motocicletta
Honda, Yamaha, Kawasaki è Suzuki feghjanu un ochju à e batterie di muturi elettrichi scambiabili cumuni
I Enormi 4 pruduttori di moto in Giappone, assemi à Honda, Yamaha, Kawasaki è Suzuki, si uniscenu à a crescita è à a prova di e moto elettriche.
In particulare, l'imprese travaglianu cullettivamente per sviluppà una piattaforma di batteria scambiabile cumuna per biciclette elettriche.
U quartu hà introduttu l'istituzione di un cunsorziu per sviluppà batterie scambiabili per moto elettriche l'annu scorsu. Tuttavia ùn avemu micca intesu un sguardu di qualcunu di elli riguardu à l'aggiornamenti, micca menu di finu à avà.
Dentru u primu pezzu di storie à vultà fora di u cunsorziu, pare chì l'imprese sianu pronti à cumincià à pruvà a so cuncezzione, u scambiu di cuncezzione di batterie elettriche di moto cù i clienti attuali.
A prova serà prubabilmente realizata à u College di Osaka è serà probabilmente cunnisciuta generalmente cum'è u prucessu "e-Yan OSAKA". In u quadru di e prove, i studienti universitarii è l'impiegati à l'Osaka College utteneranu moto elettriche da aduprà durante u prucessu. Ci seranu probabilmente stazioni di scambiu di batteria messe in campus in più di i negozii di cunfortu in u spaziu.
U cunsorziu ùn hà micca rivelatu specifiche tecniche in quantu à e batterie scambiabili ma, tuttavia, si specula chì sò propensi à osservà u piombu di Honda cù i pacchi di batterie scambiabili da i scooter elettrici PCX è Benly di Honda, in cunfurmità cù un raportu da MCN.
Cum'è Ufficiale di u Guvernu Generale è Capu di l'Imprese Operative di Biciclette in Honda Noriaki Abe hà definitu:
Per via di e ricerche di cullaburazione ripetute trà e 4 corporazioni di moto in casa, simu stati capaci di cullaburà cù e-Yan OSAKA per cunfirmà e specifiche diffuse di batterie rimpiazzabili. Semu cuscenti chì ci sò quantunque punti da risolve in u sviluppu di e biciclette elettriche, è andemu à travaglià per migliurà l'ambiente di utilizzazione di i nostri clienti in e zone induve ogni impresa pò cooperà.
A prova e-Yan OSAKA hè prevista à a fine per un annu, in tuttu u periodu u consorziu hà da ricercà l'efficacità di i disegni di batterie è di e stazioni di scambiu di batterie per risolve à a fine nantu à un ultimu cuncepimentu chì vederebbe a piena fabbricazione.
Take di Electrek
Mentre chì e batterie scambiabili sò dighjà standard in i scooter elettrichi, sò abbastanza rari per e biciclette elettriche.
A flessibilità per caccià a batteria da a vittura permette à l'abitanti di i condomini di costà e so biciclette elettriche senza necessità di ricarica di stoccaggio o infrastruttura di ricarica à livellu di strada.
Tuttavia, a scala di a maggior parte di e batterie elettriche di moto hà finu à questu puntu hà impeditu e batterie staccabili, micca menu di e mode più grandi. A maiò parte di e batterie staccabili ùn saranu micca assai più grandi di 2 kWh, è cusì un numeru di batterie sò generalmente aduprate per riesce in capacità più grande. U mo scooter elettricu NIU face usu di una coppia di duie batterie di 1 kWh, ogni pesu intornu à 11 kg (24 lb).
Tuttavia, e biciclette cum'è u Zero SR / F, chì hà una batteria di 14.4 kWh, richiederanu circa sette batterie, chì si rivelanu impraticabili. Ancu purtendu 50 lb di batterie NIU quant'è u mo condominiu à u costu hè un pocu di impresa, soprattuttu se deliberu di avè qualcosa in e mo dite.
Probabilmente serà attirante l'attenzione per vede chì tippu di batterie sò abituate in u prucessu e-Yan OSAKA è u modu massivu chì sò, in più di se questi seranu probabilmente utilizzati in biciclette elettriche di dimensioni cumplette o una cosa in più simile à un maxiscooter elettricu.
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