentro sa biseklita. Apan ang kusog sa motor nga de koryente nagtuyok sa likud nga ligid sa control chain drive. Karon, ang teknolohiyang motor nga in-wheel usa ka daghan nga gigamit nga teknolohiya sa mga motor nga de-kuryente nga bisikleta.
Ang tungatunga nga teknolohiya sa motor nanginahanglan gamay nga pagmintinar. Ang kinatibuk-ang pasundayag ug torque sa tungatunga nga bisikleta nga elektrisidad sa kinatibuk-an mas maayo kaysa sa atubangan o likud nga bisikleta nga elektrisidad. Ang tungatunga nga motor nga nagmaneho drive ang crank imbis nga mga ligid, nga naghimo sa elektrisidad nga bisikleta nga labi nga katimbang kumpara sa atubang ug sa likud nga motor nga de-motor nga bisikleta.
Tungod kay ang baterya ug ang motor gihiusa, wala o pagkawala sa kuryente. Kung ang baterya ug ang motor gibutang nga bulag, adunay pagkawala nga kuryente nga nahinabo.
Kung ang pagsaka sa mga bungtod o paglawig ubay sa patag nga yuta, ang motor nga mid-drive mahimong dili komportable. Kinahanglan nila nga ilisan kanunay ang mga gamit.
Ang usa ka labi ka taas nga sistema sa kuryente makapamub-an sa kinabuhi sa motor. Kung itandi sa uban pang mga modelo, mahimo kini magresulta sa labi ka kanunay nga pagpuli sa mga piyesa sa motor.
Tungod kay ang mga motor nga mid-mounted nanginahanglan dugang nga trabaho sa paglaraw, ang mga mid-mount motor nga de-kuryente nga mga bisikleta sa kasagaran labi ka mahal kaysa sa atubangan o sa likod nga motor nga de-kuryente nga mga bisikleta.
Mga bahin sa likod nga motor nga de-kuryente nga bisikleta
Alang sa de motor nga bisikleta sa likod nga motor nga motor, ang sistema sa pagdrayb direkta nga konektado sa likud nga motor. Naghatag kini sa nagsakay sa usa ka pagbati sa pagduso, nga sa baylo naghimo sa nagsakay nga labi ka matubag.
Ang likod nga bisikleta nga de kuryente sagad bantog sa disenyo niini. Ang built-in nga likod nga electric bike naghatag kanila usa ka dili kasagaran nga panagway. Kini nga laraw nahiuyon sa labing kadaghan nga motor nga adunay kapasidad sa merkado. Busa, kung gusto nimo ang kusog, ang likud nga bisikleta nga adunay motor angay kaayo.
Mga bentaha sa motor nga likud sa bisikleta sa likod
Daghang mga modelo sa moderno nga mga bisikleta sa kuryente ang gigamit ang teknolohiya sa likud nga motor. Busa, kini nga mga modelo labi ka popular. Kadaghanan sa mga tawo nga nakasinati yano nga mga bisikleta makakaplag usa ka labi ka natural nga kasinatian sa pagsakay sa likud nga motor nga bisikleta nga de-motor.
Ang likod nga nakabitay nga de-kuryenteng bisikleta adunay hitsura usab usa ka sagad nga bisikleta, ug wala’y daghang katingad-an nga laraw ug paggama. Tungod niini gusto sa daghang mga drayber nga kini nga modelo.
Ang likod nga de motor nga de-kuryente nga bisikleta sagad mas kusgan kaysa sa atubangan nga de motor nga de motor nga de motor. Sa kini nga paagi, ang likud nga elektrisidad nga bisikleta labi ka komportable alang sa mga tawo nga mabug-at sa timbang.
Kinsa nga electric bike motor system ang labing kaayo alang kanako?
Gitun-an namon ang mga kalainan tali sa tanan nga tulo nga mga sistema sa motor nga de-kuryente nga bisikleta. Natapos nga ang sentro sa grabidad sa elektrisidad nga bisikleta nga adunay likud nga motor drive mas maayo. Ang paghimo sa taas nga gasto, labi ka kusug, kusog nga paghimo sa transmisyon, labi nga angay alang sa mga kinahanglanon sa mga bag-ong tawo.
Hotebike A6AH26 labing maayo nga electric bike rear-mount motor drive 500w nga adunay lainlaing mga high-end accessories, high-power motor drive, mao ang labing kaayo sa likod nga gitaod nga motor drive electric bike, palihug pag-klik sa opisyal nga website sa hotebike!