hotebike
Ang function sa variable speed system sa usa ka de-koryenteng bisikleta mao ang pagbag-o sa katulin pinaagi sa pagbag-o sa kombinasyon sa kadena ug lainlaing mga gamit sa atubangan ug sa likuran. Ang gidak-on sa disc sa ngipon sa atubang ug ang gidak-on sa likod nga disc sa ngipon ang nagtino sa gahum sa electric bisikleta kung kini nagtuyok sa pedal. Mas dako ang anterior disc ug ang gamay nga posterior disc, labi nga nagpakusog sa pagpatid. Ang labi ka gamay sa anterior disc ug mas dako ang posterior disc, labi ka makapahulay sa tiil nga tiil. Sumala sa abilidad sa lainlaing mga sakay, ang katulin sa e-bike mahimong mapaayo pinaagi sa pag-adjust sa gidak-on sa atubangan ug sa likod nga ligid, o pag-atubang sa lainlaing mga seksyon ug kahimtang sa dalan.
* Seksyon sa Speed
Ang lainlain nga tulin nga e-bikes adunay 18, 21, 24, 27 ug 30 nga mga seksyon, ug kadtong adunay daghan nga mga seksyon sa kasagaran labi ka mahal ug labi ka angay alang sa lainlaing mga kahimtang sa dalan.
Ang kinatibuk-ang kuryente nga pagbag-o sa bisikleta daghang gikusgon nagtumong sa 'wala pa ang numero sa piraso sa ngipon sa merkado x pagkahuman sa numero sa piraso nga ngipon sa ngipon', ang mga de-kuryenteng bisikleta sa bukid sagad mao ang una nga 3 merkado, pagkahuman sa flywheel nga unom, pito, walo, siyam, napulo ka tulin, gipadaghan pinaagi sa 18, 21, 24, 27, 30 tulin. Espesyal ang mga bisikleta nga de-kuryente. Adunay ra sila 14,16,18,20,22 gears.
* Ratio sa ngipon
Ang "ratio sa ngipon = numero sa ngipon sa plato sa unahan / likod nga numero sa ngipon nga flywheel", sa panguna, ang sistema sa pagbalhin sa mga gamit ug kadena sa elektrisidad nga bisikleta aron "mabag-o ang kusog (horsepower) sa pedal sa drayber ngadto sa torque sa ligid".
Ang "tulin" gitino sa labing kadaghan nga ratio sa ngipon (ang labing kadaghan nga hiwa sa ngipon sa atubang nga plato katumbas sa minimum nga hiwa sa ngipon sa likud nga flywheel). Pananglitan, ang labing kadaghan nga ratio sa ngipon sa usa ka 27-tulin nga electric bike sa bukid mao ang "atubang 44T, likud nga 11T, ratio sa ngipon = 4". Ang drayber moliko sa upat ka beses kung magtungtong siya sa ligid kausa, apan ang tork sa rim sa ligid mao ang labing kadali, ug ang kusog nga lakang nga gisakay sa mangangabayo kinahanglan mao ang labing kadaghan aron mapadayon ang torque nga gikinahanglan aron makapadayon ang awto.
Ang "pagsaka" nga adunay minimum nga ngipon kaysa kaniadto (ang minimum nga ngipon sa merkado pagkahuman sa katugbang nga flywheel nga labing kadaghan nga mga pildoras), nga mosaka sa usa ka bungtod, ang drayber dili lamang aron mapadayon ang awto, samtang nagtaas usab ang gitas-on, kung kinahanglan nga dugangan ang tork, sa ang gihunahuna nga pagpadayon sa parehas nga numero sa pag-ilis sa pagtapak, pagminus sa torque sa ngipon nga labi ka taas kaysa sa usa ka ligid, sama sa kinatibuk-an nga 27 alang sa usa ka minimum nga pagsaka sa gear sa awto sa awto nga "sa wala pa 22 t, pagkahuman sa 34 t, gear ratio = 0.65", ang mga ligid aron moliko 0.65 nga mga drayber sa usa ka lingin, busa ang manwal sa drayber ngadto sa metalikang kuwintas aron maisa ang awto alang sa pagsaka.
Kinahanglan nga hinumdoman nga kung ang nawong sa dalan basa ug madulas, ang hataas nga torpe magpahinabo nga ligid ang ligid, sa ato pa, kung ang metalikas sa torpe labi pa sa pagkiskis sa yuta, dili kini mag-uswag. Dugang pa, kung ang taas nga metalikas nga torpe mosaka sa bakilid, mahimo’g mabalhin ang ligid nga nag-inusara.
* Pag-drop sa ngipon
Gawas sa ratio sa ngipon, laing butang nga angay hisgutan ang paghulog sa numero sa ngipon. Kanunay nga madungog nga "ngipon kaysa dasok" mao ang gidaghanon sa mga ngipon nga nahulog gamay. Ang kalainan sa pag-ihap sa ngipon nagpasabut sa kalainan tali sa paningkamot sa usa ka drayber ug tore sa usa ka tyre kung giilisan niya ang mga gamit. Alang sa usa ka drayber, hinungdanon nga kalit nga mag-aplay og sobra nga kusog sa kalit, ug kalit nga hayag kaayo, nga mahimong mosangpot sa pagbati nga makatunob sa hangin. Sa parehas nga kaso, mahimo kini masakitan sa tuhod ug makaapekto sa pagpugong.
* Rating sa bahin
Makapaikag, tungod sa kamahal sa mga piyesa, kanunay gipaayo sa mga tiggama ang materyal o kalidad sa mga sangkap, ug naghangyo sa "labi ka episyente nga pagpasa", "mas hapsay nga operasyon", "labi ka lig-on" ug "labi ka matahum" aron labi ka andam nga mobayad ang mga konsyumer ang presyo.
Daghang magamit nga komersyal nga sistema sa pagbalhin sa bisikleta, ang merkado usa ka tulo, duha, tulo, komplikado ang flywheel, gikan sa pagpaila sa lima o unom nga tulin aron mapaayo ang pito o walo sa siyam o napulo ka tulin ug propesyonal, mga bahin nga kasagaran nagpasabut nga adunay mahimong labi ka labi ka taas sa kahitas-an nga gear, ipaubos ang minimum nga ratio sa gear ug ang gidaghanon sa mga ngipon sa mas gamay nga gintang, aron mas masagubang ang natural nga trapiko. Sa mekanismo sa mga bahin, walo nga pag-upgrade sa kusog nga flywheel hangtod sa siyam nga tulin sa napulo ka tulin nga mahimo’g unibersal nga orihinal nga bulak nga tambol, pito ka tulin sa ilawom sa flywheel aron ma-upgrade kinahanglan pulihan ang bulak sa tambol. Sa usa ka bisikleta, ang bulak nga bulak nag-uban sa set sa ligid, busa ang pagbag-o nga bulak sa bulak nagpasabut nga usbon ang set sa ligid.
* Ang tahas sa paghatud
Ang pagbalhin sa biseklita, ang atubangan nga tulo nga disc sa ngipon, ang likud nga siyam nga kombinasyon sa ngipon nga ngipon mahimong magbag-o sa tulin nga 27. Kuhaa ingon usa ka pananglitan ang mountain bike.
Kung imong gibalhin ang pedal, ang mga ngipon sa unahan molusot, nga moagi sa gahum pinaagi sa kadena sa mga ngipon sa likod, ug ang mga ligid nagpadayon. Ang gidak-on sa plato sa ngipon sa unahan (gidaghanon sa mga ngipon) ug ang gidak-on sa likod nga plato sa ngipon (gidaghanon sa mga ngipon) ang nagtino sa kusog sa pedal kung nagtuyok.
Mas dako ang anterior disc, mas gamay ang posterior disc, ug labi ka lisud ang pagbutang sa pedal.
Ang labi ka gamay sa anterior disc ug mas dako ang posterior disc, labi kadali kini mag-pedal.
Nagsugod ang pagbisikleta, paghunong, pag-ayo, pag-ubos, pagyurbo, pagbundak, uban pa
Kung dili nimo madugangan ang ilang kaugalingon nga kusog, dugangan ra ang gear ratio aron dali nga makasakay, imposible. Dali ra nako kini nadiskobrehan kung nagsakay gyud ako. Kung ang pagsakay nga adunay mas taas nga ratio sa gear (taas nga torque, low rotation), ang labing angay nga pagsakay (ang kombinasyon sa torque ug pagtuyok nga nagpagawas sa labing angay nga kusog) dili makab-ot. Kini magdugang sa palas-anon sa tuhod ug mahimong hinungdan sa lainlaing mga sakit. (timan-i: labi ka maayo ang pagsakay sa kanunay nga lakaw, ug ang panagsang pagpuasa o paghinay usa ka kadaut sa tuhod. Kung mubu ang oras, wala ako’y igsapayan, apan kung taas ang oras, ang tanan nga lahi sa mga problema magpakita.
Sa atubang ug likod sa 2 disc preno ug 21-speed transmission system, mahimo ka makapili bisan unsang katulin aron makompleto ang imong panaw; Aron mapanalipdan ang motor, among gi-install ang talagsaon nga inductive power-off switch sa Shimano preno, hingpit nga preno nga nanalipod sa imong kaluwasan.