Eppuru, Indianapolis hè stata lodata cum'è una metropole pianificata in anticipu, hà dettu Nierzwicki. In certi modi si vede per esempiu per e diverse cità di u statu, in parte per via di l'ultime crescita.
"A reputazione Indianapolis hà in camminabilità è l'accessibilità hè sicuramente abbastanza estremamente cunsiderata per tutti i pianificatori in u statu di l'Indiana", hà dettu Nierzwicki.
Da pocu tempu, a cità hà fattu passi avanti in lochi crescenti per i camminatori, i ciclisti è i cavalieri di l'autobus per circundà.
Un incantu impurtante per i marchjadori è i ciclisti hè statu u Monon Path, chì per a ragione chì l'anni novanta si hè allargatu per mezu di Indianapolis, Carmel è Westfield.
Dopu in u 2013, u Caminu Culturale s'hè apertu, culligendu sei distretti in u centru di Indianapolis per mezu di un percorsu di ottu chilometri di passeggiata è ciclabile. Nanzu à questu 12 mesi, u prufittu senza prufittu risponde à a strada hà annunziatu duie estensioni vicinu à u Lucas Oil Stadium è u Madam Walker Legacy Middle.
Irwin hà dettu chì sti ceppi di autobus sò stati utili per a cità, ma micca solu per i piloti di autobus.
"Ciò chì hè tremendu essenziale in quantu à e tensioni di transitu rapidu di l'autobus, chì credu positivamente ùn riceve micca tantu cunsiderazione perchè duveria da a nostra perspettiva, hè quantu era vitale per migliurà l'infrastruttura di passeggiata vicinu è accantu à a rotta, "Irwin hà dettu. "L'unica più grande infusione di soldi chì avemu vistu nantu à sta metropole per a camminabilità hè venuta per via di a Linea Crimson".
Dapoi u 2016, a cità hà aghjuntu in più 26 chilometri di strade per moto, 31 chilometri di piste è più di 87 chilometri di trotuari, un portavoce di a cità menzionata.
Quessi 12 mesi, a cità hà attribuitu 134 milioni di dollari à iniziative chì s'assumiglianu à allargà u percorsu Pennsy è mette in un ponte elevatu nantu à u percorsu Monon vicinu à a trenta ottava traversata di l'Avenue.
"I pasti sò essenziali in più adatti avà": COVID-19 impone à certi di luttà per pagà e fatture energetiche
Tuttavia ci hè assai più travagliu da fà.
U pianu Indy Strikes, un documentu di pianificazione à longu andà per a cità chì mischia obiettivi di passeggiata, ciclismu è trasportu publicu, cita più di 460 iniziative chì devenu esse realizate in a metropole, da u novu sviluppu stradale à a custruzzione di vie verdi è l'upgrade di strade attuali cù trotuari è piste ciclabili.
"Speremu chì rende più simplice per l'individui di viaghjà cù scelte di trasportu micca automobilistiche", hà dettu Daniel Hedglin, pianificatore senior di dati è innovazione in a Divisione di Miglioramentu Metropolitanu. "Un bon cuncepimentu pò trasfurmà l'individui da," Sò focalizatu nantu à a bicicletta quantunque aghju un pocu paura, "à" Sò focalizatu nantu à a bicicletta è l'aghju da fà ".
Questi miglioramenti devenu esse prioritizati in i quartieri chì li volenu u più, hà dettu Brooks, riferendu à i deserti di pasti di Indianapolis o à e zone induve i individui sò forse assai menu più propensi à pagà una vittura.
"Ci vole à pensà in più à quale un serviziu hè attribuitu u nostru patrimoniu", hà dettu Brooks. "Quandu puderete passeghjà un bloccu o dui blocchi è decide ciò chì vulete, ùn anderete micca à guidà. Tuttavia per a maiò parte di l'individui in a maiò parte di i quartieri, ùn hè micca una furtuna ".
Marti, IndyGo hà presentatu u pudè caccià più di 500 fermate d'autobus in un tentativu di fà un viaghju in autobus ecunòmicu extra, ancu se e rotte resteranu invariate. Un saccu di e mudificazioni ponu esse nantu à a cità vicinu à i lati nordu è est.
"Un cambiamentu significativu in e priorità di spesa"
L'aggiornamenti di l'infrastruttura sò impurtanti, però sò ancu costosi.
U mantenimentu solu pò piglià una enorme proporzione di i fondi di trasportu di a cità. Una stima 2016 suggerisce chì puderia costa più di 750 milioni di dollari simpliciamente per purtà l'infrastrutture pedonali di a cità à un statu di fine restaurazione.
In distinzione, i fondi per tutte l'iniziative di trasportu in u 2020 eranu $ 134 milioni.
"Ùn avete micca da pudè avè a capacità di fà a misura di l'affettu chì hè in realtà vulsutu camminà intornu è ùn aduprà micca un cambiamentu principale in e priorità di spesa", hà menzionatu Irwin. "Dunque ci hè una vera preoccupazione chì, francamente, ùn hè micca trattata abbastanza, chì hè a carenza storica è strutturale di u finanziamentu accessibile per fà ciò chì hè necessariu".
E ancu cù u finanzamentu di queste iniziative richiedenu tempu, generalmente un bellu pezzu. Hè essenziale tene à mente chì i pianificatori di metropoli ùn sò micca quelli chì facenu e scelte, hà dettu Nierzwicki - sò eletti.
"Quandu avete una amministrazione diventerà una altra amministrazione", hà dettu, "e priorità ponu esse mudificate".
Certi dicenu chì vende l'automobile elettrica hè un altru mètudu per abbassà e emissioni senza u valore aghjuntu di a crescita di l'infrastruttura. Eppuru, e strade camminabili venenu cun più vantaghji, hà dettu Kevin Kastner, un difensore di l'infrastruttura abitabile. Per una, hè più sana. Ma hè sicuramente ancu una cosa chì i costruttori volenu vede, cume l'individui anu bisognu di risiede in un locu in u locu ch'elli passeghjanu.
"Avaremu tutte l'automobili elettriche chì vulemu, in ogni casu serà solu per vittura", hà dettu Kastner. "U menu menu di veiculi chì usamu ogni ghjornu, u più altu per a pianeta."
Probabilmente una di e migliori modifiche in l'ultimu tempu, dice Irwin, hè stata un cambiamentu di tradizione. L'abitanti finali anu una cuscenza extra di punti ambientali è di benessere di quantu anu tradiziunalmente, hà dettu, è in tutta a pandemia COVID-19 queste questioni sistemiche sò entrate assai più in u puntu culminante.
Quandu 1000 di Hoosiers si sò rivolti à rifugià in ssu locu sta primavera è i veiculi sò stati fora di e strade, Indianapolis hà qualificatu a 38% di calata di a pulluzione di l'aria in pochi mesi. Questu hà cunfirmatu parechje persone, hà menzionatu Irwin, cumu istantaneamente è cù successu l'emissioni ponu esse assai diminuite se l'individui minimizeghja u so tempu di guida.
"Avemu nutatu i miglioramenti per l'aria di alta qualità intornu à u globu", hà dettu Irwin. "L'arrestu iniziale ci hà cunfirmatu in u celu a manera chì pò esse assai diversu."
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