hotebike
Pagtagna sa mga Trend sa Electric Bike 2022
Sa nabuang nga duha ka tuig sa kalibutan sa de-koryenteng bisikleta, nga adunay mga kalisud sa pagpamaligya ug kadena sa suplay, ang mga electric bike nakasinati usab usa ka piho nga yugto sa bottleneck. Apan sa parehas nga oras, ang industriya kinahanglan nga molambo aron magpabilin nga kompetisyon ug magpabilin nga naglutaw. Ingon usa ka sangputanan, usa ka bag-ong uso ang mitumaw sa industriya sa ebike. Karon, gitagna namon kung giunsa ang pagbag-o sa mga ebike sa 2022, ug kung unsang mga tipo sa e-bike ang labi ka sikat.
Gusto namon ang labi pa sa bisan unsang butang, sama sa kalidad sa usa ka electric bike. Kitang tanan gusto og dugang nga range, mas daghang agianan ug mas makalingaw sa barato nga presyo. Sa 2022, ang aberids nga kapasidad sa baterya sa 36V nga mga bisikleta nga de-koryenteng mokabat sa kapin sa 400Wh, samtang ang 48V nga de-koryenteng baterya mahimong labaw pa sa 600Wh. Ang pila sa pinakabag-o nga Yamaha PW-X3 motor nagsalig sa 750 Wh nga baterya. Gidugangan usab sa Bosch ang gidak-on sa baterya, nga nagtanyag usa ka modelo nga 750 Wh nga eksklusibo alang sa bag-ong sistema sa Performance Line CX. Ang mga tatak sama sa Darfon, Simplo, ug BMZ nagtanyag sa Shimano-compatible nga eMTB nga mga baterya nga adunay kapasidad nga labaw sa 700 Wh sulod sa pipila ka panahon. Apan kini ang pinakabag-o nga mga teknolohiya, ug sila usab ang mga baterya nga gihimo uban ang pinakamaayo ug labing mahal nga mga selula, nga nagpasabot nga ang presyo sa baterya mahimong hilabihan ka mahal, ug uban sa pag-uswag sa teknolohiya, kini siguradong mahimong naandan sa umaabot. ug mahimong presyo Usa ka kasarangan nga produkto, karon naa ra kanimo ang pagpili sa usa ka barato nga baterya o usa ka mahal. Mahimo usab nga mas maayo ang pagpalit og duha ka baterya kaysa usa ka mahal nga baterya kung mopili ka og barato nga baterya.
Kung imong iparehas ang kapasidad sa baterya sa kalingawan, adunay kulang kanimo. Ang mga baterya alang sa sunod nga panahon gibase sa mga kontemporaryong baterya. Busa ang 20% nga pagtaas sa kapasidad sa baterya nagpasabot usab ug 20% nga pagtaas sa gibug-aton ug gidaghanon sa baterya, ie kung wala ang kaso sa baterya, mga kable ug controller. Ang gibug-aton ug pagbutang sa baterya sa frame mahimong makaapekto sa sentro sa grabidad sa bike, nga adunay daghang epekto sa pagdumala niini. Dugang pa, ang downtube nga nagbutang sa baterya kinahanglan nga motubo sumala niana, nga nagbutang mga pagpugong sa gidak-on sa frame ug geometry. Ang pagka-access sa baterya ug pagkagahi ug kalig-on sa frame ug uban pang mga sangkap kinahanglan usab nga tagdon. Sa kana nga katuyoan, ang pipila nga mga tiggama sama sa Espesyalista ug GHOST nagpadayon sa pag-abli sa frame nga gamay kutob sa mahimo aron ang baterya maka-slide sa ilawom nga tumoy sa downtube. Ingon usa ka sangputanan, ang pipila niini nga mga eMTB kinahanglan ibutang sa ilang kilid o baligtad aron makuha ang baterya, tungod kay wala’y igo nga clearance sa yuta aron mahimo kini. Ang laing problema sa mas dako (ie mas taas) nga mga baterya mao nga kini dili mohaum sa usa ka gamay nga frame-size downtube. Ingon niana, ang mga fans sa bag-ong CUBE Stereo Hybrid eMTB makatagamtam ra sa mas dako nga baterya sa mga gidak-on nga M ug pataas. Kini sa walay duhaduha usa ka dako nga limitasyon, ug ang hotebike nakahimo og bag-ong mga kalamboan niini. Pagkuha usa ka 48V nga baterya ingon usa ka pananglitan, ang labing kauna nga henerasyon sa labi ka barato nga mga baterya mga 500Wh, ug ang labing kadaghan mahimong mga 650Wh. Ang pinakabag-o nga henerasyon - kasagaran usa ka semi-tinago nga baterya nga adunay gitas-on nga mga 1CM labaw pa sa pinakaunang henerasyon nga mahimong adunay maximum nga kapasidad nga labaw sa 800 Wh, nga usa ka mas barato nga kapilian kaysa sa pinakaunang henerasyon sa mga baterya. Ang laing kinadak-ang baterya mao ang baterya nga kasagarang mogawas gikan sa frame, ug ang kapasidad sa baterya mahimong moabot sa 1286Wh. Sa samang higayon, palihog pagsiguro nga ang hotebike naka-optimize usab sa frame aron ma-accommodate ang tulo ka baterya nga mas luwas ug mas maayo samtang nahiuyon sa geometry sa frame. Ang baterya dali nga makuha gikan sa taas nga tubo pataas.
Ang umaabot nga tuig magdala usa ka butang alang sa mga tech geeks ug purists sa among taliwala, apan ang mga sumasakay sa eMTB nga nangita usa ka wala’y pagkompromiso nga bisikleta alang sa paubos adunay hinungdan usab nga maghinamhinam bahin sa umaabot. Ang high-performance, gravity-centric eMTBs mahimong dili na bag-o sa 2022, tungod kay gipakita na ni Lapierre ang thoroughbred racehorse nga adunay Overvolt GLP 2, ingon man ang ubang mga tatak nga nakahimo na og splash, sama sa Specialized o Mondraker nga adunay Kenevo SL Dodgy carbon XR. Bisan pa, kini ang una nga mga timailhan sa usa ka bag-ong henerasyon sa mga eMTB nga adunay kini nga piho nga kaso sa paggamit: pagdagan sa mga agianan sa labing katulin.
Ang A6AH26 sa hotebike nagsugod isip usa ka 24V, 36V nga electric bike nga adunay bug-os nga gitago nga baterya ug controller, nga naghimo niini nga sama sa usa ka normal nga bisikleta, usa ka cool nga ideya. Sa samang higayon, ang triangular frame nga ilang gigamit makahimo sa bike nga mas lig-on. Uban sa pag-uswag sa mga e-bikes, ilang gibiyaan ang 24V e-bike, gitago ang 36V nga bug-os nga gitago nga bersyon ug nagpalambo sa usa ka bag-ong 48V e-bike. Niining panahona, alang sa 48V nga mga electric bicycle, ang gitago nga bahin niini dili sama ka perpekto sa 36V, apan basta ganahan ka niini, kini usa ka dako nga bentaha sa kalibutan. Gigamit niini ang parehas nga frame aron matago gihapon ang controller, samtang ang baterya semi-natago, nga nagtuybo nga gamay sa gawas sa frame. Ug base sa mga kalamboan sa ubang mga industriya, nakahimo sila og duha ka bag-ong mga baterya ug na-optimize nga mga frame. Kini nagpasabot nga sila maka-instalar sa mas dako ug mas barato nga mga baterya sa mas maayo nga kondisyon sa bike. Sa ulahing bahin sa 2021 nakamugna sila og brake light nga mokidlap kung mag brake ka. Kini maghimo sa pagsakay nga mas luwas.
Ang electrification sa usa ka simulated trekking bike napakyas. Ang pinakabag-o nga henerasyon sa mga eMTB super versatile, nga mao gayud ang gusto sa mga kustomer. Gusto nila ang usa ka eMTB alang sa pagbiyahe, adunay o wala nga mga bagahe, pag-commute, pagpamalit, paglingaw-lingaw ug ingon usa ka himan sa kahimsog aron masuhid ang dali nga mga agianan. Ang among kolektibo nga pagsulay sa labing maayo ug labing kulbahinam nga mga konsepto nagpamatuod nga ang klasiko nga trekking hardtail dili na motuman sa mga gilauman. Pagka 2022, hapit na ang pagbag-o sa paradigm sa trekking. Ang mga tiggama mogamit sa mga kinaiyanhon nga bentaha sa eMTB aron magdesinyo og bag-ong mga platform nga labi ka daghan sa mga bahin. Labi na nga espesipiko, naghisgot kami bahin sa mga full-suspension nga eMTB nga labi ka komportable apan mas maayo nga nahimo kaysa sa mga klasiko nga hardtail sa kaniadto. Ang agresibo, taas nga gidaghanon nga mga ligid naghatag og pagkupot ug kaluwasan sa bagis ug basa nga mga dalan, samtang ang kusgan nga mga mountain bike nga brake nagsiguro sa kasaligan nga paghunong sa gahum bisan sa taas nga paubos nga adunay mga bagahe. Ang Trek Powerfly FS 9 Equipped mao ang poster nga bata alang sa mitumaw nga bag-ong henerasyon sa E-trekking bikes. Sa Eurobike karong tuiga, gipakita ni Scott ang bag-ong Patron eRide, usa ka full-feature nga eMTB kansang plataporma gigamit usab sa daghang gamit nga Scott Axis eRide Evo FS trekking bike. Dili gyud si Scott ang bugtong tatak nga maghimo sa iyang homwork, ug gipaabut namon kini nga pag-uswag. Kami naghinam-hinam mahitungod sa umaabot nga trekking!
Pag-usab sa mga profile sa pasundayag gamit ang pagpindot sa usa ka buton aron hingpit nga mabuntog ang mga kadalanan sa syudad o ang imong lokal nga supermoto track. Ang Zero FXE pre-programmed sa Eco o Sport modes. Sumpaysumpaya gamit ang imong mobile device aron i-customize ang performance o makakuha og stats sa imong biyahe.
Ang Zero FXE powerplant makagama hangtod sa 78 ft-lb nga torque. Ang air-cooled nga Interior Permanent Magnet (IPM) nga motor naghatod og impresibong performance ug mabangis nga acceleration, nga naglihok dungan sa regenerative braking aron ma-channel ang enerhiya balik sa baterya.
Ang responsive nga pagdumala sa Zero FXE mohaum sa iyang maniwang, dili maayo nga hitsura. Ang Pirelli Diablo Rosso II nga mga ligid kay gitaod sa estilo nga cast alloy nga mga ligid aron maporma ang usa ka sistema nga makahatag ug maximum grip.
Ang Bosch anti-lock brake system (ABS) naghatag ug kompiyansa nga braking. Gisulayan alang sa halos bisan unsang sitwasyon nga imong mahunahuna, ang sistema nag-optimize sa deceleration ubos sa hard braking.