hotebike
Unsa ang mga bentaha sa mga electric bikes kon itandi sa ubang mga pamaagi sa transportasyon?
Karon, ang mga tawo adunay nakaimbento daghang ug daghang mga paagi sa transportasyon, ug ang among mga paagi sa pagbiyahe labi nga nagkalainlain. Sa pagsugod, sagad gigamit namon ang mga bisikleta, motorsiklo, bus, pribado nga awto, subway, ug uban pa alang sa adlaw-adlaw nga pagbiyahe. Sa pag-uswag sa nag-ambit nga ekonomiya, nagsugod kami sa pag-ambitay nga pagbisikleta, pagbahinay nga mga awto, ug uban pa. Apan kung nagbiyahe ako adlaw-adlaw, nagpili ako usa pa nga paagi sa mga bisikleta sa transportasyon-elektrisidad.
Ngano man? Unsa ang mga bentaha sa electric bikes? Pagkagabii, ingon og ang tanan nga mga awto sa koryente sa palibot. Ngano nga sikat kaayo ang mga electric bikes?
Kung ikaw adunay kaugalingon nga electric bike, ang imong kinabuhi adunay mga mosunud nga kahupayan.
1. Kagawasan sa paglihok
Kanunay ka mabalaka bahin sa ulahi sa pagtrabaho tungod kay dili ka maghulat sa bus? O nasamokan tungod kay dili ka makaadto sa daghang tawo sa subway? O naggasto ka ba us aka kantidad nga salapi sa usa ka taxi, apan adunay usa ka trapiko sa dalan ug naulahi ka na usab? Kung adunay ka usa ka electric bike, kini nga mga problema masulbad. Mahimo nimong bayran ang imong e-bike nang daan, ug pagkahuman sa buntag, gikan sa balay ug pag-abut sa trabaho. Dili kinahanglan nga mogahin oras o salapi aron magsakay sa awto, tungod kay gamay ang kadaghan sa mga bisikleta nga elektrisidad, ug maminusan ang kalagmitan nga maghuut ang trapiko. Sama sa mga biseklita, mahimo ka magbiyahe sa lainlaing mga lugar. Kauban ang "mga lugar nga dili maabtan sa mga awto", "mga lugar nga wala’y mga bus", "mga lugar diin gidili ang mga salakyanan sa motor", "mga lugar diin wala gitugotan ang mga pabrika, mina, komunidad, ug eskuylahan nga" Pasakay ang mga tawo nga libre, elektrisidad, libre nga moabut ug moadto, nabag-o ug sayon.
2. Wala’y paningkamot
Kung nagbisikleta ka sa bisikleta, kanunay nimo kini nakita? Ilabi na kung magtrabaho ka pinaagi sa bisikleta, mogasto ka og daghang kusog sa imong pag-commute ug wala ka’y daghang kusog aron magtrabaho.
Apan kung kini usa ka electric bike, dili nimo kinahanglan nga buhaton ang imong kaugalingon nga paningkamot, kinahanglan ra nimo kini i-recharge. Ingon kadugangan, ang mga bisikleta nga de kuryente adunay parehas nga mga bentaha sa mga bisikleta. Gamay ang gidak-on niini, gaan ang gibug-aton, ug dali nga makatabok sa dalan. Ilabi na sa mga syudad nga adunay daghang yuta ug bulawan, ang mga bisikleta nga de kuryente mahimong dali ibutang sa silong sa salug ug itago sa mga gitudlo nga lokasyon sa komunidad, nga dili kinahanglan ang giokupar nga mga wanang sa pag-park ug daghang lugar sa publiko.
3.Tabangposible
Kung magdala ka usa ka awto matag adlaw, daghan ang salapi nga gigasto sa lana. Kung kini usa ka de-kuryenteng bisikleta, dili lamang kini angayan nga moadto ug gikan sa trabaho, apan nagbilin usab daghang salapi nga gas. Ingon kadugangan, ang mga bisikleta nga kuryente dili kinahanglan nga magbayad sa mga bayranan sa pagmintinar sa dalan, ingon usab ang pagbisikleta. Sa parehas nga oras, ang gasto sa kuryente usa ra sa ikanapulo sa gasolina sa motorsiklo. Kanang mga ordinaryong tawo dili ganahan mga barato ug baratohon nga mga butang?
4.Energy pagtipig ug pagpanalipod sa kalikopan
Ang mga bisikleta nga de-kuryente adunay usab usa ka dako nga bentaha: makab-ot nila ang zero emissions nga dili mahugawan ang kahanginan. Ang parehas nga gilay-on nga 100 kilometros, ang awto sa kinatibuk-an nanginahanglan 5-15 ka litro nga gasolina, ang mga motorsiklo nanginahanglan usab 2-6 ka litro nga gasolina, apan ang mga bisikleta nga de-kuryente nagkantidad lang mga 1-3 degree sa kuryente. Sa sulud sa krisis sa enerhiya sa tibuuk kalibutan, ang mga bisikleta nga de-kuryente usa ka makatarunganon nga kapilian. Ang pagtipig sa enerhiya ug pagpanalipod sa kinaiyahan mao ang direksyon sa pag-uswag sa mga bisikleta nga elektrisidad. Uban sa pag-uswag sa teknolohiya, gipaabot nga baylohan sa mga baterya sa elektrisidad nga lithium ang pagpuli sa mga karon nga lead-acid nga baterya nga elektrisidad nga baterya.
Sa karon nga labi ka grabe nga polusyon, naggamit kami daghang mga bisikleta sa kuryente, ug nag-amot usab sa pagpanalipod sa kinaiyahan.
5, dali kasohan
Ang usa ka de-koryenteng bisikleta sagad nga magdagan sa daghang mga kilometros matag adlaw, ug dali usab kini singil. Ang among de-koryenteng bisikleta nga HOTBIKE mahimong mosakay sa 35-50miles (50-70KM) pagkahuman nakumpleto na kini (4-6 ka oras). Human magamit kini sa adlaw, mahimo nimong makuha ang baterya sa kuryente sa balay sa gabii ug bayran kini.
6. Pagsakay sa kaluwasan
Ingon nga ang elektrisidad nga mga bisikleta mas magaan ug hinay (ang katulin mahimong mapugngan ug limitado sa usa ka makatarunganon nga sakup), ug sa mga kinahanglanon sa mga nagmaneho, ang pagpalakat sa kahilwasan sa mga de-koryenteng salakyanan gipalambo, labi na sa mga preno ug uban pang mga timailhan Ang HOTEBIKE adunay kusug nga preno, kusgan nga motor ug hapsay nga drailleur. Uban sa atubang ug likud nga mekanikal nga 160 disc preno ug 21-speed gears, mahimo ka makapili bisan unsang tulin ug matagamtam ang usa ka luwas ug hapsay nga panaw. Aron masiguro ang kahilwasan nga gigamit ug mapanalipdan ang motor, gibutang namon ang mga inductive power-off switch sa mga levers sa preno. Kung imong pug-anan ang mga levers sa preno, molihok ang mga disc preno ug mohunong ang motor. Maayo nga mga pagpaayo aron matubag ang mga kinahanglanon sa pagluwas sa pagbiyahe sa adlaw-adlaw nga mga tawo.
