motocicletta
Shimano hà guidatu a strada è avà Tektro hè vicinu. Parlemu di kit specifichi per e biciclette elettriche. Tektro hà introduttu una cassetta, un derailleur posteriore è u shifter currispundente sottu u nome E-Drive 9. Mostremu questi cumpunenti in più detail è fà u nostru primu paraguni cù u kit Linkglide di Shimano.
L'E-Drive 9, chì Tektro stessu spessu abbreviatu cum'è ED9 in u so situ web, hè una di e pochi suluzioni pensate apposta per e-bikes chì i pruduttori anu aghjustatu à a so linea di prudutti in l'ultimi anni. A maiò parte di questi ponu esse truvati in a nobile marca TRP di Tektro. Questi includenu dischi extra grossi cum'è u TRP DHR EVO, calipers di frenu più stabili, pistoni di barra cù rapporti di trasmissione alternati, linee di frenu di diametru più grande, olii speciali, pastiglie di frenu speciali è più.
cassetta ED9
Cù ED9, u primu set cumpletu hè avà dispunibule. A cassette cù a so designazione di mudellu CS-M350-9 hà nove pignoni. Puderete l'avete guessatu da u nome E-Drive 9. U sprocket più chjucu hà 11 denti è u più grande hà 46. I tappe di l'ingranaggi sò in u solitu di 2, 3 è 4 denti, rispettivamente, finu à u 6 sprocket. In l'ultimi trè tappe di ingranaggi, a diferenza hè di sei denti. Duvete sentu questu chjaramente quandu cambiate ingranaggi. Cù una diferenza cusì grande, diventa un pocu difficiule di truvà l'equipaggiu più còmode per ogni situazione di cavallu.
Per d 'altra banda, i più chjuchi trè sprockets di 11, 13 è 16 denti ponu esse rimpiazzati individualmente, chì hè un sollievu. Per parechji ciclisti di e-bike, questi sò esattamente i sprockets chì sò usati più spessu è, dunque, sguassate u più veloce. Sì in questu casu ùn avete micca da dì addiu à tutta a cinta, vi risparmià assai euru mentre aiuta u nostru pianeta in quantu à l'usu sustinibili di e risorse.
Fattu d'azzaru, u cassette pesa esattamente 545 grammi secondu Tektro.
Dérailleur arrière ED9
U listessu materiale hè utilizatu almenu in parte nantu à u derailleur posteriore. Questa hè a cage chì Tektro furnisce sta stabilità. Sicondu u fabricatore, ci sò ancu dui derailleurs posteriori diffirenti in u gruppu ED9 - u RD-M350 cù embrague è u RD-T350 senza. L'ultime pesa 361 grammi, chì hè ancu 17 grammi più pesu cà i so omologhi. U derailleur posteriore deve assicurà una tensione di catena più forte cà un derailleur posteriore cuncepitu per una bicicletta senza assistenza elettrica. In questu casu, l'embrague entra in ghjocu. Ùn avemu micca statu capace di determinà esattamente quale da i schedarii attualmente dispunibili. Presumibilmente serà simile à ciò chì u stabilizzatore Shadow + di Shimano faci.
ED9 shifters
Nisun puntu d'interrogazione appare quandu si vede u shifter. L'SL-M350-9R vi permette di cambià trà finu à trè corone. In quantu à u volante, i cambiamenti di marcia sò limitati à nove volte. Altrimenti, hè una custruzzione tipica d'aluminiu è plastica, micca assai migliurata, ma deve serve u so scopu in modu affidabile.
Comparazione di Tektro ED9 è Shimano Linkglide
In tuttu, u gruppu ED9 di Tektro lascia una impressione positiva. U cuncettu di una cassetta cù novi sprockets pare lògicu. A causa di l'assistenza di u mutore, avete una selezzione raghjone di ingranaggi ancu in una ebike cù una sola catena.
Shimano, però, cuntrasta questu cù u so sistema Linkglide per cassette cù deci è undici pignoni. Ùn hè micca surprisante chì a cassette di 11 velocità hà un vantaghju annantu à a cassette di 9 velocità. U paragone trà a cassetta Linkglide di 10 velocità è a cassette ED9 di 9 velocità ùn hè micca cusì chjaru. A gradazione in a suluzione Shimano hè più liscia, mentre chì u pruduttu Tektro porta una gamma ligeramente più larga, chì prova esse un vantaghju nantu à l'ascensione.
I dui pruduttori si basanu in l'acciaio per u core di u drive. In termini di serviziu è facilità d'utilizatore, sò ancu à paru. Nantu à i cassette Shimano, i più chjuchi trè pignoni ponu ancu esse cambiati separatamente.
Shimano cù un approcciu più olisticu
Shimano si mette chjaramente avanti per via di u fattu chì u capu di u mercatu offre una catena speciale di bicicletta per i cumpunenti Linkglide. Questu fa chì u derailleur posteriore è a cassetta travaglianu ancu più in armunia. Tektro hà un zero in u latu di creditu in questu rispettu.
Chì sò l'argumenti in favore di cumpunenti di cambiamentu speciale in ebikes?
À u minimu, ci hè sempre a quistione di s'ellu ci hè bisognu di cumpunenti di trasfurmazioni apposta per ebikes à tutti? Ci hè dui boni motivi per questu.
Prima, a carica parzialmente più alta paragunata à e biciclette senza e-drive. Ancu oghje, una ebike spessu pesa circa 50 per centu più di una bicicletta convenzionale. Questa massa extra hè enormemente accelerata da tutti quelli chì partenu da un fermu in modalità turbo. Ancu da una vittura, pudete vede solu una pista di vapore per i primi metri. Stu tipu di putenza di putenza definitivamente lascia a so marca.
U sicondu mutivu hè l'inerzia di certi piloti di ebike quandu cambianu a marcia. Lascianu u mutore di fà a maiò parte di u travagliu è ùn u sustene micca abbastanza per passà in una marcia più bassa. Di sicuru, u prugressu hè fattu, sicuru. In ogni casu, quellu chì lascia i pedali giranu in permanenza à solu 50 o 60 rivoluzioni per minutu nantu à una scalata di cinque chilometri deve esse cuscenti chì a catena, a catena è u pignone sò sottumessi à una tensione enormosa durante stu tempu. Nisun azzaru pò sustene questu per sempre.
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