REYNOLD SA GRETCHEN: Kinahanglan bang tanan nga mga kasuko sa e-bikes?

Maayo ba ang tren sa usa ka e-bike? Maayo ba ang pagmaneho sa usa ka e-bike?

Nga adunay pagkamausisaon ug grabe nga pagpamaligya sa pedal-

ang natabangan nga mga bisikleta nga de-kuryente nga ningdagsang sa dagan sa pandemya, kini nga mga pangutana nag-ambit sa nagtaas nga pagkadinalian. Duha nga maayo ang oras ug makapahupay nga bag-ong panukiduki sa mga paningkamot sa mga e-bike rider ug mga aksidente nga tambag nga ang tubag sa matag pangutana sa kinatibuk-an usa ka sertipikado nga sigurado, bisan kung ang bisan kinsa nga nagmaneho sa usa ka e-bike gusto nga magpadayon nga adunay hunahuna nga ang kahanas sa tinuud nagbisiklita sa usa ka sipa sa kini

Ingon ang kadaghanan sa aton wala’y duhaduha nga adunay panimuot, ang pagmaneho sa biseklita nahimo nga labi ka kasagaran ug pangandoy ning 12 ka bulan, tungod kay daghang mga tawo ang naa sa bisan unsang kaso nga wala sa balay. Ang pagmaneho magdala kanamo sa gawas, kusog ug pag-adto sa bisan diin – bisan asa pa. Bisan pa niini dugang nga nag-uban ang distansya, mga bungtod, hangin ug kasagaran nga gipangulohan ang mga bitiis, nga makahadlok.

Pagsulud sa mga e-bike. Dali alang sa mga de-kuryenteng bisikleta, kini ang mga bisikleta sa kadalanan o bukid nga adunay dugang nga motor nga gipaandar sa baterya nga naggawas sa among kusog sa pag-pedal.

Kadaghanan sa mga e-bike nahunahuna nga usa sa tulo nga lahi:

• Ang mga klase sa e-bikes nga naa sa klase nga makatabang karon samtang ikaw mag-pedal, kutob sa usa ka punoan nga tulin nga 1 kilometros matag oras.

• Kusog sa klase nga fashions ang imong kasinatian bisan kung wala ka mag-pedal, bisan unsaon pag-klik sa 2 kilometros matag oras.

• Ang mga klase nga e-bike sa klase nga 3 makatabang sa pag-pedal kutob sa usa ka punoan nga tulin nga 28 milya matag oras. (Nag-usab-usab ang mga lagda sa Lumad bahin sa kung unsang mga bisikleta ang gitugotan sa mga agianan sa bisikleta, agianan o kalsada. Alang sa mga detalye bahin sa mga panudlo sa e-bike sa imong wanang, tan-awa ang https://peopleforbikes.org/our-work/e-bikes/.)

Tungod sa ilang kahanas nga matabangan kami nga magbuhat sa pila ka mga milya nga wala nanginahanglan og karwahe sa asawa, ang mga mahal nga sales sa e-bikes misulbong sa 70 pc o sobra matag bulan tungod kay nagsugod ang pandemya, pinahiuyon sa istatistika sa pamaligya.

Bisan pa kini nga reputasyon mahimong magdala usa ka kantidad. Si Simon Cowell, ang gipili nga acerbic sa “America's Acquired Expertise,” na-ospital kaniadtong karon lang human mabali ang iyang kaugalingon sa una niyang kasinatian sa usa ka bag-ong e-bike.

Daghang mga tawo ang nakadungog lainlain (kasagaran apokripal) nga mga istorya bahin sa mga aksidente sa e-bike. Ug pipila nga mga indibidwal ang nakurat kung ang pagmaneho sa usa ka e-bike, uban ang tabang sa pedal, bisan isipon nga ehersisyo.

Sa katapusan nga pagsalig, bisan pa, ang punoan sa bag-ong bag-ong panukiduki nakapasalig. Giimprinta kaniadtong Hulyo sa The Worldwide Journal of Environmental Analysis and Public Well being, bahin kini sa 101 nga maayo nga mga tigulang nga mga babaye ug kalalakin-an sa Hamburg, Alemanya, nga nag-uyon sa alternate nga pagmaneho sa pareho nga biseklita o e-bike sa duha nga managlahi nga duha ka semana nga pagdugay.

Ang matag boluntaryo nagpili sa iyang labing popular nga mannequin sa e-bike, nga kadaghanan sa pagpili sa mga biseklita sa kadalanan adunay labing hinabang nga katulin nga mga 20 ka milya matag oras. Aron mabayran ang isyu sa kabag-ohan, ang mga nag-amot migahin pipila ka mga semana nga naanad sa ilang mga e-bikes nga mas maaga kaysa sa agwat sa panukiduki.

Dugang pa nga gitun-an sa mga tigdukiduki ang ilang mga boluntaryo sa mga gipakita nga ehersisyo, gipakita ang coronary heart charge ug usa ka espesyalista nga app sa cellphone nga lugar nga mahimong ireport sa mga sumasakay ang ilang mga pagbiyahe, distansya ug kung giunsa nahubsan sa lawas ang matag kasinatian nga gibati.

Ang mga siyentista wala maghatag sa ilang mga boluntaryo sa bisan unsang kapilian, bisan pa, bahin sa lugar, kanus-a o giunsa kasagaran makasinati, ingon ni Hedwig Stenner, usa ka kauban nga pagtuki sa Institute of Sports nga mga kalihokan nga Gamot sa Hannover Medical College, nga nanguna sa bag-ong panukiduki. Gusto sa mga tigdukiduki nga makita kung giunsa ang mga indibidwal, sa ilang kaugalingon nga inisyatibo, mogamit sa hingpit nga lainlaing mga biseklita, ug kung magbag-o o dili ang ilang pagmaneho gamit ang mga e-bike.

Ang pagbag-o sa elektrisidad nagbag-o sa ilang batasan, nadiskobrehan sa mga tigdukiduki. Kasagaran, ang mga babaye ug kalalakin-an kanunay nga nagsakay sa labi ka sagad sa pagdagan sa duha ka semana nga adunay e-bikes, nga nag-aberids mga 5 nga pagsakay matag semana kaniadto, kumpara sa tulo matag semana nga adunay naandan nga siklo.

Sa katingad-an, ang gilay-on sa mga biyahe sa kadaghanan sa mga indibidwal wala molihok, bisan unsang lahi nga motor ang ilang gisakyan; ang ilang mga pagsakay dili labi ka taas sa mga e-bisikleta, bisan pa niana kanunay sila kanunay.

Dugang pa, lainlain ang singil sa ilang coronary heart. Kasagaran, ang mga singil sa coronary sa kasingkasing sa mga indibidwal hapit na sa 8 pc pagkunhod pagkahuman nga nag-pedal sila og mga e-bikes, bisan pa niana nagpadayon nga gipalupad.

sa tibuuk nga lahi nga gihunahuna bahin sa kasagaran nga tren.

Tungod niini, sa dagan sa duha ka semana kung ang mga boluntaryo nagsakay sa mga e-bike, nagtigum sila og igo nga mga minuto nga kasagaran nga ehersisyo sa lawas aron matuman ang naandan nga tambag sa tren nga 150 minuto nga kasagaran nga ehersisyo. Pagkahuman sa ilang pagsakay sa naandan

biseklita, wala.

Kadaghanan nga dugang nga gitaho nga gusto sa tabang sa pedal, ingon ni Stenner. Labaw sa dos-tersiya sa mga nagtampo ang nagtudlo sa mga tigdukiduki nga gusto nila ang mga e-bikes ug maghunahuna bahin sa paggamit kanila "sa pipila ka mga tuig," pinauyon sa usa ka panapos nga pangutana sa panukiduki.

Bisan pa kung mahimo o dili ang mga e-bike posible nga magpahamtang usa ka labi ka daghang peligro alang sa mga aksidente kaysa sa kasagarang mga bisikleta magpadayon nga bukas nga pangutana. "Wala'y kritikal nga mga aksidente ang naitala sa amon" sa dagan sa pagtuki, giingon ni Stenner.

Ang kaatbang nga bag-ong panukiduki sa mga e-bikes, nga giimprinta kaniadtong Disyembre sa Harm Prevention, labi nga mabinantayon. Alang niini, ang mga tigdukiduki sa College of Drugs sa New York College nagsagol sa usa ka nasud nga database sa pagbisita sa emergency room alang sa mga detalye bahin sa mga aksidente nga may kalabutan sa pagmaneho sa usa ka yano nga bisikleta, usa ka motor nga scooter, o usa ka e-bike gikan 2000 hangtod 2017.

Nadiskobrehan nila ang daghang pagtuon. Labaw sa 9 milyon nga mga lalaki, babaye ug bata ang nakumpirma sa usa ka emergency room pagkahuman nga nadaot samtang ang pagmaneho sa usa ka ordinaryong bisikleta sa sulod ning 17 ka tuig. Usa pa nga 140,000 ang nasamad sa ilang kaugalingon sa mga scooter, ug mga 3,000 sa mga e-bikes (usa ka dili kasagaran nga kabag-ohan sa sulud sa mga unang tuig sa panukiduki).

Kasagaran, ang mga aksidente sa e-bike tingali mao ang labing grabe ug hapit sigurado nga nanginahanglan hospital.

Ngano nga ang mga e-biker hilig makadaot sa ilang kaugalingon labi ka lahi kaysa lainlaing mga sumasakay kinahanglan dili tin-aw gikan sa kasayuran sa kadaot, ingon ni Charles DiMaggio, usa ka epidemiologist sa kadaot sa NYU Langone Well being, nga nangulo sa bag-ong panukiduki. Bisan pa ang katulin nga sa walay duhaduha naghimo sa usa ka trabaho.

"Nahibal-an natong tanan nga ang mga e-bikes mahimong moadto nga labi ka dali kaysa naandan nga mga siklo sa pedal," ingon niya, gawas kung ikaw usa ka racer sa bisikleta nga nagpabomba sa mga bungtod nga labaw sa 20 o 30 milya matag oras. "Ug nahibal-an naton tanan nga ang pagtaas sa tulin nga kanunay matapos sa labi ka grabe nga mga aksidente."

Bisan pa adunay mahimo’g makapadasig nga kasayuran nga nalakip sa tibuuk nga kadaotan sa estadistika, ingon niya. Sulod sa labing kauna nga tuig nga gisaputan sa panukiduki, usa ka kadaghanan sa mga aksidente sa e-bike ang nagpakabana sa mga bata nga wala pa mag-edad 18, nga nagpakita nga mao ang labing kauna nga nagsagop sa kini nga bag-ong kahibalo sa pagbisikleta. Ang insidente taliwala sa kini nga grupo kusog nga mikunhod sa sulud sa ulahi nga mga tuig sa panukiduki, bisan pa, bisan tungod kay misaka kini taliwala sa mga indibidwal nga nag-edad 45 hangtod 65.

Kini nga pagbag-o mahimong magtudlo nga ang mga batan-on nga mga sumasakay nagdako nga nahimo nga "labi ka pamilyar" nga mga tip kung unsaon nga makasinati nga luwas sa e-bikes, ingon ni DiMaggio, usa ka pagtubo nga, adunay oras ug kahanas, kinahanglan nga sukdon ang mga aksidente taliwala sa lainlain, tigulang nga mga sumasakay.

O ang mga numero mahimong magtambag nga mas gamay ang mga batan-on nga tawo nga naggamit mga e-bike, gibiyaan ang ilang inahan ug amahan o apohan nga mao na karon ang magsusi sa mga e-bike, ug mahulog kini.

Sa parehas nga kaso, bisan pa, ang pagkuha sa panukiduki klaro, giingon ni DiMaggio. Mas sayo pa kaysa sa pag-adto sa mga dalan o agianan sa usa ka e-bike, "pamilyar ang imong kaugalingon sa bisikleta," ingon niya. “Isul-ot ang helmet. Pag-obserbar sa mga panudlo sa mga bisita. Ayaw pag-inom ug kasinatian. ”

Ang mga e-bike, sa coronary heart, mga biseklita, mao nga kung makasinati ka og motorsiklo, mahimo ka makasinati og e-bike. "Mahimo nimo mabati gyud kung adunay ka mga superhero nga paa" sa gipadako nga mga pagkalainlain sa elektrisidad, ingon ni Ian Kenny, ang e-bike model chief alang sa Specialised, usa ka firm sa motorsiklo nga naghimo og mga de-kuryenteng bisikleta sa kadalanan ug bukid.

Bisan pa, ang mga e-bisikleta nagpadako sa tulin sa pagbisikleta, bisan pa, busa ang kadaghanan sa mga bag-ong nag-angkas makaginansya gikan sa pipila nga makit-an ang mga pagtuyok sa usa ka protektadong wanang nga adunay gagmay nga mga bisita labi pa kaysa pagsuroy sa mga dalan o agianan, ingon ni Kenny. Pagpangita alang sa usa ka dako nga wanang sa paradahan sa awto o usa ka kadalanan nga sirado sa mga bisita sa dagan sa pandemya sa imong una nga pagsakay.

Sa tibuuk nga panahon sa pag-shakeout, gamita ang labing labing gamay nga setting sa tabang sa imong bisikleta. (Hingpit nga magkalainlain nga mga e-bikes ang naghatag sa hingpit nga lainlaing mga sakup sa tabang sa pedal.) Ang mga e-bikes mas paspas nga matulin kaysa mga naandan nga biseklita, ang mga hinungdan ni Kenny, ug nga ang kalit nga kusog mahimo’g makaguba ug dili maandam ang mga nagmaneho.

Sunda usab ang paghinay ug pagpreno usab. "Ingon usa ka sangputanan sa mga e-bikes nga labi ka mabug-at ug mas paspas nga pagbiyahe, mahimo nga manginahanglan sila og dugang nga oras ug distansya aron mahunong na" kaysa usa ka ordinaryong bisikleta, ingon ni Kenny.

Samtang moadto ka sa bukas nga mga dalan o agianan, hinumdomi nga bantayan ang kinabuhi sa imong baterya. Ang mga milya mahimo nga makalusot samtang ang imong pag-pedal gitabangan, bisan pa ang pagbalik nga pagbiyahe lagmit taas ug makalisud kung nahurot nimo ang imong baterya, labi na nga ang mga e-bikes, sa tibuuk, mas bug-at kaysa mga sagad nga biseklita.

Sa katapusan, pagsul-ob sa usa ka maskara kung ikaw lainlain nga mga magkakabayo ug pedestrian, ug tingali pagdugang usa ka wala’y tingog nga kampanilya sa imong bisikleta, kung dili kini sagad nga gamit. Patingog kini sa sayo kaysa pagpasa sa bisan kinsa.

"Pakigsabot sa uban kung gusto nimo nga pagdumala," ingon ni Kenny. "Dili gyud makalipay nga makurat sa usa ka tag-iya sa biseklita."