Ang pagpamaligya sa mga bisikleta nga de kuryente sa US molapas sa 1 milyon karong tuig ug molapas sa 3 milyon sa sunod nga pipila ka tuig!

Ang Estados Unidos hilig nga mohimo hinay nga pagbag-o hangtod maabot ang usa ka tip. Ug pagkahuman, ang pagbag-o mahimong dali nga makurat.
Ang kana nga tipping point nahinabo sa mga electric bikes sa miaging duha ka tuig. Padulong na kami aron mahimong labing kapuslan ug labing kadaghan nga merkado sa kasadpan alang sa mga electric bike.

Sulod sa hapit 23 ka tuig, ang merkado sa elektrisidad nga bisikleta sa Estados Unidos gamay ra kumpara sa Asyano ug bisan ang merkado sa elektrisidad nga bisikleta sa Europa. Hinay ang pag-uswag, bahin tungod kay ang industriya sa bisikleta sa US nakapunting sa isport, kahimsog ug kalingawan, ug sa daghang tuig ang elektrisidad Ang biseklita gitagad ingon usa ka panguna nga gamit sa transportasyon. Ang duha nga mga ligid ingon transportasyon usa ka gamay kaayo nga negosyo. Apan karon… ang utlanan sa merkado sa US mao ang paghimo sa kadena sa pagsuplay. Ang mga tatak sa Estados Unidos magkuha hapit sa bisan unsang kuryente nga biseklita nga ilang makuha ug mabaligya kini hapit sa diha nga madawat kini. Malas nga mga oras sa tingga - hangtod sa duha ka tuig - ang problema.

Unsa ang mga babag nga kinahanglan nga malampuson?

Apan sa matag babag nga nahulog, modaghan ang halin.

1 、 Ang kadaghanan sa 50 nga estado nagsagop sa mga balaod nga makatabang sa konsyumer, negosyante ug industriya nga masabtan gyud ang papel ug paggamit sa mga electric bike. Kini tungod sa trabaho sa People for Bikes. Ang ilang trabaho hinungdanon kaayo sa pagpalapad sa merkado, ug kinahanglan suportahan sila sa tibuuk nga industriya. Apan dili tanan nga estado nagsagop sa modelo nga pamalaod ug ang pagtapos sa kini nga trabaho hinungdanon sa umaabot nga negosyo.

2 、 Kadaghanan sa mga tawo sa industriya sa biseklita sa US, sa matag ang-ang, (apan labi na ang tindahan sa bisikleta) adunay resistensya sa kultura sa mga bisikleta nga adunay mga motor. Kadaghanan sa mga kawani kaniadto mga atleta sa pagbisikleta nga adunay kaagi sa MTB, BMX, dalan, triathlon, o track racing. Komportable sila sa pisikal nga pagpanlimbasog. Kini usa ka babag tungod kay dili dayon nila masabut ug usahay dili madawat ang ideya sa usa ka electric bike. Ug wala nila masabut ang labing kadaghan nga demograpiko sa mga kustomer sa e-bike - ang tigulang, dili siklista nga boomer. Wala nila masabut ang mga konsyumer nga nagtinguha nga maminusan ang pisikal nga pagpanlimbasog. Sa pagpaayo niini, molambo ang pagpamaligya.

3, Ang kadena sa paghatag wala pa igo nga pagtubag. Ang pagbuto nga gipangayo alang sa mga e-bike sa tibuuk kalibutan usa ka hagit alang sa kadena sa pagsuplay.

4, Ang pagpamaligya limitado ug dili makahanduraw alang sa industriya sa tibuuk. Adunay pipila nga nakatindog (Pedego), apan kadaghanan sa mga kompanya napakyas sa pagmugna kahinam bahin sa ilang produkto. Kini usa ka peligro nga kahimtang, kay ang mga mamalitay mopalit pinauyon sa presyo kung wala sila inspirasyon.

Sa miaging duha ka tuig, ningtaas kini hangtod sa 400.

Kadaghanan sa mga niini dili molahutay. Sama sa kadaghanan sa mga negosyo, ang labing kusug mabuhi. Daghan ang mapakyas o maghiusa. Ang akong panagna nga sa sulud sa 10 ka tuig, adunay ra kami 30-40 nga mga tatak o mas gamay pa. Sa mga, 10 ang mangibabaw sa mga baligya. Kinsa sa mga kompanya ang mahimong makaluwas dili klaro sa kini nga oras.