motocicletta
Shimano, Campagnolo è SRAM anu offertu tutti i cambiamenti elettronichi dapoi parechji anni, FSA li hè aghjunta, è SRAM hà aghjurnatu u so sistema eTap à 12 velocità è hà lanciatu una Force eTap menu cara. Cù e biciclette cumpletamente à cambiu elettronicu chì costanu da circa 2,400 XNUMX £, duvete pensà à fà a mossa?
I cambiamenti migliurati
Quantu ponu esse più precisi cà i turni meccanichi ponu esse i turni elettronichi? Ebbè, cù un sistema meccanicu, se spingi a leva per passà da una bicicletta à catena à l'altru, u mech anteriore face u listessu ogni volta. Cù un sistema elettronicu u mech frontale agisce un pocu sfarente secondu u pignone chì site in u mumentu.
Pigliate u sistema eTap di SRAM. Quandu si move da a piccula bicicletta à catena à a grande bicicletta à catena, a gabbia si sposta leggermente per aiutà a catena à fà u saltu. Dopu una frazione di secondu dopu, una volta chì a catena hè quassù, a gabbia si ritorna à l'internu in a so pusizione standard.
Wquandu si passa da a grande bicicletta à a catena à a piccula catena, a gabbia si move in bordu in duie tappe. Prima, si sposta abbastanza per spustà a catena. Dopu una frazione di secondu dopu, una volta chì a catena hè falata annantu à l'anellu internu, si move un pocu più in là. Fà e cose in questu modu evita a pussibilità chì a catena esca da l'internu di a bicicletta in catena.
A misura in cui accadenu queste duie cose dipende da u sprocket chì site in u mumentu. Dite chì avete a catena nantu à a piccula bicicletta di catena è unu di i pignoni più grandi è chì vulete cambià à a catena grande. U mech posteriore permette à u mech frontale di sapè chì deve trasfurmà di più di ciò chì seria se a catena era più fora di bordu nantu à unu di i pignoni più chjuchi.
U fondu hè chì uttene un spostamentu eccellente ancu sottu carica.
"U cambiamentu elettronicu Dura-Ace o Ultegra Di2 move a catena esattamente induve deve esse attraversu una posizione programmata di deragliu davanti o posteriore", dice Shimano.
"A scenza daretu hè veramente incredibile è ancu programmabile in funzione di e vostre preferenze di spostamentu specifiche [vede sottu]. Fate un cumandamentu è u sistema risponde accuratamente ogni volta. In una situazione di corsa, l'affidabilità è a fiducia chì ispira ponu significà a differenza trà fà una pausa o micca ".
Spostamentu più veloce
Se vulete spostà ghjustu à traversu a cassetta cù un sistema di spostamentu meccanicu, avete bisognu di pressà a leva più di una volta (sistemi differenti richiedenu numeri diversi di presse). Cù i sistemi elettronichi pudete passà da un latu di a cassetta à l'altru quandu premete è tenite a leva in. Hè solu un pocu più faciule.
Campagnolo afferma chì, "[deragliatore posteriore EPS] i tempi di cambiamentu sò oramai 25% più rapidi chè u derraileur posteriore meccanicu (piglià solu 0.352 secondi per scambià i pignoni)".
Pudete persunalizà u cambiamentu
Cù Shimano Di2 pudete persunalizà a velocità di cambiamentu è u numeru di marce chì u sistema cambierà quandu si preme è tene a leva. Pudete ancu scambià e funzioni di a leva upshift è a leva downshift, è ancu e funzioni di a leva sinistra è a leva destra. U primu sistema Red eTap di SRAM ùn hà micca pussutu persunalizà u cambiamentu, ma i dui novi gruppi AXS à 12 velocità ponu esse persunalizati via una app per smartphone.
Nisun frottu di catena
Una volta chì un sistema EPS Shimano Di2 o Campagnolo hè stallatu currettamente, ùn importa in quale pignone site ùn avete mai bisognu di adattà a posizione di u mech anteriore per impedisce chì a catena sfregheghja nantu à i piatti laterali di u mech anteriore perchè hè fatta automaticamente.
Dopu avè cambiatu u deragliatore posteriore si sente qualchì volta un rimore mentre u mech anteriore si move leggermente per tene contu di a nova pusizione di a catena, l'idea hè di migliurà l'efficienza è riduce l'usura.
SRAM dice chì questu ùn hè micca necessariu cù u so sistema eTap perchè ùn ci hè nisun periculu di chainrub, ùn importa micca quellu cumbinamentu di catena / pignone chì state usando.
A funzione simplici
Cambià a marcia cù un sistema elettronicu richiede un muvimentu di leva assai più corta chè cù l'equivalenti meccanichi. Sei veramente solu premendu un buttone, senza mai bisognu di spazzà una leva.
U muvimentu di e leve nantu à un sistema meccanicu ùn hè guasi l'operazione più difficiule in u mondu, ma pò esse un pocu di portata se vulete spostassi in tutta a gamma dispunibile per voi. E cose sò appena un pocu più semplici cù i sistemi elettronichi.
Cù u sistema eTap di SRAM, a leva di un cambiatore esegue spostamenti ascendenti, a leva di l'altru cambiatore esegue spostamenti in basso, e li spingi entrambi contemporaneamente per spostarsi tra gli anelli. Hè un sistema veramente simplice da aduprà, ancu sè portate guanti grossi o guanti in tempu fretu.
Opzioni di pusizione di cambiamentu multiplu
In una bicicletta da strada cù u cambio elettronicu Shimano o SRAM di solitu cambiate marcia cù i cambiatori di frenu è marcia combinati, assai cum'è avete cù un sistema meccanicu, ma pudete aghjunghje cambiatori satellitari in altrò di u vostru manubriu per fà un pocu più faciule cambià marcia in certe situazioni, soprattuttu quandu si corre.
Cù un sistema elettronicu, pudete avè cambiatori nantu à l'estensioni aero è nantu à a barra di basa, cusì hè faciule cambià di marcia se site fora di a sella quandu si scala o esce da un angulu strettu.
Cù un sistema elettronicu ci hè poca manutenzione di routine è ùn avete mai bisognu di rimpiazzà un cavu. Pocu, s'ellu ci hè, sintonizazione hè necessariu dopu a messa in opera iniziale.
Ancu quella installazione iniziale hè assai faciule cù u sistema eTap di SRAM. Hè senza filu dunque ùn ci hè bisognu di fà passà i cavi attraversu u vostru quadru.
U cambiamentu meccanicu funziona bè da parechji anni, è continuerà à fà, è hè assai più prezzu di una installazione elettronica. Se ùn truvate micca i vantaghji chì avemu elencatu sopra abbastanza convincenti per cunvince vi di cambià in elettronicu, nisun fabbricante di cumpunenti ùn smetterà di offra un cambiamentu meccanicu prestu.
Una di e obiezioni più frequenti per andà in modu elettronicu hè a pussibilità di mancà di carica à metà corsa. Hè improbabile chì accada à menu chì ùn si cuncentranu micca veramente. Riceverete centinaie di chilometri trà carichi per ogni sistema di trasfurmazioni elettroniche, è assai avvertimentu chì site bassu di suchju.
Ancu se a batteria si piatta, pudete mette manualmente a catena in l'attrezzu chì vulete è cavalcà a casa à sola velocità.
Benintesa, ùn avete micca bisognu di passà à u spostamentu elettronicu.
"Pudete ancu uttene un cambiamentu precisu, veloce è precisu da Dura-Ace, Ultegra o 105 ingranaggi meccanici", dice Shimano. "In questu sensu, oltre à fà un cumandamentu - vale à dì spinghje a leva - pudete ancu gestisce u sistema tirendu o liberendu un cavu.
"Ci hè un certu arte per installà a vostra trasmissione manualmente per uttene stu livellu di efficienza. Parechji cavalieri preferiscenu sapè cumu operà ogni cumpunente individuale in a so trasmissione, chì hè più faciule cun un sistema meccanicu.
"Cù ogni tippu di cambiamentu avendu i so meriti, a quistione hè se vulete cumandà u vostru trenu di trasmissione attraversu a pressione di un buttone, o di operallu fisicamente cù una leva. Forse a risposta hè d'avè tramindui secondu i particulari di a vostra corsa. "
A maiò parte di e persone chì sapemu chì anu pruvatu à cambià elettronicamente per un periodu significativu di tempu volenu stà cun ella, ma a scelta hè vostra.
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