hotebike
Ang maayo nga mga bisikleta nga de kuryente dali nga nabantog, tungod kay ang mga tawo nangita us aka alternatibo nga paagi sa transportasyon sa panahon sa krisis sa COVID. Kini tungod kay ang usa ka electric bike mahimo nga makaadto kanimo diin kinahanglan nimo nga pag-agi sa pagpadayon sa distansya sa sosyal gikan sa uban. Tungod kay ang mga electric bikes adunay mga motor, gihatagan nila ang mga sumasakay usa ka dali nga oras sa pagtungas sa mga bungtod ug pagdala mga grocery ug mga bata. Ug dili usab sila alang sa paghatud sa mga tawo. Ang mga e-bisikleta magamit sa hapit tanan nga istilo sama sa mga nag-una nga magbiyahe, dili maayo nga mga karera sa kadalanan, daghang mga kargamento nga mga bisikleta. Ang mga electric bike sagad mahulog sa 2 ka lahi: Pagpatabang sa pedal ug throttle. Ang motor sa usa ka pedal nga tabang nga elektrikal nga bisikleta mosugod kung aktibo ka nga mag-pedal, samtang ang usa ka throttle nga electric bike mag-zip sa iyo bisan kung wala ka mag-pedal. Ang parehas nga lahi adunay ilang mga bentaha: ang mga electric bike nga adunay mga throttle nagtugot kanimo sa pagsugod pagbalik ug pagpahalipay sa pagsakay, apan ang mga pedal nga tabang nga electric bikes maghatag usa ka mas taas nga pagsakay sa parehas nga bayad sa baterya. Gamay ra nga mga electric bikes ang nagtanyag sa parehas nga gimbuhaton, ug ubay-ubay nga nagtugot kanimo nga itakda ang lebel sa tabang sa pedal kung kinahanglan nimo nga makakuha og dugang nga pag-ehersisyo, ug gusto nga tipigan ang baterya sa imong bisikleta. Kung nagpalit ka alang sa us aka maayo nga tabang sa elektrisidad e-bike karon, ania ang mga maayo.
HOTEBIKE Mountain bike (pagpalit karon)
Ang klasiko nga aluminyo nga metal nga metal nga metal nga frame sa bisikleta, kaugalingon nga agup-op, independente nga paglambo, laraw sa patente. Ang pagkatago sa baterya sa lithium mahimong makuha, nga dali buhaton nga magkarga niini nga bulag gikan sa biseklita. Ug ang sakup sa matag bayad mahimo nga moabut sa 60-100km. Tanan sa tanan, ang baterya labi nga uso ug kombenyente. Ang multi-function nga dako nga screen LCD display nagpakita daghang datos sama sa Distance, Mileage, Temperatura, Boltahe, ug uban pa nga adunay usa ka 5V 1A USB mobile phone nga nag-charge port sa LED headlight alang sa usa ka kombenyente nga pag-charge sa telepono sa pagsakay.
Ang atubang ug likod nga mekanikal nga 160 disc preno naghatag mas kasaligan nga gahum sa paghunong sa tanan nga panahon, nga magpahilayo kanimo gikan sa bisan unsang emerhensya. Ang Shimano 21 speed gear nagdugang sa gahum sa pagsaka sa bungtod, dugang nga pagkalainlain sa kadaghan, ug labi ka daghang kaarang sa kadutaan. Ang suspensyon nga alumimun alloy front fork ug 27.5 ″ kenda nga mga ligid, himua nga labi ka komportable ang imong pagsakay.
Pag-charge sa Lungsod sa Mga Bisikleta
Kung nagplano ka sa pag-adto sa trabaho, ang Charge Bikes City mahimo nga labing maayo nga e-bike alang kanimo. Dili ra kini adunay mga dagway sama sa bug-os nga mga fender aron mapugngan ang lapok ingon man usa ka likud nga suksukanan alang sa usa ka putos ug bag, apan gihimo ang tanan nga maayo alang sa usa ka makatarunganon nga gasto. Ang Charge City adunay 5-level nga power assist ug usa ka full-power throttle button, kung gusto nila o bangon nga mobangon. Nag-uban ang tanan nga hinungdanon nga mga kampanilya ug sipol nga kinahanglan sa usa ka komyuter, lakip ang kampanilya. Ang mga handlebars natagpis nga patag, alang sa yano nga pagtipig sa usa ka apartment ug cubicle, ug ang suporta sa kuryente sa Siyudad mao nga hapsay nga maghunahuna ka nga ikaw mismo ang nagbuhat sa tanan nga buluhaton. Sa gabii, ang mga suga sa biseklita igo nga nagdan-ag sa dalan ingon man ang throttle makatabang kanimo sa pag-zip sa mga potensyal nga kasamok kung gibati namon nga wala’y gasolina. Gitukod sa mga tawo gikan sa icon sa pagbisikleta nga Cannondale, ang klase sa sui generate ni Charge mao nga bisan ang mga bag-o mahimong magtapok sa biseklita gikan sa kahon sa 10 minuto o dili pa kaayo.
Lagsaw Medeo T9 Classic
Ang usa ka klasiko nga gibati nga biseklita ingon man usa ka komportable nga pagsakay ang mga marka sa pamatigayon sa kini nga tatak. Ang disenyo niini nga gamay og lakang nagpasabut nga kini yano nga pag-hop, o paghikap sama sa usa ka suspensyon sa fork fork ingon man usa ka malipayong lingkuranan gikan sa Selle Royal hatagan kini usa ka yano nga pagbati. Ang lig-on nga aluminyo nga bayanan sa Gazelle ug mga solido nga sangkap, sama sa usa ka mid-drive nga Bosch motor, nga nagduso sa kuryente pinaagi sa kadena, nagpasabut nga masaligan apan makahimo alang sa usa ka medyo mabug-at nga biseklita nga 50 pounds. Gihimo niini ang Medeo T9 nga mas mubu sa sulud alang sa mga nagpuyo sa apartment, apan kini naa sa sulod sa gibug-aton nga klase sa daghang mga e-bisikleta, nga kanunay gitabangan sa timbangan nga mga 45 pounds. Bisan pa, ang mga bisikleta ni Gazelle nga maayo ang pagdumala ingon man ang mga sangkap sa kuryente dili makapakurat sa mga sumasakay nga adunay kalit nga mga simbahan o pagpadali. Dugang pa, ang mga hydraulic disc preno makatabang nga mahimo’g kini responsive ug balanse og maayo. Gusto nimo ang retro aesthetic sa biseklita nga nagpahinumdom sa usa ka gilded nga edad sa pagsakay sa bisikleta, gihimo kini nga labing kaayo alang sa mga suburbanite, beach bums, ug bisan ang AARP set.
Si Riese ug Müller Load 60
Ang mga bisikleta nga Riese ug Muller nakamatikod sa pila ka maayo nga mekanikal nga inhenyeriya nga magamit sa usa ka bisikleta. Nagbayad kini sa hingpit nga pagkasuspinde ug ingon man wala’y kadasig nga maniobrahon nga cargo bike nga mahimong makadala hangtod sa 220-libra nga kantidad sa mga groseriya ug mga gamit. Ang R&M Load 60 gipresyohan sumala niana, sugod sa kapin sa $ 8,000, apan nag-uban kini nga mga sangkap sa propesyonal nga grado, lakip ang 2 500Wh nga baterya hangtod sa 12 ka oras nga range nga tinabangan sa kuryente ug usa ka mabug-at nga katungdanan nga motor nga Bosch Cargo nga motabang gawas kung maigo 28 mph Sa kabungturan ug dale, among nadiskubrihan ang labing kaayo nga gibug-aton sa biseklita nga gibug-aton sa biseklita nga wala gyud kini gibati bisan sa labing kataas nga tulin. Ang baterya ug ingon usab ang laraw sa motor nga Bosch mid-motor naghatud igo nga gahum aron makapasa kami sa usa ka carbon-fiber bike rider sa bukid sa Harlem sa Central Park sa New York. Ang R&M usa ka labi ka lig-on nga brand sa e-bikes nga magamit ug ang Load 60 mahimo nga luwas makontrol ang 2 ka mga bata pauna, apan kinahanglan nimo ang doble nga gamit sa lingkuranan sa bata alang niana. Ang mga presyo niini ug labi pa $ 294. Kini ang labing kaayo nga e-bike alang sa mga nga kinahanglan nga paghakot sa daghang mga lahi sa mga butang.
Brompton Electric
Sa ingon niini, nahinuktok kini sa labing taas nga puwesto sa karon, apan ang E-Brompton nakadayeg. Kung ang imong naandan nga pagbiyahe naglambigit sa pangpubliko nga transportasyon nga gisundan sa pagbisikleta, nagtanyag kini kanimo nga kadali sa pag-parking, yano nga gibutang sa usa ka maleta nga bagahe kaysa sa GX, ug gipahigayunan ka usab nga moabut sa usa ka malinis ug dili singot nga kahimtang, salamat sa tabang sa elektrisidad. Ang mga inhenyero nga nabansay sa F1 sa William Advanced Engineering nagtabang sa mga piyesa sa elektrisidad ingon man ang sangputanan usa ka 250W nga motor nga nagtanyag sa pedal nga tabang pinaagi sa front hub. Nga usa pa ka dili kasagaran nga pamaagi. Nagdagan kini gikan sa usa ka 300Wh nga baterya nga gibutang sa usa ka bag ug moadto sa atubang diin gibutang ang Brompton luggage rack. Mahimo ka magpili alang sa usa ka dako nga bag nga adunay pareho nga baterya ug imong ekstrang suit, laptop, ug uban pa. Ang Brompton makalipay nga magsakay sa mga setting sa kasyudaran, bisan tuod tinuud nga dili ingon ka daghan sa GX. Kusog kini nga igo aron makusog ang mga bungtod nga adunay gamay nga paningkamot apan mobati nga abtik sa patag. Salamat sa tabang sa pedal, siguradong makasugod ka sa usa ka paglupad nga pagsugod. Ang katarungan nga nagbarug kini sa uban pang mga electric bikes mao nga nagtrabaho si Brompton kung giunsa ang pag-aplay sa tabang sa kuryente sa imong pag-pedal aron kini natural nga pamati. Kini dili gibati sama sa pagsulay sa pagpakig-away kanimo sa higayon nga maabut nimo ang labing kadaghan, 15.5mph nga katulin nga gitabangan.
Ampler Curt
Itugyan ang Ampler Curt sa usa ka higala ug wala sila ideya nga kini gitabangan sa elektrisidad. Ang maalamon nga 48V LG Lithium-ion nga baterya nga baterya hapsay nga gibutang sa down tube, bisan kung ang usa ka kusgan nga motor tinago nga gibutang sa likud nga hub. Ang sistema sa pag-charge ug kuryente giduol alang sa labing kadaghan nga mga puntos sa ninja, nga adunay usa ka magnetikong disc nga ihulog sa usa ka puwang nga gibutang sa ilawom sa tubo sa lingkuranan. Ang mga switch sa handlebar o pagpakita gilabay sa basurahan alang sa usa ka operasyon nga 1-button nga wala’y kalat. Ang pagkayano mao ang labi ka daghan nga tema dinhi, nga adunay mga mahait nga linya, gihiusa nga mga mudguard, usa ka matte nga itom nga pintal nga trabaho ingon man ang hapsay nga likud nga mga LED nga malimbongon nga nasulud sa lingkuranan nga post daghang mga limpyo nga highlight sa laraw. Tinuod, ang kamatuuran nga kini nailhan nga Curt nakapaukyab namo gamay apan nagsakay kini ug kini makita. Oo, ang mga tiggamit mahimo nga magtan-aw sa usa ka gisubli nga smartphone app ingon man usab maglibot sa mga setting sa de motor nga de-kuryente gawas kung moabut ang mga baka, apan ang tabang gikan sa motor maayong husgahan, kadaghanan malipay niini diretso sa kahon. Ang usa ka 10-speed variant nga gibati nga dili kinahanglan, ang single-speed ratio ug ang maalamon nga torque-sensing nga tabang sa elektrisidad igo nga igo aron makahimo ang mincemeat gikan sa kadaghanan nga mga bungtod. Ang sobra nga torque nga imong gibutang pinaagi sa mga pedal, ang dugang nga mga lakang sa Curt aron makatabang. Ang paglawig nga wala’y singot gikan sa maayong kabubut-on sa makapakurat nga konstruksyon sa biseklita, gitimbang sa timbangan ang marka nga 13kilogram. Bahin kini salamat sa usa ka tibuuk nga fork sa carbon fiber, bisan pa ang pila ka tech nga baterya nga labi ka taas ug ang motor sa likud nga hub
Cannondale Ibabaw nga bato Neo Lefty 3
Ang bisikleta ni Cannondale usa ka espirituhanon nga kaliwat sa mga steroid sa tinuud nga Slate. Pinahiuyon sa chassis sa carbon Topstone, kini 30mm Kingpins pivot nga nakabase sa likud nga pagkasuspinde ang gisukma sa forft sa Lefty Oliver, nga naghatag 30mm nga air-spring suspensyon. Ang Lefty usa ka katingad-an sa engineering, o usa sa labing gahi nga mga fork sa merkado, o makita ang hydraulic nga pagkaluya ug pag-lockout. Ang pagsuspenso sa usa ka gravel nga biseklita nag-aghat sa mga madungog nga eye-roll gikan sa drop bar purists, apan ang tinuod nga butang nagdugang mga pagpaayo sa kahupayan ingon man pagkupkop. Sa tunga sa mga triangles naa ang Performance Line Speed motor sa Bosch maingon man ang makuha nga 500Wh nga baterya. Uban sa hangtod sa 250-watts nga tabang o 85nm nga torque nga naa sa gripo, ang unit sa Bosch drive makatabang kanimo sa pag-crawl sa dili mahimo’g titip nga dalan nga sunog, samtang ang usa ka display nga Purion nga naka-mount sa bar nga nagpabilin sa tanan nga mga tudlo sa imong tudlo.
Taas nga Kusog sa Elektriko nga Nagtabang sa Bisikleta (pagpalit karon)
Malingaw sa usa ka dali ug masuk-anon nga paglibut. Kusog nga electric bike sa bukid nga adunay 48V 750W motor nga 13AH LG nga baterya. Ang aluminyo nga alloy nga suspensyon sa fork, crank ug pedal. Ang Tektro preno sensitibo ug hapsay samtang adunay emergency braking Gisangkapan sa LED headlight, bag-ong suga sa likud (nagsakay sa suga, nagkidlap kung nagpreno)
