I prupietarii di biciclette elettriche adupranu progressivamente menu e vitture, trova studiu

Un novu esame nantu à l'abitudini di cumpurtamentu di l'ultimi cavalieri di bicicletta elettrica hà cunclusu chì di più in più si ne vanu da l'automobile in casa mentre u tempu passa.

A scuperta hè attribuita parzialmente à a ghjente chì scopre {chì un} ventu di coda à mutore li piglierà in più di quelli chì forse prima avarianu pussutu passà in bicicletta. In verità, i circadori anu trovu chì i ciclisti elettrichi anu fattu una media di viaghji più lunghi di 340% in un ghjornu, ma in più, apparentemente, facenu viaghji in più.

L'infurmazioni raccolte anu scupertu chì qualchì volta i ciclisti avessanu una media di 1.3 chilometri, mentre chì i ciclisti elettrici si scontranu à un ghjornu cumunu di 5.7 chilometri. Basatu per u più fora di Oslo, in Norvegia, i costi di bicicletta di u locu ùn sò di solitu cusì eccessivi chì si trovanu in cumpunenti vicini di l'Europa, i scrittori sustenenu chì e cunsequenze pudessinu esse più larghe à a tradizione di u cicculu di u locu hè data l'opportunità di prosperà.

Cum'è una parte di a parte di a bicicletta elettrica in i viaghji fatti, u conte tipicu hè cresciutu in pocu tempu per uttene u 49% di i viaghji fatti da u 17% prima in bicicletta. Ciò significava chì e-Bike hà iniziatu rapidamente à cannibalizà viaghji chì in ogni altru casu seranu stati spinti, pigliati da i trasporti publichi o camminati. Forse più affascinante hè chì i viaghji alimentati da pedali sò rimasti abbastanza statichi.

Temendu chì u schema si spegne perchè a nuvità s'hè sparita, i circadori anu pigliatu un tempu addiziunale per valutà u schema è anu veramente scupertu chì cù u tempu i clienti anu veramente utilizatu extra. Inoltre anu avutu u vantaghju di travaglià cù un gruppu di comparabilità di pussibuli patroni di e-Bike. Questu, dice l'autori, hà cunfirmatu chì "e ricerche chì ùn abbraccianu micca un gruppu di comparabilità anu a pussibilità di sopravvalutà o sottovalutà l'impattu di una bicicletta elettrica, basendu si nantu à u tempu di l'annu".

"A prova da a nostra cunniscenza travaglia in opposizione à un impattu di novità (Sun et al., 2020) per i clienti brevi periodi di tempu. Un pocu, cunferma e scoperte precedenti chì indicanu chì e persone sò suscettibili di passà à un cursu di studiu di u locu scopre nuove funzioni di viaghju per u locu da fà l'usu di e-bike (Dill & Rose, 2012) ", Dice u ghjurnale.

L'analisi hà veramente una relazione radicale di novu finu à u 2014 quandu sò state inviate indagini preliminari separate à un gruppu di ultimi clienti di e-Bike, ciò chì significa chì u cambiamentu stagiunale puderia esse pussibule in i risultati. In cumpleta, i ghjurnali di viaghju da 954 membri sò stati tracciati dittendu cumu si movenu a ghjente.

"A verità chì i risultati nutati sò i listessi quandu si valuta cun un schema di cunsultante extra più largu di l'abitanti pò avè probabilmente implicazioni dirette per i calculi di i vantaghji socio-ecunomichi di supportà e-bikes", anu scrittu l'autori di l'analisi, speculendu chì l'e -U putenziale di Bike per alterà i mudelli di trasportu puderia esse espunenziale cù a prumuzione adatta da i pruduttori di copertura.

"L'impattu di E-bike", vale à dì u cambiamentu di kms ciclati da prima à dopu per u gruppu di clienti era di 6.1 kms (chì riprisentanu una parte in bicicletta di 28%) paragunatu à u gruppu di comparabilità. In u nostru esame 2013, i membri anu avutu una bicicletta elettronica da aduprà per 2 settimane di tempu. Eccu quì avemu scupertu un "impattu di e-bike" di 6.6 km (20% di parte in bicicletta). Tenendu in considerazione e dimensioni di l'impattu, u cambiamentu massiccia chì presentemu in l'eserciziu in bicicletta per i clienti di e-bike à breve termine hè riplicatu cù prospettive precise. Sì qualcosa, u cambiamentu di a parte di a bicicletta hè assai più grande di ciò chì era per i clienti à breve termine ".

I risultati di l'esame ponu esse leghje in tuttu quì.

Assuciatu: Utilizà una e-Bike disonesta? Quessi sò i nostri corpi di ricerchi dissipa una favula persistente.
(Foto cortesia di Bosch)