hotebike
Pagkahuman sa mga tuig nga pag-uswag, sa katapusan gibira ni Harley-Davidson ang kurtina sa bag-ong linya sa mga electric bikes.
Usa ka dali nga pag-refresh alang sa mga wala nasabtan sa pasiuna nga pahibalo: Ang Serial 1 usa ka nag-inusara nga kompanya sa electric bike nga gikan sa Harley-Davidson kaniadtong Oktubre. Sa una, ang Serial 1 magbaligya upat ka mga biseklita, gikan sa presyo nga $ 3,399 hangtod $ 4,999. Ang mga ngalan sa brand mao ang Mosh / Cty, usa ka city bike, ug ang commuter nga Rush / Cty, nga adunay tulo nga lahi (regular, Step-Thru, ug Speed). Ang matag usa adunay usa ka motor nga mid-drive nga may katakus nga makahimo og 250W nga padayon nga kusog ug naigo ang labing kataas nga tulin nga 20mph - gawas sa Rush / Cty Speed, nga mahimong mas paspas.
Akong dawaton, medyo nagduhaduha ako nga mahimo kini ni Harley-Davidson. Kung madungog nimo ang bahin sa mga kompanya nga espesyalista sa mga sakyanan sa engine sa pagkasunog nga nagpagawas sa ilang kaugalingon nga mga biseklita nga kuryente, sa kadaghanan sa mga oras, kini usa ra ka deal sa paglilisensya sa brand. (Hunahunaa ang e-bike ni Jeep o ang mga Hummer nga bisikleta gikan sa miaging dekada.) Sa ubang mga panahon, kini usa ka proyekto nga labi ka daghan nga nahimo’g pagkahulog nga nabiktima sa labi ka daghang mga pwersa sa korporasyon, sama sa Ariv e-bikes sa General Motors.
Apan dili kini mao. Kini ang mga e-bike nga gilaraw ug gihimo sa usa ka hinalad nga tim sa mga mahiligon sa bisikleta sa sulud sa mga skunkworks sa pagpalambo sa produkto ni Harley-Davidson. Ug ang kana nga pagpahinungod ug pagkagama nagbuhat sa katapusan nga mga produkto.
Sa yano nga pagkasulti, kini mga maanindot nga mga bisikleta, nga adunay usa ka limpyo nga laraw nga nagsulud sa tanan nga mga kable sa sulud pinaagi sa frame. Ang mid-drive nga Brose Mag S brushless internal motor kusgan ug hilum. Ang parehas nga motor ug baterya naa sa labing gamay nga lokasyon sa biseklita, labi ka mobu sa normal. Pinahiuyon sa tagdumala sa produkto sa Serial 1 nga si Aaron Frank, naghimo kini usa ka labi ka ubos nga sentro sa grabidad, nga makapaayo sa pagdumala ug pagkorner.
"Si Harley-Davidson adunay nahibal-an nga daghan o labaw pa kay sa bisan kinsa bahin sa pagdesenyo ug pag-inhenyeriya sa usa ka maayo kaayo nga pagdumala, natural nga sanay nga duha ka ligid nga salakyanan," giingnan ako ni Frank. "Ug ang tanan nga mga leksyon - gikan sa pagdisenyo sa mga motorsiklo bahin sa sentralisadong masa, bahin sa makanunayon nga geometry, bahin sa pagdumala sa pagsakay - [gigamit] sa kini nga salakyanan, pareho sa yugto sa pagdesenyo ug sa yugto sa pagsulay."
Gibuhat nako ang kadaghanan sa akong pagsulay sa Rush / Cty Speed, nga usa ra nga Class 3 nga bisiklita sa pila. Kana nagpasabut sa usa ka kataas nga katulin nga 28 mph, nga kanunay nako gibiyaan ang The Verge video team sa abug. (Pasensya, Becca ug Alix!) Salamat sa Enviolo nga awtomatikong shifter nga gear, ang pagkuha sa labing kataas nga tulin nga gibati nga wala’y kahago. Dili nako nahibal-an kung unsa ka tulin ako moadto sa wala pa magtan-aw sa kasarangan nga kadako sa digital display sa Brose. (Ganahan gyud ko sa gamay nga display sa Brose; daghang mga naghimo sa drivetrain ang nagpili alang sa kadaghan nga mga display nga kadaghanan dili kinahanglanon. Mas gamay ang, sa akong hunahuna.)
Naa ra ang mga biseklita sa daghang oras, apan kini ang una nakong kasinatian sa usa ka CVT (padayon nga variable transmission) shifter. Ang likud nga hub nga Enviolo transmission kompleto nga nasirado, gipaandar sa elektroniko, ug dili gyud kinahanglan nga pagmentinar. Gigamit ang usa ka app nga nagdugtong sa biseklita pinaagi sa Bluetooth, mahimo nimong itakda ang imong sulundon nga cadence aron kanunay nga mabati sa biseklita nga kini naa sa hingpit nga gamit.
Wala ako makakuha higayon nga mag-futz sa mga setting, nga gamay nga gamay tungod kay adunay mga higayon nga gibati nako nga nagtuyok ang akong mga bitiis sama sa usa ka pinwheel. Gihatagan daghang oras sa biseklita, gusto unta nako nga magdula-dula sa kana nga bahin sa gamay pa ug pangitaa ang husto nga setting alang sa akong istilo sa pagsakay.
Ang Mosh / Cty ug Rush / Cty Step-Thru adunay 529Wh nga mga pack sa baterya, samtang ang Rush / Cty ug Rush / Cty Speed adunay uban nga labi ka kusug nga 706Wh pack. Ang parehas nga team nga naghimo og mga baterya alang sa Harley-Davidson electric LiveWire nga motorsiklo usab ang naghimo sa kini nga mga baterya. Ang mga integrated baterya nga mingkayab kaayo sa frame, nga makatabang sa sentralisasyon sa masa ug gipaayo nga pagdumala.
ANG USA SA MGA BUTANG NGA TINUOD NGA NAKURAT KANAKO KUNG UNSA MAN ANG BIKES NGA GITUMAN SA OFF-ROAD
Ang mga ligid mao ang Schwalbe Super Moto-X, ug adunay kini duha nga gidak-on: 27.5 x 2.4-pulgada ug 27.5 x 2.8-pulgada. Apan ang usa sa labing kaayo nga dagway sa bisikleta mao ang built-in nga 620 cubic-centimeter nga wanang sa pagtipig sa tungtonganan sa downtube, nga kinahanglan igoigo nga sulud aron tipigan ang usa ka kandado nga kandado sa Abus. Hunahunaa kini ingon nga compart sa gwantes sa imong bisikleta.
Apan kalimti ang tanan nga sa usa ka minuto: nagkantidad ba sila $ 3,000 hangtod $ 5,000? Kana ang tinuud nga pangutana. Adunay daghang mga e-bike - maayo usab, nga mahimo’g makuha nga labi ka barato. Ug ang mga bisikleta dili kauban ang tanan nga mga bagahe nga adunay ngalan nga Harley-Davidson sa chainstay.
Ang Serial 1 dili makigkompetensya sa mga e-bike sa badyet gikan sa Swagtron o Lectric o makasaranganon nga presyo sa mga e-bikes gikan sa Rad Power Bikes, VanMoof, o Blix. Hinuon, gipunting sa kompanya ang mga nag-unang tiggama sama sa Giant, Trek, ug Specialised, nga nagbaligya og premium e-bikes alang sa mga high-end nga kustomer.
Ang mga bisikleta gikan sa mga kompanya nga nag-isport sa parehas nga mga bahin nagkantidad og parehas sa mga bisikleta sa Serial 1. Kung gusto ni Harley-Davidson nga mag-helmet aron mag-helmet sa mga nag-unang tiggama, adunay kini pagkilala sa ngalan ug kapital sa kultura aron mahimo kini.
Dili ako mahimo nga magkomento sa oras sa pag-charge sa Serial 1 o mga pagbanabana sa sakup, tungod kay wala ako adunay igo nga panahon sa mga bisikleta aron moadto sa kinahanglan nga mga limitasyon. Naa sa lebel sa kuryente, ang Mosh / Cty makakuha kuno 35-105 nga milya ang gilay-on, samtang ang lainlain nga Rush / Cty matag usa makakuha mga 25-115 milya ang sakup. Kana usa ka dako nga pagkadili managsama, apan daghan ang mag-agad kung unsang lebel sa kuryente ang imong gigamit. Kung labi ka taas ang lebel, dili kaayo daghan ang mahimo nimong mapaabut.
Usa sa mga nakapahingangha kanako mao ang pagkamaayo nga pagdumala sa mga bisikleta sa kalsada, labi na ang pagkonsiderar sa Serial 1 mao ang pagpamaligya kanila (partikular ang Mosh / Cty) ingon "ang ulahi nga playbike sa syudad." Tinuod, kini gibase ra sa pila ka minuto nga pagsakay sa mga gamot sa kahoy ug basa nga mga dahon sa Prospect Park, apan ang Rush / Cty Speed maabtik ug madumala nga labi ka maayo kaysa gilauman. Giingon nga, Dili ko gilauman nga mag-popping wheelies bisan unsang orasa sa dili madugay sama sa artista sa Serial 1 nga gihimo nga video sa promo - maski dili dayon.
Ang pagpamaligya sa electric bike sa Estados Unidos mobuto sukad sa pagsugod sa COVID-19 pandemya, bisan kung kadaghanan sa mga e-bikes gi-import gikan sa gawas sa nasud. Gawas nga si Harley naghimo og Elektrikong Bisikleta, ang MW naghimo og mga bisikleta nga de-kuryente ug motorsiklo, ang Audi naghimo og mga de-kuryenteng bisikleta sa bukid, gipadayag sa Mercedes-Benz ang usa ka electric scooter, nakuha sa Ford ang pagsugod sa e-scooter nga Spin, ug ang Jeep ning-abli sa us aka kusog nga electric bike sa bukid.