hotebike
* Mga detalye ug mga kinahanglanon alang sa mga electric mountain bikes
Ingon usa ka kompetisyon nga biseklita, ang una, kinahanglan gimaneho sa tawo; Ikaduha, dili gitugotan nga magbutang bisan unsang kagamitan nga dili mabutang sa kahanginan (makubu ang resistensya sa hangin), apan mahimo’g ma-install ang transmission Ikatulo, ang gitas-on sa usa ka bisikleta dili molapas sa 2 metro ug ang gitas-on dili molapas sa 75 sentimetros. Ang distansya sa taliwala sa sentro nga ehe ug sa yuta kinahanglan nga 24 - 30 sentimetros, ug ang distansya sa taliwala sa sentro nga ehe ug sa atubangan nga ehe mahimong 58 - 75 sentimetros. Ang gilay-on sa taliwala sa sentro nga ehe ug sa likod nga ehe kinahanglan dili moubos sa 55 sentimetros. Ang mga handlebars dili moubus sa 75 cm ang gilapdon. Ang diyametro sa ligid, lingkuranan, porma sa bayanan ug uban pa Mayo mahimong pagpili sa kaugalingon.
Aron masiguro nga luwas ang mga atleta, ang mga karera sa karsada kinahanglan nga magbalhinbalhin, nga adunay epektibo nga preno sa unahan ug sa likod ug mga goma o cork plugs sa mga hawakan. Kinahanglan nga walay mahait nga mga bahin sa awto ug wala’y mga screws nga nagbalda.
* Mga puntos sa inspeksyon
Kinahanglan ang regular nga mga bisikleta sa bukid nga regular nga pagkalot aron kini hinlo. Paggamit 50% nga lana nga gisagol sa 50% nga gasolina aron maligo ang electric mountain bike. Pahawa lang sa limpyo ang awto, aron sa oras nga makit-an ang sayup sa matag bahin, aron mag-ayo, masiguro ang hapsay nga pag-uswag sa paghanas ug kompetisyon.
Ang mga atleta kinahanglan magtangtang sa ilang mga kotse matag adlaw. Pinaagi sa pagpahid, dili lamang makapabilin nga hinlo ug matahum ang electric mountain bike, apan makatabang usab nga susihon ang maayong kahimtang sa tanan nga bahin sa bisikleta, ugmaron ang kahinungdanon sa responsibilidad ug pagpahinungod sa mga atleta.
Kinahanglan ibayad ang atensyon sa pagsusi sa awto: ang bayanan, tinidor ug uban pa nga mga bahin dili kinahanglan nga liki ug deformed, ang mga turnilyo sa tanan nga mga bahin kinahanglan nga higpitan, ang handlebar mahimo nga mabalhin. Ang matag link sa kadena kinahanglan nga susihon pag-ayo aron makuha ang liki ug pulihan ang patay nga link aron masiguro ang normal nga operasyon sa kadena. Ayaw ilisan ang bag-ong kadena sa kompetisyon aron malikayan ang bag-ong kadena ug daang mga dili managsama nga gear ug pagkawala sa kadena. Kung kinahanglan nga baylohan, ang kadena kinahanglan nga baylohan sa flywheel; Ang tanan nga mga bahin sa sistema sa preno kompleto, ang gintang taliwala sa takup sa preno ug sa ngilit angay, ug ang preno sensitibo ug epektibo; Ang flywheel ug ang transmisyon nagtinabangay, ang matag posisyon sa gear libre nga GAMIT, dali ang transmisyon, kasarangan ang degree sa pagpalapad sa matag tubod, hapsay nga mahinlo ang linya sa pagbalhin. Pagkahuman sa matag pagbansay o kompetisyon, kinahanglan nga ibalik ang gamit aron maminusan ang presyur sa tuburan, ipadako ang kinabuhi sa serbisyo sa pagbalhin; Susihon kung maayo ba ang pagtuyok sa matag bahin sa pagdala, kung adunay bisan unsang katingad-an sa kadaot, paghatag espesyal nga atensyon aron hugtan ang tuo nga butnga sa pulso sa tunga; Ang takup sa tiil, panit nga strap ug pedal kinahanglan nga dili buut. Ang lingkoranan managsama sa crossbeam ug dili magiling. Ang atubangan ug likud nga posisyon kinahanglan nga kasarangan. Ang paghanay sa ligid, kung adunay pagtipas o pagkabag-o, himuon niini ang paglukso sa mga ligid pataas ug paubos o wala ug tuo nga swing, kinahanglan nga matul-id.
Pagkahuman sa matag pag-inspeksyon sa awto, personal nga sulayan ang awto ingon usa ka tseke sa pag-verification aron masiguro nga naa kini sa maayong kahimtang ug andam gamiton bisan kanus-a.
* Pag-lubrication sa electric bike sa bukid
Ang porma sa paryente nga lihok tali sa mga bahin sa electric mountain bike mao ang paggaling sa lihok ug pag-slide sa lihok. Ang rolling friction napatungha sa mga bahin nga nagdala, ug ang pag-slide sa friction gihimo taliwala sa mga kadena, sprocket, flywheels ug uban pang mga naglihok nga mga bahin. Aron maminusan ang pagkiskis sa panahon sa paglihok, ang mga lubricant kinahanglan nga idugang bisan unsang oras aron mabag-o ang direkta nga pagkiskis tali sa mga sangkap sa paryente nga friction nga adunay mga lubricant. Ang mga bahin dili direktang makontak, uga nga friction sa basa nga friction, makapugong sa pagsukol sa friction. Sayon kini nga nagsakay ug nakatipig kusog. Tungod kay ang wet friction adunay usa lamang ka mga kaadtuan sa uga nga pagsukol sa friction. Tungod niini, ang kainit nga gipatubo sa basa nga pagkaguba gamay, ang mga bahin dili mabag-o tungod sa sobrang pag-init, pagkunhod sa pagsul-ob ug pagpanalipod sa mga bahin. Ilabi na sa maulan nga mga adlaw kung ang pagbansay ug kompetisyon, kinahanglan nga ibayad sa dugang nga atensyon aron idugang ang mga lubricant sa mga bahin, aron malikayan ang pagkaguba sa tubig nga hinungdan sa pagkaguba o kadaot. Busa, ang matag e-mountain cyclist kinahanglan nga maghatag espesyal nga pagtagad sa paggamit sa mga lubi.
Paggamit usa ka kasarangan nga kantidad sa lubricant. Labing kadaghan sa pila pa, kung dili, kini magtapot sa daghang abug, makaapekto sa pagtuyok; Pagdugang labaw pa kung nag-ulan (labi na sa kadena). Kung ang pag-apil sa lumba sa daghang adlaw, mas maayo nga magdala usa ka gamay nga lana, ug makadugang lubricant sa kadena matag duha ka oras aron mapugngan ang pagkalugi, kung dili, ang naandan nga paghatud sa kadena maapektohan, nga makapasamot sa pisikal nga pagpugong.
Kung gigamit ang mantikilya (grasa nga nakabase sa calcium), lainlain nga klase nga lana kinahanglan nga mapili sumala sa klima, pagbansay ug kahimtang sa kompetisyon. Ang karera sa dalan kinahanglan nga mopili sa usa ka mas taas nga katig-a sa 3 # o 4 # lubricants, ang venue racing mahimo nga 1 # grasa. Paggamit labi ka humok nga lubricant sa tingtugnaw ug labi ka lisud sa ting-init.
* Ang pag-ayo ug pag-ayo sa Tiro
Ang ligid sa bisikleta nga lumba naa sa dagway sa usa ka tubo, ug ang bungbong sa ligid nipis kaayo.
Ang mga ligid sa ligid gibahin sa daghang mga modelo sumala sa gibug-aton. Kapin sa 250 ka gramo nga gulong ang gigamit sa adlaw-adlaw nga pagbansay sa dalan, ug ang 200-300 nga gramo sa mga ligid mahimong mapili sumala sa mga kahimtang sa kalsada sa panahon sa lumba. Ang nipis sa goma, ang gamay nga nawong sa pagkontak sa dalan, ang pagkabalda gamay ra usab, nga makatabang aron mapalambo ang katulin sa awto.
Ang katuyoan sa pag-indyeksyon sa usa ka piho nga gas sa ligid aron ang biseklita adunay piho nga lebel sa pagkamaunat ug pagminusan ang epekto sa pwersa sa radial jolting sa ngilit. Sa kaso sa karga sa bisikleta, pagminusan ang pagkontak sa nawong sa dalan sa ligid aron maminusan ang pagkagubot. Tungod niini nga hinungdan, sa panahon sa pagbansay ug kompetisyon, ang pagpit-os sa ligid kinahanglan nga angay. Ang mga ligid sa karsada sa kinatibuk-an nagpadayon sa 5 - 7kg / cm2 nga presyon sa hangin, ang labing kaayo nga lugar nga pag-injection 10 - 12kg2 / cm2 nga mga ligid sa presyur sa hangin. Kung ang presyon sa hangin sa ligid sobra ra kadaghan, ang ligid dali nga mobuto. Kung kini gamay ra kaayo, ang pwersa sa pagkagubot taliwala sa ligid ug sa yuta madugangan, diin madugangan ang dili kinahanglan nga pag-inom sa lawas. Dali ra usab mahulog ang ligid sa ligid. Ilabi na ang pagsakay sa track, ang presyur sa ligid gamay, labi nga mahimo’g mawala sa ligid, usa ka katalagman, nga mosangput sa kadaot sa mga atleta.
Duha ka oras sa wala pa ang matag pagsakay aron ma-charge ang ligid, ug dayon susihon kung ang pagtagas sa ligid, ang nawong wala’y mga langyaw nga lawas o mga baho sa stab. Panahon sa mga pahulay human sa pagbansay sa ting-init ug mga RACES, ipadayon ang imong awto sa landong aron malikayan ang mga ligid nga mograbe ug mobuto kung nainitan. Kung mapreserbar ang ligid, mag-inject og gamay nga gas, ibitay, ug ibutang kini sa usa ka ngitngit ug lugar nga adunay bentilasyon. Ang pagpaubos dili kinahanglan nga labi ka taas aron mapugngan ang goma nga pagkubkob.
Kung kinahanglan nimo nga bag-ohon ang usa ka bag-ong gulong sa panahon sa lumba, kinahanglan nimo nga unahon ang bag-ong ligid ug mosakay sa hapit 50 ka kilometro. Susihon kung maayo ang ligid ug kumpirmahi nga wala’y problema sa wala pa magamit.
Pag-ayo sa sulod nga tubo. Ang una mao ang pagpangita og lungag. Ang pamaagi mao ang pagbungkag sa ligid sa husto nga kantidad sa gas, ngadto sa tubig, ang labi ka maabtik nga lugar kung diin ang lungag. Kung ang pagtagas sa hangin dili dali makit-an sa mga lungag bisan diin, mahimo’g ang gulong nga balbula nga goma sa duha nga mga kilid sa liko nga pabalik, nga gipunting o gihigot sa usa ka lubid, ayaw ipasa ang gas, lain nga tawo aron matabangan ang pump, kung sa wala madugay pagkahuman sa pagbomba. gas leak, kana sa hapit sa balbula nga pagtulo sa baba; Wala’y pagtulo sa hangin o hinay nga pagtulo sa hangin pagkahuman sa pumping nagpaila nga wala na ang lungag. Ibalik ang pilo ug padayon nga susihon ang matag seksyon hangtod makita ang lungag.
Human makit-an ang lugar sa pagtulo sa hangin, ihawan ang gawas nga tubo ug kuhaa una ang sulod nga tubo. Ayaw pagkalot aron dili mabuak ang sulod nga tubo. Unya uban ang kahoy nga file o hacksaw blade mabali libut sa file nga limpyo, o sa limpyo nga paghugas sa gasolina, pagatapik sa panit, ug pagkahuman sa gawas sa ligid sa ligid. Ayaw ibira ang seam nga higpit, aron dili hinungdan sa dili patas nga gibag-on sa ligid.
Ang 30 minuto nga pagpadayon mahimo’g sistematikong masusi ang tibuuk nga lawas sa biseklita. Kung ang makinarya naa sa maayo nga pagkatrabaho, ang pag-inspeksyon mahuman dayon. Kung adunay usa ka problema, madugay aron masusi ang pagpadayon. Ang mga mosunud nga seksyon naghatag detalyado nga mga tip nga kinahanglan nimong hatagan pagtagad samtang naghimo sa pagmentinar sa awto. Ang pagpadayon sa pagpadayon, mahimo nimo nga adunay usa ka lawom nga pagsabut sa bisikleta, ug mahimo nimo masusi nga normal ang mekanikal nga operasyon sa bisikleta. Maayo nga buhaton kini duyog sa naandan nga paglimpiyo. Sa wala madugay, mahimo nimo nga masabtan kung unsa ang sayup, ug kung adunay makita, gibati o daotan nga sayup, mahibal-an nimo kung diin magpangita.