Ang Mga Peligro ug Kalingawan sa Pagsakay sa Dugay nga Distansya sa Zero SR / S Electric Motor

Sa mga sistema sa computer sa desktop, gamita ang 'Command +' aron mapadako ang artikulo alang sa labi ka daghang mga litrato.

Hibal-i ang signal sa kadalanan walo ka mga milya sa Astoria ingon sa akong gi-zip kaniadto. Ang sukdanan sa baterya sa Zero SR / S nga de-kuryenteng bisikleta nga gigamit nako kaniadto sa pagmaneho naghisgot nga yano ra ako unom ka mga milya nga lainlain ang nabilin, ug ang labing ka dangan nga charger naa sa atbang nga pagkahuman niining walo ka mga milya - kauban ang usa ka taas, yagpis nga taytayan sa tibuuk nga kasagarang nasamdan sa lawas sa tubig. Ingon sa posibleng isulti ni Everett McGill, Naa ko sa pig-ot nga lugar.

Kapin sa kan-uman ka milya kaniadto, nagpili ako alang sa usa ka matulin nga pagbiyahe aron makakuha og pipila nga mga imahe sa Zero SR / S, ug ang akong matematika sa oras nga nagpakita nga tingali ako magkalainlain aron mapadayon kini sa matahum nga lungsod sa baybayon Ang Astoria, nga nahamutang sa amihanan-kasapdan nga tumoy sa Oregon ang lugar nga ang kusgan nga Columbia River nakatagbo sa labing kusgan nga Dagat Pasipiko.

Karon, ang akong depektoso nga matematika ug uban pang dili maayo nga mga kapilian gipili pag-usab aron sa pag-chew sa akon sa kulata. Ug dili kini ingon nga ako yano nga mobira ug i-recharge ang naggilakgilak nga asul nga bisikleta; Wala ra didto wala mga charger sa Stage II bisan diin man mag-shut down, dugang pa nakalimtan nako nga ipadala ang 120-volt Stage I charger sa akon, nga isumpay sa adlaw-adlaw nga outlet sama sa toaster. Mas hinay, bisan pa mahimo’g kini molihok.

Wala gyud kini hinungdan sanglit wala’y daghan nga sibilisasyon sa tuyok, wala pay labot ang mga random nga tindahan sa elektrisidad. Bisan pa samtang gilibot ko ang usa ka turnout nga adunay mga bogs nga mahimo’g adunay outlet sa gawas, gisulayan nako nga dili kalimtan nga ingon niini gihimo ang mga panumduman sa mga panimpalad, pinaagi sa pagsulay ug kalisdanan. Ang mga panaw sa lugar nga moadto ang tanan nga mga butang nga tinuyoan nga mawala sa panumduman sa paglabay sa panahon. Dili ingon niana ang mahitabo sa kini nga oras. Makita ba nako ang imong kaugalingon nga kinahanglan itulod ang biseklita sa tibuuk nga usa ka taas, yagpis nga taytayan nga naghugyaw sa mga bisita sa trak? Nangurog ko ug gihulog ang akong tulin sa 50mph.

Kaniadto naa ako sa sulod sa ikaduhang bahin sa akong pagsuroy, nga gisugdan ko sayo sa buntag aron tubagon ang usa ka pangutana: Unsa ang kinahanglan, pinaagi sa presyo, oras, pagplano ug kusog, aron moadto sa layo nga pagmaneho sa usa ka electrical biseklita Ang Zero SR / S mao ang labing bag-o ug labing kaayo nga makina sa firm sa California, usa ka moderno, hingpit nga gihigugma nga open-road sporting mounting nga nagbag-id sa labing bag-o nga teknolohiya ug daghang kusog, nakahimo sa 0-60 nga mga okasyon nga mahimong makapaso sa kadaghanan nga mga supercar ug usa ka taas nga tulin husto sa mga numero sa pagkawala-sa-lisensya. Round city, kini usa ka hingpit nga dugo nga hinagiban sa trapiko nga hinagiban. Hinuon unsa na man ang gilay-on sa pagmaneho? Pagkahuman sa pipila ka mga semana nga pag-zipping tabok sa wanang sa Portland sa SR / S, gihangyo ko ang Zero aron madugangan ang pipila ka mga pannier sa SR / S alang sa eksperimento, nga ilang gihimo kauban ang usa ka taas nga kaso (nga natapos nako nga mapapas). Dugang pa nagdugang sila usa ka centertand.

Dali ang akong eksperimento: Mahimong maobserbahan nako ang usa ka ruta nga kanunay nakong naagian sa daghang katuigan sa mga pagbisikleta nga gigamit sa gas, usa ka ruta nga gusto nako nganlan og "Tillamook Loop," nga nagsugod sa Portland, Oregon. Ang ruta nagsubay sa Suba sa Columbia sa amihanan ug pagkahuman sa kasadpan nga kilid sa matahom nga mga haywey padulong sa Astoria, pagkahuman sa mga libud-suroy nga ubay sa baybayon sa Tillamook, ang kana nga syudad nga naila sa mga ngalan nga keso niini. Gilitok kini nga "Hangtod-uh-muck," ug sigurado, ang keso klase sa tibuuk kalibutan. Gikan didto, ang Freeway 6, usa ka snaking two-laner, mga hilo sa may lasang nga Coast Vary pag-usab sa direksyon sa Portland. Kumpleto nga (Googled) nga gilay-on: 283 ka mga milya. Sa adlaw-adlaw nga bisikleta nga ICE, ang kasinatian molungtad sa unom ka oras, o medyo mas dugay kung mohunong ka sa daplin sa pamaagi diin magdula og Skee-Ball sa Seaside, pagkuha og tubig-alat nga tubig sa Cannon Seaside, ituslob ang imong mga tudlo sa tiil sa sulud sa surf sa Hug Ang-ang, o kuhaa ang pagbiyahe sa yunit sa paggama sa yunit sa paggama sa keso (hingpit nga hatagan kini bili - libre nga keso!). Kini usa ra ka gamay nga sampling sa kadaghanan, sa daghan nga mga ang mga lokasyon nga mohunong paghapit sa ruta. Bisan pa unsa kadugay mahimo niini nga mag-atubang ang usa ka de-kuryenteng bisikleta, nga adunay mas taas nga mga okasyon sa pag-charge?

DAGHAN GIKAN SA MGA PABLIPag-usisa sa Long-Term Ride: Ang Zero's SR / S Electric Motorcycle Nagtaas Us aka BarBy Bill Roberson

Gigamit nako ang PlugShare app aron planohon ang akong ruta ug ang panguna nga bahin sa pagbiyahe nga gisubay sa mga numero. Mibiya ko sa Portland sa alas 8 sa buntag ug gisubay ang Freeway 30 sa dako nga 90-anyos nga Lewis ug Clark Bridge nga mitabok sa Suba sa Columbia ug nagkonektar sa Oregon ug Washington, ug miabut sa Decrease Columbia School sa Longview, Washington, 62 ka milya ang gilay-on, ang lugar Gipahiluna nako ang usa ka pares nga Class II 6kW charger sa sulud sa parking area sa awto. Kasagaran, mahimo’g sesyon ang kolehiyo, bisan pa niana hilum ang campus samtang gitapos sa mga estudyante sa kolehiyo ang ilang pagpanukiduki sa balay tungod sa sakit nga coronavirus. Ang Zero bisan pa adunay duul sa 20% nga gasto sa akong pag-klik sa konektor sa lugar. Gitunol nako ang oras sa paglibot sa hapsay nga coiffed ug hilum nga campus, nga sa katapusan natapos sa usa ka tindahan sa sandwich sa Subway aron ibutang ang mga probisyon alang sa nahabilin nga pagbiyahe. Oras nga mogasto sa 100%? Usa ka oras, 10 minuto. Bililhon: Libre. Sandwich? $ 6, plus tax (ug root beer).

Gihingpit nga paningil, sandwiched ug rootbeered, gitudlo ko ang SR / S sa Freeway 4, usa ka maayo nga kahabugon sa two-lane tarmac nga hangin sa kilid sa Suba sa Columbia padulong sa Dagat Pasipiko, sa lugar nga nahibal-an niini sa baybayon nga Freeway 101. Mahimo kini usa ka 73-milya nga gitas-on alang sa baterya sa SR / S, ug gibutang nako ang bisikleta sa mode nga Eco ug gi-lock sa sulud sa pagdumala sa cruise sa 55 nga milya matag oras, nga dili matapos alang sa kadugay tungod kay ang mga kurba nagsugod nga mobalik nga dali, mikunhod ang akong kasagarang tulin ug gipangayo ang ensakto nga pagdumala sa throttle sa tawo. Ang freeway usahay adunay daghang mga lungsod nga gusto Skamokawa, ang lugar nga gipalong ko alang sa usa ka dali nga pagliko sa miaging hang-out, Suwerte nga kalapokan, ang lugar nga kanunay nga adtoan nako ug mga pals alang sa pila ka oras sa pag-ali sa oras ug pila sa labing kadaghan nga disc golf sa sulud sa lugar - posible sa yuta. Mahimo kini usa ka kapalaran nga resolusyon.

Gibuhat nako ang labing kahinam nga pag-hypermiling aron makaabut kini sa Astoria, bisan pa ang Fortucky Mud detour adunay bili sa akon nga 10 milya nga magkalainlain, sobra sa akong napansin sa oras, ug karon naa na ako sa bug-os nga lainlaing pagkabalaka nga paagi sa akong pagtan-aw sa flip degree sa baterya sa baterya tungod kay nahulog kini sa ilalum sa napulo ka pc, dayon ang 9, pagkahuman sa walo, nga adunay unom ka milya nga magkalainlain ang nahabilin. Ang Astoria, ug ang nagsunod nga charger, naghigda walo ka milya - ug usa ka dako nga tulay - ang kalayo. Nagtuyok-tuyok ako sa usa ka suok padulong sa usa ka gamay nga kanaog ug ang baba sa Suba sa Columbia naabli sa akon, ang pultahan sa Astoria–Megler Bridge sa sulud sa gilay-on, usa ka bunal nga hangin, yagpis nga upat ka milya ang gitas-on nga pagtabok nga mosaka sa 200 piye sa ibabaw sa Suba sa Columbia sa labing duul nga pamaagi sa Astoria - ug bisan pa nga tulo ka milya ang gilay-on. Ang metro sa baterya nag-klik sa 5 pc nga nahulog ang akong tulin sa 45mph.

Ang Zero SR / S panguna nga gipaboran ug na-tweak nga modelo sa SR / F mannequin sa Zero, ug nahibal-an nako gikan sa akong oras uban ang F nga ang bisikleta dili moabut sa usa ka screeching stop kung ang baterya naigo sa zero. Susama kaayo sa usa ka labing tigulang nga gas nga gipaandar sa gas, adunay kini usa ka "reserba" nga enerhiya nga mahimong magpadayon sa pagpadagan sa makina sa unahan, bisan sa usa ka gipaubos nga tulin. Bisan pa alang sa taas nga paagi? Ang akong mga eksperimento sa pagpadagan sa SR / F hangtod sa zero (samtang duul ra sa balay) nagpakita nga adunay kini minimum nga pipila ka milya nga nahabilin sa sulud sa tanke human maigo ang 0%. Gihulog nako ang SR / S sa 30mph, gipaandar ang mga hazard lights ug nagsakay sa kilid sa abaga samtang nagkaduol ako sa entrada sa taytayan, usahay gipuspusan sa usa ka trak sa trak, pickup o RV samtang sila gipaagi sa 55 o mas taas pa. Pag-slide sa tulay, ang baterya nakakat-on sa zero nga adunay lainlain nga dugang sa zero. Bisan pa, ang SR / S gipamaligya sa 30mph, bisan pa ang pagsaka sa 200-tiil nga taluktok sa taytayan nag-una sa akon, ug adunay akong pagduha-duha nga adunay igo nga mga electron nga nagbagtok nga sulud nga gisulud sa pakete sa baterya aron mapataas ang pagtaas , nakita kung giunsa ang gibug-aton sa biseklita mga 530 ka kilo sa mga pannier, nagdugang ako usa pa nga 230 o kapin pa ug adunay ako daghang karga nga digicam gear - lakip ang sandwich. Ang bakanteng baterya nga kinahanglan aron maduso hapit sa 800 kilo ang taas ug tinuud nga mubu nga bungtod. Gisugdan nako ang paggisi sa akong enamel tungod kay nagsugod ang pagsaka.

Ang taytayan nga 54-tuig mahimo’g taas kaayo apan dugang pa nga yagpis nga wala’y abaga alang sa mga salakyanan, ug ang pag-ula sa tanan nga kusog sa pataas nga paa ibutang ako sa usa ka makadaot nga lugar nga pag-istambay sa mga bisita sa site, nga kadaghanan niini gihimo up sa semis, RVs ug pickup. Hinuon sa pag-adto sa SR / S, ang mga numero sa speedometer hinayhinay nga nag-tick down tungod kay ang tumoy sa gitas-on ningdangat dinhi. Uban sa mga bisita sa site nga nagtipun-og sa akong likud ug usa ka dako nga pickup nga nasuko nga pagsulay nga moadto, gisulud nako ang labing kataas sa gitas-on nga 25mph, pagkunhod sa kendi nga nag-agay sa akong mga ugat tungod kay ang SR / S mikuha sa tulin - ug kusog gikan sa pagpabag-o - sama sa akong gilukot ang mubu nga gamay bisan pa taas nga pagkanaog sa Astoria. Uban sa mga zero bisan pa niana nga gipasundayag sa mga gauge sa Zero, hinayhinay ako nga nanaog pag-usab sa mga kadalanan sa estasyon sa pagsingil, maayo na nga nakapahimutang haduol sa tulay. Singkwenta ka pye gikan sa charger, ang motor gipalong ug ang "baterya nga naupos na" nahayag sa LCD show. Giduso nako ang SR / S sa miaging mag-usa ka ft sa charger ug gi-klik ang konektor sa lugar. Mahimo nako isulti sa daghang kantidad nga sigurado nga ang 2020 Zero SR / S nga adunay 14.4kWh nga baterya, kadaghanan nga puno nga mga pannier ug usa ka dako nga nagsakay sakay sa piho nga moadto sa usa ka kumpleto nga 88.7 nga mga milya sa kadaghanan nga freeway sa pagmaneho sa 55mph (ug pipila sa 30mph ) sa us aka gasto. Alas 2:45 sa hapon, ug ang akong pagbiyahe naa sa tungatunga nga lebel.

Ang pagkuha sa baterya gikan sa wala’y pulos tungod kay ang mga pamaagi sa sulud sa Zero makapahimo niini nga makuha (ug dili maayo nga buhaton kini sa baterya, gihunahuna ka) sa pag-klik sa usa ka gatus nga gasto sa pc gikan sa node sa Stage II 6kWh nga gikuha ang 2 ka oras ug 16 minutos, oras nga akong gitunol sa paglibot sa makasaysayanon ug maanyag nga lungsod sa Astoria, ang mga lugar nga tindahan ug lugar nga gikaon naglisud nga mabuhi sa pagkuha ug mga donasyon sa pag-lockdown sa coronavirus. Ang uban wala makalampos, sama sa bag-ong mga timailhan sa Alang sa Pag-abang nga gibitay sa pipila ka mga bintana sa balay. Ang lungsod adunay pipila nga mga bangko nga maghan-ay duul sa charger ug akong gitan-aw ang akong smartphone alang sa gamay samtang ang kantidad natapos. Bili? Usa ka patag nga bayad nga $ 4.

Ikatulo nga Bitiis, ang labi ka mubu nga kasinatian sa Tillamook, nagpaabut. Yano ra pagkahuman sa alas-5 sa hapon pagkahuman nga giliso ko ang hinungdanon nga butang. Pag-usab sa kadalanan, gibalhin nako ang Zero gikan sa Eco mode ngadto sa Sport R, usa ka gipasadya nga mode nga akong gihimo nga usa ka duplicate sa built-in nga full-power Sport mode bisan pa niana ang regen nakabalik hangtod sa 95 pc, nga naghatag sa SR / Usa ka nabatasan nga pag-deceleration sa closed throttle sama sa akong pribadong biseklita, usa ka Honda CBR1100XX Tremendous Blackbird. Ug bisan kung ang SR / S wala’y utlanan nga nabuang sa taas nga tulin sa Blackbird, labi kini kadako sa katugbang niini sa kusog nga pagpadali, tungod kay ang 140 ka libra piko nga torque nga rocket sa motor niini kaniadto nga 60 milya sa usa ka oras sa sulud sa usa ka lawom nga pagginhawa .

Gibuhian, ang SR / S usa ka kahimuot sa pagkulit sa kanto, bisan kung adunay mga higayon sa likud nga SHAD lakip ang pipila nga gibug-aton sa likud. Bisan pa dili igsapayan ang paghakot sa akong derrière, ang mga pansayan, gamit sa digicam, gamit sa ulan, uga nga mga medyas ug usa ka paghatag nga meryenda, ang SR / S nga gisulayan sa sulud sa sulok nga adunay dalaygon nga kalig-on, matahum nga kahinlo ug tulin nga tulin samtang nag-blitze sa akong pamaagi curvaceous ug medyo bakante nga Freeway 101 sa direksyon sa Tillamook, 65 kilometros ang gilay-on. Sa mga campground sa Oregon, mga lokasyon sa bakasyonista ug kadaghanan sa mga kompanya gisira tungod sa sakit nga pandemiya, ang nagtuyok nga agianan sa kalsada gipagawas gikan sa mga bisita sa site, ug gihatag ko ang gamay nga adunay kadali tungod kay ang SR / S 'lawom nga pagkabuotan sa tork nga nakit-an kanako sa pila ka mga RV , mga pick-up nga nagdala sa sakayan ug lainlaing mga bisikleta (makatipig alang sa usa ka gaggle nga mga sport rider) nga naghimo sa ilang pamaagi sa habagatan. Natapos ko sa Nawala nga lalaki nga takus Ang baybayon alang sa usa ka dali nga pagkuha nga chew pagkahuman nga sa makausa pa sa matahum nga Cannon Seaside, ingon usa ka sangputanan, sa husto nga paagi, kana kinahanglan ra ug ang akong paghatag sa mga bantog nga saltwater taffy sa balay sa balay naglihok nga peligro kaayo.

Pag-restock, gipusil ko ang 101 sa Tillamook, bisan pa sa ulahi nga oras (ug ang pandemya) nagpasabut nga ang mga ganghaan sa mga inila nga yunit sa paghimo og keso gisirhan sa kadaghanan sa publiko ug ang lugar sa paradahan sa awto gibabagan, nga gisulat ang giisip nga usa sa 4 nga mga hinungdan sa pagsingil sa akong rekord (sigurado, tingali nakaagi ako sa barikada, bisan pa….). Ang mosunud nga charger sa lungsod gi-okupar sa usa ka Chevy Bolt, bisan pa sa ikatulo nga higayon usa gyud ka pagdani ug nadiskobrehan nako ang usa ka wala’y tawo nga charger sa Blue Heron French Cheese Firm, usa ka katingad-an nga lugar nga wala’y libog sa turista nga naa sa Freeway 101 nga gitubos sa mga nindot nga paninda sa gatas. , katingad-an nga mga eskultura, klasiko nga mga tractor ug daghang uban pa nga maayo nga mga peacock nga nagsuroysuroy sa maayong lugar nga gitipigan. Pagpangita alang sa lugar nga tap-to-pay sa charger, usa ka gamay nga signal nagpadayag nga kami bisan pa sa una nga mga adlaw sa de motor nga motor: Libre ang pag-charge, kauban ang alang sa Teslas sa silingan nga node. Lipaya kini samtang kini molungtad, mga pals nga nagmaneho sa EV.

Uban sa hinayhinay nga paglamoy sa SR / S og kusog sa elektrisidad ug pagkahayag sa adlaw, naglakaw ako tupad sa Freeway 101 alang sa usa ka kahabugon, pagkuha sa mga imahen tungod kay ang mga kolor sa langit nahimo’g kolor. Ang mga bisita hapit wala tungod kay ang gamay nga metropolis na-button sa usa ka cool nga Biyernes sa gabii; wala’y mga lugar nga kan-anan o mga nightclub nga nabuksan bisan pa, sa katapusan, ang mga pagbagting sa usa ka pagsugod na usab sa sulud sa hangin. Maayo nga pagdumala ni Oregon ang outbreak, nga adunay kalit nga pagsira sa mga kolehiyo ug mga kompanya kaniadtong Marso nga wala’y pangutana nga iupod aron maipakita ang sakit. Bisan pa, hangtod ning pagsulat, labaw sa 160 ka mga indibidwal ang namatay gikan sa COVID-19 sa sulud sa estado nga hapit na mahugawan ang 5,000. Ang mga mabu nga numero, tingali, bisan pa ang mga walay sulod nga mga haywey, mga sirado nga tindahan ug hapit bug-os nga pagkawala sa mga indibidwal sa mga nagbiya sa bakasyon nga kanunay gidugok sa mga tawo sa tungatunga sa Hunyo nga gihimo alang sa usa ka makalilisang nga pahinumdom kung unsang matang sa makalilisang nga sangputanan nga sangputanan ang mahimo sa ilalum sa usa ka labing daotan nga kaso pathogen pandemic. Ang mga panon sa katawhan mobalik, sa oras. Mahimo kini - o tingali - labi ka grabe kung dili kami magbantay.

Usa ka oras ug 38 minuto pagkahuman sa pag-abut sa Tillamook, nag-klik ang charger ug gisulud nako ang bugnaw nga klima sa akong dyaket, gipainit ang liog ug gikalot ang akong gwantes sa tingtugnaw gikan sa likud nga mga pannier. Kini sobra sa 60 nga lebel, bisan pa niana nahibal-an ko nga kana ra ang mubo nga panahon. Nalingaw ako sa musika ug daghang kasinatian ang nahimo tungod sa katingalahan Cardo Packtalk Bold sistema nga gibutang ko sa akong AGV Sportmodular Mono Ang helmet, bisan pa karon nagsulud ako sa mga plugs sa dalunggan aron pahilumon ang kasaba sa hangin alang sa katapusang balay sa paa ug gipalong ang tono. Alas 9:15 sa gabii pagkahuman sa paggawas nako gikan sa lote sa Blue Heron ug gipaligid sa Freeway 6 padulong sa Portland. Ang pinakaduol nga charger mao ra ang mga 60 ka milya ang gilay-on sa Banks, bisan pa dili kana ang hinungdan sa akong pag-awit nga “keep frosty” sa akong kaugalingon sa pagbiya ko sa Tillamook ug ang freeway mikutip sa 2 ka lane nga lane tungod kay nagsugod kini sa pagsaka sa Coast Vary.

Ingon usa ka tigbalita alang sa usa ka kasilinganan nga istasyon sa TV mga tuig kaniadto, nagsulat ako daghang mga istorya bahin sa mga pag-crash sa "Unom" tungod kay naila kini sa rehiyon, usa ka nakurat, nagtuyok ug sagad dili patas nga agianan sa dalan nga nagdugtong sa baybayon sa sulud sa Oregon. Sa tibuuk adlaw, usa kini ka katingad-an nga katingad-an ug langitnon nga sumasakay sa isport. Sa oras sa kagabhion, kini usa ka makalilisang, itom nga curler coaster sa usa ka kadalanan ang lugar nga usa, elk, usa ka hubog nga drayber, usa ka guba nga awto o rockfall nga mahimo nga magtago sa sunod nga suok, ug adunay daghang, daghang kanto. Gibutang ko ang pagdumala sa cruise sa SR / S sa 50 (ang tulin nga pagdili 55) tungod kay ang pagsaka sa mga bukid nagsugod, ug sama sa kaniadto nga gikonsiderar nako ang usa ka pamaagi kini nga usa ka bahin sa kasinatian mahimong labi ka makadaot kung nag-ulan, nag-ulan. Gibalhin ko ang Zero to Rain mode, nga nakaguba sa pagdumala sa pagdali ug pagkasensitibo sa ABS samtang dili hapit mahumok ang output sa enerhiya, bisan kung ang mga tulin sa freeway nagpabilin sa faucet. Kaniadto wala ako sa ulan nga naligo sa ulan pipila ka minuto ang milabay ug usab sa uga nga semento, apan sigurado nga kini usa ka pahinumdom nga karon, ang kurbada nga agianan sa dalan mahimong basa sa bisan unsang lebel ug mahimong moabut ang labi nga pagminus sa ulan.

Ngadto sa kangitngit gidala ako sa SR / S, ang katingad-an nga kambal nga LED headlight nga naghatag usa ka sinaw ug lapad nga sinag sa adlaw sa kadalanan, ug ang mga hayag - dugang pa nga mga kambal nga LED - nga nagdagkot sa mga siksik nga mga tungtonganan nga mga fir bushes nga nagbutang sa freeway ug nagpa-blotter. sa langit. Wala’y serbisyo sa cell sa daghang Freeway 6 tungod kay nagputol kini sa lawom nga mga bangag ug mga hilo sa nagbuntaog nga mga kalasangan, busa ang usa ka sayup o kadaot mahimo’g makamatay nga mga silot ingon usa ka sangputanan kung wala’y nakahibalo nga ikaw nahulog, ayaw pagtabang. . Ang pagyukbo sa usa ka sulok padulong sa usa ka diretso, usa ka linya sa mga suga sa suga - ang panguna nga nakita nako - naabut nga sayup nga paagi. Ang tanan nga kalit, bisan pa niana ang mga pamaagi nga wala, ang nanguna nga awto nagtuyok sa tibuuk nga linya nako - ug nawala. Usa ka segundo ug ika-3 ang naghimo managsama samtang dali ko nga gihinay. Ang katapusan nga usa ka drayber mihunong, blinker sa, ug nagpadan-ag sa ilang mga hayag sa pag-ila sa akong presensya. Nag-crawl ako kaniadto sa 20mph ug namatikdan nga kini usa ka habol nga Jeep nga nagpaingon sa usa ka logging nga dalan; mga lokal alang sa pipila nga makalipay sa oras sa Biyernes sa gabii. Ang kusug nga pwersa sa katapusang Jeep mao ang nagpatunog sa iyang sungay sa akong pag-aginod pagkahuman nga gipusil kini sa kadalanan aron mahiusa pag-usab sa grupo, ug ang freeway natabunan sa dili mabangis nga kangitngit sa makausa pa usab. Wala gyud ako nakamatikod sa us aka awto sa akong likuran bisan kung unsa ang akong hinayhinay nga tulin.

Nahibal-an ang lainlain sa taas nga 1,500-tiil nga marka sa kataas, ang temperatura nakat-onan sa 42 nga lebel sa Zero's medyo sobra ka hayag nga gipakita nga sabungan. Ang freeway nagtungtong padulong sa ubos, ang aspalto nga sagad gibulsa sa dili maayo nga pag-ayo, paglusbok ug paggisi nga nahabilin gikan sa kung pila ka mga seksyon niini ang nahugasan sa tibuuk nga sal-ang sa epiko nga pag-ulan kaniadtong 1996 ug sa misunod nga mga tuig. Bisan pa, ang malampuson nga suspensyon sa Showa sa SR / S nakapahumok sa mga iregularidad sa semento nga dali ug kinahanglan nako isulti, giisip niini ang usa sa labing kadugay nga mga lingkuranan sa bisikleta nga nalipay ako sa kahanas. Kaniadto dili gyud ako komportable. Dili igsapayan ang pag-isport sa gwantes sa tingtugnaw, ang akong mga palad nabugnaw, mao nga kaniadto naa ako sa hilak nga bahin sa paglakaw, gipaandar nako ang mga mainit nga handgrips nga nakuha dinhi sa Premium nga modelo sa SR / S. Dali, ang akong mga digit naligo sa kainit ug sa akong gitipig nga nahinabo, nagsugod ang pagtaas sa temperatura sa palibot. Ug nagsugod pag-ulan, sa makausa pa.

Pag-usab sa taas nga pag-adto, ang degree sa baterya nagtuon sa sulud sa tungatunga sa 60, ug sa paglakat sa pagbiyahe, nag-average ako gamay nga mas mubu sa usa ka milya matag lebel sa proporsyon sa gasto sa baterya. Gilibot ang ilawom sa Freeway 6, ang SR / S nga gibalhin taliwala sa coasting, regeneration, ug gamay nga kusog sama sa grabidad nga gihimo sa kadaghanan. Ang mga milya sa ulahi, sa pagsubang sa usa ka takdol nga bulan pinaagi sa pagbulag nga mga panganod ug ang sanag sa mga suga sa metropolis sa Portland nagsugod sa pagpadan-ag sa unahan, ang Freeway 6 naghaw-as ngadto sa nagdagan nga mga uma sa halapad nga Willamette Valley. Ang sukdanan sa baterya nagpabilin sulod sa mubu nga 60s. Gituyo nako nga mohunong sa Banks alang sa usa ka panapos nga recharge, bisan pa karon, kana maayo nga dili gusto.

Ang mosunud nga charger diha ra sa dalan sa Hillsboro sa Silicon Forest sa Oregon, duul sa lugar nga Freeway 6 nga na-link sa Freeway 26, ang una (bisan pa labi ka makalaay) nga hyperlink taliwala sa Portland ug sa amihanang baybayon sa Oregon. Pag-abut sa kawanangan sa Hillsboro, ang baterya nagtuon sa sulud sa mga 40 ug ang lainlain nga gibitay sa 38 nga mga milya, nga nagpasabut nga adunay usa ka higayon nga mahimo ko kini nga balay nga wala’y paghunong. Kung ang akong pagbanabana nahulog mubo, kana dili ingon kadako nga deal sukad karon, adunay mga charger nga hapit sa matag lainlaing mga bloke, matag sa PlugShare app. Mao nga nagpadayon ako, nga nagsaka sa Syibers Hill sa 60mph pagkahuman niini nga nagdagan padulong sa downtown area sa Portland aron mapili ang Interstate 405, dayon usa ka pagbuto sa tibuuk nga deck nga Marquam Bridge nga nag-umbaw sa Portland, ug sa katapusan ningtaas sa Interstate 84 sa sektor sa Timog-Silangan sa lungsod Ginganlan nako ang balay.

Nagtuyok sa usa ka off ramp aron makagawas sa I-84, ang pagdumala sa cruise kalit nga mibiya sa kaugalingon tungod kay ang baterya nag-klik dayon hangtod sa 4 pc, nga adunay nahabilin nga duha ka milya nga magkalainlain. Kini igo na. Nasinati nako ang mubu nga gilay-on sa balay sa lungsod tungod kay ang lainlain nga timailhan nahadalin-as ngadto sa zero, ug pagbitad sa agianan nga adunay usa ka marka nga gipakita sa sukdanan sa baterya. Alas 11:11 sa gabii ug ensakto nga mobasa ang nagbiyahe og 87 ka milya. Sa pag-andar sa pagsubay sa kasinatian nga nakabase sa GPS sa Zero app, ang panaw nahimo nga 296 nga milya ang tibuuk.

Unsa Ug Unsa Mang Mahimong

Mahimong ipangatarungan nga ang mga de-koryenteng bisikleta dili andam alang sa responsibilidad sa paglibot sa layo. Tino nga kontrobersyal, uyon ako, labi na kung itandi sa kahamugaway sa mga biseklita nga gas. Bisan pa gikuha sa kaugalingon, kini klaro nga mahimo, hingpit nga mahimo, usa ka problema nga mahimo’g masagubang. Kinahanglan nimo nga ipahiangay ra usab ang imong mga plano ug gilauman sa karon nga mga kinutuban sa mahinungdanong butang nga hingtungdan sa tech, partikular ang kahusayan sa baterya. Ang kinatibuk-an nga tipikal sa usa ka sport-touring nga bisikleta karon ug giisip sa Zero SR / S: komportable nga lingkuranan, cruise management, bug display, warm grips, lapad nga bagahe, app sa paglaraw sa pagbiyahe, ubay-ubay nga mga "fueling" nga istasyon ug uban pa. Kini mahimo ipatuman, husto karon, ug ang SR / S malipayon nga dali ug kalinaw sa kalinaw - usa ka kahimut-an nga masinati ang adlaw niini. Ang punoan nga kalainan usa ka bahin sa kana nga adlaw nga gigahin sa pagpuno niini sa gasolina. Hinay.

Sa pagkakaron, kana ang paagi kung unsa kini. Sa madugay o madali, sa walay duhaduha una sa gilauman naton, ang mga isyu magkalainlain gyud. Ang kahanas sa fashionable nga baterya naa sa iyang pagkabata karon, ug ang kadaghan nga mga pag-ayo hapit na moabut. Sulod sa mga tuig nga mobalik, kanang 87 ka milya nga freeway magkalainlain nga mahimo’g 187 milya, dayon 287 dayon 500 kilometros ug uban pa. Sa parehas nga oras, ang mga okasyon sa pagsingil magpadayon nga ihulog samtang ang mga estratehiya sa pag-charge ug mga pormulasyon sa baterya hamtong ug molambo. Pag-abut sa oras, ang pag-recharge sa us aka de-kuryenteng bisikleta (o awto) mogugol sa minuto, dili usa ka oras o sobra. Adunay gamay nga pangutana: kini mahinabo. Ang pila sa labing kadaghan nga mga korporasyon sa Yuta, sa matag sektor sa automotive ug tech, naglabay Binilyon sa R&D sa baterya, ug mahimo nimong saligan ang kini nga mga paningkamot nga mamunga sulod sa hapit na ang yugto sa oras. Mahitabo ang mga breakthrough, tingali mga punoan, ang mga kapasidad sa lugar triple o sobra alang sa susama nga gihatag nga wanang sa pagtipig, usa ka paghimo sa pagtipig og kuryente nga kanunay gitawag kakusog sa kuryente.

Ang kadako sa kuryente sa mga likido nga gasolina hapit ra ibutang sa bato (pasensya); kung gusto nimo nga moadto sa labing kalayo, kinahanglan nga magdala ka dugang niini, nga maghatag gibug-aton, nga unya magbag-o sama sa gigamit niini. Sa mga baterya, ang pagkarga dili gyud mga pag-adjust. Ingon kadugangan, ang mga baterya kasagaran mahimo’g ingon dili mahunahuna: mobug-at og gamay apan magpadayon ang dugang nga kusog. Kinahanglan pamatud-an? Pagpalit usa ka walo nga putos nga AA nga alkaline nga baterya ug walo nga putos nga mga baterya nga AA lithium. Ang mga lithium labi ka gaan bisan pa kung katapusang mas dugay. Milagro? Dili, yano nga siyensya sa baterya, ang managsama nga syensya nga makahimo sa lithium-ion nga baterya sa SR nga mag-feriya sa usa ka 505-libra nga biseklita, ang akong bantog nga patay nga lawas ug usa ka hugpong nga mabug-at nga gamit alang sa husto nga kapin sa usa ka oras nga tulin, pagkahuman niini subli-subli nga nag-recharge. aron masubli ang pamaagi. Kung gikonsidera nimo kini, ang katinuud nga ang Zero SR / S naglihok nga dugang pa niini husto karon us aka bag-ong milagro sa teknolohiya.

Oras sa Pagbiyahe!

Unsa man ang kinabuhi nga wala ang pagbiyahe? Tinuud nga boring. Sa uso nga industriyalisadong sosyedad, daghan sa mga isyu nga gikinahanglan sa atong dili kaayo nga mga katigulangan aron makigbugno - mga pagkaon, tubig, puy-anan, medikal nga pag-atiman - sa karon mga on-demand staples sa matag adlaw nga kinabuhi. Ang mga tawo sa Metropolis wala magpangita aron mapugngan ang gutom ug magbaton sa kainit sa mga panit sa hayop. Adunay kami mga puffy jackets, ZoomCare, 7-Eleven nachos ug mga katingad-an nga digital unit alang sa dali nga komunikasyon ug kalingawan, wala pay labot ang mga katingad-an nga mga de-kuryenteng bisikleta (ug mga salakyanan). Ang kinabuhi usa ka pagpaubus sa yaman alang sa kadaghanan sa mga indibidwal, nahibal-an ba nila o wala. Kapoy ang pagkahimong usa ka payunir karon, ug bisan kung ang akong pag-ikyas sa pagbisikleta sa de-kuryenteng pagbiya adunay pila ka tensiyon nga mga gutlo, wala sila’y ikatandi sa mga pag-antos nga giantos sa tinuud nga mga bayani sama sa Ted Simon o Bessie Stringfield, nga ingon katalagman, lawom nga paglingkod sa rasismo ug uban pa nga mga katalagman sulud sa nawong ug gibalhin ra usab ang throttle.

Bisan pa sa gamay nga pamaagi, gibati nako ang gamay nga espiritu sa pagpayunir sa akong kasinatian sa hilum nga mga dalan usab sa Oregon ug Washington sakay sa usa ka motor nga panguna nga gikan sa mas taas nga termino, gikan sa usa ka panahon kung giunsa ang pagbuhat sa akong baybayon sa usa ka adlaw sa tulin nga sa usa ka de-kuryenteng bisikleta nga mahimo’g wala’y utok, ingon usa ka sangputanan nga kini adunay pagkalainlain nga 500 ka milya, naghimo og 200hp, recharge sa 5 minuto ug masaligan ingon usa ka martilyo. Ang SR / S sa Zero daghan sa mga pamaagi sa umaabot nga karon. Kini usa ka hoot nga makasinati, gidala ako sa paghupay, moadto sama sa mga dickens ug paghago nga tukma sama sa pagdisenyo, bisan pa sa taas ug sa nangagi nga klaro nga labing kahanas kung ang mga isyu nakuha nga ngil-ad. Posible nga nakuha ako niini sa lugar nga akong gusto ug gusto nga moadto sa uso ug kaluho, pagkahuman nakuha nako ang balay nga wala’y mga isyu gawas sa mga pagpugong sa baterya. Dili ako makapangayo labi pa niana. Usahay dali, una sa wala’y duhaduha masabtan naton, magkinahanglan og 5 minuto aron mahal ang usa ka de-kuryenteng bisikleta nga makakuha og 500 ka milya nga magkalainlain, ug walay duhaduha alang sa gamay nga kantidad kung ikumpara bisan sa mubu nga gasto karon sa gasolina. Mahimo nimong mapaabut ang adlaw nga kana, bisan pa kulang ka sa usa ka sulundon nga kahanas sa pagmaneho sa Zero SR / S, ang gusto sa kadaghanan nga mga sumasakay dili kanunay makaabut sa kahanas. Ang mahimo ko lang mao ang paglaum ug pag-ugat sa disenyo sa baterya aron makuha ang kutob sa tinuud nga mga kahanas sa Zero SR / S, aron nga sa igo nga igo, ang akong naandan nga pito ka oras nga kasinatian mahimong matuman sa usa ka gamay nga mas ubos sa 15 ka oras.

Mga Gamit sa Biyahe: Ang mga shann SH36 pannier, Ang mga Cardo Packtalk Bold comms, AGV SportModular helmet, Apple iPhone, Mga bilt nga Pro Tourer Air nga nagsakay sa bota, Garmin XT GPS

Kinahanglan nga maminaw? Gisumite ko ang akong mga artikulo sa Twitter, akong Facebook page ug Mga post sa LinkedIn panid sa web Sa tanan nga oras nagtinguha ako sa imong mga sugyot. Salamat sa pagtuon ug palihug pag-klik sa “Obserbahan” sa ilawom aron makakita mga bag-ong artikulo kung gi-post kini sa Forbes.com.