hotebike
Giunsa molihok ang mga bisikleta nga elektrikal?
Sa usa ka kalibutan ang lugar nga buhi nga pagdala nagdala inspirasyon ug ang publiko nga pagbiyahe sa masa mahimo nga mapugngan sa makadiyot nga resulta sa mga pagkonsiderar sa kaayohan sa pandemiya, nag-uswag ang de-koryenteng bisikleta. Bisan pa unsa ang mga teknikal nga ideya ug mga limitasyon? Ug ang paagi makaapekto sa pagdako nga pagtubo sa e-bike ang imong mga desisyon sa pagbisikleta sa hapit na ang umaabot?
Ang ideya sa tabang sa baterya alang sa mga bisikleta dili bag-o, bisan pa ang duha nga punto wala magtubo sa e-bike nga pagtubo: gahum nga madala ug paghiusa sa drivetrain. Usa ka dekada sa miagi ang kahibalo sa baterya wala maglungtad aron makahatag mga baterya nga hinay ug igoigo nga igo, nga adunay makatagbaw nga kusog sa kuryente ug makatarunganon nga gipresyo ang presyo.
Ang pag-hybrid sa drivetrain sa bisikleta labi ka parehas nga lisud. Ang mga kusog nga kusog nga madaut ang imong ritmo sa pedal mahimo alang sa dili natural nga paggamit sa kahanas, ug ang pag-calibrate sa de motor nga motor lihok ug rider cadence sa kasagaran usa ka lisud nga kalihokan.
Sa tanan nga mga naghimo, ang Shimano labi ka impluwensyal sa sulud sa kalibutan sa pagbisikleta. Ang kompanya nga Hapon naghimo usa ka walay kutub nga katalogo sa mga sangkap bisan pa niana ang labing kaayo nga labing kaayo gitawag nga usa sa daghang duha nga punoan nga tagahatag og mga grupo - sukwahi sa SRAM.
Kung ang Shimano nag-atake sa usa ka bag-ong bag-ong pag-uswag sa produkto, hinungdanon kini tungod sa kadaghan sa pag-analisar ug paghimo sa mga kabtangan nga ubos sa mando sa modelo sa Hapon. Sa pagbutyag sa bag-o nga EP8 e-bike motor niini, si Shimano nagsenyas nga ipahinungod sa paglihok sa bisikleta nga gitabangan sa baterya.
Ang sulud nga pagtrabaho sa usa ka e-bike
Gisukod sa mga sensor ang imong pagsulud sa torque, cadence ug tulin, naghimo labaw pa sa usa ka libo nga pagkalkula sa usa ka segundo. Sa higayon nga makit-an ang mga sensor sa e-bike nga kinahanglan alang sa tabang sa baterya, nga nag-react sa usa ka grasp algorithm nga pagkontrol sa tanan nga sistema, gilunsad ang enerhiya gikan sa pack sa baterya aron mapagsik ang mga electromagnet sa sulud sa motor.
Dili usa ka throttle ang makapalihok sa pagsulod sa motor, gamit ang labing kaayo nga labing maayo nga mga electric bikes, ang imong pedaling enter gipadako sa motor. Naghatag kini usa ka dali nga panaw sa pedelec, makatarunganon kaysa usa ka estilo nga moped ug lakaw.
Ang motor nga mid-drive sa usa ka e-bike adunay matag permanente- ug electromagnets, ang ulahi nga gipalagsik sa kusog nga gikuha gikan sa baterya nga pack.
Ang mga mahangturong magnet nga naglingkod sa sulud sa tungatunga nga mid-drive motor, samtang ang mga electromagnet (mailhan tungod sa mga kable nga giputos), gilakip ang nahabilin nga casing. Gimaniobra sa mga transistor ang polarity sa mga electromagnet, nga nagtuyok sa poste, lakip ang tabang sa pedal sa imong panaw.
Natapos ang sukaranan sa imong programa sa pag-coding sa software, ang orientation ug taas nga kalidad sa mga magnet nga mao ang nagpatuman sa usa ka e-bike drive system. Ang limbong mao ang pagkuha sa makapugong ug makadani mga pwersa taliwala sa mga magnet nga magtrabaho ingon hingpit nga labing kaayo, nga mahimong malisud.
Ang paggamit sa labi ka taas nga kalidad nga magnet nga neodymium, nga labi ka epektibo, makapaayo sa pagkaayo ug pagkalainlain sa imong motor system, nga wala magkinahanglan sa sunod nga baterya nga adunay katakus.
Pinaagi sa pagputos ingon usa ka kahinungdan, ang Halbach array nga pamaagi sa pagbutang sa wala’y katapusan nga mga magnet mahimo magdoble sa enerhiya, bisan pa, usa kini ka problema sa pagbugkos sa mga magnet sa kini nga pamaagi, labi na sa usa ka compact mid-drive motor configuring. Ang mga presyo sa paggama gamit ang Halbach array nga pamaagi kanunay nga gidili.
Paghimo hingpit nga motor nga mid-drive
Ang mga tagpamalit nga elektroniko ug industriya sa awto adunay hinungdan nga mga drayber sa pagtubo nga gibug-aton sa enerhiya nga gibug-aton sa kusog, hingpit alang sa paghatud sa abilidad ug profile sa masa nga gikinahanglan sa usa ka e-bike software.
Uban ang labi ka kusug nga mga chemistries sa baterya nga makuha, ang mga tigdesinyo sa katapusan makahimo sa pagputos sa mga bahin sa e-bike sa mga chic ug sensible nga paagi. Ang pila sa karon nga mga e-bike lisud kaayo ipahibalo gawas sa usa ka wala gitabangan nga frameset. Ang Ribble Endurance SL e adunay mga pananglitan pananglitan.
Ang konsepto sa laraw sa E-bike kinahanglan dili sobra ka lisud sa lagda. Dili sama sa usa ka moped, ang e-bike naghatag tabang sa pedal sa motor sa ilawom nga bracket, sama sa gikinahanglan. Wala kini gisakay nga modulated throttle, nga usa ka hinungdanon nga kalainan.
Hangtod nga nalakip ang labing kaayo nga mga electric bike sa kalsada, ang imong backside bracket ug pagminusan ang downtube nga bahin mao ang labing hinungdanon nga mga lugar sa lawas. Ang baterya gibutang sa usa ka bahin sa downtube ug hapit ang tanan nga mga e-bike gilaraw aron magamit ang pagsulud sa motor nga mid-drive motor, nga naa sa imong backside bracket, taliwala sa mga cranks.
Ang mga brushless electrical motor nabag-o ang gahum sa baterya aron matabangan ang tabang, bisan pa niana nagtuyok sila sa labi ka daghang pagtuyok kaysa sa imong gigamit nga cadence. Ang mga motor nga mid-drive naggamit sa sulud nga gearing aron mapataliwala ang ilang output sa enerhiya ug ang imong paggamit nga cadence, nga magpaarang sa rider ug onboard power supply aron maamgohan ang pag-synchronize sa pedaling.
Ang nakalahi sa usa ka sulundon nga e-bike gikan sa dili kinahanglan nga paggamit sa us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka motor nga programa sa pagdumala sa motor. Ang mga E-bisikleta nga nakaandam sa maayong pagkakalibrate ug gisusi ang mga matang sa kodigo aron mapugngan ang ilang tubag sa imong pedal stroke ug pagbiyahe sa cadence sa labi ka labaw nga pamaagi.
Gisukod sa mga sensor ang imong pagsulud sa torque ug cadence, pagkahuman kuwentaha ang angay nga linearity sa kinahanglan nga tabang sa motor. Ang labing epektibo nga mga e-bisikleta kinahanglan dili gyud mobati nga artipisyal nga electromekanikal, makapahuyang sa usa ka panaw nga adunay kusog nga kusog sama sa gradient sa yuta gikan sa asul nga mga pag-ayos o pagbalhin sa gamit.
Ang mga tagdumala sa produkto sa sulud sa seksyon sa e-bike nagmarka sa gibati nga paggamit sa usa ka tailwind ingon nga labing kaayo. Ang labing bag-o nga panahon sa algorithm sa programa sa e-bike management software naghimo usa ka paagi sa pag-gliding duyog sa labi ka kusog, samtang nagpadayon ang usa ka putli nga cadence.
Ang usa ka mibuto nga pagtan-aw sa Turbo Creo sa Specialised nagpasundayag sa us aka moda nga e-bike configure (iskor sa credit sa litrato: Espesyalista) (Marka sa credit sa litrato: Espesyalista)
Ang mas taas nga termino: mas taas, magaan, gamay
Ang mga kakompetensya nagduso sa kabag-ohan ug sukdanan nga nagpaminus sa kantidad. Samtang ang pagtaas sa panginahanglan alang sa mga e-bikes sa tanan nga pagdisiplina sa pagbisikleta, ang mga tigsuplay og elemento mahimong magsugod sa paghatag og labi ka taas nga mga baterya ug magmaneho sa mga motor sa labi nga makatarunganon nga gasto.
Ang kinaiyahan nga gitabangan sa baterya sa usa ka e-bike nagsiguro nga ang mga siklista dili tingali makasaksi sa usa ka 'kusog nga panagsangka sa output' taliwala sa mga tigsuplay - tungod kay wala’y usa ka throttle sa kamot ug ang higayon nga makapukaw sa mga istrikto nga tulin sa katulin ug seguridad.
Sama sa lainlaing mga lugar nga sof biking, pagminus sa masa ug pagtabang sa pagkaepektibo ang katuyoan. Ang gipaayo nga kusog sa kuryente sa sulud sa mga pamaagi sa baterya makit-an nga gipaayo nga managlahi nga managsama nga mikunhod ang masa, ingon usa ka alternatibo nga mga inhinyero nga naggukod sa labi ka tulin ug katulin nga pagpadali nga adunay labi ka epektibo nga mga motor ug labi ka daghang mga pack sa baterya.
Ang bag-o nga motor nga EP8 ni Shimano mao ang pamatud-an nga kini nga pamaagi ug gitamod ang positibo nga mga hinungdan sa upat ka tuig nga siklo sa pagtubo tungod kay gilansad ang tinuud nga E8000 STEPS drive-motor system. Kini nga 21% labi ka epektibo kaysa sa usa ka sistema nga E8000, nahulog 10% sa masa ug us aka parehas nga katimbangan nga labi ka gamay pinaagi sa kinatibuk-ang pagsukot, nga naghimo niini nga labi ka gamay sa usa ka sagabal aron mabugkos alang sa mga tiglaraw sa lawas nga gusto nga isagol ang paghimo sa e-bike ngadto sa usa ka karon o bag-ong linya sa mannequin.
Ang malungtaron nga pagpahinungod ni Shimano sa mid-drive nga pag-uswag sa motor ug programa sa pag-upod sa drivetrain dili malimud sa paglansad sa bag-ong sistema sa EP8.
Sa tanan nga normal nga naghimo og elemento sa pagbisikleta, napamatud-an sa Espesyalista ang labing kaayo nga kaandam nga magbutang salapi sa kahibalo sa e-bike, nga adunay kaugalingon nga propyedad sa engineering. Ang bag-ong sistema sa EP8 ni Shimano kinahanglan usab nga ipahimutang ang mas lapad nga mga kakompetensya taliwala sa mga labi ka daghang mga firing nga nagbisikleta, nga sa katapusan nagpahimulos sa mamalit pinaagi sa alternatibo ug lainlaing kantidad.
Ayaw pagdahum nga ang imong umaabot nga e-bike mahimong labi ka epektibo ug makahimo sa labing kusog nga tulin. Wala kana hinungdan sa katuyoan sa cadence nga gitabangan sa baterya. Bisan pa kung gusto nimo ang usa ka butang nga mapildi ang makalilisang nga pagkahuman sa hapon o pag-hyperlink sa pipila ka mga titip nga pagsaka sa usa ka ruta nga nag-anam ka hinay, taas nga panag-indigay sa sulud sa merkado sa e-bike magpadala kanimo usa ka hinungdanon nga labi ka maayo nga panaw nga gitabangan sa baterya.