Bicicletta Brand Canyon Crea Concept Car

A ditta tedesca di biciclette Opel di u XIXu seculu si hè trasformata in un fabricatore di automobili. U 1 di settembre, u Canyon di Coblenza hà rivelatu ch'ellu era probabilmente in a stessa traiettoria perchè hà aghjuntu una idea di automobile elettrica à a so lista di biciclette di alta gamma.

A vittura hè una "idea di mobilità futura" di una persona, dice l'impresa - prubabilmente ghjunghje à velocità di 37 chilometri à l'ora è viaghju per ogni strada è piste ciclabili.

L'imprese di biciclette chì travaglianu in cumpagnie di l'automobile eranu cumuni in i Diciott'anni Novanta è in i primi anni di u XXesimu seculu - i pruduttori equivalenti à Rover, GMC è Chevrolet avianu iniziu in bicicletta - quantunque ùn hè micca cumunu per una simile accade avà.

"Ùn avemu micca ambizioni di passà a tappa successiva", hà dichjaratu Sebastian Wegerle, supervisore di u produttu di Canyon, chiacchierendu cun mè per video da un pruduttu chì presenta in Londra.

"Canyon Bicycles serà in ogni momentu Canyon Bicycles", hè statu d'accordu u fundatore fermu Roman Arnold, chjachjendu cun mè da u sede di Canyon in Coblenza, in Germania, "per via di questu hè ciò chì ci aspittemu hè u più longu tempu".

È u più longu termine ricevutu ùn serà micca duminatu da i veiculi di dimensioni cumplette, aghjunse.

"L'automobile [à grandu tamantu] ùn deve micca esse u termine più longu per a mobilità à poca distanza. I veiculi sò chjappi in i cunfitturi di i visitatori di u situ; questu ùn pò micca esse u nostru avvene ".

Canyon hè impegnatu in una piccula automobile basata in cicculu dapoi più di dui anni. S'ellu entra in a fabricazione, serà fattu cù l'aiutu di l'imprese di l'automobile. Fatturizatu cum'è "Idea di Mobilità Futura", l'automobile à quattru roti di Canyon hè larga 83 centimetri, un metru eccessivu è una coppia di 5 metri di lunghezza. Pesa simpliciamente 95 chilò è hà una variazione anticipata di 150 chilometri, "micca per via di chì contemu nantu à a ghjente per viaghjà in vacanze cù sta vittura", hà dichjaratu Wegerle, "in ogni modu per ùn costallu micca ogni ghjornu. »

U cunduttore di l'automobile Canyon hà da pedalà, è postu chì e gambe chì giranu sò u locu induve puderebbe esse u volante, a vittura hè manuvrata cù leve di sterzata di u tank versu a facciata. Criticamente, hà un tettu.

"Avemu da furnisce una sicurezza climatica cumpleta", hà dichjaratu Wegerle, "per via di stu fattu avemu avà sta idea di capsula chjusa. Cusì ogni volta chì piove, site tutalmente prutettu in a vostra capsula, è ancu site prutettu è seccu in l'internu. Tuttavia quandu u solare splende, vulete avè sta sensazione di bicicletta, cù u ventu chì scorre da i vostri capelli. Puderete sente l'uccelli cantà è prufumà a porta successiva di u fornu ".

L'automobile hè stata cuncipita per piglià un postu in dui corsi di l'UE: a classe e-bike, cun una limitazione di ritmu maiò di 25km / h, è a classe di scooter L50E 7 mph. Hè più chjucu cà un veiculu triciclo Renault Twizzy microcar o Carver.

Tuttavia, a ghjente paragunerà l'automobile Canyon cù u sfortunatu Sinclair C5 di a metà di u Novanta Ottanta? Si trattava di un trike apertu à l'elementi elettricu inventatu da Sir Clive Sinclair, chì avia prughjettatu di fà 200,000 à l'annu ma offre solu 5,000 articuli, è hà purtatu à assai ridiculi à l'epica.

"Tutte e persone si ne ridianu di sta vittura", hà dichjaratu Wegerle.

«È se vedemu chì tutti cumincianu à ride [di noi] allora ùn pruducimu micca [u nostru veiculu. Ma pensu chì avemu evitatu l'errori chì Sinclair hà fattu, cum'è l'equilibriu è a prutezzione climatica ".

"Avemu compru [un Sinclair C5] dui anni in u passatu [nantu à eBay] per fighjà un ochju à a questione di a forma. Credu chì l'angulu hè avà mudificatu. Se u Sinclair C5 hè ghjuntu quì avà, ùn vi truverete micca cù e reazioni identiche per via di a mentalità hè digià mudificata. Hè un scenariu unicu avà: i veiculi ùn saranu più u Santu Graal di a mobilità.

"Avemu avutu à i ghjurnalisti a nostra idea di automobile: nimu ùn si rompe à a risa", hà dichjaratu Wegerle.

L'idea automobilistica di Canyon hè stata lanciata in Londra à fiancu à una nova piattaforma di bicicletta elettrica, a Precede: ON, una bicicletta elettrica di utilità urbana incorniciata da carbone cù luci integrati, parafanghi, un cavallettu, è rack posteriore.

Canyon Bicycles GmbH hè stata furmata in u 2001 da l'attuale CEO, Roman Arnold di 58 anni, è era a marca nova firmata identificata per Rad-Sport Arnold, un grande magazinu di biciclette in Coblenza basatu in u 1985 cum'è attività RTI Sports, un distributore di Elementi di bici da strada taliani. (L'attività RTI Sports hè stata cofundata da u fratellu di Roman Franc, chì dopu hà basatu Ergon, u mudellu grips-to-saddles, in più basatu soprattuttu fora di Coblenza.) 

Rad-Sport Arnold hà offertu una linea di bicicletta marca propria chjamata Radical, l'identificazione di a quale hè stata mudificata in Canyon in u 1996. L'impresa hà iniziatu à cuncepisce e so biciclette persunali in Asia. 

U mudellu hà un stabilimentu di fabbricazione clinicamente pulitu, di alta tecnulugia, di nova custruzzioni fora di i limiti di a cità di Coblenza.