motocicletta
Cume di mantene u sistema di frenu di discu di a bi elettricaverso
U frenu à discu di bicicletta elettrica hè sempre più pupulare, e prestazioni è a stabilità di u frenu à discu sò megliu cà e prestazioni tradiziunali di u frenu à tamburu. U frenu à discu hè custituitu da un discu di frenu cunnessu à a rota è una pinza di frenu à u bordu di u discu. Durante a frenata, u bloccu di frenu hè spintu da l'oliu di frenu ad alta pressione per chjappà u discu di frenu per pruduce l'effettu di frenu.
A bicicletta elettrica cunduce nantu à a strada, hè difficiule da evità emergenze, a fiasca di u frenu à discu hè ancu inevitabile, a manutenzione hè diventata un amicu di a manutenzione di a vittura elettrica ogni ghjornu scontrerà prublemi! Chjucu make up quì per riassume falla di frenu di u discu:
1 A qualità di a pompa suprana afecta u frenu. Avà parechji fabbricanti per riduce u costu di u focu nantu à a tappa di pompa fatta di plastica! A qualità di u sigmentu d'oliu hè ancu poveru, stu tipu di pompa sarà prestu apparuta da a fuga di u silliu d'oliu o senza pressione. Dunque, sempre chì a pompa di u frenu serà normale.
2 A rota posteriore hè bluccata. In questu casu, prima apri a pompa più bassa per ventilà l'aria per vede u flussu di l'oliu. Sì l'oliu hè sbuccatu dopu l'apertura è a rota posteriore diventa più ligera, indica u prublema di pressione. U difettu si trova in a pompa superiore è in u tubu d'oliu.
3 Oliu nantu à l'impattu di u frenu di discu. Sì avete solu riparatu un settore di frenu à discu, dopu una notte è senza pressione, rinfriscà l'aria, dopu à una notte è appare u listessu prublema, a maiò parte di sta situazione hè u prublema di l'oliu di frenu à discu. Questu hè chì a mala qualità di l'oliu di frenu à u discu in u tempu di frenu assorbe l'umidità in l'aria, l'acqua è a reazione chimica di l'oliu di frenu à u discu per generà aria, questu hè u mutivu principale per lascià a pressione di u frenu.
4 Nantu à a carta di volta è di mediu. Alcune nantu à a pompa ùn serebbe micca ritornu prima è u CARDS in u mumentu di u fenomenu, stu tipu di circustanza hè grassu, o a produzzione in fabbrica di oliu lubrificante cù menu, in questu casu sustituite un bon oliu, è u frenu di discu pesante hè lubrificante speciale. oliu, per piace, ùn utilizate micca spruzzamentu fluidu solidu, perchè sarete bè in u mumentu, dopu à qualchì ghjornu, perdite a corrosione liquida causata da u silliu d'oliu!
5 Impattu di a pipe pipe in frenu. Nant'à u tubbu serà affettatu da a temperatura, l'espansione termale è a cuntrazione; Ascensione di a temperatura di notte, espansione pipa di l'oliu, nantu à u flussu di oliu frenu flussu di oliu, resultendu senza pressione. A stu mumentu, u mantenimentu è rifornimentu tornaranu à a normale, ma di notte a temperatura scende, u tubu d'oliu si riduce, l'oliu di frenu à disprezzatu nantu à l'oliu pò ghjustu aghjustatu l'oliu farà chì l'oliu pò esse troppu pienu, resultendu in u rota daretu mortu, eccu ciò chì l'amichi di a riparazione di a vittura spessu dicenu, normale in a ghjurnata morta è normale in a sera senza frenu in u ghjornu.
Garanzia di mantenimentu di u sistema di frenu di discu
1 Verificate prima di cavallu
- manicu di u sistema operativu, forza di frenu cum'è "spugna" dolce, ùn pò micca ghjucà u rolu di frenu, u sistema di frenu in aria, andate per piacè in u riparatore per scarichi.
- verificate se u fluidu di i freni perde, sì hè cusì, per piacè asciugate a perdita di fluidu di i freni, in tempu à u riparatore per scopre a ragione è a riparazione.
- verificate s'ellu ci hè sedimentu in e pinze di frenu, è pulite puru s'ellu ci hè, per impedisce chì u sedimentu provoca u non ritornu di u cilindru d'oliu di frenu è di u discu di frizione, affettendu l'effettu di frenata è a vita di u sistema di frenata.
2 Verificate regularmente in a stazione di mantenimentu
- verificate se u livellu di u fluidu di i freni hè inferiore à u puntu minimu. Quandu u livellu di u fluidu di frenu sottu a linea minima, per aghjunghje a quantità giusta di e stesse specificazioni di u fluidu di i freni à a linea superiore. A calata di u livellu di u liquidu di i freni indica l'usura di u discu di frizione è di u discu di frenu o a fuga di u fluidu di i freni. Hè necessariu cuntrollà in più a cundizione d'usura di u discu di frizione è di u discu di frenu o a situazione di fuga.
- osservà u culore di u fluidu di i freni. S'ellu cambia, indica chì u fluidu di i freni hè invechjatu è deve esse rimpiazzatu.
- verificà a cundizione d'usura di u discu di frizione è di u discu di frenu. Verificate u discu di frizione è u discu di frenu. Quandu i piatti di frizione sò purtati à a linea di marcatura, devenu esse rimpiazzati in coppie.
3 Sustituite u fluidu di frenu regularmente
- U fluidu di i freni, cunnisciutu ancu oliu di frenu, pò esse divisu in liquidu di frenu alcolu, fluidu di frenu sinteticu è oliu minerale fluidu di frenu secondu e so materie prime, processu è esigenze d'usu. U fluidu di i freni hà un puntu di congelazione bassu è una bona fluidità à bassa temperatura. Puntu di ebullizione elevatu, senza bolle à alta temperatura; Bona stabilità chimica, sistema di frenu micca corrosivu di e parti metalliche è di parti in gomma è altre proprietà.
Avà l'effettu frenu di u discu di u carru elettricu hè ancu diventu megliu, ma a struttura hè più cumplessa. In maestru qualchì cunniscenza di mantenimentu di u frenu di u discu, l'usu di mantenimentu ùn pò esse ignuratu.
Ma se a vostra e-bike hà un frenu à discu meccanicu, ùn avete micca da preoccupassi per quessa.
Frenu di discu meccanicu, per a tensione di la linea di freni, permette di frenà e fermare i freni di u dischettu di u calibre, l'effettu di frenu.
Disc frenu principiu meccanicu di travagghiu: aduprendu un saccu d'aria di gomma in u corpu di a valvula, quandu u frenu hè pressatu, a pressione di l'oliu di frenu hè datu è riempita in u corpu di a valvula di l'abs. In questu momentu, u saccu d'aria usa a capa d'aria in u mezzu per rinvià a pressione è fà chì e roti evitate u puntu mortu di a chjusa. Quandu e rotule sò ghjuntu à ghjunghje à u prossimu puntu di serratura, a pressione di l'oliu di u frenu face chì a airbag repeta a so azzione, chì pò esse applicata da 60 à 120 volte in un secondu, chì hè equivalente à frenà in modu continuu è rilassante, risultatu in un risultatu simile à quellu di l'ABS elettronicu. Dunque, u sistemu ABS antibloccu meccanicu pò evità pèrdite u cuntrollu di a direzzione è a rota laterale in frenata d'emergenza, in modu chì a rota ùn hè micca bloccata quandu frenata, in modu chì l'efficienza di frenu pò righjunà più di 90%, ma ancu di riduce u cunsumu di frenu. allargà a vita di serviziu di u tamburulu di frenu, discu è pneumaticu duie volte.
A sfarenza trà u frenu à discu di a pressione d'oliu è u frenu à discu di traccia di linea
1 A sfarenza di u tipu di cunduzione di forza
U frenu di u dischettu di u filu (u discu di u filu) hè à traversu a manu pince u manicu di frenu, face chì a maniglia di freno è a pinza di freno si cunnessi trà u tubu di filu a tensione di filu d'acciaio, conduce la serra di frenu per rinfurzà, lascia cusì u collar nantu à u discu di frenà. U frenu à u discu idraulicu quandu a pressione di l'oliu da a pompa principale à u cilindru, in modu chì i freni calzarii per freni u disprezzamentu di u discu, per ottene l'effettu di frenu strettu.
2 Sistemi
A pressa à l'oliu di u frenu di u discu megliu cà a linea tradiziunale di salvezza di u frenu di discu
3 Peso
I cumpunenti di a bicicletta sò liggeri, è u sistema di frenu à u discu idraulicu hè più liggeru cà u sistema di frenu à discu lineale.
4 Ughjettu estensivu
U discu di u filu, à pocu costu, faciule di mantene è di rimpiazzà hè u so vantaghju. U filu di l'azzaru hè rottu è ponu esse rimpiazzati. U materiale hè faciule truvà. Ma u piattu d'oliu per via di a dumanda di l'artighjanu, u rimpiazzamentu hè dannusu, u costu hè elevatu.
Manutenzione di i freni di discu
1 Mantenimentu di u sistema di trasmissione: principalmente lubrificazione. U mezu più efficace hè di aghjunghje oliu lubrificante.
2 Manutenzione di u sistema di frenata: u sistema di frenata hè in relazione cù a sicurità persunale di u viaghju, dunque hè particularmente impurtante. Oltre à mantene tutte e parti in muvimentu sensibili è affidabili
Inoltre, verificate sempre u bloccu di u frenu per l'aspettu di u viaghju è l'usura.
3 Manutenzione di trè arbuli: trè arbuli ci sò parechji. Dividitu in arbulu ordinariu, arbulu di tenuta, arbulu di cuscineria, etc. Ma ùn importa micca quale tippu d'arburu, se u tempu per mantenimentu.
4 A linea di frenu è cambià a velocità di a linea mantenenu: a linea generale di frenu è a linea di cambiamentu di velocità anu cunduttu atleticu, e duie estremità di sti cundutti ponu entrà uni pochi di sporcizia è umidità inevitabilmente, causanu l'ossidazione di a linea estremamente faciule, duverebbe caccià u ligna, mette u burru nantu à a linea tuttu u tornu usanu torna in avia stallatu.
5 Trasmissione anteriore è posteriore: verificate ingranaggi à alta è bassa velocità. Assicurà i bulloni à moderatu o strittu.
Mantenimentu di u discu
U compitu principale di u discu hè di accettà a tortura, u rolu di a pura suffrenza. U materiale hè di più in acciaio inossidabile, certi fabbricanti facenu un piattu in lega d'aluminiu, dicenu chì per scioglie l'effettu hè megliu, ancu qualchissia face u titaniu ghjunghje à u carbonu. U piattu di u piattu deve currisponde à u "tamburinu di u frenu di u piattu", u frenu generale è tradiziunale di a rota di a rota vole cambià per u frenu di u piattu, solu "tuttu u gruppu" rimpiazzà, o aduprà un adattatore speciale. U tamburinu di i fiori è a cumpatibilità di u discu pò ancu avè bisognu à esse nutatu. I piatti standard anu sei fori di vite. In i primi tempi, ci era quattru buchi. Avà CannondaleCoda hè sempre in usu. A Speranza in u Regnu Unitu hè un foru 5, ma ci hè ancu un foru persunalizatu 6. L'Api d'Allemagne hè una macchina senza serratura chì hè un pocu cum'è un "dente di mazza" o "ratchet" è USA solu u so tamburu di fiore. U diametru di u discu ùn hè ancu micca standardizatu, 160mm sò i più cumuni, è Hope hè chjucu cum'è 130mm è 145mm. In principiu, si usanu corse più intense
U più grande u discu, più grande hè a forza di frenata, è di solitu a parte anteriore hè più grande è a parte posteriore hè più chjuca, o u frontale hè più grande cum'è a parte posteriore.
CONSELLI: hè bonu per sguassà a polva da u piattu è u piattu in i tempi ordinali, attenti à sguassà cù l'alcohol; Quandu u mantinimentu di lubrificazione, u discu ùn evita l'oliu, sbulicatu, ùn hè micca a speranza di u frenu