motocicletta
I Filippini lancianu per pedalà l'energia in mezu à u trasportu crunch, SE Asia Information & Prime Tales
David Llorito, 56 anni, ufficiale di cumunicazione di l'istituzione finanziaria mundiale, abitava circa 100 km à ghjornu cù a so bicicletta turistica.
In una di e so avventure di bicicletta in l'ultimi 12 mesi, hà sappiutu pedalà u so approcciu per circa 300 km in tutta l'isula Panay in u centru di Filippine prima di una tempesta chì l'ha pigliatu.
Dopu hè ghjuntu quì a pandemia di coronavirus.
À a fine, hè ghjustu in bicicletta solu 15 km à ghjornu.
«Ne prufittu per furnisce corse. Ne prufittu per andà in mercati aperti. Sò quantunque prudente d'andà in i buttreghi per via di l'infurmazioni chì u virus hè in l'aria ", hà dichjaratu.
Eppuru, mentre chì e so ali sò state ritagliate, hè felice chì avà vede altri ciclisti in autostrada.
Cù u trasportu publicu quantunque scarsu per via di e restrizioni di rifugiu in casa per sviluppà gradualmente u Covid-19, assai centinaia di Filippini si rivolgenu à e biciclette per piglià li u locu duv'elli anderanu.
E biciclette prumovenu cum'è tartufi brusgianti, cù cremagliere ancu in i rivenditori di biciclette di fascia alta vacanti.
Un picculu magazinu in u distrettu di La Loma, in Manila, hà bisognu di rifornisce u so inventariu ogni settimana, per via di e biciclette chì sò state spiantate subitu quandu sò ghjunti.
"Avemu prumuvutu sette à 10 biciclette à a settimana, assai più di ciò chì avemu avutu prima", hà dichjaratu a signora Princess Dianne Barino, 21 anni, impiegata in u magazinu.
E biciclette di primu livellu chì prumove per cinque, 000 pesos à 7,000 pesos (S $ 140 à S $ 200) sò i più apprezzati.
Ùn sò micca solu e biciclette chì anu una dumanda ardente.
"Promuemu circa 100 caschi à a settimana", hà dichjaratu Barino.
Llorito hà dichjaratu ch'ellu hè andatu à 4 rivenditori di biciclette in cerca di un frenu è di un postu di publicazione.
"Puderete solu uttene questi elementi prima di a pandemia. Avà, hè impurtante di mette u vostru tittulu nantu à una lista è d'aspittà ", hà dichjaratu.
Trè da ogni 4 individui in Manila ùn ponu micca pagà un automobile o una moto. È cù i fornitori di autobus è di pratiche assai ristretti, a scelta unica per assai di ghjunghje à u travagliu o un rivenditore di alimentari hè tramindui passeghjendu o pedalendu.
No sorpresa, a bicicletta hè u fascinante extra di u 2.
Una ricerca di l'aggregatore di e-commerce iPrice Group hà scupertu chì i Filippini sò stati 3 volte più propensi à circà in ligna biciclette da cumprà in ghjugnu cum'è in aprile.
Ancu e biciclette elettriche è i scooter sò stati scattati. E ricerche di Google per e-bikes è e-scooters anu cresciutu finu à u 189%, basatu annantu à iPrice.
M. Llorito spera chì stu novu entusiasmu trà i Filippini per a bicicletta ùn anderà à calà dopu à u focu di Covid-19.
Hà dichjaratu chì a pandemia avia stimolatu u guvernu federale à custruisce infrastrutture per aiutà a bicicletta cum'è modu di vita.
L'ufficiali di i visitori creanu piste ciclabili à fiancu à e strade è l'autostrade, è i centri commerciali attribuiscenu infine una zona di parcheggio per e biciclette.
"Questu hè un prublema di pull. Speremu chì a passione trà i mudelli di l'autorità nativa prucede ", hà dichjaratu Llorito.
In più, crede chì quelli chì sò andati in bicicletta cum'è una parte di a so rutina di u ghjornu in ghjornu ne faranu finalmente un stile di vita, ancu quandu hè dighjà cunsideratu prutettu per una volta di più una pratica o un autobus.
"Ci hè in ogni mumentu stu piacè faciule di aduprà a vostra energia individuale di a gamba per manuvrà u giru. Vi furnisce un modu di libertà. Vi furnisce un modu chì ogni viaghju sia una sperienza soddisfacente ", hà dichjaratu.