Triumph Trekker GT | mga pagsusi sa elektrisidad nga bisikleta, pagpalit tambag ug balita

Sama sa daghang tinahud nga mga ngalan sa paggama sa UK, ang Triumph adunay usa ka magubot nga labing bag-o nga kaagi sa kasaysayan. Gikan sa mga pundasyon sa Victoria ingon usa ka magbubuhat sa biseklita, ningbalhin kini aron mahimo’g bantog nga kasaligan nga mga motorbike, pagkahuman gipalabi ang usa nga nag-una nga naghimo og motorsiklo ug awto sa sulud sa Nineteen Twenties nga mas maaga kaysa sa paglansad sa Triumph bisikleta nga negosyo sa Raleigh kaniadtong 1932.

Ang Nineteen Forties ug Nineteen Fifties nakamatikod sa Triumph pagsaka gikan sa mga abo sa usa ka bombing manufacturing nga pasilidad ug nagpadayon sa pag-eksport sa mga higanteng numero sa mga motorbike sa US. Usa ka nag-antos sa mga kakompetensya sa Japan, nabangkaruta ang korporasyon kaniadtong 1983, bisan pa niana napalit ang mga katungod sa advertising ug pag-ila nga gitugotan ang paglihok sa manufacturing nga gikan sa Hinckley.

Ang Kadaugan tinuud nga nagbantay alang sa padayon nga kalampusan sa paglansad sa Triumph Trekker e-bike. Tino nga kini usa ka hapsay ug isport nga laraw alang sa pagbiyahe ug paggamit sa paglingawlingaw, ug labi na ang mga kapilian nga labing bag-ong sistema sa tunga nga motor sa Shimano, ang E6100. Pag-usab sa Mahimo nga 2019, Gitabunan sa ebiketips ang paglansad sa E6100 ug, ang pagsusi niini sa motor nga kini milampos, gihulagway nga "mas gamay, magaan, mahilom, labi ka mahigalaon sa palibut ug labi ka gusto". Sa panguna kini labi ka taas sa matag paagi, ug usa ka kusganon nga kakontra sa problema sa bag-ong mga motor nga Bosch Energetic Line nga usa ka aktwal nga paglukso sa unahan alang sa mga bike sa metropolis.

Sa papel, ang una nga pagsulong sa Triumph sa kalibutan sa e-bike siguradong maayo… bisan pa makadayeg kini pagkahuman naton kini gibutang sa mga lakang?

Bug-os nga deal sa Package sa Commuting

Ang tinuud nga nakadani sa atensyon mao ang labing kataas nga kalidad sa Trekker, kadaghanan nga hydroformed nga lawas; ang usa nga mamatikdan nga weld mahimong bahin sa tabok sa mid-drive nga wanang sa pabalay, ug sa pagtapos sa likud nga pagkahulog. Adunay kini sulud nga pag-rut sa kable ug usa ka tibuuk nga set sa mga kapilian sa pagbiyahe, kauban ang usa ka kusug nga pannier rack, kickstand, LED suga ug mudguard. Nakuha nimo ang mga gulong nga Schwalbe Energizer Plus 27.5 x 2 ”(50-584), nga gisudlan sa kini nga sagol nga sporty deal, ug adunay mga kapilian nga kapilian nga katumbas sa 3mm nga kaluwasan sa puncture sa Greenguard nga adunay daghang gilapdon alang sa taas nga paglipay.

Bahin sa paghupay, ang mga tinidor nga suspensyon sa RockShox Paragon nga adunay 65mm nga pagbiyahe siguradong usa sa daghang mga labi ka taas nga mga modelo sa suspensyon nga coil-sprung sa merkado; bisan kung sa usa ka motor sa lebel sa kantidad, mahimo ako magbantay alang sa suspensyon sa hangin (pananglit, ang RockShox Paragon Gold). Ang mga nipis, patag nga profile bar ug usa ka tukog nga adunay 7 ra nga lebel sa pagtaas ang nagpasiugda sa usa ka isport nga lugar sa pagmaneho, bisan pa.

Adunay usa ka gamay nga kadako nga gearing magkalainlain (327%) sa maayong kabubut-on sa napulo nga derailleur gears, nga adunay usa ka Shimano Deore Shadow Plus taas nga cage 38T chainring ug 11-36T rear gear cluster. Kinahanglan adunay daghang kusog nga braking energy sa faucet usab gikan sa Shimano's M600 hydraulic system, nga adunay 180mm rotor sa entrada ug 160mm sa likud.

Kini gaan nga gibug-aton, gihatag ang kompleto nga accent bundle ug barato nga kadako nga baterya, nga moabut sa among timbangan nga 24.23 kg. Nagpakita kini usa ka 3.1kg nga baterya, ug bisan usa ka body lock. Ang malumo nga gibug-aton sa tinuud maayo kaayo nga balita, dili lamang alang sa isport nga pag-atubang apan dugang sa pagdumala sa bisikleta bisan kanus-a dili nimo kini gimaneho.

electric bike nga hugaw Sa Highway

Ang among nahauna nga mga impresyon nakumpirma: ang Trekker GT adunay usa ka dali nga lugar sa pagmaneho nga adunay dali nga sporty nga pag-atubang, limpyo nga dali nga pag-usab sa gamit ug maayo nga pagpahunong sa kusog. Ang una nga rate taas nga kalidad nga suspensyon sa coil plus 2 "daghang mga ligid naghatag usab usa ka maluho ug komportable nga pagbiyahe, ug labi ka daghan sa igo alang sa usa ka butang nga mahimo’g ihulog sa imong kasagarang metropolis sa UK. Mahimong moatubang kini sa wala’y kaagi nga wala’y trapiko nga tipo sa agianan nga dali ra usab kaayo, nga magpadako sa mga tanaw sa biseklita.

Kini nga presyo nagpunting sa bag-ong bag-o nga kahusayan sa motor partikular na. Ang panan-aw nga hapsay ug siksik, giangkon niini nga gibug-aton lang ang 2.88kg ug mahimong 20% ​​nga labi ka kusog nga kalikopan nga mahigalaon kaysa gisundan niini, ang E6000.

Ayaw palimbong sa medyo kasarangan nga ranggo sa torque nga 60 Nm (ang labi ka daghan nga nag-perform nga mga motor adunay labi ka daghan nga ranggo) tungod kay klaro nga nagganti kini sa gamay nga paningkamot sa mga rider sa mga bungtod nga adunay daghang kusog sa motor.

Ang paggamit sa sobra nga pagpahimutang sa kusog sa akong naandan nga milya nga taas nga pag-akyat sa bungtod naghatag gidak-on nga mga numero sa kahusayan sumala sa labing epektibo nga mga mid-drive; sa lainlaing mga hugpong sa mga pulong, ang labi ka daghang mga motor nga kahusayan mao ra gyud ang gusto alang sa pagmaneho nga nanginahanglan usa ka tinuud nga lakang sa pagkaepisyente nga katumbas sa pagbisikleta sa bukid, o balik-balik nga pagbitad sa mabug-at nga gatusan nga mga tungason nga mga bungtod. Sa usa ka labi ka mubo nga 1 sa 3 nga pagsusi sa bungtod, ang E6100 dugang nga katugma sa labing epektibo nga mga mid-drive. Ang kini nga pagkunhod sa ispisipiko nga mga motor mahimo nga adunay gamay nga dugang nga pagsulod sa tawo kaysa sa ilang labi ka daghang mga ig-agaw bisan pa nakakuha sila daghang parehas nga hinungdan sa kadaghanan nga mga kahimtang sa pagmaneho.

Ang pag-sensilyo sa tork sa Shimano E6100 maayo ug epektibo nga pagtubag sa bug-at nga palabihan, ug dili gyud daghan ang hinay nga pagsala ug sobra nga cadence (lainlaing mga pamaagi ang buhaton). Personal nga gipalabi ko kini nga nagpasabut nga lingin tungod kay kanunay nako kinahanglanon ang pasilidad pagkahuman nako nga makatunob sa mga pedal, dili kung nagtuyok duyog sa ilawom sa mas yano nga mga kahimtang.

Parehas, usa ka labi ka nindot nga kakurat kung unsa ka yano ang pagbiyahe nga wala ang pasilidad. Mahimong mag-trundle ako tupad sa patag nga wala’y headwind sa 15-20mph nga komportable, ug ang pagbalhin tali sa enerhiya ug wala’y kusog sa 15mph medyo limpyo, sa pagkunhod sa mga sakup sa enerhiya nga dili moubus. Pag-igo sa usa ka gamay nga headwind o gradient ug ang pag-klik sa eco makatabang kanimo nga mahuyop sa mga kini nga mga babag, nga adunay regular ug sobra nga gitagana alang sa labi ka lig-on nga mga hagit.

Ang butones nga toggle pinaagi sa imong wala nga kumagko mahimong labing higalang sa kalikopan, nga adunay gipataas nga mga nawong sa mga panggawas nga sidsid aron mahimo nimo nga yano nga mapadayon ang butones kung gusto nimo dali ug ensakto, bisan kung adunay gwantes.

Ang kaalyado nga LCD show sa kaalyado tingali usa sa labi ka daghan sa merkado, labi na kung itandi sa mga kapilian sa LCD sa Bosch, ang Purion ug ang Intuiva. Kini yagpis, taas nga porma ug gitungtong nga pag-mounting nagpabilin ang mga bar nga wala’y basura ug ang kaayohan sa pormat nga potograpiya niini nga mahimo nga mairekord ang tanan nga tulo nga magkalainlain nga pagbanabana nga direkta (gipakita ang gipaabot nga mga sakup sa mga setting sa Eco, Regular ug Sobra), nga akong nakita nga makatabang. Adunay dugang nga odometer, distansya sa pagbiyahe, cadence, kasagarang tulin ug kadaghanan sa iskrin sa pagpakita sa tulin nga gipalihok pinaagi sa pagdugang sa kasagaran nga mga fixture sa display screen sa orasan, speedometer, power supply meter ug graphic nga makahimo sa baterya nga gibahin sa 20% nga mga pagtaas (bloke nga 5).

Naghisgut bahin sa lainlaing pagbanabana, nahibal-an ko ang mga paningkamot nga gihimo sa kompyuter nga husto nga tama alang sa akong 68kg nga lawas. Ang nag-una nga 5 nga mga bar sa pasundayag (sa 20% kaarang matag bar) nanaog pagkahuman sa 15 ka milya nga medyo yano nga pagmaneho, nagsugyot usa ka lainlaing mga 75 milya sa hinayhinay nga paglibot sa yuta, pag-toggling sa taliwala sa, eco ug regular nga setting sa degree sa enerhiya nga wala’y tinuud. gusto alang sa sobra nga setting.

Mga lugar alang sa enchancment

Ang Triumph's Trekker usa ka tinuud nga tigtan-aw ug usa ka tigpasundayag sa isports. Tingali ang Triumph nakulangan sa usa ka pares nga mga alternatibo dinhi, o tingali ang paglaum nga magamit ang pipila nga mga 'ekstra' sa usa ka na-upgrade nga posibilidad. Ang usa ka metropolis oriented e-bike nga sama niini mahimo nga usa ka katingad-an nga alternatibo aron masusi ang unit sa gear gear nga 5 nga tulin ni Shimano, nga gilaraw nga partikular aron magkauban ang mga Shimano mid-drive. Ang 263% nga gamit sa gear lainlain kaysa sa gihatag sa Deore derailleur setup - ug dili magduhaduha nga makadugang gamay nga gibug-aton - bisan pa ang daghang lakang sa gear sa mga gears sa hub epektibo nga epektibo sa enerhiya sa motor, ug katingad-an nga panagsama ug pagpabaya ' posibilidad.

Dugang pa nga kadaugan makita nga gipasagdan ang kapilian nga labi ka daghan nga 630Wh nga in-frame nga baterya, nga gipaila nga medyo kaniadtong ning-agi (tingali ulahi na alang niining klaro nga mannequin). Sa bisan unsang kaso, mahimo’g kini mahimo’g usa ka malampuson nga lungsod ug kalingawan nga biseklita nga nahimo’g usa ka isport sa tibuuk nga adlaw nga paglibot sa makina, labi na tungod kay kini mahimo’g dungan sa usa ka rak, suga ug sipa. Personal nga ako dugang nga daghang gipili nga mga baterya nga adunay integrated frame nga gipataas gikan sa labing kataas sa downtube, makatarunganon kaysa paghulog sa ilawom nga bahin tungod kay ang disenyo sa Triumph naghimo. Ang ulahi nga posibilidad nagpasabut nga ang baterya mahimong makuha sa labing kataas nga mga tinidor, ug yano nga tibuuk nga fiddlier aron makagawas ug makasulod sa lawas sa akong panan-aw.

Ang mga Via-axle ug usa ka labi ka bug-at nga gitaug nga racks mahimo unta nga nagpalig-on sa mga kredensyal niini ingon usa ka makalisud nga tigpasundayag sa tanan nga lahi sa mga kahimtang. Ang usa ka USB C port mahimo nga gidugang aron matugotan ka nga magkagasto sa mga yunit sa lakaw.

Sa katapusan, ingon usa ka premium nga modelo nga gigamit ang usa ka premium nga motor nga sistema mahimo’g kinahanglan kini usa ka labi ka maayo nga alternatibo aron masusi ang Bluetooth ug / o Ant + nga mga kapilian sa pagkakonekta sa sistema nga E6100; bisan pa ang Triumph wala pa moadto sa kini nga ruta sa ilang una nga e-bike. Kini lagmit alang sa maayong motibo bisan pa kini usa ka paglalang sa wanang, ug nakuha nako ang sensasyon, pinasukad sa kadaghanan sa mga biseklita nga akong girepaso hangtod niining puntoha, nga sa tinuud maayo ang {hardware} ug ang mga kapilian nga programa sa software nga epektibo nga maminyo epektibo ra karon nga nagsugod sa pagtuman sa ilang wala’y pagduhaduha nga potensyal. Ug, sa tinuud, ang ingon nga mga kapilian tingali tingali gidugang sa presyo.

abstract

Tingali ang usa ka 'plus modelo' uban ang tanan nga mga dugang nga kapilian nga akong gitambagan tingali kinahanglan nga gipamatud-an nga kasagaran, bisan pa dili igsapayan kini nga mga quibbles kini mahimo nga usa ka maayo nga una nga e-bike gikan sa Triumph, ug usa nga nagpadayon sa usa ka katingad-an nga British nga adunay duha ka ligid nga kostumbre sa gingharian sa e-bikes.