hotebike
Kini nga $ 5,000 nga lumba nga bisikleta nakakonektar usab kanako sa gusto nako bahin sa pagbisikleta
Welcome sa Pagsakay Nerdy, Matag duha ka beses nga paglusbog sa TNW sa tech nga nakabase sa bisikleta, ang lugar diin kami moadto sa sobra nga kadaghan nga elemento ug mogawas sa tanan nga mga isyu nga adunay kalabutan sa mga aparato nga gipaandar sa pedal.
Sa miaging pila ka bulan nakasakay ako sa Canyon Final CF SLX, usa ka wala’y barato nga bike sa karera, ingon adlaw adlaw nga coaching ug makina nga nagmaneho sa kadalanan. Gisulat nako ang akong pasiuna nga mga ideya pagkahuman sa usa ka malipayon nga pipila ka mga semana nga pagmaneho sa katingad-an nga kahalangdon, bisan pa karon, gibutang ko ang kapin sa 2,500 ka milya nga puno sa makalingaw (4,020 km) sa makina ug panahon na aron mahibal-an kung giunsa ko sa pagkatinuod tinuud nga gibati ang bahin sa pagmaneho sa usa ka $ 5,000 nga lumba nga bisikleta 5 ka adlaw matag semana.
Karon, pagsulay nga mabati nga sa tinuud gusto nako kini.
Bisan kung dili kini tin-aw, bisan pa, nadiskobrehan nako ang pagmaneho sa usa ka top-end nga lumba nga bisikleta - usa nga malumo, dali nga mosanong, lig-on sama sa usa ka bato, ingon maayo, ug giawhag ka sa matag pagtuyok ug pagbalhin sa sulud sa kadalanan - aron mahimo’g usa ka malipayon nga kahanas. Tungod sa ticket sa presyo niini, moapil ako kung kini lahi.
Pag-usab sa Abril, pagkahuman sa pila ka gatus ka mga milyahe niini, giingon nako nga kini mahal nga klase, apan makuha nimo ang imong gibayran. Kung tan-awon, gibati gyud nako nga ang pamahayag karon ingon usa ka gamay nga underwhelming. Bisan pa sa kamatuuran nga ang mga presyo sa Canyon $ 5,000, nakakuha ka gamay sa imong salapi, ug wala kini gipasagdan nga gusto ko og dugang. Ang tinuod mao, medyo maayo ang kantidad nga salapi.
[Basaha: Pagribyu: Ang Charge XC usa ka maayong pagkabutang nga ebike nga gipunting nga patag alang sa pagtipig]
Gihunahuna ko ang bahin sa Katapusan nga CF SLX tingali ang labing bahin nga kompleto sa dagway sa mga bisikleta sa klase niini, ug gihimo kini sa kantidad nga, 9 nga mga okasyon sa napulo, labi ka madanihon kaysa sa mga kakompetensya. Ang ikatandi nga mga biseklita gikan sa mga kaatbang mogawas 5% hangtod 10% nga labi ka mahal, o dili kaayo patas tungod sa Canyon.
Ang mga piraso nga istruktura (lawas, fork, handlebars, ug gibutang sa lingkuranan)
Agig dugang sa pagbutang sa biseklita nga kolektibo ug paglansad niini, ang labing kahinungdan sa pagkamay-tulubagon sa Canyon mao ang paghimo sa lawas, mga tinidor, handlebar, ug gibutang sa lingkoranan. Sa kini nga piho nga biseklita, ang Canyon nagpili alang sa Sram's Power ETAP wi-fi gears ug preno - tan-awa ang akong mga ideya niana mismo dinhi.
Pagkahuman sa pagpuyo sa Final sa pila pa lang ka bulan, gidayeg nako ang Canyon sa paghimo og motorsiklo nga adunay praktikal nga pamaagi aron ang disenyo sa utlanan. Ang mga hose sa preno gisulud sa sulud pinaagi sa lawas, bisan pa pagsulud sa downtube. Nagbag-o kini de rigeur aron wala’y bisan unsang mga kable nga gipasundayag sa bisan unsang pagtahod, nga nagpasabut nga kinahanglan sila mag-agianan pinaagi sa mga handlebars, pinaagi sa headset, ngadto sa downtube, ug padayon sa elemento nga ilang gidumala.
Kredito sa kredito: M BeedhamSama sa mahimo nimo nga makita, ang mga kable mogawas gikan sa ilawom sa mga handlebar, ug isulud ang lawas sa downtube ug fork nga korona. Gihimo niini nga labing simple ang pagserbisyo kaysa hingpit nga mga built-in nga pamaagi. Dili kini tin-aw nga pagsulay, bisan pa ingon usa ka mekaniko sa balay, hingpit ako nga natagbaw nga biyaan ang usa ka gamay nga kaanyag alang sa praktikalidad.
Kini nagpasabut nga ang mga biseklita tan-awon nga tin-aw, maanyag, ug dyutay, bisan pa bahin sa hilisgutan sa pag-atiman, wala’y nahimo bisan unsa nga mga komplikasyon. Ang pagpaagi sa downtube sa Canyon labi ka makalipay sa mekaniko sa balay. Sa panghitabo nga magbiyahe ka kauban ang imong biseklita, dugang nga makatipig kini sa daghang oras nga gigugol sa pagtukod og balik sa imong bisikleta pagkahuman sa pagbisita.
Ang paglingkod sa lingkuranan sa Canyon mahimo usab nga labi ka taas. Kini usa ka sukaranan nga pagsukol - 27.2mm, spherical form - nga nagpasabut nga prangka nga mga kapuli prangka aron pagpangita. Ang seatpost dugang nga adunay usa ka tonelada nga pagbalhin, tingali ang labi nako nga kahanas, nga kapansin-an nga nagpugong sa hampak sa matag higayon nga wala nimo tuyoa nga naigo ang dili makita nga mga libuong o bukol sa sulud sa kadalanan.
[Basaha: ang konsepto nga electric car-bike hybrid sa Canyon mahimo’g mabuang aron magamit]
Gihimo niini nga gibati gyud sa biseklita ang kaayo nga pagkaput, mahigot, ug malampuson sa ilalum nimo ingon usa ka sangputanan nga kini ang gibutang nga lingkuranan nga nagbalhinbalhin ug dili gyud ang lawas. Kung ang mga elemento sa usa ka motorsiklo molihok, mohumok sila sa kuryente, kaysa ibalhin kini sa kadalanan ingon sa kusog nga kusog. Mao nga hilig ko nga palabihon ang paghupay nga matukod sa mga tipik nga dili hinungdanon sa pag-uswag sa unahan.
Hunahunaa kini pagkahuman nga giingon nako nga ang gibutang nga lingkuranan usa ka panalangin sa kadaghanan nga bundle. Ang Canyon usa ka gahi nga out-and-out racing bike. Samtang nadiskobrehan nako kini nga labi ka maayo ug dalisay, bisan pa niini daghang gahi ang lugar nga gusto nimo. Sa diha nga gibutang ang tanan nga pasilidad nga mahimo nako matipon, ang bisikleta nga dili gyud twitched, sagged, o gipakita nga kini naglisud sa pagpadayon. Ang tinuod mao, lagmit nga ang sukwahi nagpasabut sa spherical.
Kredito sa kredito: M BeedhamTungod sa taas ug yagpis nga lingkuranan nga gibutang, ang Canyon usa ka dali nga kasinatian nga nagdala sa daghang mga banga gikan sa dalan.
Kana nga pagbati usa ka makapalagsik. Ang paggamit sa usa ka makina nga labi ka malampuson kaysa sa akong kaugalingon nga wala’y klaro nga ang piho nga kahusayan sa tawo tibuuk nga gitigum sa kaugalingon nga kapasidad sa 1. Ang biseklita yano nga medium nga nagpadali sa kini nga kahanas.
Tungod sa tibuuk nga pag-andar sa Canyon, gipadasig kini sa pagtudlo alang kanako. Naghinamhinam ako nga makahimo og sobra nga mga ehersisyo sa dash dash ingon usa ka sangputanan sa bisikleta nga mahigalaon sa palibot. Apan maayo na lang nga molingkod ako niini hangtod sa 5 ka oras sa labi ka taas nga pagsakay ug paglibot sa spherical sa paghupay sa usa ka relaks nga tempo. Kini usa ka jack sa tanan nga mga patigayon.
Ang icing sa cake
Dugang nako nga kinahanglan nga maghimo usa ka dali nga pag-obserbar bahin sa mga ligid. Ang DT Swiss DiCut Arc 1400s mao ang lig-on nga bulawan nga cufflinks ug ihigot nga clip sa usa ka gilakip nga Savile Row swimsuit nga mao ang Katapusan nga SLX. Ang ilang 48mm lawom nga profile yano nga naghimo kanako nga mobati nga cool {ug propesyonal}; kini nagpasabut, adunay katuyoan, ug labi ka moderno.
Maayo usab sila. Gisulayan nako kini sa Holland, ang lugar nga dugoon nga mahangin, kanunay sila makanunayon sa mga crosswinds nga molapas sa 35 mph (56 km / h). Nagtimbang sila ubos sa 1600 gramo sa usa ka hugpong ug mao ang labing epektibo nga pagsaka sa mga ligid nga akong gigamit - sigurado, adunay usa ka bungtod sa Holland.
Kredito sa kredito: M BeedhamAng mga ligid sa DT Swiss mao ang icing sa cake. Kadaghanan sa sangputanan sa ilang pagpakita nindot, lawom nga bahin, dali ug labi ka mabug-at nga isport. Nakasakay ako sa tibuuk nga Amsterdam sa daghang mga okasyon nga kasagaran sila naglukso sa mga curb, mga linya sa tram, cobble, ug matag klase nga mga partikulo nga wala’y beat.
Samtang wala pa nako nahuman ang bisan unsang hilit nga pagsulay sa mga ligid, sa Canyon naa ako sa posisyon nga molingkod sa entrada sa mga pagsakay sa grupo kauban ang akong lumad nga myembro nga labaw sa 25 mph (40 km / h) nga adunay daw kamag-anak kadali kung itandi sa naandan nako. Nakatabang kini sa paghatud sa tibuuk nga bundle aron makahimo usa ka motorsiklo nga naimpluwensyahan sa aero ug nakatuon sa kahusayan, nga adunay pipila nga mga kakulangan.
Ang dalan sa kahingpitan
Samtang ang Canyon Final usa ka kolor sa usa ka maayo nga bisikleta, dili kini kaayo alang kanako. Adunay pipila ra nga mga pag-tweak nga sa akong pagtuo mahimo’g himuon sa Canyon nga mahimo’g pagpino sa kaepektibo sa biseklita ug himuon kini usa pa ka lakang sa direksyon nga mahimong labing epektibo nga biseklita alang sa salapi.
Ang usa ka hinungdan nga nakuha sa akong nerbiyos mao ang wala’y pag-uyon. Gipig-ot ko kini hangtod sa usa sa daghang mga hose nga sulud sa sulud. Alang sa tibuuk nga transparency, ang banog nag-inusara nga nagakahitabo sa diha nga nagmaneho sa mga dalan nga adunay uling nga tisa, nga nag-aghat sa mga kusog nga frequency nga pag-uyog.
Gigamit sa Canyon ang usa ka clasp taliwala sa downtube aron madala ang hose sa lugar, bisan pa dili kini hingpit nga episyente. Mahimong bisan pa ang hose bisan unsang buto sa palibot sa likud nga bracket ug kadena nga nagpadayon sa pag-ipon. Nakahimo ako aron pahilumon kini nga naggamit pila nga pagbulag sa tubo, nga ang kantidad nga mas ubos sa 50 sentimo
Daghang mga kapilian nga kapilian alang sa kanunay nga makuha nga kakulangan nga gusto nakong makita nga ipatuman ang Canyon. Ang Jagwire, usa ka organisasyon nga nagpunting sa mga cable ug kit nga kit, naghimo usa ka dali nga liner nga gipasukad sa bula nga dali ra nimo malusot sa ibabaw nga bahin sa pabalay sa kable aron matunaw ang interface taliwala sa cable ug sulud sa lawas. Alang sa pila ka quid, mahimo kini idugang sa Canyon sa matag biseklita nga gihimo niini, ug himuon kini nga labi ka pino. Ang nahabilin sa oras nga ang bisikleta hilum, wala’y makaluluoy nga mga paglihok sa ubus sa 1,200 watt sprint o pataas nga hait nga mga bomba sa bukid.
Kredito sa kredito: M BeedhamAng Canyon usa ka tibuuk nga bike sa karera. Kini gamay nga igo, kini snug, ug kini maayo nga gibati. Gibutang niini ang kahinungdan sa pagkaepisyente sa magkakabayo, nga usa ka makapalagsik nga pagbati.
Ang akong lahi ra nga pagsaway mao ang mga handlebars - nga mahimo’g mabag-o kung kini usa ka dako nga sitwasyon alang kanimo. Gusto ko ang porma sa mga tumoy, ug gusto ko ang kana nga specs sa Canyon ang mga biseklita nga adunay medyo yagpis nga mga trangka. Ang labing pig-ot nagpasabut nga labi nga aerodynamic nga nagpasabut nga dali.
[Basaha: 4 nga kataw-anan nga dali nga mga paagi aron mahimo kang labi ka eco-friendly]
Bisan pa ang akong kahimtang naa sa mga tulo; ang kurba gikan sa mga tumoy hangtod sa mga tinulo mobati nga medyo sobra ka taas. Niini, nahibal-an ko nga ang akong pulso adunay anggulo nga medyo labi ka mabangis kaysa sa naandan nako. Gipaboran nako ang usa ka drop sa handlebar nga medyo mabaw ra.
Kana nga gihisgutan, naanad na ako sa mga handlebars, ug ang ilang lawom nga pagtulo maayo alang sa pagdalagan. Mao nga kini usa ka gamay nga isyu nga dili isyu sa sulud sa dagko nga laraw sa mga isyu, bisan pa usa nga mapansin kung seryoso ka ba sa pagpamalit alang sa usa ka Canyon nga adunay sulud nga mga handlebars.
Katapusan nga mga ideya
Pipila ra ako ka mga isyu sa hilisgutan sa mahal nga mga bisikleta sa karera. Kasagaran nagsulti, nahadlok ako nga ang mahal nga mga bisikleta nagsakripisyo sa pagkapraktikal ug ang paagi nga prangka sila nga puy-an sa paggukod sa mga mikroskopiko nga dagway sa kagaan ug tulin - kadaghanan niini ang kasagaran nga kliyente dili gyud makakaplag o makabenipisyo.
Hunahunaa ang bahin sa usa ka ligid nga grabe ka dali ug labing kalumo. Tingali makit-an nimo ang imong kaugalingon nga nagbutas sa labi ka labi ka padayon kaysa usa ka labi ka kusug nga ligid nga adunay gibug-aton nga labi ka gramo. Katapusan nga oras nga akong gisusi, bisan kanus-a ka magtindog uban ang dalan nga nag-ayo sa usa ka puncture, dili ka magdali. Sa akong hunahuna, ang usa ka motorsiklo nga naa sa tinuud nga kalibutan usa ka kinaadman nga pagsagol sa praktikalidad ug kahusayan, dili usa ka makina nga gilaraw alang sa tulin nga paggawas.
Ang kini nga maalamon nga pagsagol usa ka butang nga sa akong pagtuo nga ang mga lansang sa Canyon nga adunay tibuuk nga Katapusan nga CF SLX. Apan kung ang tulin hinungdanon kanimo, ug nakuha nimo ang imong indibidwal nga mekaniko o makaya ang daghang mga bisikleta nga ang usa nga wala’y paglihok dili lisud, pagsulay nga mamalit alang sa nakasentro sa aerodynamic nga Canyon Aeroad.
Ang kana nga pagsagol adunay usa ka giingon nga epekto sa akong kadasig sa pagmaneho. Nakatabang kini kanako nga masinati ang dugang ug labing kadali kaysa kaniadto nga nahuman nako labi pa sa wala’y stress bahin sa pagpadayon sa pareho nga biseklita
Unsa ang sobra, Kini nga dugang nga nakatabang kanako sa pagkuha sa usa ka hakop nga mga lumad nga Strava KOMs, nga, samtang wala gyud ako igsapayan ang mga KOM, nahimo’g usa ka makalipay nga pagpaayo sa pagsalig.
Kredito sa kredito: M BeedhamAng biseklita. Ang Canyon Final CF SLX, dili kini gamay ang gasto, bisan pa sulit ang salapi kung masinati nimo ang gamay ug nagpangita sa kahusayan sa propesyonal nga degree apan wala’y pinansya sa propesyonal nga degree.
Sa kurso sa usa ka 12 bulan, kasagaran nakasinati ako og lugar sa taliwala sa 3,000 ug 4,000 ka mga milya sa dalan. Sa akong karon nga bayranan, sa kinaunahan niining 12 nga bulan kinahanglan nakasakay ako sa 5,500 ka mga milya, ug naghatag ako daghang marka sa pagpautang sa kana ngadto sa Canyon.
Sama sa pag-abli sa mga bintana sa imong kwarto sa kwarto nga higdaan pagkahuman sa usa ka makusog nga oras sa kagabhion aron malipay sa usa ka makapabugnaw ug makarepresko nga hangin, ang Canyon nagpadasig sa akong gugma alang sa pagbisikleta sa tingali ang labing malaumon nga paagi nga maangkon.
Gibuhat kini sa wala’y kabalaka o kabalaka, ug dili igsapayan ang katinuud nga kini presyo sa 5 nga mga higayon nga labi ka daghan kaysa naggasto ko sa usa ka motorsiklo, dili gyud ako mobati nga dili igo o dili takus sa biseklita.
Ang hingpit nga gamay mao ang pagkalainlain sa Canyon adunay usa ka motorsiklo alang sa hapit matag panalapi, ug ang mga isyu sama sa geometry sa biseklita ug maayong laraw nga laraw kanunay sa taliwala sa daghang mga biseklita sa kadalanan nga managlahi.
Gipasakay ra nako ang biseklita ug gipadala kini pag-usab sa Canyon, ug mibisita nga medyo mabinantayon ug dili malipayon nga makita kini nga moadto na. Wala kami daghang uban pa nga buhaton dinhi sa sulud sa Netherlands sa tibuuk nga lockdown, busa nahuman nako ang pagbisikleta - medyo gamay. Gisulti ko kana nga higayon nga makasinati ug adunay ang Canyon naghatag kanako ang labing epektibo nga panahon sa ting-init sa pagbisikleta nga akong naangkon. Gikuha nako ang Strava KOMs, gipili ang akong kaugalingon nga mga okasyon, ug nahuman ang akong una nga kasinatian nga 200km.
Ang Katapusan nga CF SLX usa ka karera sa kadalanan, milya nga makina nga makina nga takus sa pag-ila niini.
Aron gusto nimo ang among modelo sa media nga SHIFT? Kinahanglan nga moapil ka sa among track sa kalihokan nga SHIFT sa TNW2020, ang lugar nga imong madungog kung giunsa ang kasayuran, awtonomiya, ug pagkonekta nakapaaghat sa pagpaabut sa paglihok.
700 * 35C electric road bisikleta labing bag-ong 350w A6-R
Motor: 36V 350W Brushless Motor (250W kapilian)
Baterya: 36V 10Ah Baterya sa Lithium
PAS: Multi Level Pedal Assist Sensor
Pagpakita: LCD Screen
Gear: 7/9/21/27 Mga Gear
Brak: Atubangan ug Rear 160 Disc Brakes
Tyre: 700*28C/700*32C/700*35C/700*40C
Frame: Bag-ong disenyo nga aluminyo nga haluang metal
Suspension: Front Fork Suspension
Max Speed: 25-30km / h
Max Range: 40-60km
Maximum nga Lulan: 120-150kgs
Dali nga Pagpagawas: Display ug Controller
