hotebike
Ang variable-speed electric bikes mahimong ikaingon nga usa ka klase sa racing bike, manipis ug pig-ot nga mga ligid, ang katuyoan mao ang pagminus sa gibug-aton sa lawas, aron ang pagsakay sa ilaw, kusog nga tulin. Ang katuyoan sa sistema sa pagbag-o sa pagbisikleta sa bisikleta mao ang pagbag-o sa katulin sa bisikleta pinaagi sa pagbag-o sa kombinasyon sa kadena ug lainlain nga mga gamit sa atubangan ug likod.
Ang kadako sa atubang ug sa likud nga mga disc nagtino sa kusog sa nagtuyok nga pedal sa bisikleta. Kung mas daghan ang anterior disc ug mas gamay ang posterior disc, labi ka mabug-at ang pagsipa. Ang labi ka gamay sa anterior disc ug labi ka dako ang posterior disc, labi ka labi ka relaks ang pedal sa tiil. Pinauyon sa abilidad sa lainlaing mga sumasakay, ang kadako sa atubang ug likud nga ligid mahimong mapaayo aron maigo ang katulin sa biseklita aron masagubang ang lainlaing mga seksyon sa dalan, mga kondisyon sa dalan.
Sa frame sa electric bisikleta, gulong, pedal, preno, kadena ug uban pa nga 25 nga mga bahin, ang panguna nga mga sangkap kinahanglan kaayo. Taliwala niini, ang frame mao ang kalabera sa bisikleta, nga nagdala sa gibug-aton sa mga tawo ug ang mga kalakal mao ang pinakadako. Sumala sa mga nagtrabaho nga mga kinaiya sa matag sangkap, mahimong bahinon kini sa giya nga sistema, sistema sa pagmaneho ug sistema sa pagpepreno:
Sistema sa giya: kini gilangkuban sa handlebar, tinidor, atsa ug ligid. Ang mga nagasakay makawat sa mga kuptanan ug mabalanse ang lawas.
Sistema sa drive (transmission or walking): gilangkuban kini sa pedal, central axle, sprocket, crank, chain, flywheel, rear axle, rear wheel ug uban pang mga bahin. Ang puwersa sa tiil sa tawo nga tiil mao ang pinaagi sa tiil sa tiil sa tiil, kadena ligid, kadena, flywheel, likod nga ehe ug uban pang mga bahin sa transmission, aron ang elektrikal nga bisikleta padulong.
Sistema sa preno: kini gilangkuban sa mga sangkap sa preno. Makontrol sa mga nagmaneho ang preno sa bisan unsang oras aron magmahinay, mohunong ug masiguro ang kaluwasan sa pagmaneho.
Gawas pa, alang sa luwas ug katahum, ingon man gikan sa praktikal nga punto sa panan-aw, gitigum usab ang mga suga, bracket, mga aksesorya sa code sa lamesa.
Tsa pag-analisar sa frequency sa pagtapak aron husto nga gamiton ang transmission sa mountain bike
Tudloi ka kung unsaon sa paggamit sa hustong paagi ang pagbalhin sa bisikleta sa bukid, apan sa kini kinahanglan nga isulti ang usa ka noun mao ang sagad, ang kanunay nga gipasabut nga ang dalas sa lakang sa tiil sa tiil. Ang lakang sa pagtapak usa ka minuto samtang ang yunit sa pagsukod, ang gikusgon nga lakang nga 90 nagpasabut sa usa ka minuto sa paglihok sa 90 nga mga pagliko. Adunay usa ka espesyal nga tachometer, nga adunay prinsipyo sa paglihok sa lamesa sa code parehas, mahimo nimo makalkulo ang frequency sa pedal pedal. Bisan pa, ang kinatibuk-ang mga higala sa pagsakay dili kasangkapan sa tachometer, wala’y linya sa paggamit sa taas nga code sa taas. Pagkahuman mahimo nimong i-attach sa lamesa ang frequency sa treading, sumala sa katulin sa lamesa sa code aron magamit ang makatarunganon nga gear sa pagpadala.
Ang paagi sa paggamit sa transmission mao ang paggamit sa una nga gear sa una. Kuhaa ang 24-speed nga transmission sama sa pananglitan. Sa kinatibuk-an, ang transmission dili gigamit pagkahuman sa 7 ug 8 nga gear, gamay ra ang gear, nga nakaapekto sa kinabuhi sa kadena. Ug ang transmission labing maayo nga dili magbitay sa 1-8 gear, 1-8 gear ngipon disk mao ang labing gamay nga gear, ang flywheel mao ang labing gamay nga gear, ang kadena dili tul-id, kini nga pahulayan, kini dili maayo alang sa kadena, mapadali ang ang epekto sa imong kinabuhi nga kadena, dili maayo alang sa transmission. Ingon usab, ang 3-1 dili maayo tungod kay ang kadena usab slring. Duha ka taas nga oras nga dili mosakay, iparada ang awto, mahimo ka magbag-o sa 1-8 nga gear, busa sa una ug pagkahuman ang pinakagamay nga gear, mahimo’g makapahulay ang imong likod sa tingpamulak sa tingpamulak, mapalawig ang imong back pull life, apan ang 1-8 wala magsakay gamit ang gear, sa wala pa nagsakay, kana mao, sa wala pa ang mga tawo sa awto, labing maayo nga magbag-o sa gear sa gear. Kung ang usa ka 2-speed gearbox gigamit, girekomenda nga ibalhin ang mga gears gikan sa mubu nga gikusgon sa taas nga tulin. Ang kombinasyon mao ang 4-24, 1-1, 1-2-1-3,1-4,2-2,2, 3,2-4, 2-5, 2-6, 3-6, 3-7 . Kasagaran, ang mga gears 3-8, 2-4, ug 2-5 nag-atiman sa kadaghanan sa mga kondisyon sa kalsada, nga adunay katulin gikan sa 2 KPH hangtod 6 KPH nga wala’y paningkamot.
Ang labing kaayo nga oras sa pagsugod mao ang 2-4 gears, nga parehas sa una nga gamit kung mohunong ang awto ug magsugod usab. Ang 2-4 gears mao ang labing makatipig sa trabaho ug dali nga katulin. Kung mohunong ka sa usa ka mubo kaayo nga oras o maghulat alang sa usa ka pula nga suga, kung taas ang tulin, sa proseso sa pagpahinay sa awtomatikong pag-drop sa awto hangtod sa gear 2-4, mahimo ka magsugod sa 2-4. Kung gibati nimo nga gaan kaayo ang imong pag-pedal ug ang imong mga bitiis kusog kaayo nga molihok ug ang imong pedal frequency labi sa 90, ibalhin sa 2-5. Pag-usab, ipadayon ang imong frequency sa pedal hangtod sa 90. Kung hayag pa ug ang kadaghan sa imong pedal dali nga molapas sa 90, ibalhin sa 2-6. Kung nag-pedal ka sa ikaduha o ikaunom nga gamit ug gikapoy ang imong mga bitiis ug dili ka makalihok ug dili ka kusog aron mapatunhay ang usa ka 90, kanaog sa us aka gamit, o kung dili nimo mahunahuna nga mapadayon nimo ang usa ka 90 , pag-adto sa lain nga gear. Kini ang pinakasimple nga paagi aron mabag-o ang katulin. Mahimo kini kalkulado pinaagi sa pagtuyok, o kuhaa ang 24-tulin nga pagpadala ingon usa ka pananglitan, gigamit ang frequency sa pagtapak nga 90 ug 2-5 nga mga gears, ug ang katulin mga 19.5km / h, nga angay sa mga tawo nga mosakay sa kasagaran mga panahon. Kini nga gamit ug tulin labi ka angay sa pagsakay sa kalingawan. Kung gusto nimong mapadali, mahimo nimong lakang ang kadaghan sa pedal hangtod sa 100, ang katulin mahimong 23, niining orasa mag-2-6 gear, mahimo nimong ipadayon ang pedal nga adunay 90 frequency, tungod kay ipadayon ang 90 frequency gamit ang 2-6 gear ang katulin hapit ra sa 23. Hinumdomi, aron mapadali, kinahanglan nimo nga i-pedal ang frequency, sa ato pa, ang ihap sa mga lap sa imong mga bitiis, dili aron magamit ang high-end, high-end magpahinay ra sa imong katulin. Ang pagbisikleta sa ordinaryong mga oras managsama, ang orihinal nga paggamit sa 2-4 nga mga file, pagpadagan sa katulin nga 16.5 kilometros matag oras, ang lakang nga frequency mao ang 90, pagpadali sa mga pulong nga dili pagbalhin, pagpadali sa tulin sa pedal, tulin sa 19.5 km matag oras, nga adunay duha hangtod lima, sa kini nga oras 2-5 lang ang imong gear aron mapadayon ang tulin nga 19.5 nga ok, tungod kay sa kini nga oras ang stepped frequency ra ang 90. Kung gusto pa nimo mapadali, o ayaw ibalhin ang gamit , direkta nga pagpadali sa tulin sa pedal, ang katulin sa 23 ug pagkahuman ibalhin ang gamit, ang 2-6 nga gear mahimong ok. Ug uban pa, aron mapadali ka lang nga mag-pedal, kasagaran sa matag upat ka mga milya matag oras o labi ka magbag-o. Hinuon, kung makita nimo ang imong kaugalingon nga nagdagan ka kaayo aron mapadayon ang usa ka 90, ipaubus ang imong gamit aron magpadayon ang 90.
Pagbalhin sa gamit sa wala pa mobiya. Ang shift gear usa usab ka kahanas, pagbalhin sa gear kung ang kusog sa pedal aron maminusan ang angay nga pwersa, dili ipadala ang pwersa, ang paa nga adunay pagtuyok sa tiil, mahimo’g dial ang shift. Ang ingon nga pagbalhin sa transmission ug kadaot sa kadena gamay. Kung naa ka sa us aka paitaas nga dalan nga adunay labi ka mubu nga kasubsob sa pagsakay, mamatikdan nimo ang pag-klik sa kadena kung imong gibag-o ang mga gamit. Pamati sa pag-klik ug mahibal-an nimo ang mga benepisyo ug disbentaha. Ang mga permiso sa trapiko, ug masiguro ang kahilwasan, mahimong makapadali, una pinaagi sa pagsaka sa inertia, mapadali kung sobra sa 110 nga adunay frequency, pagsaka ug pagpadayon sa 100 sa taas nga frequency sa lakang kutob sa mahimo, dali nga makasaka, kung dili ako makasaka, kinahanglan sa pagbalhin, ang una nga pagbalhin, aron maminusan ang kusog sa pedal, ang duha hapit magkadungan. Kung mahimo nimo ibalhin ang gamit samtang nagsaka sa usa ka titip nga bungtud ug ang imong gearbox wala mag-klik, maayo ka niini. Kung ang kasubsob sa mga tungason nga mga lakang mubu kaayo, lisud nga pagbalhin sa kuryente, ang kadena nameligro nga mabali.
Pag-usab, kung gusto nimong modagan kusog ug makatipig kusog, ang paggamit sa taas nga frequency mao ang labing makatarunganon nga paagi. Kung dili nimo gusto nga masakit ang imong tuhod, ayaw na paggamit ang 3-8 gear. Ang gamit nga 3-8 alang sa mga tawo nga mahimong moadto 50 kilometros matag oras.
Tsa pag-uyon sa dalan, pag-analisar sa husto nga paggamit sa transmission
1 Ang highway (tul-id, dili kaayo mga babag, taas nga makita) dinhi ang langitnong awto sa langit, apan dili ang impyerno sa biseklita sa bukid, kasagaran gigamit ang una nga 2 pagkahuman sa 4 nga gamit aron mapadali, ug pagkahuman hinayhinay sa wala pa ang 2 pagkahuman sa 5-6, niining orasa sa una nga 3 pagkahuman sa 5, ang oras sa pagbalhin sa gamit sumala sa biswal nga pagtan-aw sa dalan nga gamay nga bakilid aron mahibal-an;
Ang 2 Rampa (pataas ug downhill) dinhi usa ka hinungdan nga teknolohiya nga hisgutan, dili sa ramp shift, kinahanglan nga naa sa wala pa pagsulud sa ramp gamit ang maayong gamit, labi na ang paitaas, o ang tunga nga pagbalhin tungod kay ang proseso sa pagbalhin sa pagbalhin wala pa nahuman ug nawad-an sa gahum, kana makagubot, GAMIT ang minimum sa atubangan sa teyorya sa bukid, nga, "1" sa likod sa labing kadaghan, mao usab ang prinsipyo sa "1" nga ibalhin, apan ang aktwal nga suno sa aktwal nga gradient sa pagtino pagkahuman sa flywheel gear, girekomenda sa wala pa 1 pagkahuman sa 3 gear, paubos sa teyorya ang pinakadako nga atubang, nga mao ang ikatulo, sa likud sa kamanghuran, ang prinsipyo nga 7 nga gear nga ibalhin, Bisan pa, kinahanglan usab mahibal-an kini sumala sa tinuud nga bakilid ug gitas-on . Ang una nga tulo ug ang ulahi nga lima girekomenda.
3 Ang labi ka kinaiyahan sa komplikado nga kadalanan sa dalan (mga babag, daghang mga kanto, dili maayo nga kondisyon sa dalan, dili maayo nga makita) mao nga wala’y paagi sa parehas nga agianan, paghunong ug pag-adto, busa kinahanglan nga magpili kita usa ka medyo tungatunga nga agianan sa gear, girekomenda ang una 2 pagkahuman sa 4, nga kombenyente aron mapadali, makasakay ug labing dali.
Ang pagsakay sa bisikleta sa lungsod, panagsa ra nga makahatag bug-os nga dula sa pasundayag sa mountain bike, pagkahuman, ang pagpadayon sa mountain bike dili katulin, apan sa lainlaing komplikado ug
Kini ang labi ka dako nga kahimut-an nga makalipas nga luwas sa ilalum sa dili maayo nga kahimtang sa dalan.
Fkaarang sa inger ug tiil kung nagbag-o
Kung nagbag-o ang katulin, aron maminusan ang pagkasulud sa transmission system, ug mapaayo ang kahapsay, kasagaran ang tiil una sa pipila ka mga higayon, unya sundon ra sa mga batiis ang ligid aron dili molihok ang pwersa, sa niining orasa ang tudlo magpadayon sa pagbag-o lever o turn pagbag-o sa pagdumala sa tulin. Hinuon, sa imong pagsaka sa usa ka tungason nga bungtod, imong makita nga dili kini molihok. Kung ang imong pagpadala medyo taas ang grado, kung ingon maayo nga direkta nga magsugod, parehas nga mahimo’g kaayo hapsay nga pagpadala, pagkahuman, mao kini ang butang nga asero, usahay wala’y problema ang kapintas. Kung adunay ka usa ka low speed gearbox, tingali gusto nimo ihunong ug pahulay kadiyot ug kuhaa ang mga ligid sa likud sa hangin sa wala pa ka mosakay, o tingali mahibal-an nimo nga ang kadena nagbagting sa tunga sa adlaw ug wala ka nahuman na imong trabaho.
Ang mga indibidwal adunay usa ka pamaagi, sa pagsaka sa bakilid nga agianan kinahanglan nga magbag-o dili kaayo kadako, mahimong duha o tulo ka metros, pagkahuman nagsakay sa kini nga proseso, ang awto medyo patag nga dalan, sa panahon sa paspas nga pagbag-o, tungod kay ang pag-load wala makadungog sa tunog sa liki, apan mahimo ra kini magamit alang sa gagmay nga mga sakyanan sa dalan, ug aron maobserbahan kung adunay awto sa una pa, o motabok ka sa tunga-tunga sa tulin sa dalan kalit nga moliko ang usa ka awto, kinaiyahan sa parehas nga partido.
Pagkolekta ug paghan-ay, taliwala sa mga niini adunay usab magkasumpaki nga lugar, pananglitan ang makatarunganon nga pagpili sa gamit, sa wala pa ang pagtan-aw kalabot sa gear sa katugbang nga flywheel pagkahuman sa disc. (sa kaugalingon, sa akong hunahuna ang 2-3456 mas makatarunganon ug kasagarang gigamit). Ang punto nga kinahanglan buhaton dinhi mao, bisan kung kadaghanan sa kadali sa pagbag-o malipayon ma nuo apan ang pag-ayo sa katulin sa pagbag-o sa matag kotse lahi, busa ang kaugalingon nga awto angay sa kung unsa nga galamiton ang pag-amping sa kaugalingon, kinahanglan dili pugson ang panan-aw sa uban, sa ilawom sa premise nga dili makalapas sa dako. Sa kaugalingon nga pagbantay sa obserbasyon, tungod kay ang pagbalhin labi ka lisud nga ayuhon ang matag galamiton nga husto kaayo, ang pipila nga sagad nga gigamit nga pag-ayo maayo!
Ang Hotebike A6AH26 Model 21 Ang galamiton sa tulin nagdugang gahum sa pagsaka sa bukid
MAAYONG SALE SA AMAZON !!!! PAGPANGITA SA PANAHON SA PANAHON MAKITA ANG DUGANG PA NGA MGA DETALYE.