motocicletta
GoCycle GX hè una ebike pieghevole superiore in cità
Benchì ci sia in realtà una mansa di produttori chì furniscenu ebikes pieghevoli, GoCycle basatu in u RU hè statu unu di i primi à popularizzalli. U manichinu GX di a sucietà hè un superbulu passageru di cità, cum'è l'ultimu tempu l'aghju trovu dopu avè pruvatu unu per ogni settimana.
Primu liberatu in 2019, u GX hà guadagnatu una quantità di miglioramenti notevuli in a so incarnazione 2020. Queste includevanu una forchetta d'entrata ergonomica in più (ereditata da u manichinu GXi più elevatu), un routing di cavi internu più simplificatu chì permette un piegamentu più simplice è a rimozione di a batteria, è un scontu di 300 grammi rivendicatu in u pesu totale. Tutta a bicicletta hà da pensà à a scala à circa 17.5 kg (38.6 lb), ancu se a mo unità demo hè ghjunta quì à 18.3 kg (40.4 lb).
Finu à quandu e specifiche primarie vanu, l'opzioni GX 2020 a prossima:
- Corpu in lega d'aluminiu 6061 T6 Hydro-furmatu
- Roti di magnesiu cù pneumatici di marca di casa 20 da 2.25 pollici per tutti i tempi
- Freni à discu idraulici di entrata è di retro
- Trasmissione à catena sigillata cù una trasmissione di mozzu posteriore à 3 velocità Shimano Nexus
- Cambiu di presa Microshift
- Scossa posteriore in polimeri chì furnisce 1 inch (25 mm) di viaghju
- GoCycle 500-watt motor d'entrata hub alimentatu da un pacchettu di batteria di ioni di litiu 13.7-Ah / 22V rapidamente staccabile
Un costu di 7 ore di quella batteria hè dichjaratu chì hè bonu per una diffusione di finu à 65 km (40 miglia) basendu nantu à l'entrata di pedale, chì hè approssimativamente secondu ciò chì aghju ottenutu. Piazzatu à a so cunfigurazione nordamericana, u GX hà una velocità primaria assistita da u pedale di 20 mph (25 km / h). Ci hè ancu un modu di acceleratore per queste occasioni ogni volta chì ùn simu micca cum'è pedaling, o per quandu l'aiutu sceltu {di l'elettricu} vole un brevi miglioramentu.
Ben Coxworth / New Atlas
I cavalieri selezziunanu trà 4 modi d'aiutu (Metropolis, Eco, On-Demand è Customized) aduprendu una app iOS / Android in u so smartphone cunnessu Bluetooth. Ddu telefunu serà muntatu nantu à u manubriu cù una coppia inclusa di anelli di gomma, visualizendu un pannellu digitale chì dà informazioni chì ricordanu u stadiu di a batteria, a velocità è a distanza percorsa.
Tuttavia, appena l'app hè stata aduprata per sceglie u modu, u telefunu ùn face micca hannu per esse più vicinu à a bicicletta. Una fila di LED rosati nantu à u manubriu esibisce quantunque u stadiu di u costu di a batteria, chì hè u fattore principale chì i piloti di a maggioranza si importeranu.
In cuntrastu cù un altru ebikes, u GX ùn hà micca un display LCD integratu o un selettore di modu swap di u so persunale. Mentre questu face un manubriu assai menu ingombratu, i piloti chì anu bisognu di cunniscenze supplementari è cuntrollabilità ponu veramente sentite scomodi mettendu u so telefunu nantu à a barra quandu guidanu in a pioggia, o mentre attraversanu strade notevolmente dure.
Nantu à una parolla d'aspettu assuciata, in cunseguenza di u manubriu hè comparativamente grassi è mai sferica (trasversalmente), u montaggio di apparecchiature di terze parti chì ricorda i fanali o campane pò esse difficiule. Gocycle furnisce a so linea persunale di apparecchiature adatte, quantunque i manufatti attuali più prubabilmente ùn ponu micca esse trasferiti da diverse biciclette.
Ben Coxworth / New Atlas
Aduprà u GX era bellu. Aghju pigliatu principalmente in modu Metropolis, cù u mutore chì entra facilmente quandu u sensore di torque di u pedale hà decisu chì aghju avutu a soglia necessaria. U viaghju hè statu abbastanza cunfortu, in parte per via di a sella Velo Sport, di e impugnature svasate GoCycle Sport Ergo, è forse di quella piccula suspensione posteriore.
In u risultatu di u piccu di u manubriu ùn pò micca esse regolatu, ancu se mi meraviglianu cume i piloti più corti si sentenu veramente d'avè i so bracci seduti relativamente eccessivi. Ciò hà dichjaratu, in cunfurmità cù a sucietà, u GX di taglia unica duvere cunvene comodamente i cavalieri chì vanu da u piccu da 4'8 ″ à six'4 ″ (142 à 193 cm).
Piegà è sbulicà u GX hè più veloce è dirittu cum'è cummercializatu, pigliendu circa 10 secondi è primuramente implicendu solu dui fermi - unu nantu à u corpu, è unu nantu à a basa di u tubu di u manubriu. Aghju fattu duverebbe fà un Googling è un email per uttene tutte e piccule stampe di u metudu, ancu se, cume ùn parenu micca esse cumpletamente intrudutti in i filmi inclusi in l'app setup.
Ben Coxworth / New Atlas
Inoltre, cù l'intenzione di caccià u reggiu di sedile quandu si piega a bicicletta, una vite di punta à u corpu deve esse allentata manualmente. Aghju scupertu chì quandu si piazzava di novu u reggisella, quella vite avia bisognu à esse strinta assai cun l'intenzione di tene u sedile da girà intornu mentre cunduce. Puderia esse bè s'ellu ci hè statu solu una leva chì hà fattu u travagliu.
Per questa materia, pò ancu aiutà se u reggiu di sedile avia una scanalatura chì u travagliava finu chì currisponde ghjustu in una cresta currispundente nantu à u corpu, dunque ùn puderebbenu esse supposizioni se u sedile puderia esse drittu o micca quandu ogni cosa era strintu.
Un picculu fattore differente chì aghju vistu era a verità chì quandu a bicicletta hè sbulicata, a so mancanza di un tubu primu rende moderatamente goffu di sceglie è di portà scalini, è assai altri. Ciò hè frequente per parechje biciclette pieghevoli, tuttavia, è ùn hè micca un inconveniente particulare per u GX.
Minor niggles apart, u GoCycle GX 2020 presenta guasgi ogni piccula cosa chì puderete forse bisognu in una bicicletta metropolica elettrica liscia, agile, ripiegabile veloce è d'aspettu frescu. Si pò ottene avà in selezzione di culore di biancu, turchinu o neru opacu, à un prezzu di 3,299 USD.
È finale quantunque micca menu, preferiscu ringrazià Edmonton, u venditore di GoCycle basatu in Canada Redbike per avermi furnitu a bici demo.
Pagina Web di u produttu: GoCycle GX