I scooters elettrici piglianu l'Americani

Li amassi o li odianu, i scooters elettrici sò in ogni locu: zipping longu e strade di a cità è arruvinati nantu à i trotuari, à u disprezzu di i pedoni è di i cunduttori chì anu da sparta a strada.

È avà anu soprappiutu i bicicletta basati in stazioni cum'è a forma più pupulare di trasportu cumunu fora di u transitu è ​​di e vitture in i Stati Uniti

Sicondu un novu rapportu publicatu mercoledì da l'Associazione Naziunale di Ufficiale di u Trasportu di a Cità, i piloti anu fattu 38.5 milioni di viaghji in scooters elettrici spartuti in u 2019, eclipsendu i 36.5 milioni di viaghji in bicicletta cumune, docked.

I piloti anu pigliatu ancu viaghji nantu à 3 milioni di bicicletta senza dockless, chì ponu esse raccolti è abbandunati in ogni locu, è 6.5 milioni di dock menu di bicicletta elettrica in 2019, ma u rapportu nota chì quelli numeri calanu.

Unu di i mutivi per a rapida crescita di i scooters elettrici: e cumpagnie si riuniscenu per a pusizione strategica in a chjamata rivoluzione di a micromobilità, induve i cunsumatori abbracciavanu scooters è bicicletta sparti per viaghji brevi è esploranu alternattivi à a pruprietà di u carrughju vantati da l'ubiquità di i telefoni intelligenti.

I piloti anu pigliatu 84 milioni di viaghji in servizii di micromobilità in 2019, più di u doppiu cà u numeru di l'annu passatu, secondu u rapportu. Scooters elettrici aiutavanu à guidà quella tendenza, cù più di 85,000 57,000 di elli dispunibili per l'usu publicu in i Stati Uniti in paragunà cù i XNUMX XNUMX bicicletta basati in stazioni.

Pè esse sicura, e cumpagnie di i scooter facenu sfide da ogni direzione, cumprese vandalismu, furte, ferite di piloti, cumpetizione intensa è regulamenti aggressivi in ​​cità in tuttu u paese.

Eppuru l'industria persiste è capitalizeghja i so impegni, e cumpagnie tradiziunali di u trasportu è i pruduttori d'automobili tradiziunali anu versatu milioni di dollari in l'imprese fugliali.

I sistemi originali di bicicletta-share in i Stati Uniti sviluppati dopu chì e cità li invitati, hà dettu Kate Fillin-Yeh, direttrice di a strategia di l'Associazione Naziunale per Ufficiale di u Trasportu di a Cità.

"In l'ultimu annu è mezzo, hè un animale assai diversu", disse. "L'imprese sò in certi casi chì pruvate di batteci à u mercatu."

I pruduttori di e vitture è e cumpagnie di e rialle sò assicurati, è certi anu fattu u so ghjocu in u spaziu cù ambizioni più grande chì i scooters solu.

Uber hà cumpratu Jump Bikes, una sucietà di bicicletta elettrica è scooter chì opera in circa duie decine di città, è l'annu passatu hà investitu $ 30 milioni in Lime, chì hè in più di 100 cità in u mondu.

Ford, chì hà compru a Cumpagnia di Scooter Spin in Novembre, hà dichjaratu chì a distribuzione di scooters elettrici aiuterà a sucietà à scappà i veiculi autònomi custruendu relazioni critiche cù e cità americane mentre travaglianu inseme per a regolamentazione artigianale è custruisce infrastruttura.

Sembra chì i scooters elettrici apparsu à a notte, eccu perchè sò stati. Parechji cumpagnie a distribuisenu in tutte e cità senza permessu o permess, ricurdendu l'uffiziali lucali di quandu cumpagnie in viaghju cum'è Uber hà lanciatu in i so mercati anni fà senza avvisu.

Ma e cità anu amparatu da quella sperienza è anu più agressivu nantu à a regulazione di i scooters. San Francisco, per esempiu, ha scacciatu Bird, Lime è Spin è istituitu una cuncorsa per i permessi, ultimamente attribuìnduli à i subdogs relative Scoot è Skip è capping the number of scooters they could implement. A New York City ùn permette micca scooters elettrici cumuni, ancu se a legislazione hè stata introdotta per cambià a regula.

In cundizione per operare quì, assai cità richiedenu cumpagnie scooter per sparte e so trove di dati di locu, chì mostranu induve sò i scooters è e rotte da ellu. Chistu pò esse preziosu per pianificà rotte di bicicletta è stazioni docking o per capisce i mudelli di trafficu.

Ancu susciteghja dumande nantu à a privacy di l'utilizatori. I dati di u situatu furniti à e cità ùn sò micca ligati cù nomi, email o altre infurmazione diretta direttamente, ma "se piglia abbastanza punti di dati GPS è principia à attaccà altri seti di dati, pò esse adupratu per identificà individui specifichi", hà dettu Regina Clewlow, CEO di Populus, una sucità chì aiuta i cità à accede à e dati in securità per a pulitica è a pianificazione mentre prutegge a privacy.

"Se u vostru capu culpisce à u cimentu à 20 chilometri à una ora, ùn vi ne leverete", disse Christopher Ziebell, direttore medico di emergenza in Dell Seton Medical Center in Austin. "Queste anu roti chjucu nantu à elli, cusì ùn ci vole micca chì un pilotu si ne vada."

Unipochi osservatori di l'industria si dumandanu quantu durarà u fenomenu scooter elettricu. L'analista auto Veterana, Maryann Keller, chjamà i valutazioni di biliardi chì sò stati signalati per alcune cumpagnie di scooter nonsensical. Scooters hè una impresa capitalizativa, è ci sò uni pochi manere di diferencià da i mudelli di i cuncurrenti, facendo chì hè difficiule pè e imprese di saldà, hà dettu.

"Questi picciotti vanu è vanu", disse Keller.

Per quelli chì vulianu andà per u scooter fad, duveranu forse aspettà un pocu più.