Bisan pa, ang Indianapolis gidayeg ingon usa ka pre-planong metropolis, gihisgutan ni Nierzwicki. Sa pila ka paagi nakita kini pananglitan alang sa lainlaing mga lungsod sa tibuuk nga estado, nga bahin tungod sa labing kabag-o nga pagtubo.
"Ang bantog nga Indianapolis adunay kaarang sa paglakat ug pag-adtoan siguradong labi ka labi nga gikonsiderar ang tanan pinaagi sa mga tagplano sa sulud sa estado sa Indiana," ingon ni Nierzwicki.
Sa labing bag-o sa usa ka hataas nga panahon, ang lungsod naghimo og lakang sa pagdugang sa mga lokasyon alang sa mga walker, bikers ug bus rider aron magtuyoktuyok.
Ang usa ka hinungdanon nga enchancment alang sa mga walker ug bikers mao ang Monon Path, nga tungod sa hinungdan nga ang Nineties miinat pinaagi sa Indianapolis, Carmel ug Westfield.
Pagkahuman sa 2013, nabuksan ang Cultural Path, nga nagkonektar sa unom ka distrito sa downtown Indianapolis pinaagi sa usa ka walo ka milya nga pagbaktas ug pagbisikleta nga agianan. Sayo niining 12 nga bulan, ang dili tubo nga tubo nga mahimong tubagon sa agianan gipahibalo duha nga mga extension duol sa Lucas Oil Stadium ug sa Madam Walker Legacy Middle.
Gihisgutan ni Irwin nga ang kini nga mga klase sa bus nga makatabang sa lungsod, bisan pa dili ra sa mga sumasakay sa bus.
"Unsa ang hinungdanon nga kahinungdanon bahin sa mga tulin nga bus nga pagbiyahe sa bus, nga sa akong pagtuo positibo nga wala hatagi’g usa ka dakong konsiderasyon tungod kay kinahanglan gikan sa among panan-aw, kung unsa ka hinungdanon nga pinaagi sa pagpaayo sa nagsulud nga mga imprastraktura nga duul ug tupad sa ruta, ”Nahisgutan ni Irwin. "Ang usa ka labing kadako nga pagpuga sa salapi nga nakita sa kini nga lungsod alang sa paglakat gikan sa Crimson Line."
Sukad sa 2016, ang lungsod dugang nga nagdugang 26 ka milya sa mga motorbike lane, 31 milya nga mga agianan ug mas daghan pa sa 87 milya nga mga sidewalks, usa ka tigpamaba sa lungsod nga nahisgutan.
Niining 12 ka bulan, ang lungsod nakahatag $ 134 milyon sa mga inisyatibo nga nahisama sa pagpalugway sa Pennsy path ug pagbutang sa taas nga taytayan sa Monon path nga hapit sa trenta ka otso nga agianan sa Avenue.
'Ang mga pagkaon labi ka hinungdanon nga angay karon': Gipugos sa COVID-19 ang pipila nga makigbisog sa pagbayad sa mga bayranan sa enerhiya
Bisan pa adunay daghan pa nga buluhaton nga kinahanglan buhaton.
Ang plano sa Indy Strikes, usa ka hataas nga plano sa pagplano alang sa lungsod nga gisagol ang mga katuyoan sa paglibot, pagbisikleta, ug pangpubliko nga transportasyon, gikutlo ang labi sa 460 nga mga inisyatibo nga kinahanglan buhaton sa sulud sa metropolis, gikan sa bag-ong pag-uswag sa kadalanan hangtod sa paghimo og mga greenway ug pag-upgrade sa mga karon nga dalan nga adunay mga sidewalk ug linya sa bisikleta.
"Hinaut nga himuon namon nga mas simple alang sa mga indibidwal nga magbiyahe pinaagi sa mga pagpili nga dili pang-awto," giingon ni Daniel Hedglin, senior planner alang sa datos ug kabag-ohan sa sulud sa Division of Metropolitan Improvement. "Maayo nga laraw ang makapabalhin sa mga indibidwal gikan sa, 'Nag-focus ako sa pagbisikleta bisan pa medyo nahadlok ako,' sa 'Nag-focus ako sa pagbisikleta ug buhaton ko kini.'”
Ang kini nga mga pagpaayo kinahanglan unahon sa mga kasilinganan nga gusto sila, giingon ni Brooks, nga nagpasabut sa mga desyerto sa pagkaon sa Indianapolis o mga lugar nga ang mga lugar tingali adunay posibilidad nga makahatag og awto.
"Kinahanglan adunay dugang nga hunahuna nga gihatag kung kinsa ang usa ka serbisyo nga gihatag sa among mga assets," nahisgutan ni Brooks. "Kung mahimo ka maglakawlakaw sa usa ka bloke o duha nga mga bloke ug paghukum kung unsa ang imong gusto, dili ka magmaneho. Bisan pa alang sa kadaghanan sa mga indibidwal sa kadaghanan nga mga kasilinganan, dili kana higayon. ”
Kaniadtong Martes, gipaila kini sa IndyGo tangtanga labi pa sa 500 ka mga hunonganan sa bus sa pagsulay sa paghimo sa biyahe sa bus nga labi ka mahigalaon sa palibot, bisan kung ang mga ruta magpabilin nga wala’y pagbag-o. Daghang mga pagbag-o ang mahimo sa lungsod nga haduol sa amihanan ug sidlakan nga kilid.
'Usa ka hinungdanon nga pagbalhin sa mga prayoridad sa paggasto'
Ang mga pag-update sa imprastraktura hinungdanon, bisan pa niana dugang nga kini mahal.
Ang pag-alima ra sa pag-atiman mahimo’g mokuha usa ka dako nga proporsyon sa mga pondo sa transportasyon sa lungsod. Usa ka pagbanabana sa 2016 nagsugyot nga tingali kini nagkantidad og kapin sa $ 750 milyon aron lamang madala ang imprastraktura sa pedestrian sa lungsod sa usa ka kahimtang nga maayong pagpahiuli.
Sa lahi, ang mga pondo alang sa tanan nga mga inisyatibo sa transportasyon sa 2020 mao ang $ 134 milyon.
"Dili gyud ka adunay kaarang nga makahimo sa sukod nga makaapekto sa tinuud nga gusto sa lakaw nga paglakat ug dili mogamit usa ka punoan nga pagbalhin sa mga prayoridad sa paggasto," ingon ni Irwin. "Mao nga adunay usa ka tinuud nga kabalaka nga, sa tinuud nga paagi, dili mahatagan igoigo nga suliran, diin ang makasaysayanon ug istrukturang kakulangan sa pondo nga ma-access aron mahimo kung unsa ang gikinahanglan."
Ug bisan sa pagpondo sa kini nga mga inisyatiba mogahin og oras, kasagaran sa usa ka hataas nga panahon. Hinungdanon nga ibutang sa hunahuna nga ang mga tigplano sa metropolis dili ang mga nagpili, gihisgutan ni Nierzwicki - ang mga napiling opisyal.
"Kung adunay ka us aka administrasyon nga mahimo’g usa ka administrasyon," ingon niya, "mahimo’g mabag-o ang mga prayoridad."
Giingon sa pipila nga ang pagbaligya sa mga de-koryenteng awto usa pa nga paagi sa pagpaminus sa mga gibuga nga wala ang dugang nga kantidad sa pagtubo sa imprastraktura. Bisan pa ang mga kadalanan nga mahimo’g lakaw adunay dugang nga mga bentaha, nga gihisgutan ni Kevin Kastner, usa ka mabuhi nga tigpasiugda sa imprastraktura. Alang sa usa, labi kini ka himsog. Apan sigurado nga kini dugang nga us aka butang nga gusto makita sa mga magtutukod, tungod kay ang mga indibidwal kinahanglan nga magpuyo sa usa ka lugar sa lugar nga ilang pagalaktan.
"Adunay kami tanan nga mga de-koryenteng awto nga gusto namon, bisan pa niana mahimo’g mag-awto lang sa awto," ingon ni Kastner. "Mas daghan ang mga salakyanan nga gigamit naton matag adlaw, mas taas ang para sa planeta."
Tingali usa sa daghang mga labing kaayo nga pagbag-o sa labing bag-o nga dugay nga panahon, giingon ni Irwin, nga usa ka pagbag-o sa tradisyon. Ang katapusang mga lumulopyo adunay dugang nga panimuot sa kalikopan ug mga punto sa kaayohan kaysa naandan sa naandan, ingon sa nahisgutan, ug sa tibuuk nga pagkamatay sa COVID-19 kini nga mga sistematikong isyu ning-abut sa labi pa ka hinungdan.
Sa diha nga ang 1000 sa mga Hoosier nahimo nga silungan sa lugar kaniadtong tubod ug ang mga salakyanan nagpabilin sa mga kalsada, hanas ang Indianapolis a 38% nga pagkahulog sa polusyon sa hangin sa usa ka butang sa mga bulan. Gikumpirma niini ang daghang mga indibidwal, gihisgutan ni Irwin, kung unsa ka dali ug malampuson nga pagbuga mahimo’g maminusan kung ang mga indibidwal maminusan ang ilang oras sa pagmaneho.
"Namatikdan namon ang mga pagpaayo sa kalidad sa hangin sa tibuuk kalibutan," giingon ni Irwin. "Ang sayo nga pagtapos sa pagkumpirma sa tinuud sa sulud sa langit sa paagi nga kini mahimo nga labi ka lahi."
Pakigsulti sa reporter sa IndyStar nga si London Gibson sa 317-419-1912 o lbgibson@gannett.com . Pagsunud kaniya sa Twitter @londongibson .
Pag-uban sa mga reporter sa kinaiyahan sa IndyStar: Pag-apil sa Ang Scrub sa Facebook .
Ang kalihokan sa pag-ulat sa kinaiyahan sa IndyStar gihimo nga potensyal pinaagi sa tabang sa beneficiant sa dili pangnegosyo nga Nina Mason Pulliam Charitable Belief.
hotebike
